Guide d'achat Voile 2025

De 45 à 50 pieds
Cette catégorie a longtemps été celle où les plus grands constructeurs se livraient la concurrence la plus acharnée. Normal : 45 à 50 pieds, c’est la taille idéale pour la plupart des équipages familiaux désireux de larguer les amarres et de vivre à bord. Mais voilà, la hausse des prix et les taux d’intérêt qui se sont envolés ont un peu douché froid de nombreux projets ces deux dernières années. Bonne nouvelle : les prix se sont désormais stabilisés – certains ont même baissé, ce qui aiguise encore une concurrence qui est redevenue très rude. Si vous disposez du budget, vous voilà à bord d’une unité confortable, sûre, et qui reste gérable sans faire appel à un skipper pro. Chaque modèle nous livre ici sa personnalité : vous trouverez forcément le multicoque qui vous convient !
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Mark Bernie, Julie Echelle, Dick Sawyer, Emmanuel van Deth et Kim Wellington
Publié le 28/11/2024
Par Mark Bernie, Julie Echelle, Dick Sawyer, Emmanuel van Deth et Kim Wellington
Numéro : 228
Parution : Dec. / Jan. 2024
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Multicoques Mag n°228

Tanna 47

Le Saona revu et corrigé

 
 
Présenté en avant-première lors du Cannes Yachting Festival 2022, le Tanna 47 est bien une refonte réussie et intelligente du Saona 47. Les caractéristiques générales – gréement, déplacement et plan de pont – restent identiques, mais la nacelle a été retravaillée avec un nouveau mobilier aux angles adoucis et de plus grandes ouvertures zénithales. La cuisine est inédite : si elle se passe du précédent îlot central très apprécié, elle gagne tout de même 300 l de rangements. A l’instar des derniers modèles de la gamme voile, le Tanna 47 s’offre une méridienne. Un emplacement parfait pour la veille… mais aussi la détente. En revanche, on y perd la table à cartes du Saona. A l’extérieur, derrière le poste de barre surélevé, l’espace lounge double sa surface. 5 à 9 m2 de panneaux solaires peuvent être installés.

Constructeur : Fountaine Pajot
Architecte : Berret-Racoupeau Yacht Design
Longueur de coque : 13,94 m
Largeur : 7,70 m
Tirant d’eau : 1,20 m
Déplacement : 14,72 t
Grand-voile : 77 m2
Génois : 52 m2
Motorisation : 2 x 50/60 ch
Carburant : 2 x 470 l
Eau : 2 x 350 l
Cabines : 3/4
Prix : 781 000 € HT
www.fountaine-pajot.com

St Francis 460

Bien plus moderne que le 50

 
 
NEW
Jusqu’alors, les catamarans de St Francis Marine étaient réputés extrêmement solides, mais composaient avec un design très classique, à l’image du St Francis 50 MK2 et ses étraves inclinées, tout comme son rouf… Le nouveau St Francis 460 bouscule sacrément les anciens codes de la marque. La conception assurée par l’architecte réputé Anton Du Toit y est sans doute pour beaucoup. On se surprend à découvrir une nacelle beaucoup plus haute et généreusement vitrée, des étraves inversées, des lignes de carène ultra-tendues et une ouverture maximum entre carré/cuisine et cockpit. Le constructeur a même prévu un espace home cinéma. En revanche, le principe du poste de barre et du bimini surélevés est conservé. Le St Francis 460 sera disponible en trois ou quatre cabines.

Constructeur : St Francis Marine
Longueur : 13,98 m
Largeur : 8,00 m
Déplacement lège : 13,5 t
Tirant d’eau : 1,24 m
Voilure au près : 116,2 m2
Eau : 2 x 400 l
Carburant : 2 x 350 l
Motorisation : 2 x 40 ch
www.stfranciscatamarans.com

Lagoon 46

Du volume à revendre !

 
 
Le Lagoon 46 a eu pour mission de remplacer le 450 ; au départ, les deux modèles se sont partagé ce segment très disputé du marché que représente le catamaran de croisière de 45 pieds… Après les Lagoon 39 et 52 (apparus en 2013), puis les 42, 40 et 50, le 46 s’est approprié à son tour l’implantation de mât reculée. La sortie l’an passé du Lagoon 51 avec un mât implanté devant le rouf « à l’ancienne » pourrait préfigurer un tel développement pour le 46, qui pourrait devenir un 47 avec un génois à recouvrement. En attendant, le Lagoon 46 séduit par son volume et ses aménagements ; ce modèle assure également de bonnes moyennes sous voile en équipage familial. Les combinaisons GV-Code 0 dans le petit temps et GV-solent dans la brise sont très efficaces.
Constructeur : Lagoon
Longueur : 13,99 m
Largeur : 7,96 m
Déplacement : 16,3 t
Tirant d’eau : 1,37 m
Grand-voile : 80,5 m2
Foc : 46,5 m2
Code 0 : 105 m2
Cabines : 3/4
Eau : 2 x 300 l
Carburant : 2 x 520 l
Motorisation : 2 x 57 ch
Prix : 686 800 € HT
www.cata-lagoon.com 

Class 4

Confort en mer remarquable

 
 
Forever Green
Lors de notre essai du Class 4, nous avons apprécié la rigueur de construction et l’intense plaisir sous voile ressenti. Ce catamaran construit en Lettonie sur plans Erik Lerouge ouvre en grand les portes de la grande croisière : cette unité est en effet capable d’aligner les journées à plus de 300 milles dans un confort à la mer remarquable. Le chantier propose en option une structure 100 % carbone pour un devis de poids optimisé – la version composite de base est déjà légère et performante. En standard, ce modèle est propulsé par deux blocs Yanmar, mais le constructeur propose également la formule électrique.

Constructeur : O Yachts
Longueur : 13,99 m
Largeur : 7,60 m
Déplacement lège : 7,2 t
Tirant d’eau : 1,10 m
Grand-voile : 65 à 80 m2
Génois : 56 à 73 m2
Carburant : 400 l
Eau : 300 l
Motorisation : 2 x 30 ch ou 2 x 10/15 kW
www.o-yachts.com

Lightwave 46

Un cata australien très séduisant

 
 
Roger Overell, directeur et fondateur de Lightwave, a mené à son terme la refonte de son modèle phare, le Lightwave 45. Si les caractéristiques du nouveau 46 restent identiques, ce modèle que nous avons pu découvrir à Sydney adopte des étraves inversées et un rouf redessiné avec de plus grandes ouvertures. Les aménagements ont été revus également. Le mode de construction – sandwich mousse verre polyester avec parement époxy sur les œuvres vives – garantit d’excellentes qualités structurelles. La personnalisation fait partie de la philosophie du chantier. Un autre modèle de 52 pieds est en cours d’étude.

Constructeur : Lightwave Yachts
Longueur : 14,00 m
Largeur : 7,30 m
Tirant d’eau (ailerons) : 1,20 m
Déplacement : 7,5 t
Grand-voile : 75 m2
Solent autovireur : 30 m2
Génois : 41,5 m2
Motorisation : 2 x 50/55 ch
Carburant : 800 l
Eau : 800 l
Prix : 1 178 000 AU$ HT
www.lightwaveyachts.com

Navis 45

Dépouillé, léger et rapide !

 
 
NEW
Dans la famille Navis, voici le 45, premier de la gamme qui compte deux croiseurs. Grâce à sa construction en panneaux sandwichs plats infusés, le Navis 45 peut prétendre à de nombreuses qualités et autres avantages – pour commencer, ce catamaran se passe de moules… le 45 est de fait très rigide, léger et se prête parfaitement à la customisation. Dans ce contexte, il serait dommage d’alourdir exagérément ce multicoque dont les étraves fines et la nacelle reculée traduisent un effort évident d’optimisation des performances. C’est certain, ce Navis 45 ne demandera qu’à bien marcher dans les petits airs… à condition de rester décemment équipé.

Constructeur : Navis
Matériau : panneaux sandwichs plats infusés
Longueur hors-tout : 14 m
Largeur : 7,53 m
Tirant d’eau : 1,50 m
Déplacement : 12,24 t
Grand-voile : 90 m2
Foc autovireur : 39,5 m2
Gennaker : 110 m2
Cabines : 3/4
Couchages : 6 à 10
Prix : à partir de 408 333 € HT
www.navislr.com

Balance 464 CC

Structure en carbone

 
 
NEW
Forever Green

Constructeur : Balance Catamarans
Architectes : Phillip Berman et Anton Du Toit
Longueur hors-tout : 14,19 m
Largeur : 7,60 m
Déplacement : 11,5/12,5 t
Tirant d’eau : 1,14/2,27 m
Grand-voile : 79,76 m2
Foc autovireur 37,69 m2
Gennaker : 173,23 m2
Carburant : 2 x 400 l
Eau : 2 x 350 l
Motorisation : thermique ou hybride
Prix : à partir de 1 285 000 US$
www.balancecatamarans.com

CM46

Un plan Schionning construit en Afrique du Sud

 
 
NEW
Nous avons pu découvrir à Annapolis ce catamaran quasi tout carbone aux lignes sportives avec ses étraves inversées et son rouf très reculé. Mais c’est surtout le ratio voilure/déplacement du CM46 qui promet des performances hors-normes : avec 17,54 m2 par tonne, ce catamaran est pratiquement deux fois plus véloce que les croiseurs typés confort de cette catégorie ! Pour ne rien gâter, les dérives profondes assurent un excellent cap au près. Sur le pont, la croix-poutre structurelle – une prouesse de fabrication en composite – est particulièrement élégante. A l’intérieur, la chasse au poids impose une finition très basique : il faut savoir ce qu’on veut… Le constructeur propose également un CM50 et un CM53.0

Constructeur : Current Marine
Architecte : Schionning Design
Longueur : 14,20 m
Largeur : 7,40 m
Déplacement : 6,5 t
Tirant d’eau dérives relevées : 1,20 m
Grand-voile : 68 m2
Génois : 46 m2
Motorisation : 2 x 30 ch
Carburant : 2 x 150 l
Eau : 2 x 200 l
www.currentmarine.co.za

Neel 47

Une cabine propriétaire de plain-pied

 
 
Bientôt le clap de fin pour ce trimaran lancé en 2019 que vous avez sacré MOTY de sa catégorie en 2020 : un Neel 48 est dans les cartons du constructeur rochelais. A bord de ce 47, on découvre un généreux espace central, lequel fusionne carré et cockpit. Principal atout de ce modèle : la cabine Propriétaire est située de plain-pied sur la plate-forme. Les flotteurs aménagés en cabines invités permettent au couple armateur de recevoir pour de courts ou moyens séjours des amis, ou d’offrir leur indépendance aux enfants matelots. Une disposition intelligente et convaincante à l’usage. Toute la technique est regroupée dans la coque centrale, sous le niveau du plancher. Tout bonus pour l’espace gagné, l’entretien facilité, les poids réduits et centrés.

Constructeur : Neel Trimarans
Longueur : 14,20 m
Largeur : 8,30 m
Déplacement lège : 10,6 t
Tirant d’eau : 1,60 m
Grand-voile : 70 m2
Génois : 50 m2
Trinquette : 20 m2
Eau : 600 l
Carburant : 300 l
Motorisation : 60 ch
Prix : à partir de 698 700 € HT
www.neel-trimarans.com

Bali 4.8

Le volume d’un grand 50 pieds !

 
 
Image retirée.
Le Bali 4.8 est déjà un grand modèle dans la gamme – il n’y a que le 5.4 et le 5.8 au-dessus – et, comme il maximise surfaces et volumes, autant dire qu’on se croirait à bord d’un catamaran bien plus grand que 50 pieds… Il propose évidemment toutes les spécificités Bali – pont avant rigide, intérieur entièrement décloisonné, porte oscillo-basculante, immenses frigos 220 V et porte avant en bonus. Le constructeur propose cinq versions d’aménagement. Il y a bien sûr la séduisante version trois cabines avec une coque Propriétaire immense incluant WC séparé, descente intérieure, mais aussi accès direct vers la jupe tribord, des versions quatre et cinq cabines… Là où le 4.8 frappe encore plus fort, c’est en proposant pour la première fois sur un multicoque de moins de 15 mètres six cabines doubles et six salles d’eau privatives.

Constructeur : Bali Catamarans
Longueur : 14,28 m
Largeur : 7,88 m
Tirant d’eau : 1,36 m
Déplacement : 14,8 t
Grand-voile : 86 m2
Solent : 47 m2
Carburant : 1 000 l
Eau : 1 120 l
Motorisation : 2 x 45/80 ch
Prix : à partir de 850 000 € HT
www.bali-catamarans.com

Leopard 46

L’électrique en avant-première !

 
 
Forever Green
Présenté en avant-première mondiale à Annapolis, le remplaçant du Leopard 45 intègre (en option) une motorisation électrique – une sacrée première pour la marque ! Pour le reste, le 46 conserve les attributs de Leopard – porte avant avec casquette et mini-salon extérieur devant le mât, poste de barre et manœuvre à mi-hauteur, et enfin flybridge. On remarque une ouverture entre la nacelle et le cockpit bien plus large que celle du 45. Le principe est de proposer une configuration open qui ne nuise pas en termes de confort à un agencement fermé (nuit, mauvais temps). A l’intérieur, les aménagements se déclinent en 3, 4 ou 5 cabines. Les options gagnantes : la plate-forme relevable, le mât plus grand et les voiles performance.

Constructeur : Robertson & Caine
Longueur hors-tout : 14,48 m
Longueur à la flottaison : 13,42 m
Largeur : 7,35 m
Tirant d’eau : 1,59 m
Déplacement : 17,21 t
Grand-voile : 86,5/94,2 m2
Génois : 57,9 m2
Spi asy : 198,1 m2
Motorisation : 2 x 25 kW ou 2 x 45 ch
Eau : 700 l
Carburant : 690 l
Prix : à partir de 699 000 € HT
www.leopardcatamarans.com

Outremer 45/4X/4.Zero

Performances et plaisir de barre

 
 
Forever Green
L’Outremer 45 actuel est un plan Barreau/Neuman beaucoup plus habitable que son prédécesseur… mais il conserve l’ADN Outremer – dérives, poids contenu et aménagements confortables. Le chantier décline le 45 en version bodybuildée : le 4X, plus toilé et léger. Un catamaran habitable qui offre un plaisir de barre réel et des performances élevées tout en restant utilisable par tous les marins confirmés. Une troisième déclinaison est proposée, le 4.Zero, propulsée par des moteurs électriques.

Constructeur : Outremer Yachting
Longueur : 14,63 m
Largeur : 7,15 m
Déplacement lège : 8,1/8,7 t
Tirant d’eau : 0,9 ou 1,25/2,15 m
Grand-voile : 67/69 m2
Génois : 39/41/55 m2
Gennaker : 115 m2
Cabines : 3/4
Eau : 450 l
Carburant : 336 l
Motorisation : 2 x 30 ch ou 2 x 10 kW
Prix : à partir de 815 000 € HT
www.catamaran-outremer.com

Nautitech 48 Open

Un flagship optimisé pour les Propriétaires

 
 
Ce modèle remplace le 46. Le nouveau flagship conserve l’ADN Nautitech, à savoir : un compromis intéressant entre performances et confort, un concept dehors/dedans savamment mis en place dans le cockpit et le carré avec un bar convivial central, et enfin l’adoption de deux postes de barre, à l’arrière des coques. Optimisé avant tout pour des Propriétaires, le Nautitech se décline en 5 versions d’aménagement et propose une « smartroom » qu’on peut personnaliser à l’envi.

Constructeur : Nautitech Catamarans
Architecte : Marc Lombard Yacht Design Group
Longueur hors-tout : 14,67 m
Largeur hors-tout : 7,97 m
Tirant d’eau : 1,55 m
Déplacement lège : 13,5 t
Grand-voile : 88 m²
Solent autovireur : 42 m²
Motorisation : 2 x 60/75 ch Volvo
Carburant : 2 x 300 l
Eau : 2 x 300 l
Cabines : 2/3/4
Prix : à partir de 999 800 € HT
www.nautitechcatamarans.com

Cervetti 48

Toujours un Dufour, mais sans Dufour

 
 
Le lancement en 2018 de ce catamaran Dufour destiné à la location a logiquement été contrarié par le rachat du chantier par Fountaine Pajot… On aurait donc pu croire que ce 48 allait passer aux oubliettes, mais non. Dufour Yachts et une société de charter croate ont passé un accord de vente avec JJL Catamarans. Le multicoque dessiné par Umberto Felci est donc toujours produit. Les modèles exploités sur la mer Adriatique semblent ravir les locataires, d’autant que la finition s’est très nettement améliorée, comme nous avons pu le constater à bord de l’exemplaire exposé en 2023 au Yachting Cannes Festival.

Constructeur : JJL Catamarans
Longueur : 14,70 m
Largeur : 8,00 m
Tirant d’eau : 1,30 m
Déplacement : 16,5 t
Grand-voile : 76 m2
Solent : 48 m2
Motorisation : 2 x 59 ch
Carburant : 900 l
Eau : 700 l
www.cervetti-catamarans.com

Tortue 147

Un catamaran d’exploration en aluminium

 
 
NEW
Forever Green
Les catamarans en aluminium épais ne sont pas légion sur le marché, aussi, nous ne boudons pas notre plaisir de vous en présenter un modèle inédit en cours de construction en Tunisie, le Tortue 147. Ce vocable n’est évidemment pas lié à la performance, mais plutôt au confort à bord. De fait, les superstructures imposantes devraient offrir un espace de vie exceptionnel pour un catamaran de moins de 15 mètres. La carène présente deux spécificités : un bulbe est greffé sur chaque étrave de façon à amortir le tangage, et les élancements sont particulièrement importants à l’arrière. Là aussi, le but des architectes est d’offrir une plate-forme le plus stable possible, y compris en longitudinal. Deux ballasts de 1 200 litres chacun sont également prévus à l’arrière. Les longs quillons assortis aux skegs de safrans autoriseront l’échouage.

Constructeur : Cataruga
Matériau : aluminium 8 à 10 mm
Longueur : 14,70 m
Largeur : 7,85 m
Tirant d’eau : 1,45 m
Déplacement : 17 t
Surface de voile : 100/140 m2
Motorisation : 2 x 57 ch et 2 x 10 kW
Autonomie en tout électrique : 2 h à 6 nœuds
www.cataruga.com

C-Cat 48

Une alternative à la grande série

 
 
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Nous connaissons bien sûr le C-Cat 37 (devenu 38), et désormais le 62 en projet… mais C-Catamarans s’attelle à proposer d’autres modèles, comme le 56 actuellement en cons-truction, et surtout ce 48, dont le premier exemplaire a été mis à l’eau il y a deux ans en Italie. Ce catamaran hauturier est aussi confortable que rapide et amusant à mener. Le déplacement lège annoncé, tout juste inférieur à 10 tonnes, promet en effet de belles glissades ! On découvre un rouf au design aussi simple que réussi – il intègre un hublot frontal juste en arrière du mât. Les coques sont fines, assorties d’étraves droites et équipées de dérives sabres.

Constructeur : Comar Yachts
Longueur : 14,75 m
Largeur : 7,30 m
Déplacement lège : 9,7 t
Tirant d’eau : 0,90/2,20 m
Tirant d’air : 20,20 m
Grand-voile : 80 m2
Génois : 49 m2
Gennaker : 90 m2
Motorisation : 2 x 35 ch
Carburant : 2 x 130 l
Eau : 300 l
Prix : à partir de 998 000 € HT
www.c-catamarans.com

Sail Cat AG 49’

Étraves inversées made in Brazil

 
 
Ce catamaran aux coques relativement fines adopte une construction en infusion sur mousse PVC Divinycell bien maîtrisée par le chantier AG Catamarans. Le déplacement reste au final comparable à celui des unités de même taille de grande série, tout comme le plan de voilure quelque peu bridé en surface par le foc autovireur. Ce Sail Cat AG 49’ devrait donc parfaitement s’accommoder de longs bords sous gennaker au débridé. Quant à la finition, nous n’avons pas encore pu la vérifier in situ, mais les images dont nous disposons sont très convaincantes quant au soin général apporté à cette réalisation. Les plans d’aménagement proposent 3 ou 4 cabines.

Constructeur : AG Catamarans
Architecte : A. Bottino
Longueur : 14,90 m
Largeur : 8,00 m
Déplacement : 15 t
Grand-voile : 81 m2
Solent : 42 m2
Gennaker : 192,4 m2
Motorisation : 2 x 50 ch
Carburant : 2 x 500 l
Eau : 2 x 310 l
www.agcatamarans.com

Freydis 49 Croiseur

Un grand voyageur qui fait toujours rêver…

 
 
Ce modèle, évolution du Freydis 46, est emblématique du savoir-faire du chantier. Léger, rapide et intelligemment équipé, le catamaran de grande croisière est destiné aux amateurs avertis tout en conservant une grande facilité de manœuvre. Ses étraves autorisent une longueur à la flottaison maximum, tandis que la finesse des entrées d’eau favorise les performances. Le Freydis 49 Croiseur est équipé d’un mât aile rotatif – carbone en option. Ce modèle se décline en versions à ailerons ou à dérives à différents stades de fabrication.

Constructeur : Tournier Marine
Longueur : 14,93 m
Largeur : 7,80 m
Tirant d’eau : 1,1 ou 0,5/2,55 m
Déplacement : 7,5/8 t
Hauteur du mât : 18,4/20,00 m
Grand-voile : 93 m2
Génois : 53 m2
Motorisation : Volvo 2 x 40 ch saildrive
www.tourniermarine.fr

Vaan R5

Un catamaran en aluminium avec petit ou grand rouf

 
 
Forever Green
Dans l’esprit du R4, le constructeur néerlandais Vaan Yachts propose un catamaran de 49 pieds. Toujours réalisé en aluminium recyclé, ce modèle fait en sorte d’être construit avec le maximum de matériaux recyclables – et donc parfois déjà recyclés eux-mêmes – et/ou biosourcés. La propulsion est assurée par des moteurs électriques. La principale innovation du R5 est de proposer un rouf plus ou moins rallongé ; la version baptisée Life-Aboard permet de gagner un salon intérieur de 30 m2. Par temps clément, cette zone peut être généreusement ouverte. A l’avant, possibilité d’opter pour un coin salon ou grand solarium lounge.

Constructeur : Vaan Yachts
Matériau : aluminium
Longueur : 14,94 m
Largeur : 7,99 m
Tirant d’eau : 1,35/2,10 m (dérives en option)
Tirant d’air : 24,90 m
Déplacement : 17 t
Grand-voile : 80 m2
Foc : 45 m2
Code 0 : 120 m2
Gennaker : 176 m2
Motorisation : 2 x 15/30 kW
www.vaanyachts.nl

Wave 50

Un design très audacieux

 
 
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L’idée directrice du projet Wave 50 est avant tout de se faire remarquer, et c’est réussi avec la fameuse arche avant – laquelle peut d’ailleurs disparaître si tel est le souhait d’un client. Mais finalement, cette superstructure, pour inhabituelle qu’elle soit, n’est pas malvenue : elle offre de l’ombre au cockpit avant sans masquer le plan d’eau depuis le poste de barre très reculé sur un flybridge en porte-à-faux. Passé la surprise de la première visite, on découvre un poste de manœuvre bien conçu où l’on n’est pas contraint d’actionner les winches à quatre pattes. Idem pour les aménagements, certes audacieux, mais finalement séduisants. Le concept se décline désormais avec un Wave 60 tout juste mis à l’eau.

Constructeur : Wave Catamarans
Longueur hors-tout : 14,95 m
Largeur : 8,34 m
Tirant d’eau : 1,40 m
Grand-voile : 70 m2
Génois : 69 m2
Gennaker : 185 m2
Spinnaker : 220 m2
Motorisation : 2 x 60 ch Volvo Penta D-60
Carburant : 840 l
Eau : 680 l
Catégorie CE : A12
Prix : 1 700 000 € HT
www.wavecatamarans.com

Catana Ocean Class

Bientôt une gamme complète ?

 
 
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Etraves inversées, entrées d’eau fines, devis de poids maîtrisé grâce à un process de stratification en infusion (renforts carbone) et à une emprise réduite de la nacelle, gréement puissant et profondes dérives, ce nouveau modèle est bien un Catana ! Les accros à la performance pourront valider un mât carbone. Pour le pont, le constructeur a opté pour un poste de barre central. L’Ocean Class profite d’une nacelle décloisonnée avec trois larges baies coulissantes à armature intégrale afin de profiter d’un vaste espace de vie, au choix totalement protégé ou entièrement ouvert sur l’extérieur. Ce modèle devrait être le point de départ d’une gamme complète.

Constructeur : Catana Catamarans
Architecte : Chantier Catana
Longueur : 14,99 m
Longueur de flottaison : 14,96 m
Largeur : 7,98 m
Déplacement : 13,5 t
Tirant d’eau : 1,39/2,52 m
Grand-voile : 90 m2
Génois : 64 m2
Gennaker : 130 m2
Motorisation : 2 x 45/57 ch
Carburant : 800 l
Eau : 800 l
www.catana.com

Sunreef 50

Le 50 pieds le plus luxueux

 
 
Forever Green
Sunreef est le spécialiste du luxe sur mesure sur deux coques – à voile comme à moteur. Le 50 a beau être le plus petit modèle proposé, il concentre dans ses 15,20 m de coques pas moins de 167 m2 d’espace habitable et toutes les prestations de ses aînés. Le cockpit avant est accessible depuis le carré via une large porte étanche. Quant au cockpit arrière, il se transforme en une vaste terrasse dotée d’une plate-forme hydraulique pour la baignade ou le service de l’annexe. Le flybridge offre une surface considérable pour cette taille. Le style intérieur est évidemment personnalisable au goût du client. Tout ceci a un prix et un poids – nous conseillons une motorisation plus puissante que les 2 x 80 ch livrés en standard –, mais quel luxe !
Depuis cette année, ce modèle est déclinable en version ECO avec une propulsion électrique.

Constructeur : Sunreef Yachts
Longueur : 15,20 m
Largeur : 9,10 m
Déplacement lège : 32 t
Tirant d’eau : 1,50 m
Grand-voile : 80 m²
Génois : 79 m²
Spi : 200 m²
Cabines : 5
Eau : 800 l
Carburant : 1 000 l
Motorisation : 2 x 80 ch ou électrique
www.sunreef-yachts.com

Knysna 500SE

Un sacré caractère !

 
 
A l’instar du port d’Afrique du Sud auquel il emprunte son patronyme, le 500SE a du caractère à revendre – Knysna est une splendide ville au fond d’une baie-lagon dont l’entrée est sportive par mer agitée. Solidement construit pour affronter sans dommages des conditions difficiles, ce catamaran est livré très équipé, et la personnalisation est la règle. Le salon de cockpit est bien défendu, et la timonerie en semi-fly comporte un toit ouvrant qui permet de fermer la navstation par mauvais temps. L’ébénisterie classique des aménagements intérieurs est superbe, et évoque un style british soigné. Un grand confort tout en respectant un devis de poids plutôt flatteur…

Constructeur : Knysna Yacht Company
Architecte : Angelo Lavranos
Longueur : 15,24 m
Largeur : 7,96 m
Tirant d’eau : 1,44 m
Déplacement : 16 t
Grand-voile : 75 m2
Génois : 50 m2
Carburant : 600 l
Eau : 600 l
Motorisation : 2 x 57 ch
www.knysnayachtco.com

Privilege Signature 510

Fidèle au rostre central

 
 
La dernière génération de catamarans Privilège a été baptisée Signature. Le 510, premier modèle de cette gamme, a été mis à l’eau au printemps 2020. Il reprend bien sûr tous les atouts qui ont fait la réputation de la marque. Lombard Yacht Design et Darnet Design ont collaboré sur un dessin élégant, un intérieur lumineux, une belle vision panoramique dans le carré, et enfin des cabines avant offrant une relation à la mer inédite. Dans sa version trois cabines, celle du Propriétaire occupe tout le rostre central dans la tradition du chantier des Sables-d’Olonne : un must ! Le poste de barre à mi-hauteur centralise toutes les manœuvres : il est pourvu d’un saute-vent élégant et très efficace.

Constructeur : Privilège Marine
Architecte : Cabinet Marc Lombard
Longueur : 15,24 m
Largeur : 7,98 m
Déplacement lège : 16,8 t
Tirant d’eau : 1,57 m
Grand-voile : 88 m²
Génois : 57 m²
Cabines : 3/4
Eau : 600 l
Carburant : 800 l
Motorisation : 2 x 55/80 ch
Prix : à partir de 1 950 000 € HT
www.privilege-marine.com

Rapido 50

Le plus grand trimaran repliable

 
 
La sortie du 60 a été accueillie avec enthousiasme par les spécialistes, mais la largeur d’une telle unité qui frise les 12 m n’est pas forcément compatible avec un tarif décent de place de port ; Rapido Trimarans a donc demandé aux architectes Morelli/Melvin un 50 pieds à bras repliables pour rationaliser le stationnement en marina. Ce bicabine reprend beaucoup d’éléments de son grand frère. Le poste de barre surélevé offre une excellente visibilité tout en protégeant le cockpit. Le redan très prononcé au-dessus de la flottaison procure un volume intérieur surprenant sans grever les performances, toujours prioritaires.

Constructeur : Triac Composites
Longueur : 15,24 m
Largeur : 5,80/10,24 m
Déplacement : 8,55 t
Tirant d’eau : 1,67 ou 0,67/3,52 m
Grand-voile : 97 m²
Génois : 57,5 m²
Spi : 230 m²
Cabines : 2
Eau : 350 l
Carburant : 350 l
Motorisation : 40 ch
www.rapidotrimarans.com

New Windelo 50/51 Sport

Un nouveau design et plus de maturité

 
 
Forever Green
Au-delà des retouches cosmétiques, le rouf de la nouvelle génération New a été modifié afin d’améliorer l’écoulement de l’eau et de gommer quelque peu son aspect carré : la face avant a été retravaillée avec deux panneaux légèrement angulés vers l’arrière et inversés. Le dessus du rouf présente désormais un aspect « casquette », d’autant qu’il est prolongé vers l’arrière. La plate-forme arrière et les jupes arrière gagnent également en élégance. Le cockpit avant dédié aux manœuvres a été amélioré. Les aménagements, quant à eux, respectent désormais une charte de couleurs bien définie. Le constructeur a dévoilé une déclinaison performance – le 51 Sport – avec des coques rallongées, une structure plus rigide et un plan de voilure plus puissant.

Constructeur : Windelo
Longueur : 15,24/15,54 m
Largeur : 7,95 m
Déplacement lège : 11,20 t
Tirant d’eau : 1,03/2,32 ou 2,80 m
Grand-voile : 92/98 m²
Génois : 43 m²
Carburant : 500 l
Eau : 400 l
Motorisation : 2 x 20 kW
Prix : à partir de 1 045 000 € HT
www.windelo-catamaran.com

Tags : Guide achat voile 2025 , Voile

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MM233 - octobre-novembre 2025

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