Chaque candidat au voyage en bateau en est bien conscient, une multitude de listes est à préparer avant le grand départ, que ce soit pour un tour de l’Atlantique ou un tour du monde. Vêtements, cuisine, pharmacie, avitaillement, cordage, voilerie, accastillage, électronique, librairie, sécurité, etc. sont à ne surtout pas négliger. Mais ce qui va permettre d’utiliser, de mettre en œuvre tout ce matériel et d’intervenir sur un peu tous les compartiments du navire, c'est bel et bien la caisse à outils du bord. Car si un grand voyage en bateau, c'est bien – et heureusement la majorité du temps – ce que nous vous montrons dans notre magazine, de la sieste dans un hamac tendu entre le mât et l’étrave à l’ombre d’un taud de soleil aux mouillages de rêve, il y a aussi la bricole. Et l'entretien et/ou les réparations à bord lors d'un voyage, c'est une vraie réalité qu'il ne faut pas négliger ! Qu’on le veuille ou non, un bateau est un engin à la technicité très variée et complexe. Il va donc falloir embarquer une bonne partie de vos outils, mais aussi compléter et adapter votre outillage pour répondre aux contraintes de votre nouvel environnement.
Qui peut le plus peut le moins, il faut donc être en mesure d'effectuer des réparations sur le moteur, mais aussi sur le gréement, l'accastillage, le réseau électrique, le circuit de plomberie et tout l’appareillage du bord. On peut même imaginer pour les plus doués des interventions sur les aménagements, car, sur un tour du monde de plusieurs années où le bateau est votre maison, des améliorations peuvent être utiles. Enfin, des reprises sur les voiles et les tauds ou du matelotage sur les apparaux d’amarrage de mouillage seront forcément inévitables.
LA CAISSE A OUTILS INDISPENSABLE
Tout d'abord, il est nécessaire d'avoir une place dédiée à bord pour vos outils de base et de première urgence. Ils doivent être à portée de main pour intervenir rapidement, y compris en navigation. Réservez un tiroir du carré ou un coffre de cockpit pour stocker une ou plusieurs sacoches contenant quelques incontournables : tournevis à manche court et rallonge à tête multiple, y compris Allen ; clef à molette ; clef à douilles multiples ; jeux de pinces : multiprise, étau, à bec, tenaille, et électricien ; un marteau et un maillet ; une scie à métaux avec de bonnes lames et un porte-lame pour scier dans les endroits difficiles d’accès ; une chignole à main ou une petite perceuse visseuse électrique 12 V avec des forets bien affûtés, métal et bois ; jeux de limes et râpe à bois ; papier de verre, ciseaux, cutter ; petit tournis électrique et multimètre pour diagnostic ; ruban mètre ; tube super glue ; ruban adhésif, hydro et métal.
Lors d’un long voyage, on peut être amené à faire de gros travaux, et un espace dédié est un vrai plus. Sur un cata, il y a généralement assez de place pour utiliser une partie de la soute avant comme atelier. On pourra y installer un vrai établi muni d’un étau, ainsi que des étagères pour ranger le matériel de rechange, et des poches pour stoker l’intégralité de l’outillage.
Le plus pratique pour utiliser les outils sur le pont est de les ranger dans une sacoche souple en toile, PVC ou plastique (surtout pas en métal, sous peine de ne plus pouvoir l’ouvrir après trois semaines de mer). Equipéé des patins antidérapants, vous pourrez la poser sur le pont sans qu’elle ne glisse. Les modèles avec de nombreuses poches individuelles sont pratiques pour disposer rapidement de l’outil souhaité.
Qui dit tour du monde en bateau dit… humidité ! Mieux vaut investir dans un trousseau d’outils inoxydables de bonne qualité, mais cela ne sera pas suffisant. Une tropicalisation de votre matériel sera nécessaire. Il faut protéger les outils avec des boîtes en plastique, des housses et trousses individuelles, et surtout les enduire périodiquement avec des chiffons imbibés de WD40 pour éviter gripage et rouille. Comme le dit si bien Olivier Mesnier, circumnavigateur et journaliste du magazine : "Le gros bidon de 5 litres de WD40 et le gros rouleau de chiffons ne sont pas de trop pour un voyage d’un an."
Un appareillage bien dimensionné et de qualité est primordial. Pour que perceuse, ponceuse ou pire disqueuse ne vous lâchent pas dans les mains au mauvais moment, n’hésitez pas à choisir du haut de gamme, voire du matériel professionnel, vous ne le regretterez pas. Privilégiez toujours des housses ou mallettes qui ferment bien. Idem pour les outils, mieux vaut avoir des poignées ergonomiques, comme ces clefs Allen, qui seront bien plus sûres et efficaces au moment de travailler.
Faire des réparations dans la mâture ou au fond d’une soute peut s’avérer malaisé. Et pour travailler à l'aise dans ces conditions, il est important d'avoir différents accessoires porte-outils. Une ceinture cartouchière peut être adaptée si vous portez un harnais, mais si vous vous hissez dans le mât sur une chaise, mieux vaut prendre une sacoche en bandoulière ou un gilet de chasseur. Pour vous glisser dans un espace étroit, une sacoche plate sera bien pratique, et dans tous les cas, un seau en toile type armée est indispensable pour suspendre l’outillage et les pièces de rechange dont vous avez besoin. Enfin, des genouillères ou un simple coussin pourront soulager efficacement vos articulations...
Côté appareils électriques, les nouvelles scies à tout faire offrent une variété de possibilités dont il serait dommage de se priver. Un décapeur thermique peut s’avérer utile pour faire de la stratification, et une vraie disqueuse-tronçonneuse est indispensable pour couper les haubans en cas de démâtage. Sur un bateau de plus de 40 pieds, il est souvent plus aisé de tronçonner l’inox mono-toron que de le cisailler à la pince coupe-haubans... Et pour éviter de vider les batteries trop rapidement, un petit groupe portable sera bien utile et comblera bien d’autres besoins en énergie, pour votre machine à coudre, par exemple.
Le tout-venant et les consommables représentent une part importante de votre équipement de bricolage : ruban scotch plomberie, voilerie, électrique ; nettoyant, lubrifiant, dissolvant ; colles et résines, tissu de verre et contreplaqué marine ; bobines de fil électrique, cosses ; boulonnerie, visserie et quincaillerie ; là encore, la liste est longue, et un recensement minutieux des dimensions utilisées à bord sera nécessaire avant le départ, pour ne pas emporter de l’inutile…
Les pièces de rechange et d'entretien courant des moteurs et du dessalinisateur sont bien sûr à embarquer, sous peine de les attendre de longs jours une fois au bout du monde, ou de les trouver à des prix vous autorisant à penser utiliser de l’huile de palme locale dans votre inverseur... Ce qui est fortement déconseillé ! Bref, mieux vaut avoir tous les filtres, courroies, anodes spécifiques à votre motorisation. Idem pour l’accastillage avec des poulies, manilles, cadènes et autres mousquetons, qui devront être adaptés aux efforts de votre gréement.
A emmener pour ne pas être pris au dépourvu…
1 multimètre (NIMEX) Ni-6266 avec pince ampérométrique - 1 multimètre (MEGATRON) MS 8221 A - 1 gros fer à souder pour épissures. Typ. HSG-O 60 W - 1 petit fer à souder pour électricien 19 W (EXP) - 1 thermomètre Laser IR-8520 (- 32°C à + 520°C) - 1 paire de gants de sécurité d'électricien (1000 V) - 5 tournevis d'électricien (1000 V) - 1 pince coupante d’électricien (1000 V) - 1 pince à sertir les cosses - 1 pince à dénuder - 1 coffret scies cloche - 1 coffret emporte-pièces - 1 petit rabot - 1 équerre graduée - 2 pieds à coulisse - 1 agrafeuse - 1 coffret de tarreaux et filières - 1 tourne à gauche à cliquet - 1 fraise conique diamètre 30/16 - 1 jeu de cales - 1 rapporte-filets - 1 fraise rape cylindrique - 2 coffrets de forets métal HSS diamètre 1 à 13 - 2 scies à métaux - 1 coffret de forets inox diamètre 1 à 10 - 1 coffret à cliquets + douilles de 8 à 32 mm - 1 coffret scie sauteuse avec 10 lames - 1 caisse à outils à 4 tiroirs (No1) - 1 perceuse AEG 570 W 220 V - 1 perceuse, visseuse + chargeur + 3 accus + lampe - 3 tournevis cruciformes - 5 tournevis plats - 1 pince multiprise - 1 pince coupante - 1 pince universelle - 1 pince à bec - 2 clés à molette (200 mm) - 1 pince étau - 1 coffret à cliquets d'électricien - 1 coffret d'adaptateurs d'électricien - 1 mètre ruban (2 m) - 1 cutter - 1 couteau d'électricien - 1 ciseau d'électricien - 2 clés plates mixtes de 6 à 32 mm - 1 clé plate à fourche 22-20 - 1 clé plate à fourche 30-32 - 1 jeu de clés plates de 6/7 à 18/19 - 1 jeu de clés Torx - 1 jeu de clés Allen de 1,5 à 10 - 1 lime tire-point - 1 lime plate - 1 lime queue de rat - 1 rape à bois demi-ronde - 1 rape à bois queue de rat - 1 petit ciseau à bois - 1 maillet - 1 marteau 300 g - 1 pierre à affûter - 1 brosse métallique - 1 brosse laiton - 2 petits serre-joints - 1 clé à griffes 8” - 1 clé à griffes 12” - 1 pince étau 520-10” - 1 clé à mollette 300 mm - 1 clé à mollette 12” - 1 clé anglaise 105.280 (Facom) - 1 clé à sangle diamètre 60 (USAG)
Pièces de rechange pour les prévoyants
MOTEUR DE PROPULSION :
3 impellers (rouets) pour la pompe à eau de mer - 2 filtres gasoil pour le séparateur eau/gasoil - 3 filtres fins à gasoil sur le moteur - 6 filtres à huile - de l'huile pour 2 vidanges moteur - de l'huile pour 1 vidange inverseur - du liquide de refroidissement pour 1 vidange - 1 jeu de courroies de remplacement - 1 relais électrique pour le démarreur - 3 jeux d'anodes sacrificielles pour la coque - 1 anode moteur - 2 anodes du coupe orin - 2 anodes d'hélice - 3 coussins ou feuilles d'absorption d'huile pour mettre sous le moteur - 1 tube de graisse marine - 1 pompe à huile (le modèle Black&Decker à fixer sur une foreuse donne pour moi les meilleurs résultats, sans se fatiguer…) - 1 bidon de 10 litres pour recueillir les huiles usées, pour les faire recycler
MOTEUR GROUPE ELECTROGENE :
3 impellers (rouets) pour la pompe à eau de mer - 3 filtres fins à gasoil sur le moteur - 6 filtres à huile - de l'huile pour 2 vidanges moteur - du liquide de refroidissement pour 1 vidange - 1 jeu de courroies de remplacement - 1 relais électrique pour le démarreur - 1 anode moteur
MOTEUR HORS-BORD :
2 jeux de bougies - 1 anode de zinc - 2 litres d'huile pour essence (si moteur 2 temps à bord) - de l'huile pour la transmission et la pompe d'injection ad hoc - des ouïes ou le raccord de rinçage eau douce - du Start Pilot pour les cas difficiles.
POMPES (pour chacune) :
Un jeu de joints - des charbons pour les moteurs
DESSALINISATEUR :
Une sonde électronique - une douzaine de filtres 5 microns (nous utilisons le même pour le branchement direct d'eau de ville et pour le filtre volant de remplissage du tank) - du biocide de stockage dans une cartouche standard
DIVERS :
Charbons pour les moteurs des enrouleurs - plusieurs exemplaires de chaque type d'ampoule du bateau, dont notamment les feux de route et de mouillage - 1 anode pour le ballon d'eau chaude - plusieurs fusibles de réserve (si fusibles auto, un de chaque type, sinon au moins 5 de chaque type) - anode de propulseur d'étrave - quelques manilles inox
