Guide d'achat Voile 2025

De 50 à 55 pieds
La catégorie de 50 à 60 pieds que vous avez connue jusqu’au Guide d’Achat 2023 compte désormais tellement de modèles que nous l’avons coupée en deux depuis l’an dernier ! De fait, la plupart des constructeurs tentent de s’imposer sur ce créneau des grands multicoques. Les 50 à 55 pieds rassemblent les grands croiseurs de série et les tout premiers semi-customs. 15 à 16,50 mètres de coques, c’est également la taille maximum d’un multicoque qui reste maniable en équipage privé et réduit.
1 / 1
Mark Bernie, Julie Echelle, Dick Sawyer, Emmanuel van Deth et Kim Wellington
Publié le 28/11/2024
Par Mark Bernie, Julie Echelle, Dick Sawyer, Emmanuel van Deth et Kim Wellington
Numéro : 228
Parution : Dec. / Jan. 2024
Découvrir cenuméro
Multicoques Mag n°228

Balance 502 CC

Le 482 en mieux !

 
 
Forever Green
A l’instar du 442 devenu 464 CC, le 482 fait peau neuve sous le vocable 502 CC. Précisons tout de suite qu’il ne s’agit pas d’un simple restylage marketing avec des jupes légèrement rallongées, mais bien d’une profonde évolution. On commence par la structure, les dérives et les safrans désormais réalisés en carbone/époxy, pour se focaliser ensuite sur le nouveau système de propulsion hybride proposé. La combinaison des moteurs électriques assurant l’hydrogénération sous voile, les 3 kWc de panneaux solaires et la batterie de 36 kWh promettent une économie de carburant qui devrait être de l’ordre de 25 %. Au chapitre des performances, le constructeur annonce une vitesse moyenne de 8 à 9 nœuds au près et des pointes à 18/20 nœuds au portant dans la brise.

Constructeur : Balance Catamarans
Longueur : 15,25 m
Largeur : 7,90 m
Tirant d’eau : 1,26/2,27 m
Déplacement : 12,8 t
Grand-voile : 95,63 m2
Foc autovireur : 39,31 m2
Motorisation : 2 x 45 ch et 2 x 15 kW
Carburant : 800 l
Eau : 780 l
Prix : à partir de 1 785 000 US$ HT
www.balancecatamarans.com

St Francis 50

Il est prêt à affronter toutes les mers

 
 
Fort de son expérience avec les St Francis 44 et 48, le constructeur sud-africain a lancé un 50 pieds plus confortable encore, et récemment amélioré. Si le design semble très classique et la nacelle plutôt basse comparée à ce qui se fait en Europe (en fait, elle est à 0,85 m de la surface, ce qui est une valeur assez standard pour un 50 pieds), le St Francis 50 se révèle un catamaran très marin, robuste et capable d’affronter le pire des coups de vent. A l’intérieur, le chantier peut s’accorder avec tous les desiderata de ses clients, et assure un excellent niveau de finition.

Constructeur : St Francis Marine
Longueur : 15,25 m
Largeur : 8,00 m
Tirant d’eau : 1,25 m
Déplacement : 12,5 t
Grand-voile : 87,6 m2
Génois : 53 m2
Motorisation : 2 x 57 ch
Carburant : 880 l
Eau : 1 350 l
www.stfranciscatamarans.com

Lagoon 51

Génois à recouvrement, le retour !

 
 
Présenté en avril 2022, le Lagoon 51 est en fait une évolution réussie du 50. Quoi de neuf ? On note que les jupes arrière sont sensiblement plus longues, et surtout dotées d’un débord latéral afin de faciliter la circulation lorsque le catamaran est à quai. Le poste de pilotage surélevé et les bains de soleil, toujours accessibles des deux côtés, se muent en un véritable flybridge, complété par un solarium avant. Le constructeur est également parvenu à intégrer 2,7 kWc de panneaux solaires. La grande surprise, c’est la disparition du mât posé sur le rouf, accompagné du sacro-saint foc autovireur. Lagoon a donc fait machine arrière en reposant son mât à l’avant de la nacelle.

Constructeur : Lagoon
Longueur : 15,35 m
Largeur : 8,10 m
Tirant d’eau : 1,40 m
Déplacement : 19,7 t
Grand-voile à corne : 98 m2
Génois : 51 m2
Motorisation : 2 x 80 ch
Carburant : 830 l
Eau : 2 X 520 l
Prix : 1 070 900 € HT
www.cata-lagoon.com

Leopard 50

Flybridge pour tout le monde !

 
 
Précurseurs du pont/cockpit avant – devenu en 10 ans incontournable ou presque –, les architectes Simonis & Voogd ont optimisé le concept et l’espace à bord de ce catamaran de 50 pieds capable d’accueillir jusqu’à cinq cabines plus équipage. Le bilan de ce travail se traduit par une aisance de circulation incroyable à bord. Au départ, le Leopard 50 était disponible avec ou sans fly – Leopard 50 L ou S. La formule « avec » s’est imposée naturellement, avec 95 % des ventes. Du coup, la version Sport n’est plus proposée. Le toit du roof du 50 s’étend loin en avant : les passagers sont protégés dans la loggia frontale – encore une caractéristique des Leopard. Ce 50 est un catamaran abouti, confortable et aisé à manœuvrer : il connaît un succès mérité sur le plan commercial.

Constructeur : Robertson & Caine
Longueur : 15,40 m
Largeur : 8,04 m
Déplacement lège : 19 t
Tirant d’eau : 1,61 m
Grand-voile : 89,6/94,7 m²
Génois : 63,9 m²
Motorisation : 2 x 57 ch
Prix : à partir de 869 000 € HT
www.leopardcatamarans.com

ITA 15.49

Design et performances

 
 
Forever Green
Le 15.49 a été présenté pour la première fois au public lors du Cannes Yachting Festival 2023. Ce nouveau modèle s’appuie sur la plate-forme du 14.99, puisque la largeur est identique et que les aménagements présentés sont les mêmes. En revanche, on note un rouf plus haut, des jupes rallongées et des hublots de coques bien plus grands. Le constructeur a assuré une construction soignée en sandwich verre/époxy et renforts carbone, et un haut niveau technologique quant aux systèmes embarqués et à la motorisation électrique. Les performances ne sont pas négligées grâce à un ratio voilure/poids très favorable et à l’adoption de profondes dérives sabres.

Constructeur : Itacatamarans
Longueur : 15,49 m
Largeur : 7,80 m
Tirant d’eau : 1,10/2,35 m
Déplacement : 12 t
Grand-voile : 91 m2
Solent : 49 m2
Gennaker : 140 m2
Motorisation : 2 x 15 kW
Carburant : 2 x 215 l
Eau : 2 x 220 l
Prix : à partir de 1 368 000 € HT
www.itacatamarans.com

Aura 51

Il séduit sans en faire trop

 
 
Image retirée.
Forever Green
Ce modèle affiche des lignes conformes à celles de la dernière génération de catamarans signés Berret-Racoupeau Yacht Design. Les superstructures sont affinées, les étraves inversées et le plan de voilure puissant – il faut bien compenser un déplacement à la hausse de 15 % comparé à son prédécesseur, le Saba 50. Le constructeur a conservé également le double poste manœuvres/barre à mi-hauteur. Du côté des innovations, on note la très grande ouverture nacelle/cockpit avec le meuble cuisine pour partie extérieur et la possibilité d’installer 2 000 Wc de panneaux solaires… car l’Aura 51 est également décliné en version ODSea.

Constructeur : Fountaine Pajot
Architecte : Berret-Racoupeau Yacht Design
Longueur : 15,54 m
Largeur : 8,08 m
Déplacement lège : 18,1 t
Tirant d’eau : 1,58 m
Grand-voile : 95 m²
Génois : 59 m²
Motorisation : 2 x 60/75 ch ou 2 x 25 kW
Carburant : 2 x 450 l
Eau : 900 l
Prix : 1 063 000 € HT
www.fountaine-pajot.com

Zen 50

C’est parti pour Zero Emission Nautic !

 
 
Forever Green
Ce catamaran a été conçu dès le départ comme un yacht océanique solaire électrique : l’objectif est bien de disposer d’une autonomie illimitée grâce à l’adoption d’une structure légère en fibre de carbone et à une Wingsail de haute technologie commandée par ordinateur (cette voile est conçue par la société française AYRO). Les coques seront fabriquées par un partenaire industriel dans le sud de l’Espagne ; l’équipement et la finition des multicoques seront contrôlés directement par le personnel de ZEN dans ses chantiers d’assemblage.

Constructeur : ZEN Yachts
Matériau : carbone
Architecte : Julien Mélot
Longueur hors-tout : 15,70 m
Largeur : 8,40 m
Tirant d’eau : 1,30 m
Déplacement lège : 17 t
Motorisation : 2 x 50 kW
Prix : à partir de 2 400 000 € HT
www.zenyachts.com

Outremer 52

Coursier au (très) long cours

 
 
Pour ce nouveau 52 mis à l’eau au tout début de l’année 2023, le chantier Outremer Yachting a tenu à s’entourer des architectes VPLP, de grands noms du design français, mais également du savoir-faire du chantier Gunboat, lequel a permis de réduire le poids de la structure tout en conservant une résistance à toute épreuve. A l’instar de l’Outremer 55, la barre à roue, positionnée à tribord, peut aussi se mettre en position basse dans le cockpit afin de se protéger du soleil ou par mauvais temps. Les deux barres franches restent opérationnelles à l’arrière des coques. A l’intérieur, on appréciera la banquette de veille face à la marche, les quatre ouvertures à l’avant du carré, et la baie vitrée XXL qui s’ouvre sur le cockpit. L’Outremer 52 se décline en trois finitions – Life, Nomad et Sportline.

Constructeur : Outremer Yachting
Architectes : VPLP
Longueur : 15,73 m
Largeur : 7,90 m
Tirant d’eau : 1,07/2,30 m
Déplacement lège : 12,5 t
Grand-voile : 95 m²
Génois : 60 m²
Solent autovireur : 45 m²
Gennaker : 140 m²
Spinnaker : 211 m²
Certificat CE : 8/26 personnes
Motorisation : 2 x 50 ch
Prix : à partir de 1 380 000 € HT
www.catamaran-outremer.com

Greencat 52’

Plaisance écoresponsable

 
 
Forever Green
Basé à La Rochelle, le Chantier de l’Arsenal est surtout connu pour ses catamarans de charter à la journée Day 1 ; ces unités de 60 à 90 pieds ont déjà été diffusées à une quinzaine d’exemplaires dans le monde entier. Le constructeur s’intéresse aussi à des catamarans de servitudes équipés de moteurs électriques : il a mis à l’eau en 2023 son premier multicoque de plaisance. Une démarche écoresponsable accompagne l’intégralité du projet – absence de moules grâce à la technologie One Shape®, utilisation d’un sandwich avec une mousse PET recyclée, et bien sûr installation de deux moteurs électriques (Transfluid).

Constructeur : Chantier de l’Arsenal
Architecte : Philippe Renaudeau
Longueur : 15,75 m
Largeur : 7,34 m
Tirant d’eau : 1,40 m
Déplacement lège : 14 t
Déplacement en charge : 17,6 t
Surface de voile : 146 m2
Motorisation : 2 x 25 kW
Eau : 400 l
Certification CE : A10
www.chantierdelarsenal.fr

HH52

Il passe à l’hybride et offre encore plus de performances

 
 
NEW
Forever Green
Ce nouveau modèle reprend la base du 50, mais intègre désormais une propulsion hybride – à l’instar du très réussi HH44 – et un plan de voilure boosté. Avec ses étraves fortement inversées, ses dérives courbes, son équipement complet et ses aménagements intérieurs luxueux (tout sandwich), le HH52 en met plein la vue. On retrouve à bord de la version Sports Cruising une construction très soignée en sandwich carbone/époxy. A bord de la version Ocean Series, la fibre de verre remplace pour partie le carbone pour les coques et les dérives courbes laissent place à de plus sages ailerons fixes. Les deux déclinaisons SC et OC peuvent désormais intégrer un poste de barre à l’avant de la nacelle, devenant SCF et OCF.

Constructeur : Hudson Group
Architectes : Morrelli/Melvin
Longueur : 15,80 m
Largeur : 7,44 m
Tirant d’eau : 1,65/3,54 m ou 1,56 m
Déplacement lège : 11,11 à 11,81 t
Grand-voile : 86,02/98,38 m2
Génois : 54,58/63,46 m2
Motorisation : 2 x 38 ch et électrique
www.hhcatamarans.com

Orc52.2

La patte du Groupe Grand Large

 
 
NEW
Désormais sous le giron du puissant groupe propriétaire, entre autres, d’Outremer Yachting et Gunboat, ORC dévoile ses premières évolutions propres après avoir pris en charge la production des Outremer 45 : exit l’ORC42, banco pour le 57 avec un brin de finition en plus, et surtout go pour un premier relooking – ce sera donc pour l’ORC50. Ce catamaran léger et puissant, fort de ses 26 exemplaires construits, devient 52,2 avec des jupes rallongées, des nouveaux hublots zénithaux, des ouvertures agrandies vers l’avant et surtout vers le cockpit, et enfin des marches implantées en pied de mât. A l’intérieur, l’ambiance a été retravaillée par le designer Franck Darnet pour offrir un peu plus de chaleur tout en préservant la simplicité initiale des emménagements.

Constructeur : ORC
Architecte : Barreau/Neuman
Design intérieur : Franck Darnet
Longueur : 17,08 m
Largeur : 8,20 m
Tirant d’eau : 1,40/2,85 m
Grand-voile : 88 m2
Génois : 59 m2
Carburant : 2 x 110 l
Eau : 2 x 200 l
Prix : à partir de 1 100 000 € HT
www.ocean-rider-catamarans.com

Andaman 52

Vers une construction et une propulsion plus écologiques

 
 
NEW
Forever Green
Ce modèle est une évolution soignée de l’Andaman 50 (toujours au catalogue), catamaran que nous avions testé dans MM203 sous les couleurs Catathai, l’ancien chantier de Gilles Régnier. Un peu plus grand et plus toilé, le 52 est également servi par un design plus moderne. Mais ce qu’on retiendra surtout, c’est le nouveau mode propulsif associant moteurs électriques, 18 m2 de panneaux solaires et générateur alimenté par du méthanol. La construction retient pour partie des matériaux éco-compatibles, comme la fibre de basalte et la mousse PET. Optimisé et conçu dans un esprit grand voyage, le 52 profite d’équipements faciles d’accès afin de garantir une maintenance technique aisée. L’Andaman 52 peut être livré en version Race, avec un gréement carbone et un jeu de voiles Onesail.

Constructeur : Andaman
Longueur de coque : 15,85 m
Largeur : 8,10 m
Tirant d’eau : 1,45 m
Déplacement : 10,5 t
Grand-voile : 92 m2
Génois : 65 m2
Gennaker 150 m2
Motorisation : 2 x 15/20/40 kW
Carburant (méthanol) : 400 l
Eau : 2 x 300 l
Prix: à partir de 875 000 € HT
www.andamansails.com

MC55

Un design moderne qui ne laisse pas indifférent

 
 
Décrochement des pentes d’étraves, virure marquée juste au-dessus de la flottaison, ligne de livet de pont cassée reprise par le design des hublots de coques : le plus petit des McConaghy affiche clairement un design bien à lui au service d’un catamaran très confortable, mais qui fait au final bien peu de concessions aux performances, avec une construction très soignée qui fait la part belle au carbone et intègre des dérives. Le poste de commande installé sur le flybridge pourrait donner un esprit croisière plutôt que régate, à ceci près que la grande barre à roue est mobile de façon à ce que le batteur se positionne au vent ou sous le vent. A l’intérieur, le vitrage arrière escamotable complète la grande baie vitrée afin d’ouvrir en grand le carré sur l’extérieur. Le MC55 se décline en versions 3 ou 4 cabines.

Constructeur : McConaghy Boats
Architectes : Ker Yacht Design
Longueur de coque : 15,87 m
Largeur : 8,24 m
Tirant d’eau : 1,35/3,75 m
Surface de voile : 150 m2
Motorisation : 2 x 57 ch
Carburant : 460 l
Eau : 460 l
Prix : à partir de 3 380 000 US$ HT
www.mcconaghyboats.com

Neel 52

Un trimaran avec 4, 5 ou 6 cabines

 
 
Au programme du remplaçant de l’iconique Neel 51 : finesse de barre digne de celle d’un monocoque de régate, mais également adaptation à tous les usages – charter, grande croisière, et pourquoi pas régate. Le Neel 52 offre en effet des plans d’aménagement variés intégrant 4 à 6 cabines, et même un ou deux logements supplémentaires pour l’équipage. On note le déplacement plutôt mesuré, avec 13,5 t au peson.
Le Neel 52 est capable d’embarquer près de 7 tonnes de charge utile en croisière.

Constructeur : Neel Trimarans
Architecte : Marc Lombard Yacht Design
Longueur : 15,90 m
Largeur : 8,80 m
Tirant d’eau : 1,90 m
Déplacement lège : 13,5 t
Grand-voile : 94/102 m2
Génois : 71 m2
Motorisation : 110 ch
Eau : 630 l
Carburant : 780 l
Prix : à partir de 1 283 706 € HT
www.neel-trimarans.com

Balance 526

Un catamaran performant encore optimisé

 
 
Le Balance 526, lancé en 2014 et diffusé à bientôt 20 exemplaires, a été amélioré grâce à des ouvertures plus grandes dans la coque Propriétaire et sa salle de bains, à un coin navigation dont le bureau peut se muer sur demande en armoire de rangement, à des assises supplémentaires et à une nouvelle traverse avant avec davier intégré. Ce n’est pas tout : les nouveaux safrans sont réalisés en verre/époxy et les jupes arrière ont été réaménagées. De nouveaux renforts en carbone ont permis de sa passer de l’épontille à l’entrée de la nacelle. Il est d’ailleurs désormais beaucoup question de carbone, puisque les dérives foils adoptent ce matériau et qu’une déclinaison XP propose une construction full carbone.

Constructeur : Balance Catamarans
Longueur : 16,00 m
Largeur : 8,26 m
Déplacement lège : 12,5 t
Tirant d’eau : 1,12/2,16 m
Grand-voile : 106 m²
Génois : 43 m²
Spi : 240 m²
Motorisation : 2 x 57 ch
www.balancecatamarans.com

Rapido 53XS

XS comme Xtra Space

 
 
NEW
Forever Green
Le Rapido 53XS reprend la carène signée Morrelli & Melvin du 50 « classique », opte pour une structure fixe (non repliable, donc) et se greffe enfin 800 kg de superstructures supplémentaires. L’objectif d’offrir un grand carré, trois confortables cabines et deux salles de bains est parfaitement rempli : la différence de volume entre le 50 et le 53XS est saisissante ! Le constructeur aurait pu s’en tenir à cette concession au confort… mais non, au final, les appendices ont été totalement revus. Le tirant d’eau a été calculé pour ne pas dépasser celui de la coque centrale.

Constructeur : Rapido Trimarans
Longueur de coque : 16,10 m
Largeur : 10,36 m
Tirant d’eau : 0,67 m/3,94 m
Déplacement lège : 9,35 t
Tirant d’air : 25,86 m
Grand-voile : 117 m2
Solent : 73 m2
Trinquette : 25 m2
Gennaker : 150 m2
Spi : 230 m2
Prix : 1 750 000 $ HT
www.rapidotrimarans.com

Seawind 1600 Passagemaker

Un catamaran hauturier qui a beaucoup évolué

 
 
Si le catamaran amiral du chantier Seawind fête bientôt ses 10 ans au catalogue, il a profité de très nombreuses améliorations en 2021. Voici les principales modifications : la hauteur de la nacelle a été relevée de 5 cm afin d’améliorer le passage dans la mer formée, la plate-forme est plus rigide et légère grâce à l’ajout de renforts carbone, les coques ont été élargies de 10 cm afin d’augmenter la capacité de charge et… la largeur des couchages. Cette année, les coques ont été allongées et les étraves modifiées, portant la longueur à la flottaison de 15,74 m à désormais 16,10 m

Constructeur : Seawind Catamarans
Longueur : 16,10 m
Largeur : 8,10 m
Déplacement lège : 14,4 t
Tirant d’eau : 0,60/2,60 m
Grand-voile : 100 m²
Génois : 44,5 m²
Gennaker : 92,5 m²
Motorisation : 2 x 57 ch
Carburant : 750 l
Eau : 658 l
www.seawindcats.com

Bali 5.4

Tellement mieux qu’à la maison…

 
 
A bord de celui qui fut longtemps le plus grand des Bali, on retrouve en version XXL tout ce qui caractérise la marque depuis l’origine. Pour commencer, l’ensemble carré-cockpit devient une loggia marine spacieuse grâce à l’ouverture de la généreuse porte basculante. Le pont, ensuite, se prolonge jusqu’aux étraves, offrant une surface utile hors normes et accessible directement depuis le carré via une porte étanche. La taille de ce multicoque permet de loger jusqu’à six cabines dans les coques, un must en location. Ces espaces et les équipements « comme à la maison » séduiront également les Propriétaires privés. Les performances de ce catamaran imposant restent surprenantes : raisonnablement chargé, il marche très bien au près en ouvrant un peu l’angle de remontée au vent.

Constructeur : Bali Catamarans
Longueur : 16,22 m
Largeur : 8,75 m
Déplacement lège : 20,8 t
Tirant d’eau : 1,47 m
Grand-voile : 95 m²
Solent : 60 m²
Cabines : 4/5/6
Eau : 1 320 l
Carburant : 1 200 l
Motorisation : 2 x 57/80 ch
Prix : à partir de 1 228 973 € HT
www.bali-catamarans.com

Majestic 530

Régulièrement amélioré

 
 
Le Majestic 530 a été conçu à partir de la base du très populaire 500. Le mètre en plus profite aux jupes arrière et au cockpit, bien sûr, mais également à la vitesse moyenne. Si les lignes générales de ce modèle détonnent quelque peu de la production actuelle, à l’instar des étraves très inclinées, on découvre à l’usage un catamaran extrêmement sûr, robuste et parfaitement fini. Et une foule de petits détails, comme l’aération, ont été peaufinés à l’extrême. Pour ne rien gâter, le constructeur apporte régulièrement des modifications, de façon à gagner encore en confort et en facilité de manœuvre.

Constructeur : Royal Cape Catamarans
Longueur : 16,23 m
Largeur : 8,60 m
Déplacement lège : 20 t
Tirant d’eau : 1,40 m
Grand-voile : 90,5 m²
Génois : 67,3 m²
Motorisation : 2 x 80 ch
Prix : à partir de 1 390 000 $
www.royalcapecatamarans.com

New Windelo 54/55 Sport

Restylage rapide et efficace

 
 
Forever Green
Pour ce 54 sorti un an après le 50, le travail en profondeur sur le design du pont, du rouf, mais également les aménagements intérieurs, intervient très tôt… Mais c’est tant mieux vu le résultat : les lignes un peu « agricoles » initiales ont mué vers une esthétique bien plus flatteuse. Précisons que la qualité de finition du chantier a de son côté fait un sacré bond. Ce modèle, comme le 50, intègre de nombreux matériaux respectueux de l’environnement et propose une propulsion électrique très aboutie. Trois versions sont proposées – Adventure, Yachting et Sport. Cette dernière, très aboutie sur le plan de l’optimisation des performances, porte désormais le vocable Windelo 55 Sport.

Constructeur : Windelo
Longueur : 16,24/16,54 m
Largeur : 7,98 m
Déplacement lège : 12,8 t
Tirant d’eau : 1,05/2,35 ou 1,03/2,80 m
Grand-voile : 99/106 m²
Génois : 45/ 46 m²
Gennaker : 190/214 m²
Motorisation : 2 x 20 kW
Carburant : 550 l
Eau : 400 l
Couchages : 12
Prix : à partir de 1 380 000 € HT
www.windelo-catamaran.com

KC54

Un design particulièrement racé

 
 
Kinetic Catamarans a lancé en 2022 un 54 pieds particulièrement racé. On découvre à bord un poste de manœuvre en pied de mât et une porte avant. La finesse des coques permet d’excellentes performances. Quant aux étraves fortement inversées, elles rappellent les dernières évolutions de la course au large… L’ambition du KC54 est précisément d’offrir la vitesse d’un racer tout en conservant la facilité de manœuvre d’un confortable cruiser – et donc de concurrencer sans complexes Gunboat… Un défi qui n’a rien d’une utopie, comme nous avons pu le vérifier lors d’un essai à Annapolis.

Constructeur : Kinetic Catamarans
Longueur : 16,50 m
Largeur : 8,50 m
Tirant d’eau : 1,40/3,10 m
Déplacement : 16,25 t
Grand-voile : 91/102 m2
Solent : 57/60 m2
Motorisation : 2 x 80 ch
Carburant : 1 000 l
Eau : 1 000 l
Prix : à partir de 3 385 000 $ HT
www.kineticcatamarans.com

Slyder 55

Près de 4 000 Wc de panneaux solaires

 
 
Forever Green
Les images 3D du Slyder 55 dévoilent des coques hautes de franc-bord dont la ligne reste dynamique grâce à une tonture de pont inversée marquée. Le pont, justement, reste très haut dans le cockpit : l’accès aux jupes arrière s’opère grâce à deux escaliers perpendiculaires. La construction en carbone/époxy avec le procédé de l’infusion permet de tenir un devis de poids intéressant. Avec un plan de voilure élancé associé à des dérives profondes – elles aussi en carbone/époxy –, le Slyder 55 devrait présenter des performances convaincantes. Le rouf et le bimini sont recouverts de panneaux solaires capables de produire 3,8 kWc vers le parc batteries de 50 kWh. La propulsion hybride est assurée par deux moteurs thermiques de 57 ch et deux moteurs électriques de 20 kW.

Constructeur : Slyder Catamarans
Matériau : carbone/époxy
Longueur : 16,70 m
Largeur : 8,20 m
Déplacement : 15,7 t
Tirant d’eau : 1,40/3,20 m
Grand-voile : 135 m2
Solent : 85 m2
Eau : 2 x 500 l
Motorisation : 2 x 57 ch et 2 x 20 kW
Prix : à partir de 1 799 000 €
www.slyder-catamarans.com

Lagoon 55

La relève du premier Lagoon

 
 
Nous sommes en mars 2021 ; 34 ans après le lancement du Lagoon 55, premier modèle de la marque, le constructeur, devenu leader mondial du multicoque de croisière, (re)lance un 55… Sacré pari, et surtout l’occasion de mesurer les incroyables évolutions en termes de confort et d’ergonomie qui séparent les deux modèles. Le déplacement n’est pas le même – il passe du simple au double – et le programme non plus ; on est passé d’un catamaran de voyage et de charter rapide à un palace pour propriétaire exigeant, le plus souvent géré par un équipage professionnel.

Constructeur : Lagoon
Longueur : 16,56 m
Largeur : 9,00 m
Tirant d’eau : 1,60 m
Déplacement : 29,2 t
Grand-voile : 103/109 m2
Solent : 69 m2
Motorisation : 2 x 110 ch
Carburant : 1 100 l
Eau : 960 l
Prix : 1 564 900 € HT
www.cata-lagoon.com

Ocean Renegade R5 MKII

Une nouvelle version pour plus de confort

 
 
Forever Green
Le millésime MKII gagne 14 cm de longueur et surtout 45 cm de largeur dans le but d’offrir encore plus de confort – sans compromis sur les performances, puisque cette évolution du R5 sera plus puissante, à peine plus lourde (200 kg en plus) et toujours dotée de dérives sabres. La construction intègre désormais en standard des cloisons principales en carbone. Le nouveau rouf offre une meilleure visibilité, plus de hauteur sous barrot et des ouvertures inédites pour le poste de barre intérieur. Le constructeur basé à Cape Town (Afrique du Sud) reste fidèle à la motorisation électrique, avec un système de propulsion Torqeedo Deep Blue livré en standard. Une motorisation thermique est désormais possible, tout comme l’installation de deux postes de barre/commande extérieurs.

Constructeur : Ocean Renegade
Architecte : KND Design
Conception : Ocean Renegade Design Office
Longueur hors-tout : 16,60 m
Longueur à la flottaison : 16,20 m
Largeur : 8,20 m
Tirant d’eau : 1,50/3,00 m
Déplacement lège : 11,5 t
Grand-voile : 91 m2
Foc autovireur : 42 m2
Motorisation : 2 x 25 kW
www.oceanrenegade.com

Xquisite X54 E-Plus

Cap sur le catamaran zéro émission !

 
 
NEW
Forever Green
Ce catamaran de grande croisière est une évolution foverer green du X5 Plus (lui-même issu du X5) avec une motorisation hybride montée en parallèle, un parc batteries lithium surpuissant de 60 kWh et pas moins de 4,75 kWc de panneaux solaires (ces derniers sont répartis sur le rouf, le bimini et un portique). Le X54 E-Plus présente également quelques évolutions, comme un nouveau design intérieur, un dessin inédit des jupes arrière, une échelle de bain rétractable pratique avec ses mains courantes, des panneaux de pont semi-encastrés et un gréement laqué noir du plus bel effet. Le barreur est parfaitement protégé des intempéries et profite d’une grand-voile à enrouleur. Moins polluer n’empêche pas une note d’élégance : le constructeur propose des peintures de coque et un jeu de voiles North Sails en laminé noir…
Constructeur : Xquisite Yachts
Longueur hors-tout : 16,63 m
Longueur coque : 15,44 m
Longueur à la flottaison : 15,25 m
Largeur : 8,00 m
Tirant d’eau : 1,35 m
Tirant d’air : 24,00 m
Déplacement : 16,5 t
Grand-voile : 105 m2
Génois : 65 m2
Gennaker : 168 m2
Motorisation : 2 x 15 kW et 2 x 80 ch
Eau : 4 x 215 l
Carburant : 2 x 370 l
Catégorie : A
Prix : 1 900 000 US$
www.xquisiteyachts.com 

Outremer 55

Design, plaisir et performances

 
 
Image retirée.
L’Outremer 55 devient le catamaran amiral de la gamme Outremer après que le 5X a tiré sa révérence. Le rouf témoigne d’une recherche esthétique innovante, avec de larges surfaces vitrées sur les flancs et une grande ouverture frontale verticale masquée par des montants arrondis. Le mât est posé sur le rouf dans un souci de centrage des poids optimum. Les deux postes de barre optent pour des barres à roue mobiles ; ils assurent une excellente visibilité sur le plan d’eau et – sur chaque bord – une assise confortable pour deux personnes. Le cockpit gagne la protection d’un bimini léger mais bien couvrant. La nacelle, quant à elle, abrite une vaste cuisine avec îlot central et une table à cartes face à la route. L’Outremer 55, léger et bien toilé, est capable de faire route sous voile à bonne vitesse – y compris au près serré grâce à ses profondes dérives – dès 5 nœuds de vent.

Constructeur : Outremer Yachting
Architecte : VPLP
Longueur : 16,73 m
Largeur : 8,30 m
Déplacement : 13,9 t
Tirant d’eau : 1,36/2,30 m
Grand-voile : 104 m
Solent : 68 m2
Gennaker : 140 m2
Motorisation : 2 x 60 ch
Prix : à partir de 1 690 000 € HT
www.catamaran-outremer.com

HH56

Une construction tout carbone et une propulsion hybride

 
 
NEW
Forever Green
Morrelli-Melvin signe avec le HH56, évolution du 55, un superbe catamaran sport/luxe tout carbone. Le design acéré traduit parfaitement le niveau de performances recherché. Une ambition qui se traduit plus concrètement encore avec les dérives courbes, le mât et la bôme réalisés eux aussi en fibre noire… rien n’est laissé au hasard ! L’option SCF du 55 avec barre à roue centrale, juste en arrière du cockpit de pied de mât, s’est imposée à bord du 56. En plus d’être à même de séduire la clientèle habituée à ce type d’unités, on y gagne un ancrage de bôme plus bas. Le HH56 intègre une motorisation hybride avec capacité batteries de 46,7 kWh et 4,5 kWc de panneaux solaires.

Constructeur : Hudson Group
Longueur : 16,70 m
Largeur : 8,10 m
Déplacement lège : 14,4 t
Tirant d’eau : 1,30/3,30 m
Grand-voile : 125 m²
Génois : 79 m²
Gennaker : 153,6 m²
Motorisation : 2 x 57 ch et 2 x 10 kW
Prix : à partir de 3 440 000 US$ HT
www.hhcatamarans.com

Tags : Guide achat voile 2025 , Voile

Numéro en cours

MM233 - octobre-novembre 2025

Numéro en cours
Découvrir le numéro