Guide d'achat Voile 2024

De 60 à 70 pieds
Grâce à leur volume habitable et à leur surface de pont bien supérieurs à ceux d’un monocoque de longueur équivalente, les multicoques de cette catégorie proposent pour la plupart les attributs de la grande plaisance – on parle ici d’unités de 80 pieds et plus. Sur deux ou trois coques, dès 60 pieds, nous voilà donc aux portes du Yachting... Des machines exceptionnelles qui réclament tout de même un ou plusieurs professionnels à bord.
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Mark Bernie, Julie Echelle, Dick Sawyer, Emmanuel van Deth et Kim Wellington
Publié le 07/12/2023
Par Mark Bernie, Julie Echelle, Dick Sawyer, Emmanuel van Deth et Kim Wellington
Numéro : 222
Parution : Dec. / Jan. 2023
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Multicoques Mag n°222

SUNREEF 60 (ECO)

Bienvenue dans l’univers du luxe

 
 
Forever Green
Le Sunreef 60 rappelle incontestablement un de ses grands frères, le 80. La ligne extérieure est proche, à l’instar du flybridge, des hublots latéraux verticaux et de l’ensemble roof-bimini. Les aménagements (225 m2), le carré et le cockpit fusionnent jusqu’à la plate-forme hydraulique – laquelle les prolonge en terrasse. Le bureau d’études maison profite d’une expérience considérable en matière d’écoute des clients : chaque unité est personnalisée à l’envi. Haut pavois rigide et poste de commande intérieur frontal avec vision panoramique caractérisent également ce modèle. Le premier 60 ECO a été lancé il y a plus de deux ans ; cette version électrique adopte des panneaux solaires révolutionnaires : avec son épaisseur inférieure à un millimètre, ce système photovoltaïque peut s’intégrer aux coques, aux superstructures, et bien sûr au bimini, afin d’offrir un rendement énergétique optimal.
Constructeur : Sunreef Yachts
Longueur : 18,30
Largeur : 10,20 m
Tirant d’eau : 1,90 m
Grand-voile : 95 m²
Génois : 85 m²
Gennaker : 225 m²
Motorisation : 2 x 75/110 CV ou 2 x 70 kW
www.sunreef-yachts.com 

OCEAN EXPLORER 60

La prestigieuse signature de German Frers

 
 
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L’architecte argentin dessine depuis 1958 de prestigieux yachts de course, mais plutôt des monocoques… Cette contribution dans le domaine des multicoques est donc un peu une surprise en 2014, mais également une réussite, comme nous avons pu le constater lors de notre essai. German Frers a d’ailleurs signé également l’Ocean Explorer 72. L’OE 60 est parfaitement équilibré à la barre et offre un subtil compromis entre performances et confort. Le constructeur a opté pour des dérives de façon à réduire le tirant d’eau à 85 cm tout en assurant un excellent cap au près. La porte avant et le poste de barre en pied de mât sont deux formules aujourd’hui adoptées par la plupart des constructeurs de catamarans typés vitesse. La qualité de fabrication et de finition du chantier finlandais est exceptionnelle.
Constructeur : Ocean Explorer
Longueur : 18,50 m
Largeur : 9,20 m
Déplacement : 17,4 t
Tirant d’eau : 0,90/2,00 m
Grand-voile : 130 m2
Solent : 69 m2
Motorisation : 2 x 80 CV
Carburant : 800 l
Eau : 600 l
www.oceanexplorer.fi 

SAMANA 59

Un grand voyageur ambitieux

 
 
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Le flybridge de l’Ipanema 58 était déjà un modèle du genre ; celui du Samana offre un confort incroyable avec ses 30 m2. Et ce n’est pas le cockpit arrière, à peine moins vaste, qui décevra l’équipage… Cette belle plate-forme de loisirs nautiques fonctionnera à merveille au mouillage (charter ou usage privé pour équipages nombreux) comme en navigation pour des traversées confortables à bonne vitesse. Trois versions seront disponibles : Lounge Maestro, avec une suite Propriétaire et sa salle de bains, deux cabines doubles, une cabine avec lits superposés et trois salles de bains ; Maestro, avec suite Propriétaire et sa salle de bains, quatre cabines doubles et quatre salles de bains ; Quatuor, avec six cabines doubles et quatre salles de bains. A suivre : un prototype avec propulsion hydrogène/électrique a été mis à l’eau au printemps dernier (voir vidéo).
Constructeur : Fountaine Pajot
Architecte : Berret-Racoupeau Yacht Design
Longueur : 18,78 m
Largeur : 9,46 m
Déplacement lège : 28,2 t
Tirant d’eau : 1,65 m
Grand-voile : 117 m²
Génois : 87 m²
Eau : 1 150 l
Carburant : 1 200 l
Motorisation : 2 x 110/150 CV
Prix : à partir de 1 954 300 € HT
www.fountaine-pajot.com 

BALANCE 620

La voile pour se passer des moteurs !

 
 
La philosophie de ce nouveau modèle est simple : dès qu’il y a 7 nœuds de vent réel, le 620 n’aura plus besoin de ses moteurs… Le chantier a donc prévu un catamaran léger, bien toilé, et donc les étraves fortement inversées se poursuivent par des carènes étroites à la flottaison. Le constructeur propose des quillons ou des dérives – la seconde formule est sans doute plus cohérente avec l’esprit du 620. Le principe de la barre à double position est retenu, mais cette fois-ci sur deux postes de barre – et deux banquettes pour deux. A l’intérieur, on aime le carré et la table du cockpit, tous deux transformables en tatami géant ! Le constructeur propose également un 580 et un 750.
Constructeur : Balance Catamarans
Longueur : 18,90 m
Largeur : 8,55 m
Tirant d’eau : 1,6 ou 1,27/2,7 m
Déplacement : 19,5 t
Grand-voile : 140,6 m2
Solent : 56,3 m2
Spi : 281,2 m2
Motorisation : 2 x 80 CV
Carburant : 2 x 1 000 l
Eau : 2 x 750 l
Prix : 3 036 000 $ HT
www.balancecatamarans.com 

MC62

Style et performance

 
 
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Depuis sa première présentation au Cannes Yachting Festival 2018, le MC60 est devenu 62 sans grands changements ; pour autant, il reste toujours un catamaran aussi exclusif. La nacelle est traitée en open-space, dans la tendance actuelle. Mais pour le reste, le MC62 ne fait rien comme tout le monde : décroché de bordé spécifique, épontille high-tech pour distribuer les efforts, vitrages en verre trempé, panneaux latéraux coulissants, absence de poutre avant, flybridge de manœuvre reculé… impossible de rester indifférent ! Dans les coques, les cabines offrent volume et confort sans nuire aux performances grâce à un plan de voilure généreux et à des dérives particulièrement efficaces.
Constructeur : McConaghy Boats
Architecte : Ker Yacht Design
Longueur : 18,90 m
Largeur : 8,82 m
Tirant d’eau : 1,40/3,75 m
Voilure au près : 210 m²
Cabines : 3/4
Eau : 600 l
Carburant : 600 l
Motorisation : 2 x 57 CV
Prix : 3 380 000 US$ HT
www.mcconaghyboats.com 

O YACHTS CLASS 6

Deux ou trois coques ?

 
 
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Forever Green
Vue de face, entre les deux coques, la poutre longitudinale centrale du nouveau Class 6 ne manque pas d’intriguer… Cette structure inédite – baptisée Spine Concept – reprend les efforts du mât, raidit le châssis, et garantit sécurité et finesse lors d’éventuels amerrissages à grande vitesse. La chasse au poids se retrouve dans des aménagements épurés et modulables – 3 à 6 cabines. Même variété pour les appendices : il est possible de choisir entre dérives courbes, safrans relevables en boîte et ailerons fixes. Du côté de la propulsion, en plus de la configuration diesel standard, le constructeur propose une version Smart Hybrid et 100 % électrique. Ce modèle se décline en trois versions – Maxi, Performance, Race.
Constructeur : O Yachts
Longueur : 19,05 m
Largeur : 9,05 m
Déplacement lège : 13,5/15 t
Tirant d’eau : 1,25/3,80 m
Grand-voile: 109/143 m²
Génois : 105/123 m²
Cabines : 4/5/6
Eau : 800 à 1 500 l
Carburant : 800 à 1 500 l
Motorisation : 2 x 80 CV ou 80 CV et 20 kW ou 2 x 20/30 kW
www.o-yachts.com 

PRIVILEGE SIGNATURE 650

Un catamaran hauturier de grand luxe

 
 
Avec ce nouveau 650, le tandem Marc Lombard Yacht Design/Darnet Design s’est attelé à concilier design, performances et confort. Le plan de pont, pour commencer, adopte des passavants flush, un bastingage rehaussé et un pontage avant complètement dégagé. Le cockpit a été abaissé pour assurer une connexion fluide avec la nacelle. La plate-forme de bain hydraulique (option) permet de mettre à l’eau facilement une annexe de 600 kg. Quant au flybridge, sensiblement agrandi comparé au 640, il offre un grand salon en U avec une table ainsi qu’un poste de barre entièrement équipé à tribord. Le gréement gagne en puissance – on peut obtenir 9 m2 supplémentaires – et les étraves deviennent inversées. Dans la nacelle, la surface vitrée globale a été revue à la hausse. Les vitrages frontaux ont été placés plus en avant, et leur angle est désormais plus proche de la verticale.
Constructeur : Privilège
Longueur de coque : 19,50 m
Largeur : 9,20 m
Tirant d’eau : 1,85 m
Déplacement lège : 29 t
Grand-voile : 140 m²
Génois : 92 m²
Trinquette : 32 m²
Gennaker : 180 m²
Carburant : 2 × 1 000 l
Capacité eau : 2 × 650 l
Motorisation : 2 × 100 CV
Prix : 4 600 000 € HT
www.privilege-marine.com 

C-CAT 65

Design très séduisant et performances prometteuses

 
 
Le chantier italien C-Catamarans se lance un objectif ambitieux avec un multicoque tout carbone de 62 pieds. Ce prochain C-Cat 65 (évolution du projet C-Cat 62) va donc affronter des modèles bien implantés dans le segment des catamarans haut de gamme performants de plus de 60 pieds Gunboat, HH, McConaghy, O Yachts. Force est de reconnaître que
le projet semble bien mené, si on en juge par le design très séduisant – le rouf bicolore et le dessin des hublots sont particulièrement réussis. Le plan de pont épuré parvient à concilier manœuvres, facilité de circulation et farniente. Le devis de poids passe de 14 à 18,5 t mais la grand-voile gagne 10 m2… le ratio voilure/poids de 12,54 m2/t ne rivalise plus avec celui du O Yachts, par exemple, mais reste assez favorable pour aligner 300 à 350 milles par jour sous les alizés…
Constructeur : C-Catamarans
Architectes : Enrico Contreas et Luigi Cirillo
Design : Marco Amadio et Marco Rogolino
Longueur : 19,71 m
Largeur : 9,20 m
Tirant d’eau : 1,62/3,20 m
Déplacement : 18,5 t
Grand-voile : 130 m2
Génois : 102 m2
Solent : 60 m2
Gennaker : 160 m2
Motorisation : 2 x 80 CV
Carburant : 2 x 400 l Eau : 2 x 400 l
Prix : 3 000 000 € HT
www.c-catamarans.com 

NEEL 65

Trois cabines de plain-pied dans un trimaran

 
 
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Sur ce multicoque amiral de la gamme NEEL, le concept de la nacelle extra large sur trois coques prend une nouvelle dimension. Au-delà de la présence étonnante du flybridge sur un trimaran, l’espace plate-forme carré-cockpit est incroyable. L’ergonomie de la cuisine est parfaitement adaptée aux exigences du charter. Une cabine invités très confortable est aménagée dans chaque flotteur. Deux autres sont situées dans la coque centrale – en plus de la suite Propriétaire. Le design intérieur signé Darnet Design participe à hisser ce trimaran à la taille exceptionnelle vers le monde du multiyacht, toujours plus haut de gamme. Lors de notre essai, les performances et le passage dans la mer nous ont paru très convaincants. On aime le garage pour l’annexe, logé dans le coffre de jupe de la coque centrale : voilà une astuce remarquable et pratique.
Constructeur : NEEL-TRIMARANS
Architectes : Joubert/Nivelt
Longueur : 19,80 m
Largeur : 12,05 m
Tirant d’eau : 1,80 m
Déplacement lège : 22,5 t
Grand-voile : 114 m²
Génois : 93 m²
Cabines : 5
Eau : 1 000 l
Carburant : 1 000 l
Motorisation : 150 CV
www.neel-trimarans.com 

HH66

Un semi-custom tout carbone

 
 
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Forever Green
Le luxe à grande vitesse, tel est l’ambitieux programme du HH66. Il ne fallait pas moins que le talent du duo Morelli-Melvin pour relever ce challenge. Ces catamarans HH sont produits à l’unité : les possibilités de customisation sont presque infinies, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Aussi, on ne sera même pas surpris de découvrir d’immenses barres franches sur le numéro 5 de la série, tandis qu’une version SCF propose un poste de barre à l’avant de la nacelle. Une motorisation hybride est proposée en option. La qualité perçue (fabrication composite et aménagements) de ces multicoques tout carbone est spectaculaire. Le potentiel de vitesse est impressionnant, mais la relative étroitesse de la plate-forme combinée à un tirant d’air XXL réclame un art du dosage en usage sportif dans la brise – un catamaran pour connaisseurs ! Le HH66 est disponible en version EcoDrive avec une motorisation hybride montée en parallèle.
Constructeur : Hudson Yacht Group
Longueur : 20,10 m
Largeur : 8,70 m
Déplacement : 18 t
Tirant d’eau : 1,96/4,00 m
Grand-voile : 144 m²
Génois : 89 m²
Spi : 290 m²
Motorisation : 2 x 80 CV Prix : 4 150 000 $ HT
www.hhcatamarans.com 

ALEGRIA 67

Le jacuzzi vous attend !

 
 
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L’Alegria 67 a marqué les esprits lors de sa présentation à Cannes en 2018. Le cabinet Berret/Racoupeau a touché juste : élégance et modernité des lignes extérieures, tout comme le style et la qualité des aménagements intérieurs, établissent un nouveau standard pour ce type de catamaran hauturier. Le flybridge est immense, les cabines VIP luxueuses, les équipements et aménagements adaptables au programme avec ou sans équipage. La suite propriétaire, avec accès direct au cockpit avant, est équipée d’un… jacuzzi ! Malgré tout ce confort digne d’une luxueuse villa, le 67 affiche de bonnes performances. Il connaît un réel succès commercial, puisque plusieurs dizaines d’exemplaires de ce grand multicoque sont déjà vendus.
Constructeur : Hudson Yacht Group
Longueur : 20,10 m
Largeur : 8,70 m
Déplacement : 18 t Tirant d’eau : 1,96/4,00 m
Grand-voile : 144 m²
Génois : 89 m²
Spi : 290 m²
Motorisation : 2 x 80 CV
Prix : à partir de 2 714 000 € HT
www.fountaine-pajot.com 

LAGOON SIXTY 5

Un palace sur l’eau…

 
 
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Ce modèle est la version voile du powercat SIXTY 7, mais également le petit frère du très remarqué SEVENTY 7 – à voile, celui-là. Le chantier Lagoon confirme donc son appétit pour ce marché des grands modèles de plus de 20 mètres, jusqu’alors chasse gardée de Sunreef – sur le marché des multicoques de (presque grande) série, bien sûr. Lors de nos essais, le SIXTY 5 nous a impressionnés par ses performances et son confort. Le constructeur offre un large panel de finitions semi-custom. Et les majuscules sont ici aussi de rigueur…
Constructeur : Lagoon
Architectes : VPLP
Longueur : 20,55 m
Largeur : 10,00 m
Déplacement lège : 39,2 t
Tirant d’eau : 1,60 m
Grand-voile : 168 m²
Génois : 102 m²
Spi : 360 m²
Cabines : 4/5/6
Eau : 1 000 l
Carburant : 1 300 l
Motorisation : 2 x 150/195 CV
Prix : 2 854 900 € HT
www.cata-lagoon.com 

MC68

Design moderne et performances hors normes

 
 
Si le constructeur propose déjà un MC75, un MC86, un MC100 et même un MC115, ce prochain MC68 fait déjà saliver avec son rouf ultra-moderne et sa ligne de coque rendue nerveuse grâce à un redan continu. On remarque que le décroché de pont – une signature de McConaghy – est bien présent, mais tout de même bien plus discret que celui des unités plus petites. A noter également : l’arrière des coques complètement évidé et le double poste de commande reculé au maximum sur le flybridge. L’aménagement du MC68 offre trois cabines invités et une cabine équipage en standard ; une disposition à quatre cabines doubles voire cinq est également proposées.
Constructeur : McConaghy Boats
Architectes : Ker Yacht Design
Longueur : 20,70 m
Largeur : 9,20 m
Tirant d’eau : 1,40/3,75 m
Voilure au près : 257 m²
Eau : 1 000 l
Carburant : 1 600 l
Motorisation : 2 x 80 CV
Prix : 4 600 000 € HT
www.mcconaghyboats.com 

CODE C.69

Un premier multicoque pour Black Pepper Yachts !

 
 
Le constructeur des fameux Code, monocoques d’inspiration néo-rétro, et de 60 pieds Imoca a annoncé la construction d’un catamaran de 69 pieds.
Le Code C.69, avec ses carènes inspirées par la dernière génération des grands multicoques océaniques, est destiné au voyage et à la course offshore. La silhouette et de nombreux détails, à l’instar de la gamme monocoque, sont le résultat d’une habile combinaison high-tech/vintage. Cette démarche, quasi unique dans l’univers du multicoque, mérite d’être saluée. Si la construction tout carbone garantit des performances d’excellent niveau, le constructeur basé à Nantes tient à présenter un catamaran aisé à domestiquer et confortable. La mise à l’eau est prévue en 2024
Constructeur : Black Pepper Yachts
Architecte : Yacht Design Collective
Longueur : 21,00 m
Largeur : 9,60 m
Tirant d’eau : 1,20/2,80 m
Déplacement lège : 17,5 t
Grand-voile : 145 m2
Foc autovireur : 75 m2
Carburant : 1 000 l
Eau : 1 000 l
Motorisation : 2 X 80 CV
Prix : à partir de 6 000 000 € HT
www.blackpepper.fr 

GP70

Un ambitieux plan VPLP bientôt mis à l’eau

 
 
Ce catamaran racé conçu pour la grande croisière rapide était initialement destiné à être construit en série par un chantier bien connu ; c’est finalement le constructeur Trimarine, basé sur le Tage près de Lisbonne (Portugal), qui a repris la main sur ce projet. Le GP70, construit à 80 % en sandwich carbone, parvient à limiter son déplacement à 17,50 t. Ce grand multicoque a été conçu dans le but d’offrir une très grande autonomie grâce à de faibles consommations des équipements du bord, à une grande surface de panneaux solaires (3 kWc), à un dessalinisateur efficace et à deux imposants réservoirs de 1 000 l. A la voile, le GP70 promet des performances exceptionnelles, et la hauteur de sa nacelle garantit un excellent comportement dans la mer formée.
Constructeur : Trimarine
Architectes : VPLP
Longueur hors-tout : 21,00 m
Largeur : 9,75 m
Tirant d’eau : 1,60 m
Tirant d’air : 27,45 m
Déplacement lège : 17,5 t
Voilure au près : 221 m²
Motorisation : 2 Yanmar JH4 80 kW
Carburant : 2 x 1 000 l
Eau : 1 100 l
Contact : gpcatamarans@gmail.com 

SQUALT CK70

L’aluminium pour un catamaran sur mesure

 
 
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Le constructeur Squalt Marine International installé à Bizerte en Tunisie est parvenu à présenter un catamaran parfaitement adapté au long cours dans les latitudes extrêmes grâce à sa robuste construction en aluminium. On peut aisément imaginer vivre à bord d’une telle unité ou même utiliser ce support pour une expédition scientifique. Contrairement à de nombreuses idées reçues, l’aluminium permet de garantir d’excellents devis de poids dans ces grandes tailles. A l’intérieur, on a pu apprécier lors de notre essai une finition très soignée. De manière générale, l’équipement est pléthorique – il intègre toutes les options imaginables. Le matériau de construction permet évidemment de personnaliser le catamaran à l’envi.
Constructeur : Squalt Marine International
Longueur de coque : 21,10 m
largeur : 10,32 m
Tirant d’eau : 1,50 m
Déplacement : 38 t
Grand-voile : 120 m2
Génois : 130 m2
Moteurs : 2 x 140 CV
Carburant : 2 x 3 200 l
Eau : 2 x 1 800 l
squalt-marine-international.com 

MODX 70

100 % électrique avec un gréement double à voiles épaisses

 
 
Forever Green
Vous aimez les multicoques innovants ? Vous allez être servi avec le MODX 70 ! Ce nouveau catamaran de plaisance 100 % énergies renouvelables est en effet doté de technologies de dernière génération lui permettant de se passer d’énergie fossile – il n’y aura donc pas de groupe électrogène à bord. Pour parvenir à ce tour de force sans mettre en péril la sécurité, les concepteurs du MODX 70 se sont résolus à lancer un catamaran assez grand pour supporter un très puissant parc de batteries, tout en augmentant la surface potentielle des panneaux solaires – elle atteint 70 m2. Les deux moteurs assurent de fait une autonomie de 100 milles. Le gréement entièrement automatisé est sans doute l’élément le plus étonnant, puisque les deux mâts rétractables en carbone – un sur chaque coque – supportent chacun une aile gonflable de 125 m2. La construction du premier exemplaire est déjà commencée – elle emploie 38 % de résine époxy biosourcée, 40 % de mousse PET recyclée, de la fibre de lin et du liège.
Constructeur : Océan Développement
Architecte : VPLP
Longueur : 21,33 m
Largeur : 10,00 m
Tirant d’eau : 2,00 m
Tirant d’air : 4,60/23,00 m
Déplacement : 23 t
Voilure au près : 2 x 125 m2
Motorisation : 2 x 40 kW
Eau : 1 200 l + système de récupération
www.modx-catamarans.com 

SUNREEF 70 (ECO)

Près de 300 m2 sur l’eau !

 
 
Forever Green
Le constructeur spécialiste du semi-custom offre à bord de ce modèle près de 290 m2 dédiés au plaisir des invités. Les espaces dînatoires et de détente extérieurs incluent un flybridge avec vue imprenable, une vaste terrasse avant et un grand cockpit arrière fusionnant avec le salon panoramique du pont principal. Les aménagements et la décoration sont complètement personnalisables. La déclinaison ECO propose un système d’énergie solaire innovant – et maison : les panneaux solaires sont en effet entièrement intégrés dans les coques, la superstructure, le mât et la bôme du 70, couvrant une surface totale de 143 m2. En plus de ces panneaux solaires particulièrement légers mais néanmoins capables de produire jusqu’à 35,5 kWc, le 70 ECO est doté d’un parc batteries particulièrement performant (5,2 kg/kWh).
Constructeur : Sunreef Yachts
Longueur : 21,40 m
Largeur : 10,80 m
Grand-voile : 160 m²
Génois : 120 m² Gennaker : 185 m²
Motorisation : 2 x 180/225 CV ou 2 x 90 kW
Carburant : 2 000/4 000 l
Eau : 1 600 l
www.sunreef-yachts.com 

GUNBOAT 70

Un mât qui prend du recul…

 
 
Après 7 exemplaires construits en 6 ans de carrière, Gunboat annonce le successeur du 68 : le prochain 70 reprend les mêmes moules de coques – un peu allongés tout de même –, mais arbore à l’instar du 72 et du 80 un mât reculé sur le rouf. Le plan de voilure va donc évoluer au profit des voiles d’avant. Depuis le poste de commande à l’avant du rouf, on profitera d’une vue totalement dégagée et d’une barre basculante – possibilité d’ajouter des postes de barre à l’arrière des coques. Le 70 propose également des changements notables en termes d’aménagement : immense baie vitrée entre carré et cockpit, cuisine installée dans la nacelle ou à l’américaine dans une coque, et enfin une cabine Propriétaire qui prend désormais ses quartiers à l’arrière à tribord pour plus d’aisance.
Constructeur : Gunboat
Longueur : 21,95 m
Largeur : 9,20 m
Tirant d’eau : 1,30/4,60 m
Tirant d’air : 32,50 m
Déplacement : 20 t
Carburant : 2 x 378 l
Eau : 2 x 378 l
www.gunboat.com 
Tags : Guide achat Voile 2024

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MM233 - octobre-novembre 2025

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