KNYSNA 500 SE : Indestructible !
NEW
Comme le port d'Afrique du Sud auquel il emprunte son patronyme, le 500 SE a du caractère – Knysnia est une splendide ville au fond d'une baie-lagon dont l'entrée est sportive par mer agitée. Solidement construit pour affronter sans dommages des conditions difficiles, ce catamaran est livré très équipé, et la personnalisation est la règle. Le salon de cockpit est bien défendu, et la timonerie en semi-fly comporte un toit ouvrant qui permet de fermer la navstation par mauvais temps. L'ébénisterie classique des aménagements intérieurs est superbe et évoque un style british soigné. Le constructeur propose également un 550, décliné en version voile ou moteur.
Constructeur : Knysna Yacht Company
Architecte : Angelo Lavranos
Longueur : 15,24 m
Hauteur du mat: 20 m
Déplacement lège : 12 t
Motorisation : 2 x 57 CV
Prix : nc
PRIVILEGE 510 SIGNATURE : Vive le rostre central !
NEW
Redynamisé par la prise de contrôle de Hanse Group, Privilège présente une nouvelle génération de catamarans baptisée Signature. Le 510 reprend bien sûr tous les atouts qui ont fait la réputation de la marque. Marc Lombard et Darnet Design collaborent pour un dessin élégant, un intérieur lumineux, une vision panoramique dans le carré et des cabines avant offrant une relation à la mer inédite. Dans sa version trois cabines, celle du propriétaire occupe tout le rostre central dans la tradition du chantier des Sables d'Olonne : un must ! Le poste de barre à mi-hauteur centralise toutes les manœuvres : il est pourvu d'un saute-vent élégant et très efficace.
Chantier : Privilège Marine
Longueur : 15,24 m
Largeur : 7,98 m
Poids lège : 16 800 kg
Tirant d'eau : 1,57 m
Surface GV : 88 m²
Surface génois : 53 m²
Nb de cabines : 3/4
Eau : 600 l
Gasoil : 800 l
Motorisation : 2 x 55 CV
Prix : 995 000 euros HT
RAPIDO 50 : Super rapide et repliable !
NEW
La sortie du 60 a été accueillie avec enthousiasme par les spécialistes ; Rapido Trimarans a donc demandé aux architectes Morelli/Melvin une version à bras repliables pour rationaliser le stationnement en marina. Ce bicabine reprend beaucoup d’éléments de son grand frère. Le poste de barre surélevé offre une excellente visibilité tout en protégeant le cockpit. Le redan très prononcé au-dessus de la flottaison procure un volume intérieur surprenant sans grever les performances, toujours prioritaires. Ce multicoque innovant, conçu par une des équipes mondiales les plus expérimentées, renouvelle le genre en offrant aux marins avides de sensations un outil digne de leurs exigences. Sortie prévue en 2020.
Chantier : Triac Composites
Longueur : 15,24 m
Largeur : 5,50 / 9,32 m
Poids lège : 6 550 kg
Tirant d'eau : 0,67 / 3,52 m
Surface GV : 95 m²
Surface génois : 54 m²
Surface spi : 160 m²
Nb de cabines : 2
Eau : 350 l
Gasoil : 350 l
Motorisation : 38,5 CV
Prix : 800 000 $ HT
TS5 : A toute vitesse, en toute simplicité…
Christophe Barreau aime la simplicité, gage de vitesse et de tranquillité d’esprit, sans systèmes complexes, ni aménagements fragiles. C’est dans cet esprit de frugalité heureuse qu’il a dessiné le TS5, qui offre pourtant tout le confort nécessaire. On compte en effet 5 cabines doubles et un ensemble carré-cockpit tout à fait d’actualité. Mais c’est en posant la main sur la barre franche, assis dans le siège baquet, que l’on sait si on est TS ou pas ! La qualité de construction est irréprochable et le devis des masses respecté. Si l'animal a perdu quelques chevaux à la limite de la zone rouge comparé à son aîné le TS52, la vitesse moyenne est étonnante. Autres bonnes surprises : son excellent comportement dans le petit temps, le cap au près serré ou encore les sensations dans le médium.
Chantier : Marsaudon Composites
Longueur : 15,24 m
Largeur : 8,60 m
Poids lège : 8 600 kg
Tirant d'eau : 1,20/3,00 m
Surface GV : 88 m
Surface génois : 60 m²
Motorisation : 2 x 40 CV
Prix : 620 000 euros HT
Windelo 50 : Une démarche écologique innovante
NEW
Le nouveau constructeur de catamarans Windelo est basé à Canet-en-Rousillon, dans le Sud de la France ; le chantier élabore avec le tandem Barreau/Neuman une gamme complète de 40 à 60 pieds. Windelo annonce une démarche écologique en utilisant de la fibre de basalte et de la mousse PUT (issue du recyclage). La principale originalité des Windelo ? Les postes de barre et de manœuvres, intégrés à la nacelle. Le carré devrait s’ouvrir sur le cockpit grâce à une porte basculante – système validé à bord des Bali. Chaque modèle se déclinera en trois versions – Sport, Adventure et Yachting. Le chantier étudie également une motorisation électrique. Les premiers modèles, le Windelo 50 et sa version rallongée et plus toilée le Windelo 53.8, devraient tirer leurs premiers bords en 2020.
Chantier : Windelo
Longueur : 15,24 m
Largeur : 7,92 m
Poids lège : 11,2 t
Tirant d'eau : 1,58 m
Surface GV : 88 m²
Surface génois : 43 m²
Carburant : 500 l
Eau : 400 l
Nb de couchages : 12
Motorisation : 2 x 14 kW
Prix : à partir de 735 000 euros HT
LEOPARD 50 : Fly or not ?
C’est peu dire qu’à sa sortie loin de sa base sud-africaine, le Leopard 50 a fait sensation. Précurseurs du cockpit avant, devenu depuis presque incontournable, les architectes Simmonis & Voogd ont optimisé le concept et l’espace à bord de ce cata pouvant accueillir jusqu’à 5 cabines plus équipage. Disponible avec ou sans fly, le roof du 50 s’étend loin en avant ; les passagers sont protégés dans la loggia frontale – caractéristique des Leopard. Un catamaran abouti, confortable et aisé à manœuvrer.
Chantier : Robertson & Caine
Longueur : 15,40 m
Largeur : 8,04 m
Poids lège : 20 600 kg
Tirant d'eau : 1,60 m
Surface GV : 90,3 m²
Surface génois : 63,9 m²
Motorisation : 2 x 57 CV
Prix : 625 000 euros HT
XQUISITE X5 : Un caractère bien trempé
Sa silhouette non conventionnelle peut dissuader certains d'aller au-delà des apparences… Ce serait dommage : ces visiteurs frileux passeraient à côté d’une belle machine de voyage au cahier des charges pertinent. Le X5 est en effet parfaitement adapté aux familles voyageuses qui l'ont choisi. Conception rigoureuse par une équipe de marins expérimentés, réalisation soignée, plan de pont exemplaire, équipement abondant parfaitement fonctionnel, qualité d'exécution générale remarquable, puits de lumière en verre trempé : tels sont les points forts et la signature de ce catamaran qui gagne à être connu.
Constructeur : Phoenix Marine (Afrique du Sud)
Architecte : Rudolf Jonker
Longueur : 15,44 m
Largeur : 8 m
Déplacement : 18-22 t
Tirant d’air : 24 m
Surface GV : 100 m2
Surface génois : 33 m2
Motorisation : 2 x 80 CV
Eau : 4 x 215 l
Fuel : 2 x 395 l
Prix : 1 200 000 $ HT
NEEL 51 : Il fait aussi bien que les meilleurs catas
Fruit d’une longue réflexion et de plusieurs évolutions, le Neel 51 est désormais au sommet de son développement et rencontre un succès mérité. En charter ou en usage privé, ce trimaran aux airs plutôt sage offre des volumes intérieurs et extérieurs incroyables, mais aussi des performances et un comportement comparables aux meilleurs catamarans. La cabine propriétaire de plain-pied dans la nacelle offre un point de vue exclusif sur le paysage marin.
Chantier : Neel Trimarans
Longueur : 15,60 m
Largeur : 8,90 m
Poids lège : 14 000 kg
Tirant d'eau : 1,80 m
Surface GV : 97 m²
Surface génois : 74 m²
Motorisation : 75 CV
Prix : 669 800 euros HT
OUTREMER 51 : Restylé, il est encore plus séduisant !
Découverte au Salon du Multicoque 2018, la nouvelle version du best-seller d’Outremer Yachting évolue encore avec ce restyling. Avec ses bordés extérieurs sculptés par Patrick le Quément et ses étraves inversées, la silhouette traduit sans ambiguïté l'ambition de performance. A l’intérieur, la table à cartes et la cuisine gagnent en ergonomie et en volume. L’ensemble des parements et finitions, quant à aux, montent en gamme. Disponible en 3 ou 4 cabines, le 51 est toujours aussi sécurisant en tour du monde familial, et grisant autour de trois bouées. Le chantier propose en options plusieurs solutions pour gonfler les performances – cloisons carbone, mât rotatif, dérives légères.
Chantier : Outremer Yachting
Longueur : 15,65 m
Largeur : 7,45 m
Poids lège : 10 900 kg
Tirant d'eau : 0,95 / 2,35 m
Surface GV : 91 m²
Surface génois : 31 m²
Surface spi : 160 m²
Nb de cabines : 3 / 4
Eau : 430 l
Gasoil : 430 l
Motorisation : 2 x 40 CV
Prix : 779 000 euros HT
SEAWIND 1600 : Grand confort express
L’australien Seawind, désormais installé au Vietnam, monte en gamme et propose un catamaran de 52 pieds à même de rivaliser avec les meilleures productions européennes. Pas de révolution, mais une offre homogène, élégante et bien finie, pour laquelle les architectes Raechel-Pugh n’ont pas oublié l’aspect performances. Toutes les cabines doubles de ce multicoque de propriétaire exigeant sont proposées également en version twin. Safrans et dérives relevables complètent un arbitrage technique irréprochable.
Chantier : Seawind Catamarans
Longueur : 15,74 m
Largeur : 7,90 m
Poids lège : 13 000 kg
Tirant d'eau : 2,60 m
Surface GV : 100 m²
Surface génois : 44,50 m²
Motorisation : 2 x 57 CV
Prix : 859 000 $ HT
ANDAMAN 50 : Retour à l’essentiel
Le chantier Catathai s'est fait une spécialité : construire en Thaïlande des bateaux marins, simples, faciles à mener et à entretenir. C'est le cas de cet Andaman 50 dessiné par Fortabat Yacht Design. A bord de ce joli catamaran, le centrage des poids a été optimisé, et le plan de voilure élancé offrira de bonnes performances. L'objectif est de naviguer à la voile, même dans les petits airs, en conservant une capacité de charge adaptée au voyage. Fiabilité augmentée avec une transmission par arbres d'hélices. Le chantier propose aussi une motorisation hybride.
Chantier : Catathai
Longueur : 15,85 m
Largeur : 8,10 m
Poids lège : 9 t
Tirant d'eau : 1,45 m
Surface GV : 89,5 m2
Surface génois : 70 m2
Surface gennaker : 125 m2
Nb de cabines : 2, 3 ou 4
Eau : 700 l
Gasoil : 800 l
Motorisation : 2 x 31 CV thermiques ou électriques
Prix : 460 000 euros HT
GARCIA EXPLOCAT 52 : Pour les hautes latitudes et les conditions extrêmes
NEW
Spécialiste du dériveur intégral en aluminium de grande croisière et d'expédition, Garcia Yachts décline son concept Exploration sur deux coques avec un cata robuste, mais au poids maîtrisé pour des performances moyennes intéressantes. Il fera bon défier les glaces depuis le poste de veille/barre intérieur. Dans l’espace carré/cuisine, un poêle est même prévu. L’isolation est étudiée pour affronter les hautes latitudes et leurs conditions extrêmes. Le cockpit arrière est particulièrement bien protégé. Quant à l’ergonomie des manœuvres, elle a été soignée pour pouvoir intervenir en chaussons quel que soit le temps. Le prototype vient d'être mis à l'eau et sera aménagé à Cherbourg.
Chantier : Garcia Yachts
Longueur : 15,85 m
Largeur : 8,50 m
Poids lège : 19 000 kg
Tirant d'eau : 1,50 m
Surface GV : 107 m²
Surface génois : 60 m²
Nb de cabines : 3 / 4
Eau : 800 l
Gasoil : 1 000 l
Motorisation : 2 x 75 CV
Prix : 1 118 940 euros HT
BALANCE 526 : Il est très rapide, mais reste accessible
La recherche de l’équilibre parfait entre des performances attendues par des marins passionnés et un superbe niveau d'aménagement, voilà ce qui a animé les concepteurs du 526. A bord de cet élégant catamaran construit en Afrique du Sud, la perfection se cache dans les détails, à l’instar du poste de barre, aussi ingénieux que bien présenté. Si ce modèle a été découvert en Europe en 2019 seulement, ce superbe catamaran sport-luxe est d’ores et déjà diffusé à plus de vingt unités.
Chantier : Balance Catamarans
Longueur : 16,00 m
Largeur : 8,26 m
Poids lège : 15 625 kg
Tirant d'eau : 1,12 / 2,16 m
Surface GV : 106 m²
Surface génois : 43 m²
Motorisation : 2 x 57 CV
Prix : 1 399 000 USD HT
CATANA 53 : Grande croisière performante
Le Catana 53 signe le grand retour de cette marque emblématique dans la grande croisière performante. La nacelle s’allonge un peu par rapport aux modèles « historiques », offrant une surface de plancher supérieure et une liaison carré/cockpit modulable. Les coques restent assez fines ; le plan anti-dérive est quant à lui confié à des appendices courbes. Au final, des performances excellentes pour une unité aussi confortable et polyvalente.
Chantier : Catana
Longueur : 16,18 m
Largeur : 8,65 m
Poids lège : 14 000 kg
Tirant d'eau : 1,43 / 3,60 m
Surface GV : 100 m²
Surface génois : 65 m²
Motorisation : 2 x 75 CV
Prix : 1 590 000 euros HT
Majestic 530 : Une extension réussie du 500
Le Majestic 530 a été conçu à partir de la base du très populaire 500. Le mètre en plus profite aux jupes arrière et au cockpit, bien sûr mais également à la vitesse moyenne. Si les lignes
générales de ce modèle dénotent quelque peu de la production actuelle, à l’instar des étraves très inclinées, on découvre à l’usage un catamaran extrêmement sûr, robuste et parfaitement fini. Et une foule de petits détails, comme l’aération, ont été peaufinés à l’extrême…
Chantier : Royal Cape Catamarans
Longueur : 16,23 m
Largeur : 8,6 m
Poids lège : 20 000 kg
Tirant d'eau : 0,6 / 1,2 m
Surface GV : 70 m²
Surface génois : 60 m²
Motorisation : 2 x 75 CV
Prix : nc
NAUTITECH 54 : Marathonien océanique
Vaisseau amiral du chantier de Rochefort, le Nautitech 54 (plan Marc Lombard) propose une très grande homogénéité de conception et un poids maîtrisé. Le choix entre 3 et 4 cabines est assez classique, mais en tout, pas moins de 6 versions d’aménagement de la nacelle sont possibles. On peut également opter pour une navstation en semi-fly ou deux barres à roue. Ce catamaran longue foulée marche vraiment bien : il s'avère capable d'étonnantes performances sur 24 heures.
Chantier : Bavaria Nautitech
Longueur : 16,30 m
Largeur : 8,55 m
Poids lège : 14 900 kg
Tirant d'eau : 1,54 m
Surface GV : 98 m²
Surface génois : 46 m²
Motorisation : 2 x 75 CV
Prix : 881 390 euros HT
EOS 54 : Performant, simple et soigné
Essai MM 182
La griffe de Christophe Barreau est évidente sur l’Eos 54. Ce catamaran reprend en effet les fondamentaux chers à l’architecte-navigateur parisien : simplicité, lignes tendues, nacelle réduite et performances superlatives… L’Eos s’adresse à un public averti de marins – ceux qui aiment les sillages animés. Mais ce modèle sait aussi se montrer accueillant, avec un intérieur simple et soigné. Catamaran de voyage à deux visages, il est capable d'étonnantes pointes de vitesse sous gennaker ou sous spi dans le médium fort.
Chantier : EOS Catamaran
Longueur : 16,45 m
Largeur : 8,48 m
Poids lège : 11 400 kg
Tirant d'eau : 1,30 / 3,05 m
Surface GV : 101 m²
Surface génois : 64 m²
Motorisation : 2 x 55 CV
Prix : 918 000 euros HT
Windelo 54 : Le plein d’innovations !
NEW
Ce modèle est proche du 50, puisqu’il s’agit de sa version rallongée. Plus toilé et équipé de dérives (option), il devrait donc afficher des performances encore supérieures – le chantier promet les 20 nœuds. Trois versions sont proposées pour ce nouveau venu sur le marché : l’Adventure est taillé pour l’exploration et la découverte, le Sport optimise la vitesse, alors que le Yachting privilégie le confort. Lancement prévu en 2020.
Chantier : Windelo
Longueur : 16,46 m
Largeur : 7,98 m
Poids lège : 12 800 kg
Tirant d'eau : 1,05 / 2,35 m ou 1,60 m
Surface GV : 99 m²
Surface génois : 47 m²
Gennaker : 169 m²
Motorisation : 2 x 16 kW
Carburant : 550 l
Eau : 400 l
Couchages : 12
Prix : 859 500 € HT
EAGLE CLASS 53 : Foils et semi-aile rigide
NEW
Après une longue période de mise au point depuis le printemps dernier, l’Eagle Class 53 a fait forte sensation au dernier Annapolis Boat Show… à juste titre : avec ce catamaran hors normes, le chantier américain Fast Forward Composites répond au cahier des charges d’un amateur éclairé et conquis par les évolutions des catamarans volants funambules de la dernière America’s Cup. Au chapitre des innovations : la semi-aile rigide Hybrid Wing développée par Randy Smith. Elle est composée d'un premier profil en carbone rotatif à 360 degrés et d’une grand-voile lattée. Les foils sont bien sûr au programme. Pour rester légers, les aménagements sont aux standards aéronautiques. Lors de notre essai dans le Rhodes Island – à paraître bientôt –, Gwen Dorning a (presque) fait décoller l’engin pour nous !
Chantier : Fast Forward Composites
Longueur : 16,50 m
Largeur : 8,50 m
Poids lège : 6000 kg
Tirant d'eau : 0,60 / 2,90 m
Surface GV : NC
Surface génois : NC
Eau : 2 x 150 l
Gasoil : 2 x 125 l
Motorisation : 2 x 29 CV
Prix : sur devis
SWISS 55 : Un dessin inspiré
Avec ce SC 55 construit au Portugal sur plan François Perus, l'ADN de la marque Swisscat perdure, mais le style évolue. Au menu : exigence de fabrication, rigueur de conception, composite sandwich/mousse/époxy verre-carbone, dessin inspiré et silhouette magnifique. Le Swisscat 55 exprime à travers ces caractéristiques son ambition de qualité supérieure et de performance au long cours. Essai prévu en 2020.
Chantier : Swisscat Yachts
Longueur : 16,70 m
Largeur : 8,40 m
Poids lège : 14 t
Hauteur du mât : 24,6 m
Surface GV : 108 m2
Surface foc autovireur : 59 m2
Gennaker : 160 m2
Prix : 1 700 000 € HT
HH 55 : Dérives courbes et mât carbone
Morelli-Melvin signe avec le HH55 un catamaran sport/luxe au design acéré traduisant bien le niveau de performances recherché. Avec ses dérives courbes, ses barres à roue carbone, son mât et sa bôme en fibre noire, il affiche clairement le programme. L’option barre à roue centrale, juste en arrière du cockpit de pied de mât, est à même de séduire la clientèle habituée à ce type d’unités – sans évoquer les menuiseries d'exception.
FICHE TECHNIQUE
Chantier : HH Catamarans
Longueur : 16,74 m
Largeur : 8,10 m
Poids lège : 14 200 kg
Tirant d'eau : 1,30 / 3,30 m
Surface GV : 124,80 m²
Surface génois : 67 m²
Motorisation : 2 x 57 CV
Prix : 2 380 000 euros HT
BALI 5.4 : Comme à la maison !
Sur le plus grand des Bali, on retrouve en version XXL tout ce qui caractérise la marque depuis l'origine. L’ensemble carré-cockpit devient une loggia marine spacieuse grâce à l'ouverture de la généreuse porte basculante. Le pont se prolonge jusqu’aux étraves, offrant une « surface utile de bronzage » hors normes et accessible directement depuis le carré via une porte étanche. La taille de ce multicoque permet de loger jusqu'à six cabines dans les coques, un must en location. Gageons que les espaces et les équipements « comme à la maison » séduiront également les propriétaires privés. Les performances de ce mastodonte restent surprenantes : raisonnablement chargé, il marche très bien au près en ouvrant un peu l'angle de remontée au vent.
Chantier : Bali Catamarans
Longueur : 16,80 m
Largeur : 8,74 m
Poids lège : 22 t
Tirant d'eau : 1,48 m
Surface GV : 99 m²
Surface génois : 58 m²
Surface spi : NC
Nb de cabines : 4/5/6
Eau : 1 200 l
Gasoil : 1 200 l
Motorisation : 2 x 60 / 80 CV
Prix : 857 000 € HT
LAGOON 560 : Cabines arrière avec accès direct à la mer
5 ans déjà ! Et pourtant, ce Lagoon 560 reste dans le coup. Sans doute parce que le triumvirat VPLP/le Quément/Nauta s'était penché avec talent et imagination sur ce petit yacht… Le 560 impressionne par le volume d’aménagements offert. Les surfaces extérieures sont également spectaculaires, avec un cockpit avant et un flybridge XXL. Les cabines arrière disposent d'un accès privatif vers les jupes. Si l'on prend soin de ne pas utiliser l'énorme capacité d'emport proposée, le 560 marche bien, même dans le petit temps – à condition d’utiliser le Code 0.
Chantier : Lagoon CNB
Longueur : 17,07 m
Largeur : 9,44 m
Poids lège : 30 300 kg
Tirant d'eau : 1,50 m
Surface GV : 126 m²
Surface génois : 81 m²
Motorisation : 2 x 80 CV
Prix : 952 300 euros HT
LEOPARD 58 : En mode tout confort
Navire amiral d’une flotte où l’espace à vivre est toujours impressionnant, le 58 ne vous décevra pas. Si le cockpit avant est maintenant presque classique, la surface du flybridge ne cesse pas de surprendre. Le carré et le salon sont largement ouverts sur l’extérieur : du coup, le cockpit devient grande plate-forme de loisirs nautiques. L’intérieur se divise en 2 à 6 cabines. Chacune est équipée de sa propre salle d’eau. Ce cata tout confort est principalement dédié au charter avec équipage.
Chantier : Robertson & Caine
Longueur : 17,56 m
Largeur : 8,45 m
Poids lège : 28 000 kg
Tirant d'eau : 1,83 m
Surface GV : 129 m²
Surface génois : 58 m²
Motorisation : 2 x 75 CV
Prix : 1 129 000 euros HT
PRIVILEGE 580 SIGNATURE
Le grand frère du 510 sera le Signature 580. L’esprit de famille s’affirme dès le premier coup d’œil : logique, l’équipe de conception est la même. Si la cabine propriétaire n’est plus dans le rostre central, elle gagne au change avec un accès privatif au cockpit avant qui, dans la tendance, offre également un accès direct au carré.
Chantier : Privilège Marine
Longueur : 17,80 m
Largeur : 9,18 m
Poids lège : 29 t
Tirant d'eau : 1,75 m
Surface GV : 121 m²
Surface génois : 92 m²
Nb de cabines : 3/4
Eau : 1000 l
Gasoil : 1000 l
Motorisation : 2 x 75 CV
Prix : 1 569 000 euros HT
M60 Full Carbon : Un one off pour taquiner les 20 nœuds
En avril 2017, le chantier Two Oceans Marine a lancé le M60, un catamaran entièrement construit en carbone. Ce modèle particulièrement excitant a été conçu pour la navigation à haute performance en croisière. Il a également été optimisé de façon à rester gérable par un couple. Les aménagements sont assez spacieux pour accueillir jusqu’à 8 personnes.
Chantier : Two Oceans Marine
Longueur : 18,03 m
Largeur : 8,76 m
Poids lège : 9,48 t
Tirant d'eau : 2,74 m
Surface de voile : 166,8 m²
Motorisation : 2 x 38 CV
Prix : nc
Fountaine Pajot NEW 59 : Un luxueux grand voyageur
NEW
Le flybridge de l’Ipanema 58 était déjà un modèle du genre ; celui du New 59 – son nom sera dévoilé plus tard – promet un confort incroyable, avec ses 30 m2. Et ce n’est pas le cockpit arrière, à peine moins vaste, qui décevra les premiers propriétaires…Un vrai catamaran de grand voyage pour propriétaires hédonistes. Cette belle plate-forme de loisirs nautiques fonctionnera à merveille au mouillage (charter ou usage privé pour équipages nombreux) comme en navigation pour des traversées confortables à bonne vitesse. A découvrir au plus vite en 2020.
Chantier : Fountaine Pajot
Architecte : Berret/Racoupeau YD
Longueur : 18,21 m
Largeur : 9,46 m
Poids lège : 25,5 t
Tirant d'eau : 1,40 m
Surface GV : 116 m²
Surface génois : 88 m²
Eau : 1 150 l
Gasoil : 1 200 l
Motorisation : 2 x 110 ou 150 CV
Prix : 1 400 000 euros HT
