Guide d'Achat 2020 : 45 à 50 pieds

LEOPARD 45 : Cockpit avant accessible de l’intérieur

Avec le 45, le chantier Robertson & Caine propose un catamaran séduisant : ce modèle comblera les attentes des locataires ou des propriétaires sensibles au concept d'ouverture des espaces. Lors de notre essai, nous avons apprécié le dessin des carènes et le bon comportement sous voile. Le cockpit avant accessible de l'intérieur est devenu emblématique de la gamme Leopard : un atout certain pour les marins sybarites – et pour tous un must au mouillage pour profiter de la vie à bord. La porte avant est également un excellent moyen de ventiler la nacelle sous le soleil des tropiques. L'absence de rail de traveler complique un peu la manœuvre d'empannage pour un équipier solitaire.

Chantier : Robertson & Caine

Longueur : 13,72 m

Largeur : 7,35 m

Poids lège : 14,5 t

Tirant d'eau : 1,55 m

Surface GV : 73 m²

Surface génois : 50,4 m²

Surface spi : 140 m²

Nb de cabines : 3 ou 4 + pointe avant bâbord

Eau : 780 l

Gasoil : 700 l

Motorisation : 2 x 45 CV

Prix : 469 000 euros HT

 

NAUTITECH OPEN 46 NEW : A part les coques, tout est nouveau !

NEW

Le chantier Nautitech a présenté au dernier Cannes Yachting Festival une totale refonte de son 46 Open, mais également du 46 Fly. D’ordinaire, les constructeurs opèrent fréquemment des restylings légers sur leur modèles ; mais le 46 fait beaucoup plus fort puisque mise à part les coques signées Marc Lombard restent identiques – même si les bordés seront désormais découpés de plus grandes ouvertures – tout le reste a été repensé et redessiné. Les emménagements et le plan de pont sont donc inédits. Le gréement, un peu plus puissant gagne 2 m2 de surface de voile.

Constructeur : Nautitech Catamarans

Architecte : Marc Lombard

Longueur hors-tout : 13,79 m

Longueur à la flottaison : 13,71 m

Largeur : 7,54 m

Tirant d’eau : 1,45 m

Déplacement : 10,80 t

Surface de grand-voile : 76 m2

Surface de foc autovireur : 38 m2

Motorisation : 2 x 40 CV

Capacité gazole : 2 x 300 l

Capacité eau : 2 x 300 l

Prix : 455 000 € HT

 

SAONA 47 : Un catamaran sûr et efficace

Entre l'Elba 45 et le Saba 50, Fountaine Pajot positionne un catamaran de 47 pieds, le Saona 47. La version que nous avons essayée, avec mât carbone, gréement Dyneema et voiles membranes, est particulièrement séduisante… Mais, même sans ces options luxueuses, le Saona montre un potentiel intéressant. La silhouette est réussie, et le poste de barre aussi pratique que confortable. Le comportement en mer est sûr : lors de notre essai, nous avions affronté 50 nœuds de mistral. Le 47 bénéficie clairement du nouveau standard de qualité perçue affiché à bord de cette dernière génération, et de la créativité d’Isabelle Racoupeau, en charge du design intérieur.

Chantier : Fountaine Pajot

Longueur : 13,94 m

Largeur : 7,70 m

Poids lège : 13,3 t

Tirant d'eau : 1,30 m

Surface GV : 75 m²

Surface génois : 52 m²

Nb de cabines : 3 ou 4

Eau : 700 l

Gasoil : 2 x 470 l

Motorisation : 2 x 50/60 CV

Prix : 546 779 euros HT 

 

LAGOON 46 : Le mât reculé a du bon !

Dure mission pour le Lagoon 46 : il remplace le 450 – le catamaran de croisière le plus vendu au monde, avec 746 version Fly et une centaine de versions S à l'eau. Après les Lagoon 39 et 52 (apparus en 2013), puis les 42, 40 et 50, le 46 s'approprie à son tour l'implantation de mât reculée. Ce catamaran séduit par son volume et ses aménagements ; le 46 assure également de bonnes moyennes sous voile en équipage familial grâce à son plan de voilure moderne, tolérant et amusant à utiliser. Les combinaisons GV-Code 0 dans le petit temps et GV-solent dans la brise sont très efficaces. Propriétaires, ne le chargez pas au-delà du raisonnable pour profiter de ses bonnes dispositions !

Chantier : Lagoon

Longueur : 13,99 m

Largeur : 7,96 m

Poids lège : 16,6 t

Tirant d'eau : 1,30 m

Surface GV : 87 m²

Surface foc autovireur : 50,5 m²

Surface Code 0 : 110 m²

Nb de cabines : 3 ou 4 doubles

Eau : 2 x 300 l

Gasoil : 2 x 520 l

Motorisation : 2 x 45/2 x 57 CV

Prix : 433 000 euros HT 

 

O' YACHT CLASS 4 : Des journées à 300 milles par jour

Lors de notre essai de l’O Yachts Class 4, nous avons apprécié la rigueur de construction et le plaisir sous voile ressenti. Ce catamaran construit en Lettonie sur plans Erik Lerouge ouvre en grand les portes de la grande croisière avec une unité capable d'aligner les journées à plus de 300 milles dans un confort à la mer remarquable. Le chantier propose aussi une structure 100 % carbone pour un devis de poids optimisé, mais la version composite de base est déjà légère et performante.

Chantier : O’ Yachts

Longueur : 14 m

Largeur : 7,60 m

Poids lège : 7,5 t

Surface GV : 85 m²

Surface génois : 74 m²

Motorisation : 2 x 29 CV

Prix : 498 000 euros HT 

 

CATANA 47 CR : Un catamaran mythique

Attention icône ! Le 47 est LE modèle emblématique de la gamme classique Catana. La version carbone infusion lui a redonné des ailes, et, même s'il ne constitue qu'un petit volume de la production de l'usine de Canet-en-Roussillon, ce catamaran rapide et sûr reste une référence pour de nombreux tourdumondistes. Bien préparé, bien armé et en configuration légère, ce "sportif-confortable" est capable d'une vélocité redoutable, certains lui prêtent même des scores de vitesse peu avouables. Un 48 est annoncé pour 2020, mais le Catana 47 reste au catalogue.

Architecte : Christophe Barreau

Longueur : 14,03 m

Largeur : 7,64m

Tirant d’eau : 1,10/2,50 m

Poids lège armé : 10,9 t

Surface de voile : 141 m²

Motorisation : 2 x 40 CV

Prix : 698 000 euros HT

  

NEEL 47 : Cabine propriétaire de plain-pied

NOUVEAUTE

Neel a présenté son tout nouveau 47 lors du dernier International Multihull Show à La Grande Motte. A bord de ce trimaran dessiné par Marc Lombard, on retrouve le généreux espace central, lequel fusionne carré et cockpit – l'appellation maison est Cockloon. Principale innovation : la cabine propriétaire est située de plain-pied sur la plate-forme ; elle offre si on le souhaite une vue directe sur la route suivie ou le mouillage. Les flotteurs aménagés en cabines invités permettent au couple armateur de recevoir pour de courts ou moyens séjours des amis, ou d'offrir leur indépendance aux enfants matelots. Une disposition intelligente et convaincante à l'usage. Toute la technique est regroupée dans la coque centrale, sous le niveau du plancher. Tout bonus pour l’espace gagné, l’entretien facilité, les poids réduits et centrés.

Chantier : Neel Trimarans

Longueur : 14,20 m

Largeur : 8,3 m

Poids lège : 10,6 t

Tirant d'eau : 1,60 m

Surface GV : 70 m²

Surface génois : 50 m²

Surface trinquette : 20 m²

Eau : 600 l

Gasoil : 300 l

Motorisation : 60 CV

Prix : 429 000 euros HT

 

EOS 47 : La performance sur mesure

EN PROJET

Dans l’esprit de son grand frère l’Eos 54, le prochain 47 devrait ravir les amateurs de grande croisière rapide. Les coques dessinées par Marc Lombard sont fines, avec un design acéré – légers bouchains et étraves inversées. Quant à la nacelle, elle est réduite en longueur afin d’alléger le poids de la plate-forme et de limiter le tangage. Le rouf se prolonge par un bimini parfaitement intégré à la silhouette. Ce catamaran de près de 14,50 m devrait être décliné en deux versions, Classique ou Race. Autres choix pour le propriétaire : barres franches ou barre à roue, deux à quatre cabines doubles, motorisation thermique ou hybride, et enfin la possibilité d’aménager un ensemble cabine-salle d’eau en pointe pour skipper et hôtesse.

FICHE TECHNIQUE

Constructeur : Eos Catamarans

Longueur hors-tout : 14,44 m

Longueur à la flottaison : 14,44 m

Largeur : 7,52 m

Déplacement lège : 9 900 kg

Tirant d’eau 1,50/3,00 m

Surface grand-voile lattée : 83 m²

Surface solent : 61 m²

Gennaker : 130 m²

Spi asymétrique : 175 m²

Motorisation diesel : 2 x 40 CV

Prix : nc

 

ALLURES C47.9 : Alu et composite

EN PROJET

Le chantier Allures Yachting – membre du groupe Grand Large Yachting, qui fabrique également les Outremer et les Gunboat – est un spécialiste des monocoques de voyage en aluminium. L'idée de reprendre les excellentes carènes de l'Outremer 45 en les faisant évoluer pour permettre une construction en aluminium (en poussant à 48 pieds) est pertinente. Le pont sera en composite pour la légèreté, l'isolation et une maintenance facile. Le chantier annonce un bateau prêt à naviguer à 12 tonnes et un plan anti-dérive constitué d'ailerons profilés, gage de bonnes performances en croisière et permettant l'échouage. Essai dès que possible !

Chantier : Allures Yachting

Longueur : 14,60 m

Largeur : 7,35 m

Poids lège : 12 t

Surface GV : 68 m²

Surface foc : 55 m²

Surface gennaker : 115 m²

Nb de cabines : 3 ou 4

Eau : 450 l

Gasoil : 336 l

Motorisation : 2 x 40 CV

Prix : 680 000 euros HT

  

OUTREMER 45/4X : Performances et plaisir de barre

Dans la famille Outremer, le 45 est un catamaran mythique. Le 45 première génération – design Gérard Danson – a été pour ses propriétaires en général sportifs le support de voyage idéal du début des années 2000. Le 45 actuel est un plan Barreau/Neuman beaucoup plus habitable que son prédécesseur. Mais il conserve l'ADN Outremer – dérives, poids contenu et aménagements confortables. Le chantier décline le 45 en version bodybuildée : le 4X, plus toilé et léger. Un catamaran habitable qui offre un plaisir de barre réel et des performances élevées tout en restant utilisable par tous les marins confirmés. Une réussite !

Chantier : Outremer Yachting

Longueur : 14,62 m

Largeur : 7,15 m

Poids lège : 8,7 t (8,2 t)

Tirant d'eau : 0,9/2,15 m

Surface GV : 67 m² (69 m²)

Surface génois : 37 m² (55 m²)

Surface gennaker : 115 m²

Nb de cabines : 3 ou 4

Eau : 450 l

Gasoil : 336 l

Motorisation : 2 x 30 CV

Prix : 575 000 euros HT pour le 45 / 739 000 euros HT pour le 4X

 

EXCESS 15 : Postes de barre sur les coques

NEW

Excess Catamarans est la nouvelle marque du Groupe Bénéteau, déjà propriétaire de Lagoon, leader mondial avec près de 45 % des parts de marché. Le 15 a été (enfin) dévoilé au public lors du dernier Cannes Yachting Festival. Généreusement toilé, un peu plus léger que ses aînés Lagoon, il est doté de postes de barre à roue sur les coques pour un pilotage plus direct et un meilleur centrage des poids (pas de flybridge). La vocation du 15 reste la croisière confortable pour une clientèle plus sportive. A l'intérieur, le volume et le design du carré surélevé sont très séduisants. La lumière est abondante dans les coques. On a apprécié les astuces d'équipement bienvenues, comme le bimini targa repliable. Essai dans un tout prochain numéro.

Chantier : Excess Catamarans

Longueur : 14,76 m

Largeur : 8,03 m

Tirant d'eau : 1,40 m

Surface au près : 159 m²

Eau : 2 x 240 l

Fuel : 2 x 520 l

Motorisation : 2 x 57 CV

Prix : 625 000 € HT

  

LAGOON 50 : 4 à 6 cabines

Apparu en 2017 en même temps que le 40, le Lagoon 50 adopte la nouvelle identité Lagoon initiée par le 42. L’architecture générale est toujours signée VPLP pour ce catamaran aux volumes impressionnants capable d’accueillir 4 à 6 cabines. Le design extérieur a bénéficié du coup de crayon de Patrick le Quément, qui a habilement sculpté la silhouette. L’intérieur, confié à Nauta Design, propose des aménagements soignés et marins. Selon nous, seul l’îlot central qui entoure l’épontille reculée est discutable. Un poids lourd du marché dont on ne vous a pas encore dévoilé l’essai, mais c’est pour très bientôt, et ce sera une vraie surprise !

Chantier : Lagoon

Longueur : 14,76 m

Largeur : 8,10 m

Poids lège : 20 830 kg

Tirant d'eau : 1,40 m

Surface GV : 97,8 m²

Surface génois : 60,3 m²

Motorisation : 2 x 57 / 80 CV

Prix : 561 800 euros HT

 

SOUBISE 49 : Enfin de retour !

NEW

Philippe Tournier revient sur la scène des multicoques avec toute son expérience, une nouvelle équipe et de nouveaux bateaux à construire dans son chantier de Soubise (Charente-Maritime, France). Au programme, un Soubise 49 Croiseur et un 56. Le nouveau 49 sera plus léger et sa structure encore renforcée. La nacelle trônera désormais à plus d’un mètre au-dessus de la surface de l’eau. Deux plans de voilure (171 ou 184 m² au près) sont proposés. Avec son mât rotatif et le gréement textile, cette machine océanique devrait marcher fort.

Longueur : 14,83 m                                                                                            

Largeur : 8,60 m                                                                                                  

Tirant d'eau : 0,60 ou 0,90/2,60 m                                                          

Poids : 8,5/7 t version R                                                                                

Hauteur du mât : 20/21,20 m version R                                                            

Surface GV : 102/113 m² version R

Génois : 60/65m² version R

Motorisation : Volvo 2 x 40 CV saildrive                                                                  

Prix : 800 000 € HT/Version Racing sur devis                                                                                                 

OVNI CAT 48 : Baroudeur sur deux coques

PROJET

Les dériveurs intégraux Ovni emmènent leurs propriétaires sur les chemins de traverse en toute sécurité grâce à leurs coques en aluminium. Le chantier a donc décidé d'aborder le segment du catamaran de voyage avec un modèle de 48 pieds dans ce matériau sur plans Mortain/Mavrikios. Les coques sont en aluminium, mais pont et roof sont en composite : le constructeur tient à conserver un devis de poids raisonnable pour offrir de bonnes performances sous voile. Alubat compte également porter une attention particulière au plan de pont pour une utilisation aisée, en solitaire ou à deux.

Chantier : Alubat

Longueur : 14,88 m

Largeur : 7,75 m

Poids lège : 13,5 t

Tirant d'eau : 1,35 m

Surface GV : 84 m²

Surface génois : 52 m²

Nb de cabines : 4

Eau : NC

Gasoil : NC

Motorisation : 2 x 40 CV

Prix : 795 000 euros HT 

 

SLYDER 49 : Des performances d’excellent niveau

Le projet a mis du temps, mais le résultat est convaincant. La découverte et l’essai du dernier Slyder 49 – désormais fabriqué en Chine – lors du dernier International Multihull Show ont été pour nous une excellente surprise. Ce catamaran est élégant sur l’eau, le style intérieur comme la qualité de fabrication sont dignes d'éloges, le plan de pont est remarquable d'efficacité, et les performances excellentes. La pointe de vitesse ne figure pas dans le cahier des charges, et pourtant, la moyenne journalière, le confort à la mer et l'équilibre de plate-forme sont bluffants. La qualité du composite carbone/vinylester/mousse n'est sans doute pas étrangère à ce résultat. Essai dans un très prochain Multicoques Mag.

Chantier : Slyder Catamarans

Architecte : B.E. Slyder

Longueur : 14,95 m

Largeur : 7,68 m

Tirant d'eau : 1,10/2,20 m

Déplacement : 12,1 t

Surface de GV: 90 m²

Génois : 52 m²

Genaker : 138 m²

Motorisation : 2 x 40 CV

Prix : 659 000 euros HT

 

SABA 50 : Une référence chez les 50 pieds

En quelques années seulement, le catamaran de croisière idéal semble avoir pris 5 pieds, passant de 45 à 50 pieds. Que le succès du Saba 50 fasse partie des causes ou des conséquences du phénomène, force est de reconnaître que ce modèle lancé en 2014 s’est imposé parmi les références de la catégorie, proposant des compromis subtils sur le flybridge ou le cockpit avant, un confort premium et un comportement agréable.

Chantier : Fountaine Pajot

Longueur : 14,98 m

Largeur : 7,99 m

Poids lège : 15 700 kg

Tirant d'eau : 1,25 m

Surface GV : 83,5 m²

Surface génois : 57,5 m²

Motorisation : 2 x 55 CV

Prix : 689 631 euros HT

  

ITA 14.99 : Créativité aux commandes

Le 14.99 est élégant catamaran de grande croisière, conçu pour être mené en couple ou en équipage. Il offre des prestations intérieures et une décoration modernes. Avec ses dérives profondes, sa surface de voilure généreuse et sa construction high-tech en carbone époxy infusée, il assure des performances excellentes, comme nous avons pu le vérifier lors de notre essai. Le 14.99 démarre au moindre souffle d’air : il n'a recours aux moteurs (électriques ou thermiques) que pour les manœuvres de port, ou… par manque total de vent.

Chantier : Ita Catamarans

Longueur : 14,99 m

Largeur : 7,80 m

Poids lège : 10,5 t

Tirant d'eau : 1,15/2,35 m

Surface GV : 91 m2

Surface foc autovireur : 49 m²

Surface gennaker : 140 m²

Eau : 2 x 330 l

Gasoil : 215 l

Motorisation : 2 x 15 kW

Prix : 890 000 euros HT

  

MAC CONAGHY 50 : Carré et cockpit ne font qu’un

Lors de sa première présentation à La Grande Motte 2018, le McConaghy 50' a étonné, impressionné, surpris. Les notions de carré et de cockpit sont revisitées sur cette nacelle : cette dernière, totalement flush sur l’arrière, est entièrement vitrée sur les autres faces. La navstation en élévation surprend agréablement par son ergonomie agréable et son efficacité. Bravo pour le plan de voilure haut de gamme et la solution des dérives pivotantes. Choix architecturaux forts et économie de poids caractérisent cette unité à la ligne futuriste.

Chantier : McConaghy

Longueur : 14,99 m

Largeur : 8 m

Tirant d'eau : 1,35 / 3,75 m

Surface GV : 104 m²

Surface génois : 50,4 m²

Surface spi : 225 m²

Motorisation : 2 x 57 CV

Prix : 1 648 000 $ HT

 

SWISSCAT S 48 : Un plan de pont exemplaire

Le S48 est un catamaran de grande croisière exclusivement conçu et réalisé à la demande pour des propriétaires exigeants. Construit en sandwich époxy/verre (renforts carbone), très équipé, il est à la fois rassurant et agréable à faire marcher. Une bonne partie du plaisir éprouvé à bord est le fruit du soin apporté au plan de pont – qualité des manœuvres, taille des winches, lisibilité, efficacité. Gérer le superbe gréement fractionné supporté par un magnifique mât carbone et une bôme ad hoc devient un jeu d’enfant, ou presque ! Le S48 est désormais construit au Portugal. Un exemplaire est actuellement en fabrication.

Chantier : SwissCat Yachts

Longueur : 15 m

Largeur : 7,56 m

Poids lège : 11 t

Tirant d'eau : 1,10/2,90 m

Surface GV : 71,5 m²

Surface génois : 52 m²

Surface gennaker : 127 m²

Motorisation : 2 x 45 CV

Prix : 1 000 000 euros HT

 

HH50 : Style et performances

NEW

Sa construction en sandwich carbone/époxy utilise des mousses thermoformées pour éviter l'emploi de mousse quadrillée : c’est dire le soin apporté à ce catamaran d’exception. Avec ses dérives courbes, son équipement complet et ses aménagements intérieurs luxueux (tout sandwich), le HH50 ne renie rien de ses grands frères. Fabriqués en Chine, ces multicoques haut de gamme visent une clientèle éclairée qui attend exclusivité, style et performances d'exception.

Constructeur : HH Catamarans

Architectes : Morrelli/Melvin

Longueur : 15,19 m

Largeur : 7,44 m

Tirant d'eau : 1,50/3,20 m

Poids lège : 11,83 t

Surface GV : 82,80 m²

Solent auto vireur : 37,8 m²

Motorisation : 2 x 40 CV

Prix : 1 700 000 $ HT

 

HH 50 OC : Un peu plus sage pour le grand voyage

NEW 

Le chantier Hudson décline ses catamarans de hautes performances dans une version plus sage, dite Ocean Series. Si les lignes du talentueux tandem Morelli-Melvin restent les mêmes, la fibre de verre remplace le carbone pour les coques, mât et bôme sont en aluminium, et les dérives courbes laissent place à de plus sages ailerons fixes. La qualité et le plan d'aménagement trois cabines restent les mêmes, le 50 OC souhaite toucher la clientèle des propriétaires voyageurs qui veulent une unité rapide et luxueuse et apprécient le côté tout-terrain des ailerons. Le 50 OC est bien adapté aux équipages réduits avec son poste de barre surélevé unique où reviennent toutes les manœuvres.

Chantier : HH Catamarans

Longueur : 15,19 m

Largeur : 7,44 m

Poids lège : 13 150 kg

Tirant d'eau : 1,56 m

Surface GV : 81 m²

Surface génois : 44,5 m²

Surface spi : 135,5 m²

Nb de cabines : 3

Eau : 400 l

Gasoil : 2 x 300 l

Motorisation : 2 x 40 CV

Prix : 1 300 000 US$ HT

  

SUNREEF 50 : Le plus luxueux de sa catégorie

NEW 

Sunreef est le spécialiste du luxe sur mesure sur deux coques. Le tout nouveau 50 offre en seulement 15,20 m toutes les prestations de ses aînés. Le cockpit avant est accessible depuis le carré via une large porte étanche. Quant au cockpit arrière, il se transforme en une vaste terrasse dotée d'une plate-forme hydraulique pour la baignade ou le service de l'annexe. Le flybridge est considérable pour cette taille. Le style intérieur est évidemment personnalisable au goût du client. Tout ceci a un prix et un poids… mais quel luxe !

Chantier : Sunreef Yachts

Longueur : 15,20 m

Largeur : 9,10 m

Poids lège : NC

Tirant d'eau : 1,50 m

Surface GV : 80 m²

Surface génois : 79 m²

Surface spi : 200 m²

Nb de cabines : 5

Eau : 800 l

Gasoil : 1 000 l

Motorisation : 2 x 80 CV

Prix : 1 300 000 euros HT