Le chantier Rive Sud installé à Sète est en pleine activité en ce moment, avec du refit mais aussi des jolis projets en composite. Il y a d'abord le prao Harry Proa 40' en construction et dont la mise à l'eau ne saurait tarder…
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Publié le
06/02/2017
Par
Jean-Christophe Guillaumin
Numéro :
Archives
Parution :
Dec.
/
Jan.
2012
Et un prao, c'est toujours un évènement dans notre petit monde de passionnés. On vous tient au courant dès que nous aurons l'occasion de l'essayer…
Mais le chantier a aussi beaucoup de travail en refit, avec la flotte des trimarans Golden Oldies (Aile Bleue, Pat's, Moxie, l'ex-Fleury Michon IV), ou encore la réparation, suite à un démâtage, d'un mât carbone de 30 m d'un Orma 60…
Mais ce n'est pas tout, puisque le chantier a démarré la construction d'un catamaran trawler (RS 57') sur plans David Reard de 17 m de long et 7,50 de large pour un poids lège de 9,2 tonnes. Motorisé par 2 x 75 CV Yanmar, sa consommation devrait être de seulement 1 litre/mille à 8/9 nœuds… Cette unité répond à un cahier des charges visant à la simplicité d’utilisation, l’économie de carburant et la facilité d’entretien. La mise à l'eau est prévue pour l'automne 2014.
Un chantier éclectique !
Informations : cn.rivesud@wanadoo.fr
Mais le chantier a aussi beaucoup de travail en refit, avec la flotte des trimarans Golden Oldies (Aile Bleue, Pat's, Moxie, l'ex-Fleury Michon IV), ou encore la réparation, suite à un démâtage, d'un mât carbone de 30 m d'un Orma 60…
Mais ce n'est pas tout, puisque le chantier a démarré la construction d'un catamaran trawler (RS 57') sur plans David Reard de 17 m de long et 7,50 de large pour un poids lège de 9,2 tonnes. Motorisé par 2 x 75 CV Yanmar, sa consommation devrait être de seulement 1 litre/mille à 8/9 nœuds… Cette unité répond à un cahier des charges visant à la simplicité d’utilisation, l’économie de carburant et la facilité d’entretien. La mise à l'eau est prévue pour l'automne 2014.
Un chantier éclectique !
Informations : cn.rivesud@wanadoo.fr
