MAVERICK 400 - IL A TOUT D’UN CATAMARAN DE CINQ PIEDS DE PLUS…
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L’objectif du constructeur sud-africain Maverick Yachts avec ce 400 est clairement d’offrir un confort maximum – digne de celui d’une maison – à bord d’un catamaran de 40 pieds. Les formes de carènes sont prévues avant tout pour être sûres par mauvais temps et capables d’encaisser une importante charge utile. Le 400 est facile à gérer en équipage réduit et a été optimisé pour faciliter la maintenance. La finition des aménagements est particulièrement soignée. Ce modèle est disponible en version trois ou quatre cabines.
Constructeur : Maverick Yachts
Architecte : Phil Southwell
Longueur : 12,2 m
Largeur : 7,45 m
Tirant d’eau : 0,9 m
Déplacement : 9,5 t
Surface GV : 59,4 m2
Surface génois : 32,6 m2
Motorisation : 2 x 30 CV
Carburant : 2 x 400 l
Eau : 2 x 500 l
Prix : nc
BALI CATSPACE - 100% CROISIÈRE
NEW / ESSAI MM202 / MOTY 2021 Nominee
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La gamme Bali compte désormais 9 modèles – certains vont tout de même bientôt disparaître de ce catalogue particulièrement fourni de 40 à 54 pieds. Le Bali Catspace est le plus petit, mais pas le moins ambitieux : il offre quatre cabines et dix couchages pour une longueur contenue à 40 pieds. En bonus, le Catspace propose un gigantesque flybridge, inhabituel dans cette taille. Sur le pont inférieur, les surfaces sont exploitées au maximum grâce au pontage intégral. Pour autant, une construction soignée permet de contenir le déplacement à 9,2 t lège. Pour profiter à fond de la croisière, Bali a doté son Catspace de réservoirs impressionnants. Le volume réfrigéré, avec 265 litres, n’est pas en reste. Ce nouveau modèle se décline en version trois ou quatre cabines.
Constructeur : Bali Catamarans
Architecte : Lasta Design Studio
Architecte d’intérieur : Lasta Design Studio
Longueur hors-tout : 12,31 m
Largeur hors-tout : 6,56 m
Tirant d’eau : 1,1 m
Déplacement lège : 9,2 t
Surface maxi de voilure au près : 101 m2
Motorisation : 2 x 20 à 30 CV
Gasoil : 400 l
Eau douce : 700 l
Prix : 295 370 € HT
DRAGONFLY 40 - TROIS COQUES, DEUX BARRES À ROUE
NEW / ESSAI MM202 / MOTY 2021 Nominee
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Ce trimaran repliable devient le navire amiral de la flotte Dragonfly – le dernier modèle de ce calibre était le 12 M, dont la production s’est arrêtée il y a plusieurs années. Le programme assumé par Jens Quorning, son architecte-constructeur, est la croisière hauturière – en mettant l’accent sur la facilité de manœuvre, les moyennes élevées et un stockage optimisé à l’eau ou à terre partout dans le monde. On notera la présence de deux barres à roue. Lors de notre essai au Danemark en juin dernier, nous avons apprécié les performances du 40, mais également son confort et la finition, particulièrement soignée.
Constructeur : Quorning Boats
Longueur : 12,40 m
Largeur : 4/8,40 m
Tirant d’eau : 0,70/2,20 m
Déplacement : 5,8 t
Surface GV : 65/75 m2
Surface génois : 33/38 m2
Surface spi asy : 110/140 m2
Nb de couchages : 6-8
Eau : 220 l
Gasoil : 150 l
Motorisation : 40 CV / 27 kW
Prix : 570 000 € HT
SEAWIND 1260 - PORTE ESCAMOTABLE
ESSAI MM201
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Le 1260 adopte une fameuse spécificité Seawind : la porte séparant carré et cockpit s’escamote dans le toit du roof par beau temps, libérant ainsi un espace de vie XXL au mouillage ou en navigation. Ce système était déjà en place à bord du 1160. Au sein de la gamme Seawind, le 1260 est clairement orienté grande croisière et reste un classique : il n’adopte pas le design moderne du 1600 et du 1370. Le choix entre différents aménagements est possible : cuisine en coursive, ou plus classiquement dans le carré. Le 1260 peut être livré en trois ou quatre cabines doubles.
Constructeur : Seawind Catamarans
Longueur : 12,45 m
Largeur : 6,80 m
Poids lège : 8,2 t
Tirant d’eau : 1,16 m
Surface GV : 66 m2
Surface foc : 28 m2
Surface gennaker : 66 m2
Nb de cabines : 3 ou 4
Eau : 700 l
Gasoil : 480 l
Motorisation : 2 x 29 CV
Prix : 430 000 US$
ASTREA 42 - MACHINE À VOYAGER
ESSAI MM190
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Ce catamaran signé Fountaine Pajot est un modèle maintenant bien implanté dans le paysage des catamarans de croisière : il a su convaincre les loueurs comme les propriétaires. Le 42 est une belle machine à voyager de taille raisonnable, confortable et accessible techniquement. Facilité d’utilisation au large, manœuvrabilité dans les marinas encombrées et prestations intérieures comme extérieures séduisantes : autant d’atouts pour l’Astréa 42, qui adopte le design de la dernière génération Fountaine. Un modèle qui convient parfaitement à une année sabbatique comme à un périple méditerranéen. Assez agile pour se glisser dans les petits ports grecs et suffisamment marin pour dérouler de longs sillages au grand large, l’Astréa est une réussite.
Constructeur : Fountaine Pajot
Longueur : 12,58 m
Largeur : 7,20 m
Poids lège : 12,7 t
Tirant d’eau : 1,25 m
Surface GV : 70 m2
Surface génois : 41 m2
Nb de cabines : 3 ou 4 cabines doubles
Eau : 2 x 350 l
Gasoil : 470 l
Motorisation : 2 x 30 ou 50 CV
Prix : 371 568 € HT
LEOPARD 42 - PORTE AVANT ET ESPACE LOUNGE
NEW
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Leopard Catamarans annonce un nouveau 42. Dans l’esprit du 45 et du 50, il tente d’offrir le meilleur compromis confort/performances en conservant un plan de voilure puissant – génois à recouvrement, grand-voile à corne (option) – et des coques aux redans prononcés. Exit le Leopard 40 : le 42 en donne encore plus. Ce nouveau modèle a été conçu pour accueillir huit personnes sans restrictions grâce à son volume et à sa capacité de charge de près de 4 tonnes. Même générosité du côté de la capacité des réservoirs. Le 42 reste fidèle à la porte avant entre le carré et le pont avant, mais s’offre un lounge sur le rouf, à portée du poste de barre rehaussé et avec un accès dédié. Toutes les manœuvres sont accessibles au barreur de manière à faciliter les navigations en équipage réduit ou en solitaire. A l’intérieur, le chantier a conservé le concept de la cuisine à l’avant du carré et face à la marche, comme pour la table à cartes. Toutes les couchettes (en 3 ou 4 cabines et autant de salles de bains) sont accessibles par les côtés. Le Leopard 42 devrait être présenté en première mondiale à Sanctuary Cove (Brisbane) et à l’International Boat Show à La Grande Motte.
Constructeur : Robertson & Caine
Architecte : Simonis & Voogd Design
Longueur : 12,67 m
Largeur : 7,04 m
Tirant d’eau : 1,40 m
Déplacement : 11 840 kg
Surface de voile standard : 116,6 m2
Grand-voile : 70,1 m2
Génois : 46,5 m2
Motorisation : 2 x 45 CV
Capacité carburant : 600 l
Eau : 660 l
Prix : 389 000 € HT
LAGOON 42 - PREMIER DE LA DERNIÈRE GÉNÉRATION
ESSAI MM177
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Le 42 a marqué un tournant dans la gamme Lagoon : c’est avec ce modèle que le gréement reculé a vraiment exprimé ses qualités : facilité d’usage, polyvalence et plaisir de navigation. Avec le 42, l’ergonomie progresse encore – notamment la navstation centrée très réussie – et les performances sont à la hausse. Les essais sous spi dans la brise, cornaqués il est vrai par un équipage professionnel dans 28 nœuds réels avec grand-voile entière et spi asymétrique, montrent une glisse et un passage dans l’eau étonnants, avec des scores supérieurs à 16 nœuds au surf, vidéo à l’appui ! Des performances (et des images) remarquables pour un 42 pieds aussi confortable.
Constructeur : Lagoon
Longueur : 12,80 m
Largeur : 7,70 m
Poids lège : 12,1 t
Tirant d’eau : 1,25 m
Surface GV : 55/59 m2
Surface foc autovireur : 35 m2
Surface Code 0 : 68 m2
Nb de cabines : 3 ou 4
Eau : 300 l
Gasoil : 300 l
Motorisation : 2 x 45 CV
Prix : 348 000 € HT
NEEL 43 - LE TRIMARAN DE CROISIÈRE RÉINVENTÉ
NEW
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Le concept d’une nacelle large de type catamaran sur une plate-forme à trois coques, c’est NEEL… Une belle trouvaille qui a permis de rendre ses lettres de noblesse aux trimarans et d’asseoir en 10 ans une incroyable notoriété au chantier rochelais. Le NEEL 43, annoncé en juin dernier, est le plus petit modèle de la gamme. Il remplace le 45. Plus compact évidemment que ses grands frères, le 43 conserve un francbord élevé et une nacelle très proche en termes de design. La coque centrale adopte un rocker prononcé afin de gagner en évolutivité. La capacité de charge est très importante pour un trimaran, puisqu’elle atteint 3 tonnes. Une innovation : l’utilisation de matériaux biosourcés et recyclables. Près de 30 exemplaires ont d’ores et déjà été commandés : le prix de lancement, inférieur à 300 000 € HT, y est sans doute pour quelque chose... Mise à l’eau du premier exemplaire en avril 2021.
Constructeur : NEEL Trimarans
Architectes : Marc Lombard Yacht Design
Group Longueur : 12,90 m
Largeur : 7,40 m
Tirant d’eau : 1,50 m
Tirant d’air : 19 m
Déplacement lège : 9 t
Surface de voile au près : 102 m2
Surface de grand-voile : 59,60 m2
Surface de solent : 43,40 m2
Motorisation : 50 CV Volvo saildrive
Prix : 329 800 € HT
VAAN R4 - GRAND LUXE ET ALUMINIUM
NEW
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L’objectif de ce nouveau constructeur hollandais est de lancer une gamme de catamarans luxueux à base d’un maximum d’éléments recyclés – les coques du R4 seront constituées à 50 % d’aluminium recyclé provenant d’encadrements de fenêtre, de panneaux de signalisation ou encore de plaques d’immatriculation – et de matériaux écologiques, comme le liège ou encore les alternatives végétales au cuir. Sur le pont, on remarque les deux postes de barre – un sur chaque coque – et l’absence de bimini rigide. Le principe est de profiter de belles sensations à la barre. Une protection amovible peut néanmoins être mise en place. A l’intérieur, le chantier souhaite s’affranchir des tendances générales, et proposer un design plus proche des codes retenus dans les hôtels de luxe.
Constructeur : Vaan
Longueur : 12,80 m
Largeur : 7,05 m
Déplacement : 10,9 t
Surface GV : 55 m2
Surface solent : 30 m2
Motorisation : 2 x 10 ou 15 kW
Prix : 399 000 € HT
BALI 4.2 - IL ADOPTE LA PORTE AVANT
NEW
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Voilà le remplaçant du 4.1 ! Bali a bien compris l’intérêt de la porte avant, et l’ajoute donc à tout ce qui fait un Bali : porte oscillo-basculante, flybridge, surface de pontage maximum et grandes réserves – carburant, eau, frigos (326 l !). Le tout nouveau 4.2, dont le lancement est prévu en février 2021, est assurément un multicoque plaisir, dans le même esprit que le Catspace. Facilité de manœuvre, faible tirant d’eau et espaces de farniente sont parfaitement adaptés à la location. Mais pas seulement : le constructeur prévoit en option un nouvel espace dans la nacelle, le « Club Corner », soit un espace bar avec de vrais fauteuils confortables.
Constructeur : Bali Catamarans
Architecte : Xavier Faÿ
Design intérieur : Lasta Design Studio
Longueur : 12,85 m
Longueur à la flottaison : 12,46 m
Largeur : 7,08 m
Tirant d’eau : 1,12 m
Déplacement : 11,5 t
Surface de grand-voile : 50 m2
Foc autovireur : 35 m2
Gennaker : 63 m2
Capacité carburant : 600 l
Eau : 860 l
Motorisation : 2 x 30 ou 2 x 45 CV
Prix : 363 800 € HT
DAZCAT 1295 - UN CATAMARAN SURDOUÉ POUR RÉGATER
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Darren Newton, le concepteur-constructeur des Dazcat, aime valider ses choix en faisant régater ses catamarans – y compris ceux, comme le 1295, qui sont plutôt orientés grande croisière. Conçu pour naviguer loin et longtemps en équipage réduit, le 1295 peut également être le plus rapide lors d’une régate entre trois bouées. Designer et chantier sont très exigeants sur le devis des masses et le centrage des poids. Comme pour tous les Dazcat, chaque propriétaire conserve une marge de personnalisation en fonction de son programme. Un vrai surdoué, ce cata !
Constructeur : Multimarine Manufacturing Ltd
Longueur : 12,95 m
Largeur : 6,5 m
Poids lège : 5,25 t
Tirant d’eau : 0,80/2,30 m
Surface GV : 65 m2
Surface génois : 35 m2
Surface gennaker : 100 m2
Nb de cabines : 2 à 4
Eau : 500 l
Capacité carburant : 120 l
Motorisation : 2 x 21 CV
Prix : 530 000 £ HT
ORC 42 - LE TS42, EN MIEUX
ESSAI MM171
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Six ans après le lancement du premier TS42 – et une vingtaine d’unités vendues –, le chantier Marsaudon Composites a retravaillé le plan de pont, le design général et les emménagements, pour nous proposer l’ORC 42 – les TS sont entre-temps devenus ORC. Le déplacement (5,8 t) est inchangé : c’est deux fois moins que la plupart des catamarans de cette longueur ! Et c’est justement la taille compacte, l’aisance de manœuvre et la facilité de maintenance qui constituent également les atouts de cette superbe machine. L’ORC 42 est toujours amusant à barrer et performant en régate. Le style dépouillé des aménagements, combiné à une ergonomie soignée, n’empêche nullement le ressenti cocooning appréciable en grande croisière.
Chantier : Marsaudon Composites
Longueur : 12,98 m
Largeur : 7,42 m
Poids lège : 5,8 t
Tirant d’eau : 1,60 m
Surface GV : 56 m2
Surface solent : 34,4 m2
Motorisation : 2 x 30 CV
Prix : 418 000 € HT
BALI 4.3 - UN CATA RÉVOLUTIONNAIRE !
ESSAI MM174
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Lors de sa sortie, le chantier avait baptisé le Bali 4.3 « Loft ». Reconnaissons que ce modèle a profondément revisité le schéma classique du catamaran habitable. Principales nouveautés face à ses concurrents : cockpit avant entièrement rigide jusqu’aux étraves, volume intérieur d’un seul tenant entre le carré et le cockpit, accès extérieur par une ingénieuse porte basculante – elle s’escamote dans le toit du roof. Et ce n’est pas tout : baie coulissante à l’avant, cheminements et ventilation repensés… Le Bali 4.3 innove donc dans tous les domaines, ou presque. Le dessin des carènes de Xavier Faÿ est inspiré : les performances sont bonnes – à condition de rester raisonnable sur la charge. Rien à dire sur la construction, particulièrement robuste.
Constructeur : Bali Catamarans
Architecte : Xavier Faÿ
Longueur hors-tout : 13,10 m
Largeur : 7,12 m
Tirant d’eau : 1,20 m
Déplacement lège : 11,3 t
Surface GV standard : 52 m2
Solent autovireur : 37,5 m2
Eau douce : 800 l
Carburant : 800 l
Motorisation : 2 x 40 à 60 CV
Prix : 403 900 € HT
MAX 42SC - AVEC OU SANS DÉRIVES, DIESELS OU HORS-BORDS…
NEW
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Max Cruise Marine, un constructeur basé au Vietnam, propose un séduisant catamaran de 42 pieds. Etraves inversées, coques fines à la flottaison (1,05 m de largeur max), appendices soignés (dérives sabres ou quillons) et seulement 7,4 tonnes annoncées au peson prêt à naviguer sont autant de caractéristiques prometteuses : le Max42SC, avec près de 100 m2 de surface de voilure au près, devrait se révéler très plaisant et rapide en navigation. Pour la propulsion, le chantier propose des moteurs diesel ou hors-bords.
Constructeur : Max Cruise Marine
Longueur : 13,10 m
Longueur à la flottaison : 12,8 m
Largeur : 7 m
Tirant d’eau : 0,54/1,76 m ou 1,14 m
Déplacement : 7,4/7,8 t
Surface de voile au près : 98,4 m2
Grand-voile : 68 m2
Solent autovireur : 30,4 m2
Gennaker : 78 m2
Prix : nc
AVENTURA 44 - UN TARIF ATTRACTIF
ESSAI MM199
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Ce plan signé par Lasta Design et le bureau d’études STGI est le plus grand multicoque voile du constructeur Aventura Catamarans, basé en Tunisie. Le 44 est une nouvelle proposition dans le segment – particulièrement concurrentiel des catamarans de moins de 45 pieds taillés pour le voyage. Elégant avec ses étraves légèrement inversées, ses flotteurs à redans et un roof bien proportionné, il marche bien sous voile et présente l’avantage d’être très bien placé en prix. Le plan de pont organisé à droite de la navstation est parfaitement cohérent pour une maîtrise en solitaire. Les manœuvres sont faciles à exécuter ; à noter un usage vraiment ergonomique du chariot de GV.
Constructeur : Aventura Catamarans/STGI
Longueur : 13,20 m
Largeur : 7 m
Poids lège : 9,5 t
Tirant d’eau : 1,30 m
Surface GV : 76 m2
Surface génois : 39 m2
Surface gennaker : 90 m2
Nb de cabines : 3 ou 4 doubles
Eau : 2 x 300 l
Carburant : 2 x 200 l
Motorisation : 2 x 40 / 2 x 57 CV
Prix : 299 608 € HT
MAVERICK 440 - PRÊT POUR LE GRAND DÉPART
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Le Maverick 440 se décline depuis 2019 dans une nouvelle version Hybrid. Ce modèle emprunte la plate-forme du 400 ; plus long, il offre une capacité de charge plus importante et réduit le tangage. Le chantier propose toujours ses catamarans en semicustom, permettant à chaque propriétaire de personnaliser son unité. La version Hydrid est réellement prête à partir : grâce à ses deux moteurs électriques, ses deux groupes électrogènes, ses panneaux solaires et son parc de batteries lithium-ion, le 440 offre une totale autonomie. Il existe aussi une version à gréement plus court pour naviguer sur les intercoastal waterways américaines sans démâter.
Chantier : Maverick Yachts
Longueur : 13,30 m
Largeur : 7,45 m
Poids lège : 9,93 t
Tirant d’eau : 1 m
Surface GV : 68 m2
Surface génois : 43 m2
Surface gennaker : 140 m2
Nb de couchages : 6 + 2
Eau : 1 000 l
Carburant : 800 l
Motorisation : 2 x 40 CV ou 2 x 15 kW + 2 x 18 kW DC generators
Prix : 875 000 US$ HT
ELBA 45 - POSTE DE BARRE EN SEMI-FLY
ESSAI MM196
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Le remplaçant de l’Hélia 44 a été mis à l’eau en juin 2019 ; il s’intercale entre l’Astréa 42 et le Saona 47. L’Elba 45 reprend les essentiels de la nouvelle génération Fountaine-Racoupeau, et plus particulièrement la navstation en semi-fly avec console de manœuvre. Cette disposition est pratique et ergonomique pour un usage en équipage réduit ou en solitaire. Le design intérieur est convaincant, la lumière et la ventilation étudiées, les volumes malins… Quant à la silhouette, elle est dans le coup ; que demander de plus ? Le 45, du point de vue technique, innove également avec ses formes arrière anti-cabrage. L’intérieur revisité fait la part belle à la vie quotidienne à bord. La cuisine, par exemple, prend ses aises : exit la table à cartes, dont l’usage ne semble plus pertinent à l’heure des traceurs de cartes et des tablettes.
Constructeur : Fountaine Pajot
Longueur : 13,45 m
Largeur : 7,55 m
Poids lège : 14 t
Tirant d’eau : 1,20 m
Surface GV : 75 m2
Surface génois : 49 m2
Nb de cabines : 3 ou 4 doubles
Eau : 700 l
Carburant : 470 l
Motorisation : 2 x 50 / 2 x 60 CV
Prix : 475 567 € HT
ANDAMAN 42 - VIVE LE COCKPIT AVANT !
NEW
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Le petit frère de l’Andaman 50 propose un plan de pont original avec un poste de barre et de manœuvres installé dans un cockpit avant, devant le mât. Cette disposition plébiscitée par les grands coursiers – Gunboat, HH – présente l’intérêt de libérer complètement le cockpit arrière pour le farniente. Léger et bien toilé, l’Andaman 42 devrait afficher de belles performances. Le constructeur est ouvert à toutes les personnalisations possibles…
Constructeur : Catathai
Architecte : Alexandre Fortabat
Longueur : 13,50 m
Largeur : 7,05
Tirant d’eau : 1,40 m
Déplacement : 9,2 t
Surface de voile : 98 à 110 m2
Carburant : 2 x 200 l
Eau : 2 x 300 l
Motorisation : 2 x 31 ou 42 CV
Prix : 308 000 € HT
BALANCE 442 - POSTE DE BARRE MOBILE
NEW
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Le prochain Balance 442 est, de l’aveu même de Phillip Berman – fondateur de Balance Catamarans –, une quasi réduction du 526, avec un prix sensiblement inférieur. Le 442 affiche de belles étraves inversées et le fameux poste de barre mobile – la position basse permet au barreur d’être parfaitement protégé. Ce nouveau modèle promet d’excellentes performances – mais également une robustesse exemplaire : « C’est une chose de construire des catamarans rapides et beaux, mais ils doivent être construits de manière suffisamment robuste pour résister aux pires conditions météorologiques qu’un marin puisse rencontrer », conclut Phil. La mise à l’eau est prévue en avril 2021 pour ce nouveau modèle déjà vendu à 7 exemplaires. Le constructeur prépare également un 482.
Constructeur : Balance Catamarans
Architecte : Phillip Berman et Anton Du Toit
Longueur : 13,50 m
Largeur : 7,60 m
Déplacement : 10,75 t
Tirant d’eau dérives basses : 2,15 m
Tirant d’air : 20,01 m
Surface de voile : 112 m2
Motorisation : 2 x 29 CV
Capacité carburant : 2 x 400 l
Prix : à partir de 698 000 $ HT
ANTARES 44 GS - UN BAROUDEUR POUR CONNAISSEURS
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L’Antares est depuis plusieurs années une valeur sûre pour le navigateur qui cherche un catamaran de propriétaire pour naviguer autour du monde. Mais la distribution, elle, reste confidentielle. Construit en Argentine, l’Antares a la particularité d’être proposé « prêt à partir » avec toutes les options nécessaires à la vie à bord pour un tour du monde. La version GS offre un nouveau poste de barre, bien protégé par un grand bimini. Le skipper appréciera cette attention sous les tropiques comme dans l’Atlantique nord… ou sud. Les carènes de l’Antares sont performantes : ce multicoque vise avant tout une clientèle de navigateurs aventuriers exigeants.
Constructeur : Antares
Longueur : 13,60 m
Largeur : 6,60 m
Poids lège : 10,2 t
Tirant d’eau : 1,20 m
Surface GV : 57 m2
Surface génois : 44 m2
Surface gennaker : 68 m2
Nb de cabines : 3
Eau : 568 l
Carburant : 455 l
Motorisation : 2 x 40 CV
Prix : 950 000 US$ HT
SEAWIND 1370 - UN SÉRIEUX COUP DE JEUNE !
NEW
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Seawind, basé en Australie puis au Vietnam, est bien implanté sur le marché des catamarans de 35 à 42 pieds avec plus de 700 unités construites. Le design relativement classique de ses modèles a été bousculé par la sortie du Seawind 1600, bien plus moderne. Le 1370 enfonce le clou avec des lignes très proches. Bien plus léger que la plupart de ses concurrents, il se veut plus performant tout en étant capable d’accepter une charge utile importante. Le design est donc très contemporain, avec des étraves fortement inversées, en rupture avec les modèles plus petits. Mais le soin apporté quant à l’aération intérieure, la visibilité, le confort des postes de barre et la facilité de manœuvre sont bien dans l’ADN des Seawind. 12 heures après la première annonce de ce nouveau Seawind en juillet dernier, 16 exemplaires étaient déjà vendus ! A découvrir à l’International Multihull Show en avril 2021.
Constructeur : Seawind Catamarans
Longueur hors-tout : 13,7 m
Longueur à la flottaison : 13,7 m
Largeur : 7,6 m
Tirant d’eau : 1,3 m
Tirant d’air : 21,6 m
Déplacement : 11 t
Surface de grand-voile : 80 m2
Surface de génois : 36 m2
Motorisation : 2 x 40 CV
Capacité carburant : 600 l
Eau : 600 l
Prix : 699 000 $ HT
