One Life

Ne vous déplaise une croisière javanaise

L’aventure sur deux coques se poursuit pour Leena et Stéphane, qui ce mois-ci nous écrivent depuis l’Indonésie. Ils découvrent l’île de Java, la plus peuplée au monde.

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Publié le 26/09/2024

Par Gilles Ruffet

Numéro : 227

Parution : Oct. / Nov. 2024

Découvrir cenuméro

Qui : Stéphane et Leena
Où : Le long des côtes de Java, Indonésie
Multicoque : Lagoon 440
Facebook : @onelifecatamaran

Depuis notre entrée dans le détroit de la Sonde, nous avons parcouru environ 800 milles le long de la côte est de Java. L’île est entièrement volcanique et elle est d’ailleurs réputée pour ses nombreux volcans, dont certains sont toujours en activité. Nous ne pourrons les admirer que de loin. Cependant, les paysages du point de vue mer n’ont pas toujours été très enchanteurs, avec beaucoup de plates-formes pétrolières, des sites industriels, des centrales électriques au charbon, et une eau boueuse. Heureusement, on avait les sourires et les salutations des pêcheurs. L’île de Java est la plus peuplée au monde, avec 156 millions d’habitants. Son histoire culturelle est aussi très riche, avec des lieux mythiques, comme Yogyakarta et Borodur. Au cours de ces trois semaines, la navigation s’est avérée compliquée. Le challenge de Steph était le suivant : optimisation de la navigation au près. Il s’agissait notamment d’anticiper les bords afin d’arriver le soir, c’est-à-dire avant le coucher du soleil, dans un mouillage décent. La navigation de nuit est en effet fortement déconseillée le long des côtes indonésiennes, car l’activité de pêche y est intense. Il y a des casiers partout, signalés en surface par un bambou et des pavillons plantés dans un bloc de polystyrène. Des pêcheurs posent des filets en cercle matérialisé par des petites bouteilles, et de nombreuses barques draguent les fonds à l’aide d’un long filet. De jour, avec une bonne veille visuelle, tout se passe bien ; mais, l’obscurité venue, le risque de s’entraver les safrans et/ou hélices est réel. Il convient d’être prudent face aux puissants remorqueurs qui tractent des barges énormes, remplies à ras bord de charbon. Devant certains villages, il convient de slalomer entre les plates-formes de pêche en bambou, appelées bagan afin de (peut-être) dénicher un espace suffisant pour mouiller son ancre. Ces constructions légères comprennent une petite cabane, anjang, et un système de filet aussi simple qu’efficace qu’on abaisse et remonte pour ramasser les prises. La plupart des bagan ne sont pas éclairés. A la lumière dorée du coucher de soleil, ils se dressent par centaines comme des gardes sentinelles qui surveillent les villages. Lors de l’escale de Jepara, Chris et son équipe auront été d’une aide précieuse pour que l’on se réapprovisionne en nourriture et en carburant. Le restaurant est très agréable, avec des plats incroyables. Le village est réputé pour sa production de meubles en bois, ils sont exportés dans le monde entier. Steph a pu faire de la wing tous les après-midi, il s’est même fait courser par un gros poisson ! Il y a quelques jours, nous avons traversé le détroit entre Pulau Madura et Surabaya pour passer sous le pont de Suramadu. Ce fut une expérience intense et particulière, un peu stressante cependant en raison du trafic des cargos très intense. Au loin se déployaient dans la brume les gratte-ciel de Surabaya. Les mouillages se sont avérés sans grande protection du vent de sud-est, ils étaient de fait très rouleurs. Lors de cette croisière javanaise, les nuits ont même toutes été agitées… Puis ce fut notre dernière escale sur Java, au Pantai Bilik. Nous l’avons particulièrement appréciée au terme d’une navigation plutôt musclée, avec une vingtaine de nœuds de vent. Nous y avons enfin retrouvé une eau claire, et nous avons pu mouiller entre un petit îlot et le Parc national de Baluran, avec une vue imprenable sur le volcan. Nous avons profité de ce mouillage calme pour nous reposer, rincer le catamaran, et effectuer quelques opérations d’entretien courant sur les voiles et les moteurs.