Guide d’achat Multipower 2026

60 à 70 pieds
Sur le plan administratif et officiel, les multipowers de moins de 70 pieds ne sont pas (encore) des yachts… mais le confort – surtout comparé à celui d’un cabin-cruiser monocoque – est déjà tellement luxueux qu’il ne nous paraît plus opportun de cantonner cette catégorie à celle des plus grands multipowers. Bienvenue dès maintenant dans l’univers du Yachting !
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Mark Bernie, Julie Echelle, Dick Sawyer, Emmanuel van Deth et Kim Wellington
Publié le 30/10/2025
Par Mark Bernie, Julie Echelle, Dick Sawyer, Emmanuel van Deth et Kim Wellington
Numéro : HS25
Parution : Dec. / Dec. 2025
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MMHS25

Oceanwalker S60e

Une version hybride du S60 Holyday

 
 
NEW
Forever Green
Le S60e reprend la base du S60 Holyday, mais troque sa propulsion thermique contre deux moteurs électriques de 150 kW optimisés pour assurer une vitesse de croisière de 7 à 8 nœuds. Un important parc batterie lithium-phosphate alimente tous les équipements à bord, notamment la climatisation, et peut compter sur la puissante charge assurée par les 10 kWc de panneaux solaires. Pour les traversées semi-hauturières (le powercat devrait être homologué en catégorie CE B), le S60e est équipé de deux générateurs diesel de 45 kW, offrant une autonomie étendue à 800 milles. Les premiers Oceanwalker S60e constituent une flottille forever green aux Bahamas attelée à un resort alimenté grâce à l’énergie solaire.

Constructeur : Ocean Walker/Revolution Marine Group
Longueur : 18,29 m
Longueur à la flottaison : 17,62 m
Largeur : 8,38 m
Tirant d’eau : 0,85 m
Déplacement : 42 t
Motorisation : 2 x 150 kW
Vitesse de croisière : 8 nœuds
Vitesse max : 12 nœuds
Catégorie CE : B
www.oceanwalkeryacht.comwww.revolutionmarinegroup.com

60 Sunreef Power/Eco Next

Transocéanique de luxe

 
 
Forever Green
Essai HS17 et HS23
Le 60 a beau être le plus « petit » powercat de la gamme Power Next du chantier polonais, il possède déjà tous les attributs d’un multiyacht ultra-moderne. Facile à manœuvrer, ce catamaran de grand luxe peut naviguer avec ou sans équipage. Grâce à son importante largeur, le 60 Sunreef Power offre un salon extrêmement vaste. De plain-pied avec le cockpit arrière, ce grand espace semi-ouvert est entièrement personnalisable et baigné de soleil grâce à un puits de lumière et au vitrage panoramique. Les grands volumes du pont inférieur peuvent être aménagés sur mesure pour répondre au programme de navigation et au mode de vie de chaque Propriétaire. Ce modèle est bien sûr décliné dans la gamme ECO.

Constructeur : Sunreef Yachts Longueur : 18,30 m
Largeur : 10,70 m
Motorisation : 2 x 300 à 850 ch ou 2 x 130 kW
Autonomie : plus de 3 000 milles
Carburant : 6 000 à 10 000 l
www.sunreef-yachts.com

T-2000 Voyager

Le powercat de l’extrême

 
 
Le T-2000 Voyager est un powercat tout temps dédié à l’exploration et aux navigations extrêmes. Ses performances, pour commencer, sont particulièrement décoiffantes : plus de 50 nœuds en pointe et une autonomie record de 3 000 milles à 9 nœuds. La carène du T-2000 combine des étraves perce-vagues en partie basse, une pente classique au-dessus et des foils en option, visibles grâce à un plancher de verre. A bord, tout est prévu pour garantir un vrai confort, y compris dans des conditions très agitées, en témoignent les sièges du poste de barre intérieur dotés d’une suspension pneumatique. Une version « Méditerranée » propose un hardtop en carbone et une passerelle arrière.

Constructeur : Safehaven Marine
Longueur de coque : 18,40 m
Longueur à la flottaison : 17,95 m
Largeur : 6,25 m
Tirant d’eau : 1,20 m
Déplacement lège : 32,5 t
Motorisation : 2 x MAN V12 1 550 à 2 000 ch
Vitesse max : supérieure à 50 nœuds
Carburant : 5 000 à 11 000 l
Autonomie : 3 000 milles à 9 nœuds
Eau : 400 l
safehavenmarine.com

Horizon PC60

Incontournable aux Etats-Unis !

 
 
Essai MM213
32 exemplaires pour un powercat de 60 pieds : voilà un résultat plus que respectable sur le plan commercial. Ce modèle produit à Taïwan adopte un design relativement classique, très motoryacht avec ses étraves inclinées et son flybridge presque fermé – un véritable deuxième pont, en quelque sorte. A noter : il est possible d’opter pour un flybridge ouvert et, depuis cette année, la configuration pont portugais, le salon ouvert et la cabine Propriétaire sur le pont sont également proposés. Construction et finitions sont très soignées.
L’Horizon PC60 peut être personnalisé à la demande.

Constructeur : Horizon Power Catamarans
Longueur : 18,78 m
Largeur : 7,47 m
Tirant d’eau : 1,46 m
Déplacement : 40,09 t
Motorisation : 2 x 850 ch
Carburant : 4 500 l
Eau : 945 l
Prix : 4 495 000 US$ HT
www.horizonpowercatamarans.com

SY62

Un powercat électrique à deux ou trois ponts

 
 
Essai HS24
Forever Green
Développé sur la base du Silent 60, le SY62 est rallongé de 87 cm de coque, mais c’est surtout le premier modèle de la marque à pouvoir être doté de trois niveaux : cabines dans les coques, nacelle centrale et flybridge. Ce dernier est évidemment recouvert d’un vaste T-Top qui assure une protection, mais surtout est adapté à la mise en place d’une surface optimale de panneaux solaires. Le constructeur va donc un peu plus loin que cette version fly ouvert classique puisque ce troisième niveau peut également se décliner en salon fermé ou encore en suite Propriétaire.
La motorisation retenue est identique à celle du Silent 60 : malgré son déplacement qui frise désormais les 50 tonnes, le 62 est capable de naviguer 100 milles en mode 100 % électrique – à vitesse de croisière réduite, évidemment. Lors d’une longue navigation aux allures favorables, une aile de kite peut être déployée.

Constructeur : Silent Yachts
Longueur : 18,86 m
Largeur : 8,99 m
Tirant d’eau : 1,26 m
Déplacement : 46,6 t
Cabines : 4/6 + équipage
Motorisation : 2 x 164 kW
Batteries : 354 kWh
Panneaux solaires : 16,8 kWc
www.silent-yachts.com

BC60

Un catamaran en aluminium et à foils

 
 
NEW
Les powercats Bering reprennent aussi le design baroudeur cher au chantier, avec des étraves hautes et très droites, une épaisse nacelle, une solide timonerie et un flybridge surmonté d’un T-Top. Les BC parviennent à concilier cette allure robuste avec de beaux espaces de vie extérieurs – 124 m2 pour le BC60. Le pare-brise inversé de la timonerie permet ainsi de dégager un maximum d’espace sur l’avant pour installer un salon complet, tandis que le flybridge se prolonge largement vers l’arrière, protégeant efficacement le grand cockpit arrière. Très modulable, le Bering BC60 est disponible en version 4, 5 ou 6 cabines en fonction des besoins. De même, le flybridge peut être ouvert ou fermé.
La propulsion est assurée par deux moteurs Cummins QSB 6.7 de 425 ch. Grâce à un système de foils, la vitesse maximale annoncée est de 14 nœuds pour une allure de croisière de 10 nœuds. Le chantier prévoit une autonomie de 3 300 milles nautiques, de quoi voir venir.
Constructeur : Bering Yachts
Longueur : 18,90 m Largeur : 8,60 m
Matériau : Aluminium
Tirant d’eau : 1,4 m Déplacement : 62,8 t
Cabines : 4/5/6 Réservoir carburant : 13 500 l
Réservoir d’eau : 3 000 l Motorisation : 2 x 425 ch Cummins Vitesse de croisière : 10 nœuds
Vitesse max : 14 nœuds www.beringyachts.com

Iliad 62

Plus de 3 500 milles d’autonomie

 
 
Essai HS19
A bord de ce long cruiser, l’accent a été porté sur la maîtrise de la consommation, afin de porter l’autonomie à plus de 3 500 milles. L’Iliad 62 est donc capable de traverser les océans ; sa plate-forme à 1,15 m au-dessus de la surface de la mer témoigne également d’une conception architecturale optimisée pour un bon confort dans les mers ouvertes. La circulation sur les ponts est aisée, tout comme l’accès à l’immense flybridge. Ce dernier, ouvert ou entièrement fermé, peut accueillir dix personnes dans un confort luxueux. Quant aux cabines, elles offrent chacune de belles ouvertures pour profiter de la mer, et de grandes salles d’eau. La coque dédiée au Propriétaire peut intégrer une buanderie, un atelier, un bureau, et même des quartiers d’équipage séparés avec un accès à l’étrave.

Constructeur : Xinlong Yachts
Longueur : 18,95 m
Largeur : 8,19 m
Tirant d’eau : 1,50 m
Déplacement : 40 t
Motorisation : 2 x 440 à 725 ch
Carburant : 6 100/7 100 l
Autonomie : plus de 3 500 milles
Vitesse max : 22 nœuds
Eau : 1 200 l
Certification CE : A12/B12/C20/D30
Prix : 3 455 000 US$ HT www.iliadcatamarans.com

Sixty Solar Power

Première mondiale à Fort Lauderdale

 
 
Forever Green
NEW
Après deux années de développement, Xquisite Yachts, en collabo-ration avec Dixon Yacht Design, a construit son Sixty Solar Power #1 dans son usine du Portugal. Ce nouveau powercat, qui a aussitôt traversé l’Atlantique pour rejoindre les Bahamas – il sera donc présenté lors du FLIBS. Le Sixty Power adopte un design typique du constructeur avec des montants avant de rouf en forme d’arche. Le powercat est équipé d’un système de propulsion hybride diesel-électrique. L’autonomie énergétique est assurée grâce aux immenses panneaux solaires au-dessus du bimini et sur le T-top. Le constructeur a mis l’accent sur le confort à bord.

Constructeur : Xquisite Yachts
Longueur hors-tout : 18,98 m
Longueur à la flottaison : 18,11 m
Largeur : 8,12 m
Tirant d’eau : 1,15 m
Déplacement : 38 t
Eau : 2 x 500 l
Certification CE : A
Prix : 4 800 000 US$ HT
www.xquisiteyachts.com

Class 6 Power

Hybride, full electric ou foils ?

 
 
Forever Green
O Yachts, basé en Lettonie, propose une version moteur de son Class 6 voile. Après deux ans de tests en mer, le constructeur a validé l’inédite motorisation Power Eco. En clair, un moteur électrique dans une coque, un moteur diesel dans l’autre. L’idée est de profiter des agréments de l’électrique – pas de pollution, absence de nuisances sonores, possibilité de naviguer dans des zones protégées – et de la grande autonomie hauturière garantie par la propulsion thermique. La finesse des coques, associée à un déplacement prêt à naviguer contenu à 13 t (construction en composite/carbone), permet une consommation minimale : un litre au mille à 9 nœuds, et même deux fois moins à 7 nœuds ! Une version eSolar avec deux moteurs électriques et une déclinaison Foil avec une puissante propulsion thermique de 2 x 300 à 600 ch pour atteindre 30 nœuds sont également proposées.

Constructeur : O Yachts
Architecte : ST Yachts Design
Longueur : 19,05 m
Largeur : 9,05 m
Déplacement : 13 t
Motorisation : sur demande
Vitesse max : 12 à 30 nœuds
www.o-yachts.com

Vandal 60

Un foil réglable pour un meilleur rendement

 
 
NEW
La communauté de Multicoques Mag connaît déjà la marque néerlandaise Vandal Marine (voir essai du Vandal 46 dans MM225), qui compte également un 50 et ce tout nouveau 60 que nous vous présentons ici. Le constructeur spécialisé dans les powercats baroudeurs en aluminium a en effet été sollicité par sa clientèle désireuse de profiter d’un modèle plus grand. Le Vandal 60 se décline en version Chase avec des superstructures compactes, et Explorer, une déclinaison avec des aménagements plus complets.
Avec sa motorisations inboard avec deux Volvo IPS ou quatre moteurs hors-bord Mercury V12 de 600 ch, le Vandal 60 peut atteindre 48 nœuds. Un foil réglable est capable de supporter 35 % du poids du navire, ce qui améliore la tenue en mer et réduit la consommation de carburant.

Constructeur : Vandal Marine
Design : RWD
Longueur : 19,10 m
Longueur à la flottaison : 16,70 m
Largeur : 5,50 m
Tirant d’eau : 1,20 m
Déplacement : 22 t
Motorisation : HB 4 x 600 ch ou 2 x Volvo 900 ch IPS
Carburant : 6 000 l
Vitesse de croisière : 30 nœuds
Autonomie : 500 milles
Vitesse max : 48 nœuds
www.vandalmarine.com

GR63

Le vent, le soleil, et la pile à combustible

 
 
NEW
Forever Green
Le GR63 garantit une vitesse de croisière de 7 nœuds et une vitesse de pointe de 18 nœuds grâce à un panel de solutions techniques assez large – piles à combustible (jusqu’à 2 x 40 kWh), éoliennes à haut rendement (2 x 10 kW), grande surface de panneaux solaires (14 kWc), moteurs électriques puissants, et bien sûr parc batteries important (85 à 270 kWh). La conception de ce powercat conduit à une construction légère et soignée en sandwich, associée à des coques très fines et à un aérodynamisme optimisé. L’ensemble des aménagements et le plan de pont sont personnalisables selon les souhaits de l’armateur. Un GR80 figure au catalogue – il ne passera pas inaperçu avec son drone et son sous-marin, tous les deux biplaces…

Constructeur : GRE Yachting
Architecte : Fortabat Yacht Design
Design : Gilles Reigner
Longueur : 19,20 m
Largeur : 9,20 m
Tirant d’eau : 1,55 m
Déplacement lège : 26 t
Motorisation : 2 x 80 à 130 kWh
Eau : 1 000 l
Prix 2025 : 2 070 000 € HT
www.gillesreigner.com

MC63p Offshore

36 nœuds en vitesse de pointe !

 
 
Ce powercat racé reprend quelques éléments de design du MC60, comme le décroché du livet de pont et l’ensemble nacelle/bimini très reculé. Mais les coques, en partie avant, gagnent encore en franc-bord et s’offrent un deuxième redan. Le trampoline disparaît, remplacé par un pontage en dur. Le MC63p adopte une construction high-tech : carbone/mousse/époxy à tous les étages, pour obtenir une plate-forme rigide et légère. Deux moteurs de 875 ch assurent une vitesse de croisière de 18 à 20 nœuds, et 36 en pointe grâce à des plans semi-porteurs. Les aménagements, particulièrement soignés, se déclinent en trois versions, avec trois ou quatre cabines. De vastes vitrages – panneaux et portes – sont rétractables afin de décloisonner totalement la nacelle par beau temps. Deux configurations de flybridge sont également proposées. Le MC63p Tourer avec un franc-bord réduit et des moteurs moins puissants, est également proposé ; il est dérivé de l’ancien 59p.

Constructeur : McConaghy Boats Architecte : Ker Yacht Design
Longueur : 19,30 m
Largeur max : 9,48 m Tirant d’eau : 1,40 m
Motorisation : 2 x 875 ch Carburant : 8 000 l
Eau : 1 500 l Certification CE : A
Prix 2025 : 4 438 000 US$ HT
www.mcconaghyboats.com

Moon 60 Power

Déclinaison moteur du 60 Sail

 
 
Forever Green
Après le Moon 60, catamaran à voile ultra-confortable proposé il y a trois ans, le constructeur polonais a décliné une version moteur qui reprend la même plateforme. Franc-bord XXL et superstructures généreuses en font une véritable villa sur l’eau, un peu dans l’esprit de l’ancienne gamme Supreme de Sunreef. Le constructeur propose néanmoins des options qui assurent une autonomie hors-norme à son powercat, en portant par exemple la capacité des réservoirs à 6 000 litres. Un large choix est ouvert dans les cales moteur avec des blocs de 225, 500 ou 715 ch. Une version hybride figure également au catalogue. Moon Yacht a dévoilé également un MO 45 qui intègre une nouvelle gamme Sport Line et un ambitieux 100 Power de 30 m.

Constructeur : Moon Yacht
Longueur hors-tout : 19,33 m
Largeur : 9,64 m
Tirant d’eau : 1,58 m
Déplacement : 42 t
Motorisation : 2 x 225 ch à 2 x 715 ch ou hybride
Vitesse maximum : 20 nœuds
Vitesse de croisière : 12 nœuds
Carburant : 3 000/6 000 l
Prix : 3 764 000 € HT
www.moonyacht.pl

Serenity 64

Bimini escamotable

 
 
Forever Green
Le cocktail gagnant de ce Serenity 64, devenu un vrai classique ? Marketing américain et production turque. Les concepteurs ont fait le choix de proposer une motorisation hybride associant deux moteurs électriques et deux thermiques : un choix technique rassurant, et finalement écologique. Si les aménagements sont assez classiques, leur qualité de mise en œuvre est particulièrement soignée. Mais ce qui nous a bluffés, c’est l’ingénieux bimini rigide entièrement couvert de 30 panneaux solaires : il s’abaisse jusqu’à coiffer au plus près l’immense flybridge afin de réduire le tirant d’air et/ou le fardage.

Constructeur : Serenity Yachts
Longueur : 19,40 m
Largeur : 9,40 m
Tirant d’eau : 1,10 m
Déplacement : 24 t
Motorisation : 2 x 18 kW et 2 x 200 ch
Autonomie : illimitée (sous conditions)
Vitesse de croisière : 5/6 nœuds en tout électrique
Vitesse max (thermique) : 16 nœuds
Carburant : 1 517 l
Prix 2025 : 2 999 000 € HT
www.serenityyachts.com

Prestige M8

Aussi bien qu’un monocoque de 80 pieds

 
 
Essai MM220
Le M8 entend offrir des prestations comparables à celles d’un yacht monocoque de 80 pieds, et, à l’issue de notre essai à bord, nous pouvons confirmer que c’est bien le cas !
On relève également un très gros effort consenti au design, aux matériaux employés et à la qualité de finition, à l’image de l’accès au flybridge depuis l’intérieur entouré de verre pour ne pas casser les perspectives, le bar entre les deux ouvertures arrière ou encore la plate-forme hydraulique qui peut faire office de terrasse au même niveau que le cockpit. Si le M8 n’est pas un powercat semi-custom, différentes options comme la cuisine en coursive permettent de personnaliser ce nouveau modèle. Le constructeur fait un pas vers le respect de l’environnement avec une option Silent Yacht : un pack batteries lithium associé à des panneaux solaires permet de passer une nuit à bord sans faire tourner le générateur.

Constructeur : Prestige Yachts
Longueur : 19,67 m
Largeur : 8,85 m Déplacement : 44,62 t
Motorisation : 2 x 600 ch
Carburant : 3 700 l
Eau : 800 l
Vitesse max : 21 nœuds
Autonomie à 10 nœuds : 850 milles
www.prestige-yachts.com

Lagoon Sixty 7

Il a tout d’un yacht bien plus grand

 
 
Essai MM199
L’objectif du Sixty 7 est clairement de séduire les Propriétaires de superyachts monocoques de 100 pieds et plus, lassés des frais importants et de la gestion compliquée de leur unité. Lagoon a donc tenu à proposer à cette clientèle un powercat plus compact qui nécessite un équipage réduit à une ou deux personnes. Pour autant, le confort n’a rien à envier à un superyacht : le Sixty 7 offre un design épuré et un niveau de finition exceptionnel, même si la fameuse terrasse suspendue de la cabine propriétaire du Eigthy 3, le flagship de la gamme, n’est pas d’actualité.

Constructeur : Lagoon
Longueur : 20,15 m
Largeur : 10,00 m Tirant d’eau : 1,50 m
Déplacement : 42,3 t
Motorisation : 2 x 340/440 ch
Carburant : 4 x 1 375 l
Eau : 2 x 500 l
Autonomie : 2 800 à 5 000 milles
Prix : 3 171 000 € HT
www.catamarans-lagoon.com

M66P

Des étraves acérées comme des couteaux

 
 
NEW
Mylius, un constructeur italien réputé, propose son premier catamaran à moteur. Ce projet mené par Ceccarelli Yacht Design avec des intérieurs conçus et développés par le cabinet de design Parisotto + Formenton. Le powercat présenté se veut très luxueux, et présente une découpe du pavois au centre des coques de façon à alléger la silhouette générale tout en offrant à la nacelle une surface vitrée maximale. Les étraves inversées adoptent un angle très prononcé en partie supérieure, de telle sorte que le pontage est relativement reculé. Cette configuration est favorable à un bon centrage des poids et à un tangage limité. Près de la flottaison, le redan devrait limiter les effets de spray. Le 66 sera équipé en standard de deux moteurs Volvo IPS700 d’une puissance de 550 chevaux chacun.

Constructeur : Mylius Yachts Matériau : sandwich vinylester, renforts et flybridge carbone
Longueur : 20,45 m
Largeur : 10,20 m
Tirant d’eau : 1,25 m
Tirant d’air : 7,05 m
Déplacement : 36 t Motorisation : 2 x 550/600 ch
Vitesse de croisière : 14/15 nœuds Vitesse max : 21 nœuds
Carburant : 4 000 l
www.mylius.it

Valder Sprint 20s

Un powercat pour les aventuriers modernes

 
 
Essai MM221
Lorsque le pilote d’offshore néo-zélandais Wayne Valder décide de s’intéresser à un powercat de croisière, le résultat est forcément un engin (très) rapide ! La quête de ce passionné l’a conduit chez l’un des leaders des catamarans de plaisance de haute performance, Roger Hill, qui a dessiné un grand catamaran de 20 m équipé d’un système de foils auto-stabilisant. Ce powercat a ensuite été construit en sandwich mousse/carbone/époxy et puissamment motorisé (2 x 1 300 ch) pour atteindre 45 nœuds. La vitesse de croisière se cale entre 18 nœuds – vitesse où les foils commencent à fonctionner – et 30 nœuds, régime où l’autonomie est encore largement supérieure à 1 000 milles. Les aménagements peuvent être personnalisés selon les souhaits du Propriétaire, de même que le plan de pont ; si la version flybridge peut accueillir un (petit) hélicoptère, une version Sedan figure également au catalogue.

Constructeur : Valder Yachts
Longueur hors-tout : 20,60 m
Longueur à la flottaison : 17,10 m
Largeur : 6,70 m
Tirant d’eau : 0,83 m
Déplacement lège : 35 t
Vitesse max : 45 nœuds
Vitesse de croisière : 18 à 30 nœuds
Autonomie à 9 nœuds : 4 000 milles environ
Motorisation : 2 x MAN V8 1 300 ch
Carburant : 9 460 l
Eau : 1 675 l
www.valderyachts.com

Horizon PC68

Le semi-custom à l’américaine

 
 
Depuis sa création en 2009, Horizon Power Catamarans a construit une soixantaine de powercats de luxe. Au sein de cette gamme désormais réputée de 52 à 74 pieds, le PC68 se veut ultra-confortable, et conserve, en termes de design, les codes des productions américaines avec un franc-bord sensiblement rehaussé sur le tiers avant. Le pont portugais avec accès latéral à la timonerie et le flybridge qui peut être complètement fermé garantissent confort et facilité de circulation à bord. A l’intérieur, le constructeur propose quatre luxueuses cabines avec l’option d’un vaste salon décloisonné ou d’une cabine principale sur le pont à l’avant.

Constructeur : Horizon Power Catamarans
Longueur : 20,73 m
Longueur à la flottaison : 18,82 m
Largeur : 7,47 m
Tirant d’eau : 1,62 m
Déplacement : 50,4 t
Eau : 1 135 l
Carburant : 5 677 l
Motorisation : 2 x 850 ch
Prix : 5 995 000 US$ HT
www.horizonyacht.com

Aquila 70 Luxury

Confort irréprochable

 
 
Essai MM209
Le chantier sino-américain vise clairement le marché de la grande plaisance avec cet imposant 70 pieds. Intégralement conçu grâce à des tests CFD (computational fluid dynamics), l’Aquila 70 adopte des carènes avec des étraves à bulbe. Le dessin est optimisé pour des vitesses de 12 à 27 nœuds, mais également pour gagner en stabilité et en confort pendant la navigation. La cabine Propriétaire, dans le rostre avant, occupe toute la largeur disponible. Quatre autres cabines sont placées dans les coques – plus deux cabines équipage dans les pointes. Question équipement, rien n’a été oublié.

Chantier : Aquila Boats
Longueur : 21,30 m
Largeur : 8,21 m
Tirant d’eau : 1,45 m
Déplacement lège : 47 t
Cabines : 5 + 2
Eau : 1 560 l
Carburant : 5 480 l
Motorisation : 2 x 600/1 000 ch
Prix : 3 379 999 US$ HT
www.aquilaboats.com

70 Sunreef Power/Eco

Un powercat de luxe sur mesure

 
 
Mis à l’eau en 2021, le 70 remplace un ancien best-seller du chantier des années 2010 produit à 15 exemplaires – ce qui était un exploit il y a 10 ans ! Plus large de 1,50 m, le nouveau 70 Sunreef Power intègre la gamme power Next de Sunreef, qui compte le 60, le 80 et le 100. Cette unité luxueusement aménagée est prévue pour accueillir dans le plus grand confort 8 invités dans 4 cabines – dont une suite dédiée au Propriétaire. La motorisation du premier exemplaire mis à l’eau est de 2 x 850 ch, contre 2 x 300 ch en standard, mais ce modèle peut également être décliné en version ECO avec des moteurs électriques. Le pontage intégral permet de profiter de toute la surface disponible.

Constructeur : Sunreef Yachts
Architectes : Sunreef Yachts
Design : Sunreef Yachts
Matériau : composite
Longueur : 21,30 m
Largeur : 11,35 m
Motorisation : 2 x 300/850 ch ou électrique
Carburant : 8 000/12 000 l
Eau : 1 600 l Invités : jusqu’à 12
Catégorie : A
www.sunreef-yachts.com

Tags : Multipower , Guide achat multipower 2026

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MM233 - octobre-novembre 2025

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