Ce multicoque, long de 18 m et large de 9 m, fait office de support VIP lors des départs de course. Ses deux moteurs de 300 CV lui permettent d’atteindre 30 nœuds tandis que son gréement lui offre une totale autonomie lors des navigations hauturières. Suzuki Marine produit des moteurs hors-bord de 2,5 à 350 CV pour l’heure essentiellement destinés à des monocoques du loisir, de la pêche, et des sports nautiques ; le motoriste estime que le marché du catamaran à moteur hors-bord offre un important potentiel aux Etats-Unis, en Nouvelle Zélande ou encore en Australie. La faible surface de coque immergée des catamarans rend la motorisation hors-bord plus pertinente et efficace – cette formule fait florès auprès des pêcheurs en mer. Les arguments développés par les powercats équipés de hors-bords – économie de carburant, encombrement réduit et hautes performances sont susceptibles de séduire les utilisateurs d’unités destinées à la croisière côtière. Suzuki s’implique évidemment évidement dans l’électrique : les premiers moteurs seront commercialisés au cours de l’exercice 2024 et d’ici 2030, ce sont cinq moteurs électriques qui seront lancés pour répondre principalement à l’utilisation en lacs et rivières. Ils devraient représenter 5 % des volumes de vente. Pour les moteurs hors-bord de plus forte puissance, Suzuki Marine travaille sur le développement de carburants neutres en carbone.
