BREAKING NEWS - MG5 - UN NOUVEAU CATA POUR LA COURSE AU LARGE
Ce catamaran commandé par Marc Guillemot est destiné à la course – participation à la Route du Rhum – mais également à des séminaires d’entreprise, à l’accueil de VIP lors des départs de course ou encore aux suivis de régates. Le cabinet Barreau/Neuman a donc dessiné un catamaran très rapide avec ses entrées d’eau fines et sa nacelle très courte, mais qui n’a rien d’une machine de guerre… Les coques – infusées en verre époxy – de ce 52 pieds seront livrées en décembre prochain par Multiplast. Le catamaran sera ensuite assemblé par le skipper français à Saint-Philibert, en Bretagne. Mise à l’eau prévu en juin 2021.
BREAKING NEWS - NEW 51 FOUNTAINE PAJOT - BIENTÔT LA RETRAITE POUR LE SABA 50…
Lors de sa conférence de presse (en ligne) de la rentrée, le constructeur Fountaine Pajot a annoncé le lancement fin 2021 d’un New 51. Ce nouveau catamaran va remplacer un des modèles phares du chantier, le Saba 50, lancé en 2014. Les premières images seront dévoilées en fin d’année, et la mise à l’eau de ce 51 pieds est prévue au cours des premiers mois de 2022. Fountaine Pajot a également évoqué de nouveaux powercats.
ANDAMAN 50 - RETOUR À L’ESSENTIEL
NEW - MOTY 2021 Nominé - ESSAI MM203
 |
 |
Le chantier Catathai s’est fait une spécialité : construire en Thaïlande des bateaux marins, simples, faciles à mener et à entretenir. C’est le cas de cet Andaman 50 dessiné par Fortabat Yacht Design. A bord de ce joli catamaran, le centrage des poids a été optimisé, et le plan de voilure élancé offrira de bonnes performances. L’objectif est de naviguer à la voile, même dans les petits airs, en conservant une capacité de charge adaptée au voyage. La fiabilité est augmentée avec une transmission par arbres d’hélices. Le chantier propose aussi une motorisation hybride.
Constructeur : Catathai
Longueur : 15,25 m
Largeur : 8,10 m
Poids lège : 9 t
Tirant d’eau : 1,45 m
Déplacement lège : 9,5 t
GV : 88 m2 Solent : 62 m2
Surface foc auto-vireur : 42 m2
Surface Code 0 : 105 m2
Moteurs : 2 x 42 CV
Carburant : 2 x 400 l
Eau : 4 x 250 l
Prix : 521 000 € HT
ST FRANCIS 50 MK2 - LE MAUVAIS TEMPS NE LUI FAIT PAS PEUR !
 |
 |
Fort de son expérience avec les St Francis 44 et 48, le constructeur sud-africain a lancé un 50 pieds plus confortable encore et récemment amélioré sous le vocable MK2. Si le design semble très classique et la nacelle plutôt basse comparée à ce qui se fait en Europe, le St Francis 50 se révèle un catamaran très marin, robuste et capable d’affronter le pire des coups de vent. A l’intérieur, le chantier peut s’accorder avec tous les desiderata de ses clients, et assure un excellent niveau de finition.
Constructeur : Saint Francis Marine
Longueur : 15,25 m
Largeur : 8 m
Tirant d’eau : 1,25 m
Déplacement : 12,5 t
Surface GV : 87,6 m2
Surface génois : 53 m2
Carburant : 880 l
Eau : 1 350 l
Prix : nc
MC52 - UN CATAMARAN AUSSI SÉDUISANT QUE DÉROUTANT !
ESSAI MM193
 |
 |
Lors de sa première présentation en 2018 à La Grande Motte, le McConaghy 50 – devenu 52 – a étonné, impressionné, dérouté. Les notions de carré et de cockpit sont revisitées sur cette nacelle : cette dernière, totalement flush sur l’arrière, est entièrement vitrée sur les autres faces. La navstation en élévation surprend agréablement par son ergonomie agréable et son efficacité. Bravo pour le plan de voilure haut de gamme et la solution des dérives pivotantes, alternative aux ailerons fixes. Choix architecturaux assumés et économie de poids caractérisent cette unité à la ligne futuriste.
Constructeur : McConaghy Boats
Architectes : Ker Yacht Design
Longueur : 15,3 m
Largeur : 8 m
Tirant d’eau : 1,5 m ou 1,35 / 3,75 m
Surface GV : 104 m²
Surface génois : 50,4 m²
Surface spi : 225 m²
Motorisation : 2 x 57 CV
Carburant : 460 l
Eau : 460 l
Prix : 1 648 000 $ HT
LEOPARD 50 - LE FLYBRIDGE S’IMPOSE !
ESSAI MM190
 |
 |
Précurseurs du pont/cockpit avant – devenu en 10 ans incontournable ou presque –, les architectes Simonis & Voogd ont optimisé le concept et l’espace à bord de ce catamaran de 50 pieds capable d’accueillir jusqu’à cinq cabines plus équipage. Le bilan de ce travail se traduit par une aisance de circulation incroyable à bord. Au départ, le Leopard 50 était disponible avec ou sans fly – Leopard 50 L ou S. La formule « avec » s’est imposée naturellement avec 95 % des ventes. Du coup, la version Sport n’est plus proposée. Le roof du 50 s’étend loin en avant : les passagers sont protégés dans la loggia frontale – encore une caractéristique des Leopard. Ce 50 est un catamaran abouti, confortable et aisé à manœuvrer : il connaît un succès mérité sur le plan commercial, avec plus d’une centaine d’unités produites.
Constructeur : Robertson & Caine
Longueur : 15,40 m
Largeur : 8,04 m
Poids lège : 20 600 kg
Tirant d’eau : 1,60 m
Surface GV : 90,3/95,5 m²
Surface génois : 63,9 m²
Motorisation : 2 x 57 CV
Prix : 639 000 € HT
ISARA 50 - UN CATAMARAN À LA CARTE
Voilà plusieurs décennies que ce chantier taiwanais construit des bateaux ; la gamme Isara propose quatre catamarans – les Isara 45, 50, 55 et 65. Parmi eux, seul le 50 a été produit, aussi trouve-t-il sa place ici ! On a affaire à un catamaran typé confort avec un franc-bord et une nacelle conséquents ; mais la construction soignée en composite parvient à conserver un déplacement relativement léger comparé aux unités de très grande série. C’est là également que l’Isara se distingue de ses concurrents : à bord, tout est personnalisable. On peut donc opter pour un gréement carbone, une motorisation hybride, ou encore des dérives plutôt que des ailerons fixes…
Constructeur : Isara Yachts
Matériau : sandwich mousse/vinylester
Longueur : 15,54 m
Largeur : 7,62 m
Tirant d’eau : 1,22 m
Déplacement : 15 t
Motorisation : 2 x 75 CV Hybrid
Carburant : 1 100 l
Eau : 1 200 l
Prix : nc
NEEL 51 - RAPIDE ET AGRÉABLE À BARRER
ESSAI MM185 - MOTY 2018 Winner
Fruit d’une longue réflexion et de plusieurs évolutions, le NEEL 51 est désormais au sommet de son développement, et rencontre un succès mérité. En charter ou en usage privé, ce trimaran aux airs plutôt sage offre des volumes intérieurs et extérieurs incroyables, mais aussi des performances comparables à celles des meilleurs catamarans. En prime, un excellent comportement dans la mer formée et un réel agrément de barre. La cabine propriétaire de plain-pied dans la nacelle offre un point de vue exclusif sur le paysage marin.
Constructeur : NEEL Trimarans
Architectes : Joubert/Nivelt
Longueur : 15,60 m
Largeur : 8,90 m
Poids lège : 14 000 kg
Tirant d’eau : 1,80 m
Surface GV : 97 m²
Surface génois : 74,5 m²
Motorisation : 75 CV
Prix : 650 000 € HT
OUTREMER 51 NEEL 51 - AMBITION PERFORMANCES !
ESSAI MM164
 |
 |
La nouvelle version du best-seller d’Outremer Yachting a été dévoilée en 2018 à la faveur d’un restyling réussi : avec ses bordés extérieurs sculptés par Patrick Le Quément et ses étraves inversées, la silhouette du 51 traduit sans ambiguïté l’ambition de performance. A l’intérieur, la table à cartes et la cuisine gagnent en ergonomie et en volume. L’ensemble des parements et finitions, quant à eux, montent en gamme. Disponible en trois ou quatre cabines, le 51 est toujours aussi sécurisant en tour du monde familial – et grisant autour de trois bouées. Le chantier propose en options plusieurs solutions pour gonfler les performances – cloisons carbone, mât rotatif ou encore dérives légères.
Constructeur : Outremer Yachting
Architectes : Barreau/Neuman
Longueur : 15,65 m
Largeur : 7,45 m
Poids lège : 10 900 kg
Tirant d’eau : 0,95/2,35 m
Surface GV : 91 m²
Surface génois : 31 m²
Surface spi : 160 m²
Nb de cabines : 3 / 4
Eau : 430 l
Gasoil : 430 l
Motorisation : 2 x 40 CV
Prix : 779 000 € HT
DISCOVERY 50BW - LE CATAMARAN SELON BILL…
 |
 |
Rebaptisée Bluewater, la gamme catamaran Discovery reste dans l’esprit maison so british avec de l’inusable Bill Dixon. Le modèle actuel, le Discovery 50BW, sera prochainement épaulé par un 60 pieds. Le 50BW est assurément taillé pour les longs périples hauturiers : il assure un confort exceptionnel – jacuzzi sur le pontage avant – mais également une fiabilité et une robustesse sans failles. Les performances sont au rendez-vous : les polaires promettent une vitesse moyenne de 14 nœuds par 20 nœuds de vent. Le poste de barre à mi-hauteur permet de manœuvrer aisément, y compris en solitaire.
Constructeur : Discovery Yachts
Longueur : 15,70 m
Largeur : 7,86 m
Tirant d’eau : 1,4 m
Déplacement : 19,5 t
Surface GV : 70 m2
Surface solent autovireur : 41 m2
Surface génois : 66 m2
Motorisation : 2 x 57 CV
Carburant : 940 l
Eau : 690 l
Prix : nc
SEAWIND 1600 - TRANSOCÉANIQUE EXPRESS
ESSAI MM188
 |
 |
L’australien Seawind, désormais installé au Vietnam, est monté en gamme avec son 1600 ! Le constructeur propose en effet un catamaran de 52 pieds capable de rivaliser avec les meilleures productions européennes. Pas de révolution, mais une offre homogène, élégante et bien finie, pour laquelle les architectes Reichel-Pugh n’ont pas oublié l’aspect performances. Toutes les cabines doubles de ce multicoque de propriétaire exigeant sont proposées également en version twin. Safrans et dérives relevables complètent un arbitrage technique irréprochable.
Constructeur : Seawind Catamarans
Longueur : 15,74 m
Largeur : 7,90 m
Poids lège : 13 000 kg
Tirant d’eau : 0,54/2,60 m
Surface GV : 100 m²
Surface génois : 44,50 m²
Surface gennaker : 92,50 m²
Motorisation : 2 x 57 CV
Carburant : 750 l
Eau : 600 l
Prix : 899 000 $ HT
HH50 - DU STYLE ET DES PERFORMANCES
NEW
 |
 |
Sa construction en sandwich carbone/époxy utilise des mousses thermoformées pour éviter l’emploi de mousse quadrillée : c’est dire le soin apporté à ce catamaran qui n’a pas grand-chose à voir avec la production de grande série. Avec ses étraves fortement inversées, ses dérives courbes, son équipement complet et ses aménagements intérieurs luxueux (tout sandwich), le HH50 ne renie rien de ses grands frères. Fabriqués en Chine, ces multicoques haut de gamme visent une clientèle éclairée désireuse d’exclusivité, de style et de performances d’exception.
Constructeur : HH Catamarans
Architectes : Morrelli/Melvin
Longueur : 15,79 m
Largeur : 7,44 m
Tirant d’eau : 1,50/3,20 m
Poids lège : 11,5 t
Surface GV : 82,80 m2
Solent autovireur : 37,8 m2
Spi asy : 135 m2
Motorisation : 2 x 40 CV
Prix : 1 490 000 € HT
HH OC50 - A PEINE PLUS SAGE POUR LE GRAND VOYAGE
ESSAI dans ce numéro - NEW - MOTY 2021 Nominé
 |
 |
Le chantier Hudson décline ses catamarans de hautes performances dans une version plus sage, dite Ocean Series. Si les lignes du talentueux tandem Morelli-Melvin restent les mêmes, la fibre de verre remplace le carbone pour les coques, le mât et la bôme sont en aluminium, et les dérives courbes laissent place à de plus sages ailerons fixes. La qualité et le plan d’aménagement trois cabines restent les mêmes, l’OC 50 souhaite toucher la clientèle des propriétaires voyageurs qui veulent une unité rapide et luxueuse et apprécient le côté tout-terrain des ailerons. L’OC50 est bien adapté aux équipages réduits avec son poste de barre surélevé unique où reviennent toutes les manœuvres. Le premier exemplaire que nous avons pu essayer à Barcelone devrait rester en Méditerranée ces prochains mois.
Constructeur : HH Catamarans
Longueur : 15,79 m
Largeur : 7,44 m
Poids lège : 13 150 kg
Tirant d’eau : 1,56 m
Surface GV : 81 m²
Surface génois : 44,5 m²
Surface spi : 135,5 m²
Nb de cabines : 3
Eau : 400 l
Gasoil : 2 x 300 l
Motorisation : 2 x 40 CV
Prix : 1 140 000 € HT
LAGOON 52 - MÂT RECULÉ ET TOUJOURS PLUS DE CONFORT
 |
 |
La dernière génération Lagoon, c’est lui ! Le 52, lancé en 2012 en même temps que le 39, est en effet l’initiateur du mât reculé sur le rouf. Structurellement, le défi n’est pas évident à relever. Mais en face, les avantages ne manquent pas : plus d’allongement de grand-voile, poids mieux centrés donc moins de tangage, moins de compression avec des angles d’haubanage plus ouverts (donc profil plus petit et moins lourd), bôme plus courte pour des empannages plus simples et des prises de ris plus faciles, voiles d’avant plus grandes et plus polyvalentes, foc autovireur efficace… Le 52 est gérable en famille : en termes de taille, il représente d’ailleurs la limite. Ce modèle lancé en version flybridge (F) à l’origine a été complété à partir de 2016 par une version SporTop (S) avec poste de barre rehaussé.
Constructeur : Lagoon
Architectes : VPLP
Design : Nauta Design
Longueur hors tout : 15,85 m
Largeur : 8,6 m
Tirant d’eau : 1,5 m
Déplacement : 22,5 t
Surface de grand-voile : 97 ou 107 m2
Foc autovireur : 59 m2
Code 0 : 154 m2
Spi asymétrique : 255 m2
Moteur : 2 x 57 ou 80 CV
Capacité eau : 960 l
Capacité gazole : 992 l
Prix : 727 700 € HT
BALANCE 526 - UN POSTE DE BARRE, DEUX POSITIONS !
ESSAI MM193
 |
 |
La recherche de l’équilibre parfait entre des performances attendues par des marins passionnés et un superbe niveau d’aménagement, voilà ce qui a animé les concepteurs du 526. A bord de cet élégant catamaran construit en Afrique du Sud, la perfection se cache dans les détails, à l’instar du poste de barre, aussi ingénieux que bien présenté. Si ce modèle a été découvert en Europe en 2019 seulement, ce superbe catamaran sport-luxe est d’ores et déjà diffusé à plus de vingt unités.
Constructeur : Balance Catamarans
Longueur : 16,00 m
Largeur : 8,26 m
Poids lège : 15 625 kg
Tirant d’eau : 1,12 / 2,16 m
Surface GV : 106 m²
Surface génois : 43 m²
Surface spi asy : 240 m²
Motorisation : 2 x 57 CV
Prix : 1 484 000 US$ HT
CATANA 53 - GRANDE CROISIÈRE RAPIDE
ESSAI MM192
 |
 |
Le Catana 53 a signé le grand retour de cette marque emblématique dans la grande croisière performante ; c’est tellement vrai que tous les autres modèles de la marque ont disparu du catalogue, exception faite du tout nouveau Ocean Class, bien sûr… La nacelle du 53 s’allonge un peu par rapport aux modèles « historiques », offrant une surface de plancher supérieure et une liaison carré/cockpit modulable. Les coques restent assez fines ; le plan anti-dérive est quant à lui confié à des appendices courbes. Au final, des performances excellentes pour une unité aussi confortable et polyvalente.
Constructeur : Catana
Longueur : 16,15 m
Largeur : 8,65 m
Poids lège : 14 500 kg
Tirant d’eau : 1,48/3 m
Surface GV : 100 m²
Surface génois : 65 m²
Motorisation : 2 x 60 CV
Carburant : 860 l
Eau : 800 l
Prix : 1 590 000 € HT
X5 PLUS - UNE MACHINE À VOYAGER
NEW
 |
 |
Directement issu du X5, le Plus conserve une silhouette non conventionnelle qui peut dissuader certains d’aller au-delà des apparences… Ce serait dommage : ces visiteurs frileux passeraient à côté d’une belle machine de voyage au cahier des charges intelligent. Ce nouveau modèle profite de l’expérience acquise pendant 6 ans sur les X5 : les étraves sont modifiées, le déplacement allégé de deux tonnes, le plan de voilure gonflé et l’équipement encore plus complet. Le X5 Plus est en effet parfaitement adapté aux familles voyageuses qui l’ont choisi. Conception rigoureuse par une équipe de marins expérimentés – les mers d’Afrique du Sud sont une excellente école –, réalisation soignée, plan de pont exemplaire, équipement abondant parfaitement fonctionnel, qualité d’exécution générale remarquable, puits de lumière en verre trempé : tels sont les points forts de ce catamaran qui gagne à être connu.
Constructeur : Xquisite Yachts
Architecte : Rudolf Jonker
Longueur : 16,17 m
Largeur : 8 m
Déplacement : 16 t
Surface GV : 105 m2
Surface foc auto-vireur : 39 m2
Surface génois : 67 m2
Gennaker : 130 m2
Motorisation : 2 x 80 CV
Prix : nc
MAJESTIC 530 - TOUJOURS MIEUX OPTIMISÉ !
 |
 |
Le Majestic 530 a été conçu à partir de la base du très populaire 500. Le mètre en plus profite aux jupes arrière et au cockpit, bien sûr, mais également à la vitesse moyenne. Si les lignes générales de ce modèle détonnent quelque peu de la production actuelle, à l’instar des étraves très inclinées, on découvre à l’usage un catamaran extrêmement sûr, robuste et parfaitement fini. Et une foule de petits détails, comme l’aération, ont été peaufinés à l’extrême. Pour ne rien gâter, le constructeur apporte régulièrement des modifications, de façon à gagner encore en confort et en facilité de manœuvre.
Constructeur : Royal Cape Catamarans
Longueur : 16,23 m
Largeur : 8,6 m
Poids lège : 20 000 kg
Tirant d’eau : 1,4/1,2 m
Surface GV : 90 m²
Surface génois : 67 m²
Motorisation : 2 x 80 CV
Prix : nc
NAUTITECH 54 - PARÉ POUR LE MARATHON OCÉANIQUE !
ESSAI MM149
 |
 |
Flagship du chantier de Rochefort, le Nautitech 54 a été dessiné par Marc Lombard. Une signature plus que jamais à la mode, mais un modèle qui commence à dater un peu quand même… Le 54 conserve malgré tout quelques solides arguments face à ses concurrents, à commencer par une remarquable homogénéité de conception et un poids maîtrisé. Le choix entre trois et quatre cabines est assez classique ; mais en tout, pas moins de six versions d’aménagement de la nacelle sont possibles. On peut également opter pour une navstation en semi-fly ou deux barres à roue. Ce catamaran longue foulée marche vraiment bien : il s’avère capable d’étonnantes performances sur 24 heures.
Constructeur : Nautitech Catamarans
Longueur : 16,30 m
Largeur : 8,55 m
Poids lège : 14 900 kg
Tirant d’eau : 1,54 m
Surface GV : 98 m²
Surface génois : 46 m²
Motorisation : 2 x 75 CV
Prix : sur devis
EOS 54 - SIMPLICITÉ ET PERFORMANCES
ESSAI MM182
 |
 |
La patte de l’architecte Christophe Barreau est évidente sur l’EOS 54. Ce catamaran reprend en effet les fondamentaux chers à l’architecte-navigateur parisien : simplicité, lignes tendues, nacelle réduite et performances superlatives… L’EOS s’adresse à un public averti de marins – ceux qui aiment les longs sillages animés. Mais ce modèle sait aussi se montrer accueillant, avec un intérieur simple et soigné. Catamaran de voyage à deux visages, l’EOS 54 est capable d’étonnantes pointes de vitesse sous gennaker ou sous spi dans le médium fort. Le modèle standard est désormais appelé EOS 54 C par le constructeur, lequel propose également une déclinaison très allégée, l’EOS 54 R.
Constructeur : EOS Catamaran
Longueur : 16,45 m
Largeur : 8,48 m
Poids lège : 13 800/8 700 kg
Tirant d’eau : 1,30/3,05 m
Surface GV : 101 m²
Surface génois : 64 m²
Motorisation : 2 x 55 CV
Prix : 909 000 € HT
WINDELO 54 - PRIORITÉ À L’INNOVATION
NEW
Grand frère du 50, le Windelo 54 est à peine plus lourd que lui, mais sensiblement plus toilé – le constructeur promet des pointes à 20 nœuds. Ce plan de Christophe Barreau privilégie une nacelle très reculée – mais ouverte sur le cockpit – et un poste de barre avancé. Le 54 sera disponible avec quillons fixes ou dérives. A l’instar du 50, trois versions sont proposées par Windelo : l’Adventure est taillé pour l’exploration et la découverte, le Sport optimise la vitesse, alors que le Yachting privilégie le confort. Lancement prévu en 2021.
Constructeur : Windelo
Longueur : 16,46 m
Largeur : 7,98 m
Poids lège : 12 800 kg
Tirant d’eau : 1,22 / 2,35 m ou 1,60 m
Surface GV : 99 m²
Surface génois : 47 m²
Gennaker : 169 m²
Motorisation : 2 x 20 kW
Carburant : 550 l
Eau : 400 l
Couchages : 12
Prix : 859 500 € HT
KC54 - DESIGN ET PERFORMANCE
NEW
Dans la veine du très réussi 62, Kinetic Catamarans annonce un 54 pieds particulièrement racé. Ce nouveau modèle reprend le poste de manœuvre en pied de mât de son grand frère, tout comme la porte avant. La finesse des coques présage des performances exceptionnelles et les étraves fortement inversées rappellent les dernières évolutions de la course au large… L’ambition du KC54 est précisément d’offrir la vitesse d’un racer tout en conservant la facilité de manœuvre d’un confortable cruiser… A vérifier prochainement en navigation !
Constructeur : Kinetic Catamarans
Longueur : 16,5 m
Largeur : 8,5 m
Tirant d’eau : 1,52/3,15 m
Déplacement : 14,85 t
Surface GV : 94/102 m2
Surface solent : 55/60 m2
Motorisation : 2 x 80 CV
Carburant : 1 000 l
Eau : 1 000 l
Pric : nc
EAGLE CLASS 53 - FOILS ET AILE SEMI-RIGIDE
ESSAI MM199 - MOTY 2020 Winner
Après une longue période de mise au point, l’Eagle Class 53 a fait forte sensation lors de son lancement à l’Annapolis Boat Show 2019… à juste titre : avec ce catamaran hors normes, le chantier américain Fast Forward Composites répond au cahier des charges d’un amateur éclairé et conquis par les évolutions des catamarans volants funambules de la dernière America’s Cup. Au chapitre des innovations : la semi-aile rigide Hybrid Wing développée par Randy Smith. Elle est composée d’un premier profil en carbone rotatif à 360 degrés et d’une grand-voile lattée. Les foils sont bien sûr au programme. Pour rester légers, les aménagements sont aux standards aéronautiques. Lors de notre essai dans le Rhodes Island, Gwen Dorning a (presque) fait décoller l’engin pour nous !
Constructeur : Fast Forward Composites
Longueur : 16,50 m
Largeur : 8,50 m
Poids lège : 6 000 kg
Tirant d’eau C foils : 0,42/3,05 m
Tirant d’eau T foils : 0,61/2,9 m
Surface GV : 120 m2
Surface génois : 54 m2
Eau : 2 x 125 l
Gasoil : 2 x 150 l
Motorisation : 2 x 29 CV
Prix : sur devis
OUTREMER 55 - PLAISIR ET PERFORMANCES
NEW
Ce nouveau 55 se calera dans la gamme Outremer entre le 51 et le 5X. On retrouve aux manettes du projet la « dream team » qui a réalisé les derniers modèles, à savoir le triumvirat Patrick Le Quément/Marc Van Peteghem/Franck Darnet. Le rouf témoigne d’une recherche esthétique innovante, avec de larges surfaces vitrées sur les flancs et une grande ouverture frontale verticale masquée par des montants arrondis. Le mât est posé sur le rouf dans un souci de centrage des poids optimum. Les deux postes de barre optent pour des barres à roue mobiles ; ils assurent une excellente visibilité sur le plan d’eau et – sur chaque bord – une assise confortable pour deux personnes. Le cockpit gagne la protection d’un bimini léger mais bien couvrant. A l’arrière, une large banquette permet de profiter de la table, elle-même reculée. La nacelle, quant à elle, abrite une vaste cuisine avec îlot central et une table à cartes face à la route. Des ouvertures ont été étudiées afin de se passer de climatisation. L’Outremer 55 se veut avant tout un catamaran léger et bien toilé, capable de faire route sous voile à bonne vitesse – y compris au près serré grâce à ses profondes dérives – dès 5 nœuds de vent. Mise à l’eau prévue lors de l’International Multihull Show en avril 2021.
Constructeur : Outremer Yachting
Architecte : VPLP
Longueur : 16,73 m
Largeur : 8,30 m
Déplacement : 13,9 t
Tirant d’eau : 1,36/2,30 m
Tirant d’air : 24,6 m
Surface de grand-voile : 104 m2
Génois : 68 m2
Gennaker : 140 m2
Spi : 220 m2
Motorisation : 2 x 60 CV
Prix : 1 215 000 € HT
HH55 - MÂT CARBONE ET DÉRIVES COURBES
 |
 |
Morelli-Melvin signe avec le HH55 un superbe catamaran sport/luxe. Le design acéré traduit parfaitement le niveau de performances recherché. Une ambition qui se traduit plus concrètement encore avec les dérives courbes, les barres à roue carbone, le mât et la bôme en fibre noire… rien n’est laissé au hasard ! L’option barre à roue centrale, juste en arrière du cockpit de pied de mât, est à même de séduire la clientèle habituée à ce type d’unités – sans évoquer les menuiseries d’exception.
Constructeur : HH Catamarans
Longueur : 16,74 m
Largeur : 8,10 m
Poids lège : 14 200 kg
Tirant d’eau : 1,30 / 3,30 m
Surface GV : 124,80 m²
Surface génois : 67 m²
Surface gennaker : 188,8 m²
Motorisation : 2 x 57 CV
Prix : 2 160 000 € HT
BALI 5.4 - MIEUX QU’À LA MAISON !
ESSAI MM193 - MOTY 2019 Winner
 |
 |
Sur le plus grand des Bali, on retrouve en version XXL tout ce qui caractérise la marque depuis l’origine. Pour commencer, l’ensemble carré-cockpit devient une loggia marine spacieuse grâce à l’ouverture de la généreuse porte basculante. Le pont, ensuite, se prolonge jusqu’aux étraves, offrant une « surface utile de bronzage » hors normes et accessible directement depuis le carré via une porte étanche. La taille de ce multicoque permet de loger jusqu’à six cabines dans les coques, un must en location. Ces espaces et les équipements « comme à la maison » séduiront également les propriétaires privés. Les performances de ce mastodonte restent surprenantes : raisonnablement chargé, il marche très bien au près en ouvrant un peu l’angle de remontée au vent.
Constructeur : Bali Catamarans
Longueur : 16,93 m
Largeur : 8,74 m
Poids lège : 22,5 t
Tirant d’eau : 1,48 m
Surface GV : 95 m²
Surface génois : 60 m²
Surface spi : NC
Nb de cabines : 4/5/6
Eau : 1 200 l
Gasoil : 1 200 l
Motorisation : 2 x 57/80 CV
Prix : 906 480 € HT
EXPLOCAT 52 - GLACE OU TROPIQUES ?
ESSAI MM203 - MOTY 2021 Nominé
 |
 |
Spécialiste du dériveur intégral en aluminium de grande croisière et d’expédition, Garcia Yachts décline son concept Exploration sur deux coques avec un cata robuste, mais au poids maîtrisé pour des performances journalières d’excellent niveau. Il fera bon défier les glaces depuis le poste de veille/barre intérieur bien chauffé : dans l’espace carré/cuisine, un poêle est prévu. L’isolation est étudiée pour affronter les hautes latitudes et leurs conditions extrêmes. Le cockpit arrière est particulièrement bien protégé. Quant à l’ergonomie des manœuvres, elle a été soignée pour pouvoir intervenir en chaussons quel que soit le temps. Deux unités ont d’ores et déjà été mises à l’eau.
Constructeur : Garcia Yachts
Architecte : Pierre Delion
Longueur : 16,95 m
Largeur : 8,20 m
Poids lège : 18,9 t
Tirant d’eau : 1,50 m
Surface GV : 107 m²
Surface génois : 60 m²
Nb de cabines : 3/4
Eau : 660 l
Gasoil : 2 x 550 l
Motorisation : 2 x 60 ou 75 CV
Prix : 1 294 335 € HT
MAJESTIC 570 FLY - FLYBRIDGE XXL
NEW
 |
 |
Annoncé lors de l’Annapolis Boat Show 2019, le flagship des Majestic conserve un design très classique avec des étraves sagement inclinées et des superstructures à plusieurs niveaux. En revanche, le constructeur n’a pas lésiné sur les ouvertures de coque et les panneaux ouvrants : on voit la mer partout et l’aération est assurée dès le premier courant d’air. Le constructeur peut aménager à bord jusqu’à six cabines et propose de nombreuses possibilités de personnalisation. Le 570 dispose en série d’un équipement pléthorique : il est paré pour un tour du monde dès sa mise à l’eau !
Constructeur : Royal Cape Catamarans
Longueur : 17,38 m
Largeur : 8,6 m
Poids lège : 23,5 t
Tirant d’eau : 1,4 m
Surface GV : 108 m²
Surface génois : 76 m²
Motorisation : 2 x 80 CV
Carburant : 2 x 600 l
Eau : 1 000 l
Prix : nc
ORC 57 - UN MARC LOMBARD POUR MARSAUDON COMPOSITES !
NEW
En plus des TS qui deviennent ORC, le chantier Marsaudon Composites annonce un ambitieux nouveau modèle de 57 pieds. S’il reste fidèle à l’ADN de ses petits frères, l’ORC 57 est cette fois dessiné par Marc Lombard – les deux précédents modèles étaient dessinés par le tandem Barreau/Neuman. Très léger mais habitable, le 57 promet des performances exceptionnelles. Cette unité comblera les équipages épris de vitesse, de course au large ou encore de charter haut de gamme.
Constructeur : Marsaudon Composites
Longueur de coques : 17,50 m
Largeur : 9 m - Poids lège : 11,3 t
Surface de GV : 107 m2
Surface de génois : 84 m2
Nombre de couchages en version standard : 8
Catégorie CE : A
Prix : 1 085 000 € HT
PRIVILEGE 580 SIGNATURE - LA PORTE AVANT, C’EST NOUVEAU !
NEW
 |
 |
Le grand frère du 510 sera le Signature 580. L’esprit de famille s’affirme dès le premier coup d’œil : logique, l’équipe de conception est la même. Si la cabine propriétaire n’est plus dans le rostre central, elle gagne au change avec un accès privatif au cockpit avant qui, dans la tendance, offre également un accès direct au carré.
Constructeur : Privilège Marine
Longueur : 17,90 m
Largeur : 9,18 m
Poids lège : 29 t
Tirant d’eau : 1,75 m
Surface GV : 121 m²
Surface génois : 92 m²
Nb de cabines : 3/4
Eau : 1 000 l
Gasoil : 1 000 l
Motorisation : 2 x 75 CV
Prix : 1 690 000 € HT
SLYDER 59 - RACÉ ET LUXUEUX
Projet
Annoncé début 2019, le Slyder 59 – grand frère du 49 – nous fait toujours autant rêver. Les lignes épurées, associées à de profondes dérives courbes et asymétriques et à un plan de voilure généreux, laissent augurer de belles performances, d’autant que le déplacement lège reste largement inférieur à 20 tonnes. Le constructeur a retenu un poste de manœuvres rehaussé et un solarium, mais pas de vrai flybridge. Les aménagements font la part belle à l’éclairage naturel. Le constructeur a prévu une propulsion électrique – tout le système électrique est intégré de façon à gérer au mieux la capacité de charge, l’entretien, et même la surveillance à distance.
Constructeur : Slyder Catamarans
Longueur : 17,99 m
Largeur : 8,68 m
Tirant d’eau : 1,3/2,7 m
Poids lège : 17,8 t
Surface de GV : 105 m2
Surface de génois : 67 m2
Gennaker : 205 m2
Motorisation : 2 x 25 kW
Prix : nc
TWO OCEANS 60 FULL CARBON - UN ONE-OFF TOUT CARBONE
 |
 |
Le chantier Two Oceans Marine, basé en Afrique du Sud, construit toutes sortes de catamarans – powercats, navires passagers, multiyachts… Le spectre est si large qu’il intègre également des unités particulièrement excitantes comme le 60. En avril 2017, le constructeur a en effet lancé un catamaran entièrement construit en carbone. Ce modèle a été conçu pour la navigation à haute performance en croisière. Il a également été optimisé de façon à rester gérable par un couple. Les aménagements sont assez spacieux pour accueillir jusqu’à huit personnes.
Constructeur : Two Oceans Marine
Longueur : 18,03 m
Largeur : 8,76 m
Poids lège : 9,48 t
Tirant d’eau : 0,52/2,74 m
Surface de voile : 166,8 m²
Motorisation : 2 x 38 CV
Prix : nc
OUTREMER 5X - UNE BOMBE À TOUTES LES ALLURES
 |
 |
Pour sa première collaboration avec le chantier méditerranéen, VPLP a frappé très fort. Associés à Patrick Le Quément pour les lignes extérieures et à Darnet Design pour les aménagements, les architectes sont parvenus à marier des caractéristiques potentiellement incompatibles : performances élevées, confort et espace pour accueillir une famille autour du monde, facilité de manœuvre sans équipage professionnel. Le pari est réussi, mais s’adresse tout de même à des usagers sachant vivre à grande vitesse, compétents et disponibles pour un usage immodéré du gennaker dans le médium. Une combinaison de voilure sous laquelle le 5X dévoile son potentiel maximum. Cette réussite justifie que cette équipe gagnante reste aux manettes des derniers projets du constructeur.
Constructeur : Outremer Yachting
Longueur : 18,28 m
Largeur : 8,58 m
Tirant d’eau : 14 800 kg
Surface GV : 125 m²
Surface solent : 58 m²
Motorisation : 2 x 75 CV
Prix : 1 420 833 € HT
