Thaïlande

Encore un pays du multi !

Certains pays comme la France concentrent de nombreux constructeurs de multicoques parmi une offre plaisance pléthorique, d’autres, comme l’Afrique du Sud, sont spécialisés dans les catamarans habitables… Et la Thaïlande ?

1 / 1

Publié le 25/11/2020

Par Bob Mott & Emmanuel Van Deth

Numéro : 204

Parution : Dec. / Jan. 2020

Découvrir cenuméro

Dans ce pays où il fait bon vivre et où la main-d’œuvre est évidemment peu chère, il est tentant pour des ressortissants européens, australiens ou américains de monter un chantier naval – à condition d’obtenir un permis de travail, bien sûr. La plupart des chantiers ont fleuri autour de Phuket, et surtout dans la province de Chonburi, tout près de Pattaya, zone où il est relativement aisé de s’approvisionner en matières premières et en pièces spécifiques – moteurs, gréement, voiles, accastillage, électronique, etc. Si les navires de transport et de commerce conservent des lignes très traditionnelles – à l’image des fameux long trails –, les nouveaux chantiers dédiés à la plaisance se sont pour la plupart spécialisés dans le multicoque.

Voilà près de 20 ans que le Firefly 850 One Design représente l’intérêt des navigateurs du golfe de Phuket pour le multicoque !

Depuis près de 20 ans, une petite série monotype – le Firefly 850 One Design – propose un circuit de régate aussi actif qu’attrayant pour les navigateurs de Phuket. Les ouvriers thaïlandais sont réputés excellents stratifieurs – et très rapides. La technique de l’infusion est de plus en plus utilisée. Certaines grandes enseignes européennes sous-traitent leur production ici. Les retours des clients passés par la case Thaïlande sont très contrastés : certains sont ravis de leur multicoque et de sa qualité de fabrication, pendant que d’autres attendent toujours de naviguer… Reste que construire – et faire construire – en Thaïlande estune expérience tentante !

Incontournable Catathai !
Le constructeur de multicoques le plus connu en Thaïlande pour les lecteurs de Multicoques Mag est sans doute Catathai. Ce chantier a produit un grand nombre de catamarans jusqu’à 54 pieds depuis 2004 dans ses locaux paradisiaques en bord de mer, sur l’île de Koh Siray, à Phuket. Catathai a même construit un petit one-off de 18 pieds sur plan Eric Henseval pour David Desage, le directeur français de Rolly Tasker Sails Phuket. La production a malheureusement été interrompue par le décès du fondateur/propriétaire Hervé Le Touze en 2018. Depuis, la société a été reprise par Gilles Reigner. Restructurée, Catathai a été relocalisée chez Seaman Yachts à Prachuap Khiri Khan en septembre 2019. Les deux constructeurs partagent désormais leurs moyens et sont beaucoup plus proches de la capitale Bangkok – 300 km, contre 600 auparavant. Un plus pour l’approvisionnement en matériaux. Les moules ont été transportés vers le nouvel emplacement, ainsi qu’une machine de découpe numérique quatre axes – une des plus performantes du pays.

Catathai n’a pas seulement construit des multicoques de grande croisière : à gauche, ce petit catamaran signé Eric Henseval ne mesure que 18 pieds.

Les projets inachevés à Phuket ont été transférés à d’autres sous-traitants locaux car le transport de coques n’était pas pratique. L’Andaman 50 récemment lancé par Catathai a été mis à l’eau il y a quelques mois : il est disponible à la location au départ de Phuket chez Yachting Thailand – voir l’essai complet de Jonathan Jagot dans notre précédent numéro. Ce nouveau 50 pieds est sans doute le meilleur catamaran que Catathai ait construit à ce jour. L’intégration des dernières technologies composites avec des tissus Kevlar et carbone a permis d’obtenir un multicoque léger et robuste. Le précédent Andaman 50 signé Catathai a été lancé en 2017 ; il a été conçu par l’architecte Nicolas Gruet, basé en Polynésie française. Ce catamaran navigue depuis 6 mois au Japon.

Asia Catamarans : poids plume et performance

Le chantier Asia Catamarans propose des multicoques à voile ou moteur, mais toujours légers et dépouillés !

Asia Catamarans Pty Ltd est un des constructeurs restés fidèles à Phuket – il est basé dans le sud de la ville, près du zoo. Ce chantier produit des catamarans à voile et des powercats connus sous la marque Stealth. La plupart des modèles sont propulsés par des hors-bords. Orientés vers la performance grâce à leur poids minimal, ils sont construits sous vide en verre ou carbone/époxy. Les multicoques d’Asia Catamarans sont mis à l’eau dans une crique toute proche du chantier, dans la baie de Chalong, grâce à une grue. C’est également dans ce spot parfaitement protégé que les voiliers sont mâtés avant leurs tout premiers essais en mer.

Precision Shipwright Services : pour les grandes unités

Precision Shipwright Services dispose de puissants moyens de levage et de mise à l’eau.

Precision Shipwright Services est spécialiste des projets personnalisés customs à Phuket. Ce chantier est partenaire d’East Marine Chandlery et dispose de hangars en permanence à Boat Lagoon. Ces bâtiments sont capables d’abriter un multicoque jusqu’à 70 pieds. Les plus gros constructeurs sont basés, ou ont déménagé, on l’a vu, sur la côte est du golfe de Thaïlande, autour de Pattaya. Commençons par Island Spirit Group : ce chantier s’est surtout développé au cours des deux dernières années en acquérant le constructeur de catamarans à usage commercial AusThai Marine. Etabli depuis 15 ans environ, ce constructeur a produit pas moins de 105 unités à destination du marché intérieur thaïlandais, mais également de l’export. Island Spirit Group a également acquis Gulf Charters, une compagnie de charter à Pattaya, ainsi qu’Elite Yachting Charters à Phuket. Island Spirit Catamarans propose deux catamarans à voile, le 380 et le 410. Un nouveau 485 conçu par Albert Nazarov, un architecte naval russe résidant en Thaïlande, est en cours de construction – le pont et les coques doivent être démoulés prochainement.

Les gros constructeurs de Pattaya

Island Spirit Group propose cet élégant IS 410.

A Rayong, PMG Shipyard est dirigé par le Suisse Philippe G. Guenat. Le constructeur a signé un contrat avec Silent Yachts pour la réalisation – déjà en cours – de six SILENT 60. Ce modèle offre un volume bien supérieur à celui du précédent modèle, le SILENT 55. Le 60 affiche une hauteur sous barrot bien plus élevée – jusqu’à 2,30 m dans le carré. Ses panneaux solaires sont plus puissants : on compte 42 éléments pour une charge de 17 kWc, contre 30 pour 10,8 kWc sur le SILENT 55. Ce powercat adopte une propulsion électrique afin de profiter – à vitesse réduite – d’une autonomie illimitée, sans bruit ni fumées et avec des vibrations minimales. Autre avantage : les coûts d’exploitation du SILENT 60 seront nettement inférieurs à ceux des multipowers équipés de traditionnels moteurs thermiques. Ce powercat est également signé par Albert Nazarov.

L’Independence 110 se présente comme une classique vedette monocoque, mais portée par deux patins. Le constructeur Flœth Yachts annonce une vitesse de croisière de 14 nœuds.

Fort d’un grand nombre de multicoques à son actif, Floeth Yachts est également un des chantiers les plus importants de la province de Chonburi. Ce constructeur entreprend la construction de l’Independence 110, un powercat de 34 mètres qui pourra être propulsé par des moteurs électriques. Il s’agit – encore une fois – d’un plan Albert Nazarof ! Les installations de Floeth Yachts sont situées à Ocean Marina Pattaya ; un nouveau bâtiment au bord de l’eau, à Map Tha Phut, devrait être opérationnel dans 18 mois. Floeth Yachts a également lancé le Sea Searcher 72S, un catamaran à voile de 72 pieds sur plan Dickson. Ce multicoque devrait être livré, une fois les restrictions Covid-19 levées, au Canada.
Serenity Shipyard Ocean Marina, un chantier d’origine française, est également installé dans la zone. Ce constructeur est spécialisé dans la fabrication en composite de grands catamarans de 73 pieds destinés au charter à la journée.
En Thaïlande, tous les principaux constructeurs produisent selon les normes CE, voire plus. C’est une bonne assurance au moment de sélectionner un chantier pour construire votre multicoque. Les catamarans et les trimarans non certifiés CE ne peuvent pas être vendus en Europe et n’ont pas d’organisme de contrôle externe vérifiant la qualité de construction, les équipements installés ou le respect d’une réglementation.

Le premier Sea Searcher 72S, un catamaran à voile de 72 pieds sur plan Dickson, sera prochainement livré au Canada.

Les SILENT 60 en construction chez PMG Shipyard.

Caractéristiques :
Longueur hors-tout : 17,99 m
Largeur : 8,99 m
Tirant d’eau : 0,93 m
Déplacement lège : 25 t
Carburant : 600/1 600 l
Panneaux solaires : 17 kWp
Moteurs électriques : 2 x 30 kW/2 x 250 kW
Vitesse de croisière : 6-8 nœuds/12-15 nœuds
Vitesse max : 12-20 nœuds
Prix : 2 180 000 € HT