Guide d'achat Voile 2024

De 50 à 55 pieds
La catégorie de 50 à 60 pieds que vous avez connue jusqu’au Guide d’Achat de l’an passé compte aujourd’hui tellement de modèles que nous l’avons coupée en deux ! De fait, la plupart des constructeurs tentent de s’imposer sur ce créneau des grands multicoques. Les 50 à 55 pieds rassemblent les grands croiseurs de série et les tout premiers semi-customs. 15 à 16,50 mètres de coques, c’est également la taille maximum d’un multicoque qui reste maniable en équipage privé et réduit.
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Mark Bernie, Julie Echelle, Dick Sawyer, Emmanuel van Deth et Kim Wellington
Publié le 07/12/2023
Par Mark Bernie, Julie Echelle, Dick Sawyer, Emmanuel van Deth et Kim Wellington
Numéro : 222
Parution : Dec. / Jan. 2023
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Multicoques Mag n°222

ST FRANCIS 50

Il est prêt à affronter toutes les mers

 
 
Fort de son expérience avec les St Francis 44 et 48, le constructeur sud-africain a lancé un 50 pieds plus confortable encore, et récemment amélioré. Si le design semble très classique et la nacelle plutôt basse comparée à ce qui se fait en Europe (en fait, elle est à 0,85 m de la surface, ce qui est une valeur assez standard pour un 50 pieds), le St Francis 50 se révèle un catamaran très marin, robuste et capable d’affronter le pire des coups de vent. A l’intérieur, le chantier peut s’accorder avec tous les desiderata de ses clients, et assure un excellent niveau de finition.
Constructeur : St Francis Marine
Longueur : 15,25 m
Largeur : 8,00 m
Tirant d’eau : 1,25 m
Déplacement : 12,5 t
Grand-voile : 87,6 m2
Génois : 53 m2
Motorisation : 2 x 57 CV
Carburant : 880 l
Eau : 1 350 l
Prix : à partir de 1 310 000 US$ HT
www.stfranciscatamarans.com 

LAGOON 51

Génois à recouvrement, le retour !

 
 
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Présenté en avril 2022, le Lagoon 51 est en fait une évolution réussie du 50. Quoi de neuf ? On note que les jupes arrière sont sensiblement plus longues, et surtout dotées d’un débord latéral afin de faciliter la circulation lorsque le catamaran est à quai. Le poste de pilotage surélevé et les bains de soleil, toujours accessibles des deux côtés, se muent en un véritable flybridge, complété par un solarium avant. Le constructeur est également parvenu à intégrer 2,7 kWc de panneaux solaires. La grande surprise, c’est la disparition du mât posé sur le rouf, accompagné du sacro-saint foc autovireur. Lagoon a donc fait machine arrière en reposant son mât à l’avant de la nacelle
Constructeur : Lagoon
Longueur : 15,35 m
Largeur : 8,10 m
Tirant d’eau : 1,40 m
Déplacement : 15,77 t
Grand-voile à corne : 98 m2
Génois : 53 m2
Motorisation : 2 x 80 CV
Carburant : 830 l
Eau : 2 x 520 l
Prix : à partir de 1 070 900 € HT
www.cata-lagoon.com 

LEOPARD 50

Flybridge pour tout le monde !

 
 
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Précurseurs du pont/cockpit avant – devenu en 10 ans incontournable ou presque –, les architectes Simonis & Voogd ont optimisé le concept et l’espace à bord de ce catamaran de 50 pieds capable d’accueillir jusqu’à cinq cabines plus équipage. Le bilan de ce travail se traduit par une aisance de circulation incroyable à bord. Au départ, le Leopard 50 était disponible avec ou sans fly – Leopard 50 L ou S. La formule « avec » s’est imposée naturellement, avec 95 % des ventes. Du coup, la version Sport n’est plus proposée. Le toit du roof du 50 s’étend loin en avant : les passagers sont protégés dans la loggia frontale – encore une caractéristique des Leopard. Ce 50 est un catamaran abouti, confortable et aisé à manœuvrer : il connaît un succès mérité sur le plan commercial.
Constructeur : Robertson & Caine
Longueur : 15,40 m
Largeur : 8,04 m
Poids lège : 19 t
Tirant d’eau : 1,61 m
Grand-voile : 89,6/94,7 m²
Génois : 63,9 m²
Motorisation : 2 x 57 CV
Prix : à partir de 849 000 € HT
www.leopardcatamarans.com 

X5 PLUS

Paré à vous emmener… où vous voulez

 
 
Directement issu du X5, le Plus conserve une silhouette non conventionnelle qui peut dissuader certains d’aller au-delà des apparences… Ce serait dommage : ces visiteurs frileux passeraient à côté d’une belle machine de voyage au cahier des charges intelligent. Ce nouveau modèle profite de l’expérience acquise pendant 6 ans sur les X5 : les étraves sont modifiées, le déplacement allégé de deux tonnes, le plan de voilure gonflé et l’équipement encore plus complet. Le X5 Plus est parfaitement adapté aux familles voyageuses qui l’ont choisi. Conception rigoureuse par une équipe de marins expérimentés – les mers d’Afrique du Sud sont une excellente école –, réalisation soignée, plan de pont exemplaire, équipement abondant parfaitement fonctionnel, qualité d’exécution générale remarquable, puits de lumière en verre trempé : tels sont les points forts de ce catamaran qui gagne à être connu.
Constructeur : Xquisite Yachts
Architecte : Rudolf Jonker
Longueur : 15,44 m
Largeur : 8,00 m
Tirant d’eau : 1,35 m
Déplacement : 16,5 t
Grand-voile : 105 m2
Foc : 39 m2
Génois : 65 m2
Gennaker : 135 m2
Motorisation : 2 x 80 CV
Prix : 1 900 000 US$ HT
www.xquisiteyachts.com 

ITA 15.49

Design et performances

 
 
Forever Green
Le 15.49 a été présenté pour la première fois au public lors du dernier Cannes Yachting Festival. Ce nouveau modèle s’appuie sur la plate-forme du 14.99, puisque la largeur est identique et que les aménagements présentés sont les mêmes. En revanche, on note un rouf plus haut, des jupes rallongées et des hublots de coques bien plus grands. Le constructeur a assuré une construction soignée en sandwich verre/époxy et renforts carbone, et un haut niveau technologique quant aux systèmes embarqués et à la motorisation électrique. Les performances ne sont pas négligées grâce à un ratio voilure/poids très favorable et à l’adoption de profondes dérives sabres.
Constructeur : Itacatamarans
Longueur : 15,49 m
Largeur : 7,80 m
Tirant d’eau : 1,10/2,35 m
Déplacement : 12 t
Grand-voile : 91 m2
Solent : 49 m2
Gennaker : 140 m2
Motorisation : 2 x 15 kW
Carburant : 2 x 215 l
Eau : 2 x 220 l
Prix : 1 375 000 € HT
www.itacatamarans.com 

AURA 51

Il séduit sans en faire trop

 
 
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Forever Green
Ce modèle affiche des lignes très conformes aux derniers catamarans signés Berret/Racoupeau comme le Samana 59. Les superstructures sont affinées, les étraves inversées et le plan de voilure puissant – il faut bien compenser un déplacement à la hausse de 15 % comparé à son prédécesseur, le Saba 50. Le constructeur a conservé également le double poste manœuvres/barre à mi-hauteur. Du côté des innovations, on note la très grande ouverture nacelle/cockpit avec le meuble cuisine pour partie extérieur et la possibilité d’installer 2 000 Wc de panneaux solaires… car l’Aura 51 est également décliné en version Smart Electric.
Constructeur : Fountaine Pajot
Architecte : Berret-Racoupeau Design
Longueur : 15,54 m
Largeur : 8,08 m
Déplacement lège : 18,1 t
Tirant d’eau : 1,58 m
Grand-voile : 95 m²
Génois : 59 m²
Motorisation : 2 x 60/75 CV ou 2 x 25 kW
Carburant : 2 x 450 l
Eau : 900 l
Prix : à partir de 1 047 000 € HT
www.fountaine-pajot.com 

ZEN 50

C’est parti pour Zero Emission Nautic !

 
 
Forever Green
Ce catamaran a été conçu dès le départ comme un yacht océanique solaire électrique : l’objectif est bien de disposer d’une autonomie illimitée à une vitesse de croisière de 6 à 9 nœuds grâce à l’adoption de carènes fines, d’une structure légère en fibre de carbone, 17 kWc de panneaux solaires et à une Wingsail de haute technologie commandée par ordinateur. Le constructeur espère atteindre des vitesses jusqu’à 14 nœuds sous voile.
Constructeur : ZEN Yachts
Matériau : carbone
Architecte : Julien Mélot
Longueur hors-tout : 15,70 m
Largeur : 8,40 m
Tirant d’eau : 1,30 m
Déplacement lège : 17 t
Motorisation : 2 x 50 kW
Prix : à partir de 2 150 000 € HT
www.zenyachts.com 

OUTREMER 52

Coursier au (très) long cours

 
 
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Pour ce nouveau 52 mis à l’eau au tout début de cette année, le chantier Outremer Yachting a tenu à s’entourer des architectes VPLP, de grands noms du design français, mais également du savoir-faire du chantier Gunboat, lequel a permis de réduire le poids de la structure tout en conservant une résistance à toute épreuve. A l’instar de l’Outremer 55, la barre à roue, positionnée à tribord, peut aussi se mettre en position basse dans le cockpit afin de se protéger du soleil ou par mauvais temps. Les deux barres franches restent opérationnelles à l’arrière des coques. A l’intérieur, on appréciera la banquette de veille face à la marche, les quatre ouvertures à l’avant du carré, et la baie vitrée XXL qui s’ouvre sur le cockpit. L’Outremer 52 se décline en trois finitions – Life, Nomad et Sportline.
Constructeur : Outremer Yachting
Architectes : VPLP
Longueur : 15,73 m
Largeur : 7,90 m
Tirant d’eau : 1,07/2,30 m
Déplacement lège : 12,5 t
Grand-voile : 95 m²
Génois : 60 m²
Solent autovireur : 45 m²
Gennaker : 140 m²
Spinnaker : 211 m²
Certificat CE : 8/26 personnes
Moteurs : 2 x 50 CV
Prix : à partir de 1 380 000 € HT
www.catamaran-outremer.com 

SEAWIND 1600 PASSAGEMAKER

Cabine propriétaire à l’avant, cuisine en coursive

 
 
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Cinq ans après son lancement, le catamaran amiral du chantier Seawind a eu droit en 2021 à une refonte particulièrement poussée : la hauteur de la nacelle a été relevée de 5 cm afin d’améliorer le passage dans la mer formée, la plate-forme est plus rigide et légère grâce à l’ajout de renforts carbone, les coques ont été élargies de 10 cm afin d’augmenter la capacité de charge et… la largeur des couchages. La cabine avant tribord se dote même d’un lit supplémentaire escamotable et de nouveaux rangements. Les ouvertures des coques ont été agrandies, les stores sont désormais encastrés et la finition adopte le chêne clair. Le 1600 Passagemaker utilise désormais en standard un système électrique 24 V plus économe en énergie et plus léger (200 kg de gagnés). Sur le pont, c’est le nouveau système de mouillage sur le longeron longitudinal qui retient l’attention.
Constructeur : Seawind Catamarans
Longueur : 15,74 m
Largeur : 7,90 m
Déplacement lège : 13 t
Tirant d’eau : 0,60/2,60 m
Grand-voile : 100 m²
Génois : 44,5 m²
Gennaker : 92,5 m²
Motorisation : 2 x 57 CV
Carburant : 750 l
Eau : 700 l
www.seawindcats.com 

GREENCAT 52’

Plaisance écoresponsable

 
 
Basé à La Rochelle, le Chantier de l’Arsenal est surtout connu pour ses catamarans de charter à la journée Day 1 ; ces unités de 60 à 90 pieds ont déjà été diffusées à une quinzaine d’exemplaires dans le monde entier. Le constructeur s’intéresse aussi à des catamarans de servitudes équipés de moteurs électriques, et vient de mettre à l’eau son premier multicoque de plaisance. Une démarche écoresponsable accompagne l’intégralité du projet – absence de moules grâce à la technologie One Shape®, utilisation d’un sandwich avec une mousse PET recyclée, et bien sûr installation de deux moteurs électriques (Transfluid). A l’essai dans un tout prochain numéro !
Constructeur : Chantier de l’Arsenal
Architecte : Philippe Renaudeau
Longueur : 15,75 m
Largeur : 7,34 m
Tirant d’eau : 1,40 m
Déplacement lège : 14 t
Déplacement en charge : 17,6 t
Surface de voile : 146 m2
Motorisation : 2 x 25 kW
Eau : 400 l
Certification CE : A10
www.chantierdelarsenal.fr 

HH50-SC / HH50-OC

Du style et des performances

 
 
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La construction en sandwich carbone/époxy utilise des mousses thermoformées pour éviter l’emploi de mousse quadrillée : c’est dire le soin apporté à ce catamaran qui n’a pas grand-chose à voir avec la production de grande série. Avec ses étraves fortement inversées, ses dérives courbes, son équipement complet et ses aménagements intérieurs luxueux (tout sandwich), le HH50 ne renie rien de ses grands frères. Fabriqués en Chine, ces multicoques haut de gamme visent une clientèle éclairée désireuse d’exclusivité, de style et de performances d’exception. Le modèle Sports Cruising est décliné dans une version plus sage Ocean Series. Si les lignes du talentueux tandem Morelli-Melvin restent les mêmes, la fibre de verre remplace le carbone pour les coques, le mât et la bôme sont en aluminium, et les dérives courbes laissent place à de plus sages ailerons fixes.
Constructeur : Hudson Group
Architectes : Morrelli/Melvin
Longueur : 15,79 m
Largeur : 7,44 m
Tirant d’eau : 1,65/3,30 ou 1,56 m
Déplacement lège : 11,57/13,19 t
Grand-voile : 81,13/83,08 m2
Solent : 39,59/44,5 m2
Spi : 135,5/138,1 m2
Motorisation : 2 x 40 CV
Prix : à partir de 1 570 000 $ HT
www.hhcatamarans.com 

ANDAMAN 52

Vers une construction et une propulsion plus écologiques

 
 
Ce tout nouveau modèle est une évolution soignée de l’Andaman 50 (toujours au catalogue), catamaran que nous avions testé dans MM203 sous les couleurs Catathai, l’ancien chantier de Gilles Régnier. Un peu plus grand et plus toilé, le 52 est également servi par un design plus moderne. Mais ce qu’on retiendra surtout, c’est le nouveau mode propulsif associant moteurs électriques, 18 m2 de panneaux solaires et générateur alimenté par du méthanol. La construction retient pour partie des matériaux éco-compatibles, comme la fibre de basalte et la mousse PET. Optimisé et conçu dans un esprit grand voyage, le 52 profite d’équipements faciles d’accès afin de garantir une maintenance technique aisée. L’Andaman 52 peut être livré en version Race, avec un gréement carbone et un jeu de voiles Onesail.
Constructeur : Andaman
Longueur de coque : 15,85 m
Largeur : 8,10 m
Tirant d’eau : 1,45 m
Déplacement : 10,5 t
Grand-voile : 92 m2
Génois : 65 m2
Gennaker 150 m2
Motorisation : 2 x 15/20/40 kW
Carburant (méthanol) : 400 l
Eau : 2 x 300 l
Prix : à partir de 986 000 € HT
www.andamansails.com 

MC55

Un design moderne qui ne laisse pas indifférent

 
 
Décrochement des pentes d’étraves, virure marquée juste au-dessus de la flottaison, ligne de livet de pont cassée reprise par le design des hublots de coques : le plus petit des McConaghy affiche clairement un design bien à lui au service d’un catamaran très confortable, mais qui fait au final bien peu de concessions aux performances, avec une construction très soignée qui fait la part belle au carbone et intègre des dérives. Le poste de commande installé sur le flybridge pourrait donner un esprit croisière plutôt que régate, à ceci près que la grande barre à roue est mobile de façon à ce que le batteur se positionne au vent ou sous le vent. A l’intérieur, le vitrage arrière escamotable complète la grande baie vitrée afin d’ouvrir en grand le carré sur l’extérieur. Le MC55 se décline en versions 3 ou 4 cabines.
Constructeur : McConaghy Boats
Architectes : Ker Yacht Design
Longueur de coque : 15,87 m
Largeur : 8,24 m
Tirant d’eau : 1,35/3,75 m
Surface de voile : 150 m2
Motorisation : 2 x 57 CV
Carburant : 460 l
Eau : 460 l
Prix : 2 975 000 US$ HT
www.mcconaghyboats.com 

NEEL 52

Un trimaran avec 4, 5 ou 6 cabines

 
 
Au programme du remplaçant de l’iconique NEEL 51 : finesse de barre digne de celle d’un monocoque de régate, mais également adaptation à tous les usages – charter, grande croisière et pourquoi pas régate. Le NEEL 52 offre en effet des plans d’aménagement variés intégrant 4 à 6 cabines, et même un ou deux logements supplémentaires pour l’équipage. On note le déplacement plutôt mesuré, avec 13,50 t au peson. Le NEEL 52 est capable d’embarquer près de 7 tonnes de charge utile en croisière.
Constructeur : NEEL-TRIMARANS
Architecte : Marc Lombard Yacht Design
Longueur : 15,90 m
Largeur : 8,80 m
Tirant d’eau : 1,90 m
Déplacement lège : 13,5 t
Grand-voile : 94/102 m2
Génois : 71 m2
Motorisation : 110 CV
Eau : 630 l
Carburant : 780 l
Prix : à partir de 999 000 € HT
www.neel-trimarans.com 

BALANCE 526

Un catamaran performant encore optimisé

 
 
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Le Balance 526, lancé en 2014 et diffusé à une quinzaine d’exemplaires, a été amélioré grâce à des ouvertures plus grandes dans la coque propriétaire et sa salle de bains, à un coin navigation dont le bureau peut se muer sur demande en armoire de rangement, à des assises supplémentaires et à une nouvelle traverse avant avec davier intégré. Ce n’est pas tout : les nouveaux safrans sont réalisés en verre/époxy et les jupes arrière ont été réaménagées. De nouveaux renforts en carbone ont permis de sa passer de l’épontille à l’entrée de la nacelle. Il est d’ailleurs désormais beaucoup question de carbone, puisque les dérives foils adoptent ce matériau et qu’une déclinaison XP propose une construction full carbone.
Constructeur : Balance Catamarans
Longueur : 16,00 m
Largeur : 8,26 m
Déplacement lège : 12,5 t
Tirant d’eau : 1,12/2,16 m
Grand-voile : 106 m²
Génois : 43 m²
Spi : 240 m²
Motorisation : 2 x 57 CV Prix : 1 840 000 US$ HT
www.balancecatamarans.com 

BLACK CAT 55

Pour barouder dans les glaces (et partout ailleurs)

 
 
Forever Green
Le cabinet Gildas Plessis Yacht Design nous annonce une collaboration avec le constructeur de bateaux en aluminium Bord à Bord : cette nouveauté 2024 se présente comme un catamaran de grand voyage avec six cloisons étanches par coque, des étraves renforcées et une motorisation centrée dans les coques – les cales aménagées en hauteur sont très accessibles. Côté confort, on note un flybridge confortable qui concentre poste de barre, manœuvres, assises et bain de soleil. Le bimini se prolonge à l’arrière par un support prévu pour le stockage d’un dinghy. Devant le rouf, un second cockpit est proposé.
Constructeur : Bord à Bord
Longueur : 16,00 m
Largeur : 7,98 m
Tirant d’eau : 1,50 m
Grand-voile : 110 m²
Génois : 65 m²
Motorisation : 2 x 57 CV
www.bord-a-bord-boat.com 

RAPIDO 53XS

Les performances d’un trimaran, le volume d’un catamaran…

 
 
XS comme Xtra Space : le Rapido 50XS reprend donc la carène signée Morrelli & Melvin du 50 « classique », opte pour une structure fixe (non repliable, donc) et se greffe enfin 800 kg de superstructures supplémentaires. L’objectif est d’offrir trois confortables cabines et deux salles de bains. Le constructeur aurait pu s’en tenir à cette concession au confort… mais non, au final, les appendices sont totalement revus. Le tirant d’eau a été calculé pour ne pas dépasser celui de la coque centrale. On a hâte de découvrir ce premier concurrent direct du NEEL 52 !
Constructeur : Rapido Trimarans
Longueur de coque : 16,10 m
Largeur : 10,36 m
Tirant d’eau : 0,67 m/3,94 m
Déplacement lège : 9,35 t
Tirant d’air : 25,86 m
Grand-voile : 117 m2
Solent : 73 m2
Trinquette : 25 m2
Gennaker : 150 m2
Spi : 230 m2
Prix : 1 750 000 $ HT
www.rapidotrimarans.com 

BALI 5.4

Tellement mieux qu’à la maison…

 
 
Sur le plus grand des Bali, on retrouve en version XXL tout ce qui caractérise la marque depuis l’origine. Pour commencer, l’ensemble carré-cockpit devient une loggia marine spacieuse grâce à l’ouverture de la généreuse porte basculante. Le pont, ensuite, se prolonge jusqu’aux étraves, offrant une « surface utile de bronzage » hors normes et accessible directement depuis le carré via une porte étanche. La taille de ce multicoque permet de loger jusqu’à six cabines dans les coques, un must en location. Ces espaces et les équipements « comme à la maison » séduiront également les propriétaires privés. Les performances de ce mastodonte restent surprenantes : raisonnablement chargé, il marche très bien au près en ouvrant un peu l’angle de remontée au vent.
Constructeur : Bali Catamarans
Longueur : 16,22 m
Largeur : 8,75 m
Déplacement lège : 20,8 t
Tirant d’eau : 1,47 m
Grand-voile : 95 m²
Solent : 60 m²
Cabines : 4/5/6
Eau : 1 320 l
Carburant : 1 200 l
Motorisation : 2 x 57 ou 80 CV
Prix : 1 213 876 € HT
www.bali-catamarans.com 

MAJESTIC 530

Régulièrement amélioré

 
 
Le Majestic 530 a été conçu à partir de la base du très populaire 500. Le mètre en plus profite aux jupes arrière et au cockpit, bien sûr, mais également à la vitesse moyenne. Si les lignes générales de ce modèle détonnent quelque peu de la production actuelle, à l’instar des étraves très inclinées, on découvre à l’usage un catamaran extrêmement sûr, robuste et parfaitement fini. Et une foule de petits détails, comme l’aération, ont été peaufinés à l’extrême. Pour ne rien gâter, le constructeur apporte régulièrement des modifications, de façon à gagner encore en confort et en facilité de manœuvre.
Constructeur : Royal Cape Catamarans
Longueur : 16,23 m
Largeur : 8,60 m
Déplacement lège : 20 t
Tirant d’eau : 1,40 m
Grand-voile : 90,5 m²
Surface génois : 67,3 m²
Motorisation : 2 x 80 CV
www.royalcapecatamarans.com 

NEW WINDELO 54

Restylage rapide et efficace

 
 
Forever Green
Pour ce 54 sorti un an après le 50, le travail en profondeur sur le design du pont, du rouf, mais également les aménagements intérieurs, intervient très tôt… Mais c’est tant mieux vu le résultat que nous avons pu découvrir sur le New 50 à Cannes. Bravo à LADIDA Design, qui est parvenu à transformer des lignes un peu « agricoles » en une esthétique bien plus flatteuse. Précisons que la qualité de finition du chantier a de son côté fait un sacré bond ; bref, nous avons hâte de découvrir le New 54 en vrai – c’est pour très bientôt ! Ce modèle, comme le 50, intègre de nombreux matériaux respectueux de l’environnement et propose une propulsion électrique très aboutie. Trois versions sont proposées – Adventure, Yachting et Sport.
Constructeur : Windelo
Longueur : 16,24 m
Largeur : 7,98 m
Déplacement lège : 12,8 t
Tirant d’eau : 1,05/2,35 m
Grand-voile : 99 m²
Génois : 45 m²
Gennaker : 190 m²
Motorisation : 2 x 20 kW
Carburant : 550 l
Eau : 400 l
Couchages : 12
Prix : à partir de 1 290 000 € HT
www.windelo-catamaran.com 

KC54

Un design particulièrement racé

 
 
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Dans la veine du très réussi 62, Kinetic Catamarans a mis à l’eau en 2022 un 54 pieds particulièrement racé. Ce nouveau modèle reprend le poste de manœuvre en pied de mât de son grand frère, tout comme la porte avant. La finesse des coques permet d’excellentes performances. Quant aux étraves fortement inversées, elles rappellent les dernières évolutions de la course au large… L’ambition du KC54 est précisément d’offrir la vitesse d’un racer tout en conservant la facilité de manœuvre d’un confortable cruiser – et donc de concurrencer sans complexes Gunboat… Un défi qui n’a rien d’une utopie, à entendre le premier bilan de notre collaborateur Dominique Salandre, qui a pu naviguer à bord du 54 à Annapolis.
Constructeur : Kinetic Catamarans
Longueur : 16,50 m
Largeur : 8,50 m
Tirant d’eau : 1,40/3,10 m
Déplacement : 16,25 t
Grand-voile : 91/102 m2
Solent : 57/60 m2
Motorisation : 2 x 80 CV
Carburant : 1 000 l
Eau : 1 000 l
Prix : à partir de 3 100 000 $ HT
www.kineticcatamarans.com 

SLYDER 54

Près de 4 000 Wc de panneaux solaires

 
 
Forever Green
Après son très réussi 49, Slyder vise plus grand avec ce 54 – avant un 80, accompagné plus tard d’un 62 et d’un 68… Les premières images 3D dévoilent des coques hautes de franc-bord dont la ligne reste dynamique grâce à une tonture de pont inversée marquée. Le pont, justement, reste très haut dans le cockpit : l’accès aux jupes arrière s’opère grâce à deux escaliers perpendiculaires. La construction en carbone/époxy avec le procédé de l’infusion permet de tenir un devis de poids intéressant. Avec un plan de voilure élancé associé à des dérives profondes – elles aussi en carbone/époxy –, le Slyder 54 devrait présenter des performances convaincantes. Le rouf et le bimini sont recouverts de panneaux solaires capables de produire 3,8 kWc vers le parc batteries de 50 kWh. La propulsion hybride est assurée par deux moteurs thermiques de 57 CV et deux moteurs électriques de 20 kW.
Constructeur : Slyder Catamarans
Matériau : carbone/époxy
Longueur : 16,50 m
Largeur : 8,20 m
Déplacement : 15,7 t
Tirant d’eau : 1,40/3,20 m
Grand-voile : 104 m2
Solent : 68 m2
Eau : 2 x 500 l
Motorisation : 2 x 57 CV et 2 x 20 kW
Prix prêt à naviguer : 1 959 000 € HT
www.slyder-catamarans.com 

LAGOON 55

La relève du premier Lagoon

 
 
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Nous sommes en mars 2021 ; 34 ans après le lancement du Lagoon 55, premier modèle de la marque, le constructeur, devenu leader mondial du multicoque de croisière, (re)lance un 55… Sacré pari, et surtout l’occasion de mesurer les incroyables évolutions en termes de confort et d’ergonomie qui séparent les deux modèles. Le déplacement n’est pas le même – il passe du simple au double – et le programme non plus ; on est passé d’un catamaran de voyage et de charter rapide à un palace pour propriétaire exigeant, le plus souvent géré par un équipage professionnel.
Constructeur : Lagoon
Longueur : 16,56 m
Largeur : 9,00 m
Tirant d’eau : 1,55 m
Déplacement : 27,7 t
Grand-voile : 109 m2
Solent : 74 m2
Motorisation : 2 x 80/115 CV
Carburant : 1 100 l
Eau : 960 l
Prix : 1 516 600 € HT
www.cata-lagoon.com 

C-CAT 56

La classe italienne pour la grande croisière

 
 
Le design très travaillé du rouf et des hublots de coques, ajouté à la sellerie bicolore, donne le ton : Enrico Contreas et Marco Amadio nous proposent un catamaran chic, élégant et délibérément italien ! Mais, au-delà de son apparence flatteuse, le C-Cat 56 est un catamaran hauturier léger et bien toilé : la performance sera au rendez-vous. L’accent a été mis sur le confort en mer et la facilité de manœuvre. A l’instar du C-Cat 62, les postes de barre sont intégrés sur les flancs du rouf. La nacelle profite de belles ouvertures zénithales. La grande baie coulissante entre cockpit et carré permet de créer un véritable espace ouvert et protégé, en supprimant quasiment la notion d’intérieur/extérieur.
Constructeur : C-Catamarans
Longueur : 16,60 m
Largeur : 7,50 m
Déplacement : 13 t
Tirant d’eau : 1,25/2,50 m
Tirant d’air : 23,00 m
Grand-voile : 105 m2
Solent : 65 m2
Code 0 : 116 m2
Motorisation : 2 x 60 CV
Prix : 1 950 000 € HT
www.c-catamarans.com 

OCEAN RENEGADE R5 MKII

Une nouvelle version inspirée par le R6

 
 
Forever Green
Le millésime MK2 gagne 14 cm de longueur et surtout 45 cm de largeur dans le but d’offrir encore plus de confort – sans compromis sur les performances, puisque cette évolution du R5 sera plus puissante, à peine plus lourde (200 kg en plus) et toujours dotée de dérives sabres. La construction intègre désormais en standard des cloisons principales en carbone.
Le nouveau rouf offre une meilleure visibilité, plus de hauteur sous barrot et des ouvertures inédites pour le poste de barre intérieur. La finition utilise du bois naturel recouvert d’une structure à âme en mousse, ainsi que des surfaces texturées synthétiques collées sur des supports en PVC. Le constructeur basé à Cape Town (Afrique du Sud) reste fidèle à la motorisation électrique, avec un système de propulsion Torqeedo Deep Blue livré en standard. Une motorisation thermique est désormais possible, tout comme l’installation de deux postes de barre/commande extérieurs.
Constructeur : Ocean Renegade
Architecte : KND Design
Conception : Ocean Renegade Design Office
Longueur hors-tout : 16,60 m
Longueur à la flottaison : 16,20 m
Largeur : 8,20 m
Tirant d’eau : 1,50/3,00 m
Déplacement lège : 11,5 t
Grand-voile : 91 m2
Foc autovireur : 42 m2
Motorisation : 2 x 25 kW
Prix : à partir de 2 100 000 US$ HT
www.oceanrenegade.com 

OUTREMER 55

Design, plaisir et performances

 
 
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L’Outremer 55 devient le catamaran amiral de la gamme Outremer après que le 5X a tiré sa révérence. Le rouf témoigne d’une recherche esthétique innovante, avec de larges surfaces vitrées sur les flancs et une grande ouverture frontale verticale masquée par des montants arrondis. Le mât est posé sur le rouf dans un souci de centrage des poids optimum. Les deux postes de barre optent pour des barres à roue mobiles ; ils assurent une excellente visibilité sur le plan d’eau et – sur chaque bord – une assise confortable pour deux personnes. Le cockpit gagne la protection d’un bimini léger mais bien couvrant. La nacelle, quant à elle, abrite une vaste cuisine avec îlot central et une table à cartes face à la route. L’Outremer 55, léger et bien toilé, est capable de faire route sous voile à bonne vitesse – y compris au près serré grâce à ses profondes dérives – dès 5 nœuds de vent.
Constructeur : Outremer Yachting
Architecte : VPLP
Longueur : 16,73 m
Largeur : 8,30 m
Déplacement : 13,90 t
Tirant d’eau : 1,36/2,30 m
Grand-voile : 104 m2
Solent : 68 m2
Gennaker : 140 m2
Motorisation : 2 x 60 CV
Prix : à partir de 1 690 000 € HT
www.catamaran-outremer.com 

HH55-SC/SCF

Mât carbone et dérives courbes

 
 
Morrelli-Melvin signe avec le HH55 un superbe catamaran sport/luxe. Le design acéré traduit parfaitement le niveau de performances recherché. Une ambition qui se traduit plus concrètement encore avec les dérives courbes, les barres à roue carbone, le mât et la bôme en fibre noire… rien n’est laissé au hasard ! L’option SCF avec barre à roue centrale, juste en arrière du cockpit de pied de mât, est à même de séduire la clientèle habituée à ce type d’unités – on y gagne un ancrage de bôme plus bas. Le HH55 est proposé en version EcoDrive avec une motorisation hybride.
Constructeur : Hudson Group
Longueur : 16,74 m
Largeur : 8,10 m
Déplacement lège : 14,7 t
Tirant d’eau : 1,30/3,30 m
Grand-voile : 127 m²
Génois : 68 m²
Gennaker : 140 m²
Motorisation : 2 x 57 CV (+ moteurs électriques en option)
Prix : à partir de 2 650 000 € HT
www.hhcatamarans.com 
Tags : Guide achat Voile 2024 , Lagoon 55

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MM233 - octobre-novembre 2025

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