Après deux ans de tests en mer, le constructeur a validé l’originale motorisation « Smart Hybrid ». En clair un moteur électrique dans une coque, un moteur diesel dans l’autre. L’idée est de profiter des agréments de l’électrique – pas de pollution, absence de nuisances sonores, possibilité de naviguer dans des zones protégées – et de la grande autonomie hauturière garantie par la propulsion thermique. La finesse des coques, associée à un déplacement prêt à naviguer contenu à 11,5 t (construction en composite/carbone), permet une consommation minimale : un litre au mille à 10 nœuds ! pour obtenir ce résultat spectaculaire, l’équipe du chantier a opté à bâbord pour un bloc diesel de forte cylindrée (3,4 l minimum) dont on exploite la puissance à bas régime grâce à une hélice à pas variable équipée de grandes pales. Le système électrique tribord, quant à lui, est confié à OceanVolt avec un moteur de 15 kW couplé à un parc de batteries lithium de 19 kW. Une version « Full Electric » est également disponible. Toutes sortes de personnalisations sont possibles : panneaux solaires, gréement mât court, ailes de kite etc. Des versions professionnelles adaptées à la plongée, aux hôtels ou encore aux expéditions figurent également au catalogue du chantier letton.
Fiche technique Class 6 Power :
Constructeur : O Yacht
Concept : Dan Levy/Laurent Bourgnon
Architecte : ST Yachts Design
Longueur : 19,12 m
Longueur à la flottaison : 18,96 m
Largeur : 9,05 m
Déplacement lège : 11,5 t
Capacité de charge : 8 t
Capacité eau : 800 à 1 500 l
Capacité diesel : 800 à 3 500 l
Moteur électrique tribord : 15 kW
Moteur thermique bâbord : 82 à 110 CV
Vitesse de croisière : 10 nœuds
Vitesse max : 13 nœuds
Prix : à partir de 1 290 000 € HT
