La propulsion électrique alimentée par l’énergie solaire sur les yachts de luxe se heurte aujourd’hui à la problématique du déplacement. Les propriétaires ne sont pas prêts à renoncer à une vitesse et à un confort dont l’incontournable poids associé est très énergivore. On commence pourtant à trouver des solutions, comme le démontre Werner Vögeli, pour qui les navires à propulsion traditionnelle sont technologiquement dépassés face aux nouvelles exigences environnementales. Werner a commencé à travailler avec une équipe de techniciens et de scientifiques en collaboration avec sa filiale Schaaf Yachtbau sur le concept SWATH (Small Waterplane Area Twin Hull). Ce principe, connu depuis 1938, a longtemps été réservé aux navires spéciaux et aux plateformes pétrolières. Le bateau est supporté par deux flotteurs en forme de torpille sous la surface de l'eau. Cela permet un découplage de l’onde des vagues qui réduit le roulement et le tangage du yacht de 90 %. L’assiette est beaucoup plus stable, même dans les vagues fortes, réduisant le désagrément du mal de mer. Autre avantage, qui a aussi été démontré lors des sessions de l’Hydrocontest pour le transport de masse, les poids immergés se déplacent d'autant mieux s'ils sont situés au plus bas sous la flottaison. Dans le cas d'un yacht de croisière, ces flotteurs immergés sont donc idéals pour stocker l'imposant parc de batteries et autres éléments lourds.
Enfin, au niveau de la flottaison, les voiles de quille qui relient les torpilles à la coque présentent une très faible résistance à l’avancement, et permettent donc d'obtenir une vitesse élevée sans devoir recourir à une consommation excessive ! Cette nouvelle manière de penser l'architecture navale conduit à une technologie différente combinant confort actif, sécurité accrue et sobriété énergétique. Aidé par des ailerons automatisés qui renforce la stabilisation, le catamaran ainsi dessiné devrait glisser presque silencieusement et être particulièrement stable, même sur des vagues de plusieurs mètres de haut. La source d'énergie est générée par 300 m² de panneaux solaires au design esthétique et aéré afin d’éviter l’échauffement et de conserver la luminosité. Un système de gestion des unités énergétiques surveille charges et décharges, détecte les pannes et contrôle un certain nombre de paramètres. Il est sécurisé par le doublage de tous les composants importants. Outre le fait d’être écologique et très silencieux, ce yacht de 78’ offre une qualité de vie et un luxe du niveau superyacht avec 220 m² de surface habitable sur trois niveaux, dont un salon de 100 m² avec vue panoramique à 360°.
Ce yacht solaire est autonome, et CO2 indépendant. Avec ses deux moteurs électriques à aimants permanents sans balais refroidis par liquide, le Solar Impact pourrait atteindre une vitesse de pointe de 22 nœuds selon son concepteur. Il peut être manœuvré par une personne seule grâce à l'utilisation de l'intelligence artificielle appliquée sur les systèmes automatisés. Enfin, un prolongateur d'autonomie étend l'autonomie du yacht, même dans des conditions météorologiques défavorables, telles qu'une couverture nuageuse prolongée.
Le yacht de demain ?
En savoir plus : www.solarimpact-yacht.com
