Ce nouveau modèle est le fruit de la collaboration de Schionning Naval Architects, du constructeur sud-africain Uwe Jaspersen de Carbo Tech et de l’Américain Peter Wiersema, un ancien de Leopard. La configuration catamaran de l’HammerCat lui offre logiquement une excellente stabilité latérale, mais les carènes vont bien plus loin, avec un pontage avant particulièrement bien défendu, des redans et un effet tunnel. Sur l’eau, avec deux moteurs de 300 CV, le 35 accroche sans difficulté les 44 nœuds, et son comportement, tant par mer agitée qu’en termes d’aisance et d’agilité, est bluffant, d’autant que l’engin se passe de trims. Voilà donc un bolide on ne peut plus marin et insubmersible… qui se révèle économe comparé à une vedette monocoque de même longueur. Du coup, grace à son importante capacité de carburant, le Hammercat 35 offre une autonomie de 500 à 1200 milles, pas moins ! Sur le pont, des coffres partout, une super console de barre bien protégée – bimini en carbone –, un mini coin WC, mais pas de cabine(s) : le HammerCat 35 est un day boat et il assume !
Constructeur : Hammer Yachts
Matériau : sandwich mousse/époxy et renforts carbone
Longueur : 10,40 m
Largeur : 3,60 m
Déplacement en charge : 4 000 kg
Capacité eau : 150 l
Capacité carburant : 2 x 800 l
Vitesse max : 44 nœuds avec 2 x 300 CV hors-bord
Puissance max : 800 CV (jusqu’à 4 moteurs)
