BALI CATSPACE : Le cata 100 % croisière
NEW
La gamme Bali, forte de son succès (200 exemplaires construits !), sera renforcée par un nouveau modèle dès janvier prochain – première présentation au Boot de Düsseldorf 2020. Ce nouveau venu, baptisé Catspace, sera en mesure d’offrir quatre cabines et dix couchages pour une longueur contenue à 40 pieds. En bonus, un gigantesque flybridge, inhabituel dans cette taille. Sur le pont inférieur, les surfaces sont exploitées au maximum grâce au pontage intégral. Pour autant, une construction soignée permet de contenir le déplacement à 9,2 t lège. Pour profiter à fond de la croisière, Bali va doter son Catspace de réservoirs impressionnants. Le volume réfrigéré n’est pas en reste, avec 265 litres. Ce nouveau modèle sera décliné également en version trois cabines.
Constructeur : Bali Catamarans
Architecte : Lasta Design Studio
Architecte d’intérieur : Lasta Design Studio
Longueur hors-tout : 12,33 m
Largeur hors-tout : 6,59 m
Tirant d’eau : 1,1 m
Déplacement lège : 9,2 t
Surface maxi de voilure au près : 101 m2
Motorisation : 2 x 20 CV à 30 CV
Gasoil : 400 l
Eau douce : 700 l
Prix : 295 370 € HT
BALI 4.1 : A son bord, c’est toujours les vacances !
Evolution restylée du 4.0, le Bali 4.1 exprime désormais tout son potentiel. La qualité de fabrication est là, le design renouvelé profite à l’atmosphère générale, plus séduisante encore. Le Bali 4.1 reste vivant, agréable à faire marcher, simple à manœuvrer, et les innovations qu’il propose – plate-forme arrière, cockpit avant, flybridge, porte basculante – sont pertinentes et bien mises en œuvre. Si de nombreux Bali 4.0 (140 unités construites tout de même !) et 4.1 sont exploités en location, ce modèle est également très convaincant en utilisation « privée » ; pour cet usage, la version propriétaire, qui réserve tout le flotteur bâbord, s’avère idéale.
Constructeur : Bali Catamarans
Architecte : Xavier Fay
Longueur : 12,35 m
Largeur : 6,72 m
Déplacement lège : 8,9 t
Surface de voilure au près : 81 m2
Motorisation : 2 x 20/2 x 40 CV Volvo
Eau douce : 800 l
Carburant : 400 l
Prix : 323 700 € HT
SEAWIND 1260 : Sa porte s’escamote dans le toit !
Le 1260, au sein de la gamme Seawind, est clairement orienté grande croisière. Le choix entre différents aménagements est possible : cuisine en coursive, ou plus classiquement dans le carré. Le 1260 peut être livré en trois ou quatre cabines doubles. Autre spécificité du Seawind : la fameuse porte séparant carré et cockpit – un système qui existait déjà sur le 1160 du chantier – s'escamote dans le toit du roof, libérant ainsi un espace de vie géant, au mouillage ou en navigation, par beau temps.
Chantier : Seawind Catamarans
Longueur : 12,45 m
Largeur : 6,80 m
Poids lège : 8,2 t
Tirant d'eau : 1,16 m
Surface GV : 66 m2
Surface foc : 24 m2
Surface gennaker : 66 m2
Nb de cabines : 3 ou 4
Eau : 700 l
Gasoil : 480 l
Motorisation : 2 x 56 CV
Prix : 355 000 euros HT
ASTREA 42 : Confortable et accessible
Ce catamaran signé Fountaine Pajot est un modèle maintenant bien implanté dans le paysage (voir notre essai complet). Une belle machine à voyager de taille raisonnable, confortable et accessible techniquement. Facilité d'utilisation au large, manœuvrabilité dans les marinas encombrées et prestations intérieures comme extérieures séduisantes : autant d’atouts pour l’Astrea. Un modèle qui convient à merveille à une année sabbatique ou à un périple méditerranéen. Assez agile pour se glisser dans les petits ports grecs ; suffisamment marin pour dérouler de longs sillages bleus au grand large, l’Astréa est une réussite.
Chantier : Fountaine Pajot
Longueur : 12,58 m
Largeur : 7,20 m
Poids lège : 11,58 t
Tirant d’eau : 1,25 m
Surface GV : 66 m2
Surface génois : 40 m2
Nb de cabines : 3 ou 4 cabines doubles
Eau : 2 x 350 l
Gasoil : 470 l
Motorisation : 2 x 30 CV
Prix : 383 981 euros HT
OPEN C TRI 42 : Un des rares trimarans de cette catégorie
L'Open C Tri est un trimaran de 42 pieds que les lecteurs de Multicoques Mag connaissent bien, puisque le prototype de la série n'est autre que Yobalema, le trimaran de l'association Voiles sans Frontières. Pour ce dessin, Samuel Boudon et Patrick Gaudry avaient à l'époque repris la philosophie du Challenge 30. Dans cette version, le chantier a redessiné la coque centrale et donné un coup de jeune au design de l'ensemble. Résultat : un bateau de voyage rapide et agréable à vivre. Une seule contrainte : veiller à garder ce multicoque dans ses lignes pour profiter de son potentiel.
Chantier : Open C Yachts
Longueur : 12,68 m
Largeur : 8,56 m
Poids lège : 4,9 t
Tirant d'eau : 0,70/2,40 m
Surface GV : 57 m2
Surface génois : 27 m2
Surface gennaker : 81 m2
Motorisation : 2 x 29 CV
Prix : 375 000 euros HT
LAGOON 42 : Premier de la dernière génération !
Le Lagoon 42 a marqué un tournant dans la gamme : c'est enfin avec ce modèle que le gréement reculé a vraiment exprimé ses qualités : facilité d'usage, polyvalence et plaisir de navigation. Avec le 42, l'ergonomie progresse encore – notamment la navstation centrée très réussie – et les performances sont à la hausse. Les essais sous spi dans la brise, cornaqués il est vrai par un équipage professionnel dans 28 nœuds réels avec grand-voile entière et spi asymétrique, montrent une glisse et un passage dans l’eau étonnants, avec des scores supérieurs à 16 nœuds au surf ! Des performances remarquables pour un 42 pieds aussi confortable.
Chantier : Lagoon
Longueur : 12,80 m
Largeur : 7,70 m
Poids lège : 12,1 t
Tirant d'eau : 1,25 m
Surface GV : 59 m2
Surface foc autovireur : 35 m2
Surface Code 0 : 78 m2
Nb de cabines : 3 ou 4
Eau : 300 l
Gasoil : 300 l
Motorisation : 2 x 45 CV
Prix : 327 000 euros HT
DAZCAT 1295 : Taillé pour régater
Darren Newton, le concepteur-constructeur des Dazcat, aime valider ses choix en faisant régater ses catamarans, même ceux (comme le 1295) qui sont orientés grande croisière. Conçu pour naviguer loin et longtemps en équipage réduit, le 1295 peut également être le plus rapide lors d'une régate entre trois bouées. Designer et chantier sont très exigeants sur le devis des masses et le centrage des poids. Comme pour tous les Dazcat, chaque propriétaire conserve une marge de personnalisation en fonction de son programme.
Chantier : Multimarine Manufacturing Ltd
Longueur : 12,95 m
Largeur : 6,6 m
Poids lège : 5 t
Tirant d'eau : 0,80/2,30 m
Surface GV : 62 m2
Surface génois : 33 m2
Surface gennaker : 100 m2
Nb de cabines : 2 à 4
Eau : 500 l
Gasoil : 120 l
Motorisation : 2 x 21 CV
Prix : 470 000 £ HT
TS42.2 : Le 42 en mieux
Cinq ans après le lancement du premier TS42 – et une vingtaine d’unités vendues –, le chantier Marsaudon Composites retravaille le plan de pont, le design général – plus proche du TS5 – et les emménagements, pour nous proposer le TS42.2. Le déplacement (5,8 t) est inchangé : c’est deux fois moins que la plupart des catamarans de cette longueur ! Et c’est justement la taille compacte tout comme la facilité de manœuvre et de maintenance qui constituent également les atouts de cette machine. Le TS42.2 restera exceptionnellement amusant sur l’eau et performant en régate. Le style dépouillé des aménagements, combiné à une ergonomie soignée, n'empêche nullement le ressenti cocooning.
Chantier : Marsaudon Composites
Longueur : 12,98 m
Largeur : 7,42 m
Poids lège : 5,8 t
Tirant d'eau : 1,60 m
Surface GV : 56 m2
Surface solent : 34,4 m2
Motorisation : 2 x 30 CV
Prix : 418 000 euros HT
AVENTURA 44 : Etraves inversées et redans de coques
Le chantier Aventura poursuit le renouvellement de sa gamme de catamarans, et exposait (enfin !) à Cannes ce plan signé par Lasta Design et le bureau d'études STGI ; le 44 était en effet attendu cinq mois plus tôt à La Grande Motte 2019. L'Aventura 44 est le plus grand multicoque voile du constructeur, soit une nouvelle proposition dans le segment des catamarans taillés pour le voyage. Elégant avec ses étraves légèrement inversées, ses flotteurs à redans et un roof bien proportionné, il marche bien sous voile (essai dans un prochain numéro) et est très bien placé en prix. Le plan de pont organisé à droite de la navstation est parfaitement cohérent pour une maîtrise en solitaire. Les manœuvres sont faciles à exécuter ; à noter un usage vraiment ergonomique du chariot de GV. Disponible en versions 3 ou 4 cabines.
Chantier : Aventura Catamarans/STGI
Longueur : 13,20 m
Largeur : 7 m
Poids lège : 9,9 t
Tirant d'eau : 1,30 m
Surface GV : 70 m2
Surface génois : 45 m2
Surface gennaker : 90 m2
Nb de cabines : 3 ou 4 doubles
Eau : 2 x 300 l
Gasoil : 2 x 200 l
Motorisation : 2 x 40 / 2 x 57 CV
Prix : 329 500 euros HT
BALI 4.3 : Un cata révolutionnaire !
Lors de sa sortie, le chantier avait baptisé le Bali 4.3 « Loft ». Il faut dire qu'avec ce bateau, le schéma classique du catamaran habitable a été profondément revisité : cockpit avant entièrement rigide jusqu'aux étraves, volume intérieur d'un seul tenant entre le carré et le cockpit, et accès extérieur par une ingénieuse porte basculante – elle s'escamote dans le toit du roof. Et ce n’est pas tout : baie coulissante à l'avant, cheminements et ventilation repensés… Le Bali 4.3 innove donc dans tous les domaines, ou presque. Le dessin de Xavier Faÿ est inspiré et les performances sont bonnes – à condition de rester raisonnable sur la charge. Rien à dire sur la construction, particulièrement robuste.
Chantier : Bali Catamarans
Architecte : Xavier Faÿ
Longueur hors-tout : 13,20 m
Largeur : 7,12 m
Tirant d’eau : 1,20 m
Déplacement lège : 11,3 t
Surface GV standard : 52 m2
Solent autovireur : 37,5 m2
Eau douce : 800 l
Carburant : 800 l
Motorisation : 2 x 40 à 2 x 60 CV
Prix : 392 120 euros HT
MAVERICK 440 HYBRID : prêt à partir !
Le Maverick 440 se décline depuis 2019 dans une nouvelle version. On connaît bien chez Multicoques Mag ce modèle, qui a d'abord été développé en 40 pieds, puis en 44 pieds. Le chantier propose toujours ses catamarans en semi-custom, permettant à chaque propriétaire de personnaliser son unité. La version Hydride est réellement prête à partir : grâce à ses deux moteurs électriques, ses deux groupes électrogènes, ses panneaux solaires et son parc de batteries lithium-ion, le 440 offre une totale autonomie. Il existe aussi une version à gréement plus court pour naviguer sur les intercoastal waterways américaines sans démâter.
Chantier : Maverick Yachts
Longueur : 13,30 m
Largeur : 7,45 m
Poids lège : 12,55 t
Tirant d'eau : 1 m
Surface GV : 68 m2
Surface génois : 43 m2
Surface gennaker : 140 m2
Nb de couchages : 6 + 2
Eau : 1 000 l
Gasoil : 800 l
Motorisation : 2 x 15 kW + 2 x 18 kW DC generators
Prix : 875 000 US$ HT
ELBA 45 : Poste de barre en semi-fly
NEW
Le remplaçant de l’Hélia 44 a été mis à l’eau en juin dernier ; il s’intercale entre l’Astrea 42 et le Saona 47. L’Elba 45 reprend les essentiels de la nouvelle génération Fountaine-Racoupeau, et en particulier la navstation en semi-fly avec console de manœuvre. Cette disposition est pratique et ergonomique pour un usage en équipage réduit (et a fortiori en solo souvent). Le design intérieur est convaincant, la lumière et la ventilation étudiées, les volumes malins… Quant à la silhouette, elle est dans le coup, que demander de plus ? Le 45, du point de vue technique, innove également avec ses formes arrière anti-cabrage. L'intérieur revisité fait la part belle à la vie quotidienne à bord. La cuisine, par exemple, prend ses aises : exit la table à cartes, dont l'usage ne semble plus pertinent.
Chantier : Fountaine Pajot
Longueur : 13,45 m
Largeur : 7,55 m
Poids lège : 13,6 t
Tirant d'eau : 1,20 m
Surface GV : 74 m2
Surface génois : 45 m2
Nb de cabines : 3 ou 4 doubles
Eau : 700 l
Gasoil : 2 x 470 l
Motorisation : 2 x 40 / 2 x 50 CV
Prix : 473 548 euros HT
NEEL 45 EVOLUTION : Le confort d’un cata, le plaisir d’un tri
Le Neel 45' est un multicoque atypique et séduisant qui a fait ses preuves ; il offre une vraie alternative aux catamarans pour la grande croisière. Revu et amélioré, il conserve un volume habitable impressionnant et des cabines latérales à la vue imprenable. Sou voiles, comptez sur un véritable plaisir de navigation et un passage dans la mer digne d’un… trimaran! Un seul moteur, poids centrés et équipements techniques regroupés sous le plancher de la coque centrale sont également des arguments qui comptent.
Chantier : Neel Trimarans
Longueur : 13,60 m
Largeur : 8,50 m
Poids lège : 8 t
Tirant d'eau : 1,20 m
Surface GV : 60 m2
Surface génois : 46 m2
Nb de cabines : 3 doubles ou 3 doubles et deux simples
Motorisation : 55 CV
Prix : 439 350 euros HT
ANTARES 44 GS : Baroudeur pour connaisseur
L'Antares est depuis plusieurs années une valeur sûre pour le navigateur qui cherche un catamaran de propriétaire pour naviguer autour du monde. Mais la distribution, elle, reste confidentielle. Construit en Argentine, l'Antares a la particularité d'être proposé "prêt à partir" avec toutes les options nécessaires à la vie à bord pour un tour du monde. La version GS offre un nouveau poste de barre, bien protégé par un grand bimini. Le skipper appréciera cette attention sous les tropiques comme dans l’Atlantique nord… ou sud. Les carènes de l'Antares sont performantes : ce multicoque vise avant tout une clientèle de navigateurs aventuriers exigeants.
Chantier : Antares
Longueur : 13,60 m
Largeur : 6,60 m
Poids lège : 10,2 t
Tirant d'eau : 1,20 m
Surface GV : 56 m2
Surface génois : 44 m2
Surface gennaker : 68 m2
Nb de cabines : 3
Eau : 568 l
Gasoil : 455 l
Motorisation : 2 x 40 CV
Prix : 950 000 US$ HT
BALI 4.6 : Pas que pour la location…
NEW
Le premier Bali avait fait sensation il y a cinq ans avec son cockpit avant rigide… Lors de notre essai de la version antérieure (Bali 4.5 dans Multicoques Mag no 168), nous avions opté pour des conditions musclées au près – force 6 à 7 et mer formée au large du cap Creus – afin de valider le concept en navigation ; ce catamaran s'était parfaitement comporté. Autre point fort du Bali 4.6, son ergonomie créative. Un catamaran étonnant et parfaitement dans l’air du temps. Et pour ne rien gâter, les Bali naviguent : un 4.5 va démarrer un tour du monde prochainement après quatre saisons intensives en Méditerranée. Le 4.6 est une version "évolution" 2020 de ce modèle avec une plate-forme arrière fixe.
Chantier : Bali Catamarans
Longueur : 13,60 m
Largeur : 7,42 m
Poids lège : 11,6 t
Tirant d'eau : 1,22 m
Surface GV : 72 m2
Surface solent autovireur : 39 m2
Motorisation : 2 x 40/60 CV
Prix : 391 540 euros HT
BALANCE 451 : Conçu pour les vrais marins !
Le Balance 451 est un bateau de propriétaire orienté vers la grande croisière. Le chantier propose ainsi plusieurs versions d'aménagement pour répondre à tous les besoins (de 2 à 4 cabines doubles, avec 2 ou 4 cabinets de toilette). Conçu par un marin – Phil Berman, ex-champion de Hobie Cat – pour les marins, le 451 affiche de nombreuses astuces à bord pour naviguer facilement en solo dans toutes les conditions. Malin : les dérives s'escamotent dans un quillon pour faciliter l'échouage.
Chantier : Balance Catamarans
Longueur : 13,605 m
Largeur : 7,11 m
Poids lège : 8,3 t
Tirant d'eau : 0,8/2,10 m
Surface GV : 72,46 m2
Surface foc autovireur : 24,22 m2
Surface screecher : 66,10 m2
Nb de cabines : 2, 3 ou 4 cabines doubles
Motorisation : 2 x 29 – 2 x 40 CV
Prix : 470 000 US$ HT
LIGHTWAVE 45G : Un cata australien très séduisant
Créé en 1996 par Roger Overell et sa femme Louise, le chantier Lightwave fabrique avec le plus grand soin, dans son chantier de Koomera (Australie), des catamarans de voyage. Le mode de construction – sandwich mousse verre polyester avec parement époxy sur les œuvres vives – garantit d’excellentes qualités structurelles. La silhouette, très dynamique, diffère sensiblement des productions européennes, le design intérieur également. Le plan d'aménagement tout comme l'ergonomie générale rompent avec les tendances habituelles. Le 45 existe en version Grande (cuisine en bas, très grand carré) ou Maestro, avec une cabine propriétaire frontale très séduisante. Les multicoques Lightwawe, peu connus ailleurs qu'en Australie, ont assurément des atouts à faire valoir. La personnalisation fait partie de la philosophie du chantier.
Chantier : Lightwave
Longueur : 13,70 m
Largeur : 7,30 m
Poids lège : 9,5 t
Tirant d'eau : 1,20 m
Surface GV : 73 m2
Surface foc autovireur : 27 m2
Motorisation : 2 x 75 CV
Prix : 843 275 AUS$ HT
