Intéressons tout d’abord à « Divinité », ce nom curieux pour un voilier : pour Eric, navigateur passionné de voiliers en bois, il s’agit de « saluer la puissance de l'esprit de la mer, et refléter sur l'eau l'âme des bateaux par complément à leur considération matérielle ». Vous êtes prévenus et vous noterez ensuite que si le design proposé est relativement sage et discret avec des étraves droites et une coque centrale modérément évasée, ce petit multicoque devrait tout de même faire parler la poudre avec un ratio voilure/poids très favorable de 35,11 m2/t d’autant qu’il est possible de ballaster (200 l) le flotteur au vent. L’eau est d’ailleurs transférable d’un bord sur l’autre grâce à un système de plomberie « intelligent ».
La structure joue la carte de la simplicité : les bras de liaison en aluminium sont démontables pour permettre le transport dans un container de 40 pieds mais ne sont pas repliables ou télescopiques. C’est un choix qui avait été défendu en son temps par Erick Lerouge pour le Libertist 853 – proposé depuis en version repliable. A l’intérieur, le volume sera un peu compté dans la coque centrale mais l’architecte a tout de même dessiné un rouf panoramique qui garantit une hauteur sous barrots respectable de 1,87 m (sans plancher).
De nombreux rangements sont disponibles dans les flotteurs et sous le cockpit.
Un premier modèle est en cours de réalisation en Pologne ; le Divinité 8.50 T peut être construit par un chantier professionnel ou en amateur.
Architecte : Eric Henseval
Matériau : contreplaqué/époxy
Longueur de coque : 8,50 m
Longueur à la flottaison : 8,50 m
Largeur : 5,60 m
Tirant d’eau : 0,40/1,50 m
Tirant d’air : 12 m
Déplacement lège : 1,35 t
Grand-voile : 29,4 m2
Génois : 18 m2
Spi asy : 50 m2
Motorisation : 8 à 10 ch hors-bord
Contact : eric.henseval@gmail.com
