Guide d'achat Voile 2025

De 55 à 60 pieds
Cette catégorie, qui symbolisait le luxe ultime il y a à peine 10 ans avec quelques rares modèles semi-custom, compte aujourd’hui pas moins de 20 multicoques – dont certains sont déjà des best-sellers. Ces catamarans (surtout) et ces quelques trimarans offrent tous un confort absolu pour une vie à bord sans limite de durée. En revanche, ils deviennent plus exigeants à mener pour un équipage d’amateurs éclairés – confier ces unités à des skippers professionnels est donc recommandé.
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Mark Bernie, Julie Echelle, Dick Sawyer, Emmanuel van Deth et Kim Wellington
Publié le 28/11/2024
Par Mark Bernie, Julie Echelle, Dick Sawyer, Emmanuel van Deth et Kim Wellington
Numéro : 228
Parution : Dec. / Jan. 2024
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Multicoques Mag n°228

Dazcat Ocean Cruiser 55

Conçu et construit par des marins, pour des marins

 
 
NEW
Forever Green
Le constructeur basé en Cornouailles a recentré son offre de 13 à 17 mètres et a lancé la gamme Dazcat Ocean Cruiser (DOC) avec un premier modèle annoncé, le 55. Ce Dazcat présente comme principale caractéristique d’adopter un cockpit/poste de manœuvre avant et la barre à roue mobile juste derrière, sur la face frontale de la nacelle. Un autre poste de barre est opérationnel à mi-hauteur sur tribord. Ce nouveau Dazcat tient un devis de poids serré, des masses soigneusement centrées, et permet l’échouage grâce à des appendices peu profonds quand ils sont relevés (dérives carbone). Quant au bimini, il a été étudié pour optimiser la surface des panneaux solaires, lesquels recouvrent également largement l’annexe sur ces bossoirs – l’Ocean Cruiser, en option, pourra être propulsé par un système hybride diesel/électrique.

Constructeur : Dazcat
Longueur hors-tout : 16,76 m
Largeur : 8,00 m
Déplacement : 12 t
Grand-voile : 96 m2
Foc : 55 m2
Gennaker : 120 m2
Spi : 200 m2
Couchages : 6/8
Prix : 2 750 000 £ HT
www.multihullcentre.com

Knysna 550

Bien plus moderne que ses prédécesseurs

 
 
NEW
En Afrique du Sud, c’est la mer qui dicte sa loi… Aussi est-on habitué à ce que les chantiers locaux soient adeptes du « trop fort n’a jamais manqué » et d’un design avant tout efficace à défaut d’être très moderne. Dans ce contexte, le nouveau Knysna 550 est une excellente surprise, avec un dessin de rouf très soigné avec ses montants arrière inclinés et colorés et ses hublots faciaux inversés. Les coques sont fines mais bien défendues à l’avant et dispensent une belle surface vitrée aux cabines. Sur les premières vues 3D de ce 550, on peut toutefois deviner le bon vieux rail de fargue en alu ajouré qui ceinture déjà le Knysna 500SE – quand on ne jure avant tout que par le rustique et costaud, même après quatre ans de développement en interne, on ne se refait pas !

Constructeur : Knysna Yachts
Longueur : 16,83 m
Largeur : 9,06 m
Tirant d’eau : 1,50 m
Tirant d’air : 23,95 m
Déplacement : 19,6 t
Grand-voile : 133,8 m2
Génois : 62,64 m2
Motorisation : 2 x 80 ch
Carburant : 1 000 l
Eau : 1 000 l
www.knysnayachtco.com

Swisscat 55

Un design qui ne laisse pas indifférent

 
 
NEW
Retour aux affaires pour le constructeur helvète Swiss Cat Yachts, qui s’était fait relativement discret ces dernières années : son nouveau 55 a fait forte impression à Cannes, avec ses étraves inversées, ses aménagements modernes et séduisants, et bien sûr sa robe bleu métal électrique.La circulation à bord est optimisée grâce à des passages larges et à des pentes douces – à l’image des marches entre le cockpit et les jupes arrière. Le plan de pont, quant à lui, se révèle particu-lièrement épuré, à l’image des postes de barre minimalistes. Le devis de poids contenu à 14 tonnes et la généreuse surface de voilure (171 m2 au près) garantissent d’excellentes performances même par petit temps. Par mer agitée, la hauteur de la nacelle (1 m) préservera le catamaran des chocs dans les vagues. Quant au gréement de cotre, il garantit sécurité et facilité de manœuvre au large. Ce nouveau 55, à l’instar de tous les Swisscat, peut être personnalisé selon les desiderata du Propriétaire.

Constructeur : Swiss Cat Yachts
Architecte : YDC
Design : Amadio and Partners
Longueur : 16,90 m
Largeur : 8,20 m
Déplacement : 14 t
Tirant d’eau : 0,66/2,90 m
Longueur du mât : 22,50 m
Grand-voile : 101 m2
Génois : 70 m2
Gennaker : 160 m2
Spi : 250 m2
www.swisscatyacht.com

Explocat 52

Banquise ou tropiques ?

 
 
Spécialiste du dériveur intégral en aluminium de grande croisière et d’expédition, Garcia Yachts décline son concept Exploration sur deux coques avec un cata robuste, mais au poids maîtrisé pour des performances journalières d’excellent niveau. Il fera bon défier les glaces depuis le poste de veille/barre intérieur bien chauffé : dans l’espace carré/cuisine, un poêle est prévu. L’isolation est étudiée pour affronter les hautes latitudes et leurs conditions extrêmes. Le cockpit arrière est particulièrement bien protégé. Quant à l’ergonomie des manœuvres, elle a été soignée pour pouvoir intervenir en chaussons quel que soit le temps.

Constructeur : Garcia Yachts
Architecte : Pierre Delion
Longueur : 16,95 m
Largeur : 8,20 m
Tirant d’eau : 1,50 m Déplacement lège : 18,6 t
Grand-voile : 107 m²
Génois : 60 m² Cabines : 3/4
Eau : 660 l
Carburant : 2 x 550 l
Motorisation : 2 x 60/75 ch
www.garciayachts.com

C-Cat 56

La classe italienne pour la grande croisière

 
 
NEW
Le design très travaillé du rouf et des hublots de coques, ajouté à la sellerie bicolore, donne le ton : Enrico Contreas et Marco Amadio nous proposent un catamaran chic, élégant et délibérément italien ! Mais, au-delà de son apparence flatteuse, le C-Cat 56 est un catamaran hauturier léger et bien toilé : la performance sera au rendez-vous. L’accent a été mis sur le confort en mer et la facilité de manœuvre. A l’instar du C-Cat 62, les postes de barre sont intégrés sur les flancs du rouf. La nacelle profite de belles ouvertures zénithales. La grande baie coulissante entre cockpit et carré permet de créer un véritable espace ouvert et protégé, en supprimant quasiment la notion d’intérieur/extérieur.

Constructeur : Comar Yachts
Longueur : 17,00 m
Largeur : 7,85 m
Déplacement : 13,9 t
Tirant d’eau : 0,90/2,95 m
Tirant d’air : 23,00 m
Grand-voile : 106 m2
Solent : 70 m2
Gennaker : 145 m2
Motorisation : 2 x 60 ch
www.comaryachts.it

Neo 560 Cat

Dérives profondes et construction tout carbone

 
 
NEW
Le constructeur italien Neo Yachts & Composites a été fondé en 2014 et s’est rapidement spécialisé dans la production de monocoques IRC très haut de gamme. Le Neo 560 Cat est donc le premier multicoque proposé par le chantier. La philosophie reste inchangée : Marco Veglia, l’architecte du Slyder 47 et des Mattia 52 et 60, a dessiné un catamaran aux lignes racées (rouf reculé, étraves inversées cassées, bout-dehors gigantesque et dérives très profondes) qui sera intégralement construit en carbone/époxy grâce au procédé de l’infusion. Avec 205 m2 de surface de voilure au près pour 14,5 t de déplacement, le Neo 560 promet des performances très spectaculaires.

Constructeur : Neo Yachts & Composites
Architecte : Marco Veglia
Longueur : 17,02 m
Largeur : 8,55 m
Tirant d’eau : 1,50/3,65 m
Tirant d’air : 28 m
Déplacement : 14,5 t
Grand-voile : 120 m2
Foc : 85 m2
Code 0 : 160 m2
www.neoyachts.com

Punch 1710 LC

Le grand retour des catamarans en bois/époxy

 
 
NEW
Le 17.10 reste très proche du 1700 (voir essai dans MM137). « L’ancien modèle était construit entièrement en strip-planking et il en sera de même pour le nouveau », nous a confirmé Alain Mortain, l’architecte des Punch. On repart donc sur du bois/époxy ! Avec un ratio voilure/poids de 12,19 m2/t, le catamaran amiral laisse augurer de bonnes performances. La version présentée ici est la Long Charter, conçue pour le voyage au long cours ; une déclinaison DC pour Day Charter est également proposée.

Constructeur : Multicat Algarve
Architectes : Mortain/Mavrikios
Longueur : 17,10 m
Largeur : 9,00 m Tirant d’eau : 1,52 m
Déplacement lège : 16 t
Grand-voile : 121 m2
Génois : 74 m2
Motorisation : 2 x 75 ch Carburant : 2 x 400 l
Eau : 2 x 400 l
www.multicat-algarve.com

Majestic 570 Fly

Flybridge XXL… ou pas

 
 
Le flagship des Majestic a été lancé il y a un peu plus de trois ans. Ce catamaran conserve un design très classique avec des étraves sagement inclinées et des superstructures à plusieurs niveaux – on peut toutefois se passer du flybridge géant. En revanche, le constructeur n’a pas lésiné sur les ouvertures de coques et les panneaux ouvrants : on voit la mer partout et l’aération est assurée dès le premier courant d’air. Le constructeur peut aménager à bord jusqu’à six cabines et propose de nombreuses possibilités de personnalisation. Le 570 dispose en série d’un équipement pléthorique : il est paré pour un tour du monde dès sa mise à l’eau !

Constructeur : Royal Cape Catamarans
Longueur : 17,38 m
Largeur : 8,60 m
Déplacement lège : 21,5 t
Tirant d’eau : 1,45 m
Grand-voile : 121 m²
Génois : 85 m²
Motorisation : 2 x 80 ch
Carburant : 2 x 600 l
Eau : 1 000 l
Prix : à partir de 1 790 000 $
www.royalcapecatamarans.com

Navis 55

Pour la croisière rapide et le charter

 
 
NEW
Laurent Ludwiczak propose une gamme de catamarans baptisée Navis. Le 55 que nous avons sélectionné ici présente des coques très fines à l’avant avec brion marqué et étraves fortement inversées. Sur le pont, l’emprise de la nacelle est volontairement réduite afin de limiter le déplacement. Associé à une construction en sandwich mousse, le dessin promet en effet un poids en charge de 13,78 t – on peut escompter deux tonnes de moins lège. Un soin particulier a été accordé à l’accessibilité des différents éléments techniques.

Constructeur : Navis
Longueur : 17,50 m
Largeur : 8,67 m
Déplacement en charge : 13,78 t
Grand-voile : 90 m²
Foc autovireur : 39,50 m²
Gennaker : 110 m²
Prix : à partir de 750 000 € HT
www.navislr.com

ORC57

Un coursier qui nous fait toujours rêver…

 
 
Très léger mais habitable, le 57 offre des performances excep-tionnelles. Cette unité comblera les équipages épris de vitesse, de course au large ou encore de charter haut de gamme. Le flagship de la gamme ORC est donc fidèle à l’ADN maison, mais a été cette fois dessiné par Marc Lombard – les deux précédents modèles étaient dessinés par le tandem Barreau/Neuman. L’avenir de ce catamaran unique semble assuré par le Groupe Grand Large, désormais aux manettes du chantier ORC. Un catamaran qui nous fera tous rêver longtemps…

Constructeur : ORC
Longueur : 17,56 m
Largeur : 9,05 m
Tirant d’eau : 1,65/3,30 m
Déplacement lège : 11,4 t
Grand-voile : 107 m2
Génois : 84 m2
Motorisation : 2 x 57 ch
Couchages : 8
Catégorie CE : A
Prix : à partir de 1 625 000 € HT
www.ocean-rider-catamarans.com

Bali 5.8

Un nouveau flagship de la gamme qui fête ses 10 ans…

 
 
Le plus grand des Bali est impressionnant, ce n’est rien de le dire ! Le pontage intégral qui remplace le traditionnel trampoline est en mesure d’offrir un cockpit avant et un véritable beach club à l’arrière – connecté à une plate-forme hydraulique –, mais également une rigidité optimale. Soucieux de maîtriser le devis de poids, le constructeur a exploité la technologie Catana pour mettre en œuvre des cloisons structurelles en carbone. A bord, on retrouve la porte avant ouvrante, le carré-cockpit (véritable signature de la marque) et sa fameuse porte arrière oscillo-basculante. Cuisine, table à cartes/bureau et cabines (on en compte de 3 à 6 selon les versions) sont évidemment traitées dans un esprit XXL qui devrait combler les Propriétaires les plus exigeants en termes de confort.

Constructeur : Bali Catamarans
Architecte : Xavier Faÿ
Design : Piaton Bercault Yacht Design
Longueur hors-tout : 17,65 m
Largeur : 9,06 m
Tirant d’eau : 1,47 m
Déplacement : 24,9 t
Surface de voile : 158 m2
Motorisation : 2 x 80/115 ch
Carburant : 1 200 l
Eau : 1 320 l
Catégorie CE : A16/B16/C24/D40
Prix : à partir de 1 449 000 € HT
www.bali-catamarans.com

Vaan R6

Toujours en alu… et green !

 
 
NEW
Forever Green
Après son premier R4 et le R5, le chantier Vaan Yachts dévoile les premiers visuels du plus grand modèle de sa gamme, le R6. Le constructeur a tenu à conserver le même design, à savoir des coques assez hautes de franc-bord, des étraves verticales et enfin une nacelle assez courte qui jouxte à l’arrière une arche, laquelle se prolonge par un bimini textile. Le cockpit adopte deux postes de barre et reprend le concept de la console de manœuvre en Y, déjà vue sur le R4. La construction reste fidèle à l’aluminium – la plupart des matériaux retenus sont issus de filières de recyclage – et la propulsion est bien sûr électrique.

Constructeur : Vaan Yachts
Matériau : aluminium
Longueur : 17,68 m
Largeur : 9,03 m
Tirant d’air : 27,90 m
Grand-voile : 110 m2
olent : 65 m2
Motorisation : électrique
www.vaan.yachts

Voyage 590

Grand voyage et tout confort made in South Africa

 
 
Forever Green
Le constructeur Voyage Yachts a démarré son activité en 1994 à Cape Town, en Afrique du Sud, sous la houlette de Kay Oldenburg. Le chantier produit des grands catamarans de voyage en petite série – un peu moins de 200 unités ont été mises à l’eau et le rythme actuel de production est de 5 ou 6 bateaux par an. Voyage Yachts emploie une cinquantaine d’employés et se contente pour l’heure d’un modèle unique, le Voyage 590, lancé en 2020. Avec ses étraves inversées et son design moderne, ce multicoque haut de gamme se veut séduisant, et sait recevoir, grâce à de beaux volumes et à un équipement pléthorique. Trois versions d’aménagement sont disponibles pour 12 à 14 personnes. On peut également opter pour une propulsion hybride.

Constructeur : Voyage Yachts
Longueur hors-tout : 17,70 m
Longueur à la flottaison : 17,60 m
Largeur : 8,66 m
Tirant d’eau : 1,59 m
Déplacement : 25 t
Surface de voile : 202,50 m2
Motorisation : 2 x 75 ch
Carburant : 950 l
Eau : 950 l
www.voyageyachts.com

Cure 55

Un cata australien qui a une sacrée allure

 
 
NEW
Les moules sont prêts ! Bientôt en construction à Coolum Beach – à quelques encablures de la Sunshine Coast, sur la côte est australienne –, le Cure 55 est un catamaran affûté tout carbone qui exploite au mieux sa structure monobloc pour tenir un devis de poids à peine supérieur à 9 t. Les coques angulées à 2,5° comme les anciens Catana arborent des entrées d’eau très fines, des étraves légèrement inversées et des dérives sabres. Le gréement Hall Spars est évidemment lui aussi en carbone, tout comme la bôme Park Avenue positionnée à ras du rouf.

Constructeur : Cure Marine
Longueur hors-tout : 17,78 m
Largeur : 8,69 m
Tirant d’eau : 1,30/2,41 m
Déplacement : 9,5 t
Grand-voile : 109 m2
Foc autovireur : 55 m2
Gennaker : 196 m2
Eau : 800 l
Carburant : 800 l
Motorisation : 2 x 57 ch
Prix : à partir de 2 088 288 US$ HT
www.curemarine.com.au

Privilege Signature 580

Porte avant et accès privatif pour la cabine Propriétaire

 
 
Image retirée.
Le grand frère du 510 est donc le Signature 580. L’esprit de famille s’affirme dès le premier coup d’œil : logique, l’équipe de conception est la même. A bord de ce catamaran de grand luxe, une traversée de l’Atlantique devient une promenade, ou presque… Notre essai a mis en valeur le soin apporté à la finition, la qualité des équipements, mais aussi la facilité de manœuvre. Si la cabine Propriétaire n’est plus dans le rostre central, elle gagne finalement au change avec un accès privatif au cockpit avant qui, dans la tendance, offre également un accès direct au carré.

Constructeur : Privilège Marine
Longueur : 19,10 m
Largeur : 9,18 m
Déplacement lège : 29 t
Tirant d’eau : 1,85 m
Grand-voile : 121 m²
Génois : 92 m²
Cabines : 4/5
Eau : 1 000 l
Carburant : 1 000 l
Motorisation : 2 x 110 ch
Prix : à partir de 3 280 000 € HT
www.privilege-marine.com

HH60

Motorisation hybride et panneaux solaires XXL

 
 
NEW
Forever Green
Ce prochain HH s’intercalera entre le 56 et le 66 ; ce nouveau modèle est désormais proposé avec deux postes de barre arrière ou cockpit avant avec barre à roue à l’avant de la nacelle. Les carènes signées Morrelli & Melvin ne laissent planer aucun doute quant aux performances attendues. Les entrées d’eau sont fines, les étraves inversées agressives, le déplacement contenu à 15,5 t et le gréement puissant culmine à 28,78 m au-dessus de la surface… Les dérives peuvent porter le tirant d’eau à plus de 4 mètres : on se doute que le cap au près sera exceptionnel. Le constructeur a également planché sur une motorisation hybride, et une exploitation maximum de la surface du rouf et du bimini pour les panneaux solaires. A noter : le bimini se décline aussi avec trois abris plus modestes pour la version avec postes de barre arrière.

Constructeur : Hudson Group
Longueur : 17,95 m
Longueur à la flottaison : 16,47 m
Largeur : 8,10 m
Déplacement lège : 15,5 t
Tirant d’eau : 1,30/3,30 m ou 1,60/4,04 m
Grand-voile : 140,15 m²
Solent : 69,53 m²
Reacher : 170 m²
www.hhcatamarans.com

Seaview 59

La croisière en mode tranquille

 
 
Avec le Seaview 50 et le 59, le constructeur de yachts chinois HeySea propose désormais une gamme de catamarans tout confort. Le 56, premier modèle commandé dès 2021, a été mis à l’eau avec un original jeu de voiles de couleur bleue – rallongé, il est devenu Seaview 59. On relève la surface modeste de ce plan de voilure eu égard au déplacement : le ratio voilure/poids s’établit en effet à 5,14 m2/t, là où on considère qu’un catamaran est performant quand cette valeur est supérieure à 10. L’objectif est donc de disposer d’une plate-forme de vie tout équipée dont les standards de finition rejoignent ceux de l’habitat de luxe terrestre. Pas moins de 5 plans d’aménagement sont proposés, intégrant 4 à 6 cabines.

Constructeur : HeySea
Longueur : 18,00 m
Largeur : 8,80 m
Tirant d’eau : 1,62 m
Déplacement lège : 35 t
Grand-voile : 110 m²
Génois : 65 m²
Motorisation : 2 x 75 ch
Carburant : 2 x 500 l
Eau : 1 000 l Prix : à partir de 1 390 000 US$ HT
www.heyseayachts.com

Sixty Solar Sail

Optimisé pour la grande croisière tout confort

 
 
NEW
Forever Green
Présenté en avant-première à Annapolis, le grand frère du X5 Plus adopte un design relativement conventionnel – fini la grande arche qui ceinture le cockpit. Notre visite à bord, suivie par un essai à paraître très prochainement dans Multicoques Mag, a mis en évidence le soin accordé à l’ergonomie générale et à la finition. Le vocable Solar traduit la volonté du constructeur de limiter la consommation d’énergie fossile en proposant une impressionnante surface de panneaux solaires. De belles trouvailles faciliteront la vie en croisière, à l’image du solarium avant bien protégé entre les montants du rouf, de la plate-forme arrière équipée d’une mini-grue en carbone et des grands coffres et soutes prêts à stocker tous les équipements nautiques. On relève également le poste de barre et de manœuvre élégamment protégé par un hard-top, sans oublier le bastingage rigide qui ceinture tout le plan de pont. Une finition semi-custom est proposée par le constructeur.

Constructeur : Xquisite Yachts
Longueur : 18,00 m
Largeur : 8,91 m
Tirant d’eau : 1,65 m
Déplacement lège : 27,5 t
Grand-voile : 126 m2
Foc : 90 m2
Code D : 210 m2
Motorisation : 2 x 110 ch et électrique
Prix : 3 300 000 US$ HT
www.xquisiteyachts.com

Rapido 60

Le plus rapide des multicoques de série ?

 
 
Ce trimaran a été conçu dans le but de concilier très hautes performances, plaisir de barre et confort. Certes, le volume habitable offert n’est pas celui des catamarans de même taille. Seule la coque centrale est aménagée – et la largeur reste mesurée. En revanche, les flotteurs offrent un énorme volume de rangement, ce qui permet de mettre en place un programme de grand voyage. Le potentiel de vitesse de ce modèle est hors-norme, sans commune mesure avec celui de ses concurrents puisque qu’il est possible de tenir des moyennes de 15 à 20 nœuds pendant plusieurs heures… Un multicoque ultra gratifiant, mais exigeant.

Constructeur : Rapido Trimarans
Longueur : 18,10 m
Largeur : 11,70 m
Tirant d’eau : 1,00 m
Déplacement lège : 9,7 t
Grand-voile : 125 m2
Solent : 71 m2
Reacher : 130 m2
Motorisation : 53 ch
www.rapidotrimarans.com

Lagoon 60

Il offre un confort exceptionnel

 
 
NEW
Dans les grandes lignes, le nouveau modèle de 60 pieds toujours signé VPLP propose une silhouette relativement proche de celle du 55, à ceci près que le plan de voilure reprend le génois à recouvrement du tout dernier 51. La principale innovation sur le pont concerne l’arrière du cockpit, littéralement transformé en beach club en supprimant la traditionnelle banquette. Cette surface énorme est encore agrandie par la plate-forme arrière et les pavois basculants. Côté farniente, le cockpit avant et l’immense flybridge, équipé d’une cuisine complète, ne sont pas en reste. A l’intérieur, les concepteurs sont parvenus à assurer une circulation totalement flush d’un cockpit à l’autre en passant bien sûr par la nacelle – un plancher sans marches, ça change tout !

Constructeur : Lagoon
Architecte : VPLP Design
Longueur : 18,27 m
Largeur : 9,87 m
Tirant d’eau : 1,65 m
Tirant d’air : 30 m
Déplacement lège (CE) : 32 t
Surface de voile : 239 m²
Motorisation : 2 x 150 ch
Carburant : 1 300 l
Eau : 960 l
Couchages : 8 à 14
Prix : 2 182 800 € HT
www.catamarans-lagoon.com

Tags : Guide achat voile 2025 , Voile

Numéro en cours

MM233 - octobre-novembre 2025

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