Cruze 970 : Plus confortable que le mythique Corsair 31
Voilà déjà plus de cinq ans que le Cruze 970 a pris la relève du Corsair 31 ; les amateurs de trimarans repliables savent à quel point le Corsair 31 a marqué les esprits. Avec plus de
300 unités construites, c'est l'un des best-sellers du chantier. Le Cruze 970 n’a pas pris de risques inutiles : c’est une évolution du Corsair 31, mais avec un plus grand confort à bord, rappelant ce qui est fait sur le Corsair 37. A bord du Cruze, on a environ 15 % d'espace en plus par rapport au 31, et surtout une bien meilleure hauteur sous barrot, puisque l'on tient debout au niveau du carré... Mais ce confort n'entrave en rien les qualités nautiques du Cruze 970, qui reste un véritable trimaran Corsair, bien sûr repliable selon le système cher au chantier.
FICHE TECHNIQUE
Chantier : Corsair Marine
Longueur : 9,70 m
Largeur : 6,88/2,55 m
Poids lège : 2 080 kg
Tirant d'eau : 0,45/2,10 m
Surface GV : 38,80 m2
Surface génois : 20,20 m2
Motorisation : 9,9 à 15 CV HB
Matériau : sandwich verre/polyester/PVC
Prix : 147 000 € HT
DAZCAT 995 : Croisière et régate
Peut-on trouver sur le marché un catamaran de moins de 10 mètres avec lequel on puisse partir naviguer en croisière semi-hauturière et… régater lorsqu'on en a envie ? C'est le programme on ne peut plus complet que propose ce Dazcat 995. La hauteur sous barrot dans la coque permet de profiter à fond de la cuisine et de la table à cartes, tandis que, dans le carré, on profite d’une vue imprenable, confortablement assis. Du coup, le fardage est limité au strict minimum et les performances sont au top, d’autant que les dérives font merveille aux allures près du vent. Un modèle toujours séduisant, même s’il disparaîtra prochainement du catalogue du constructeur – au profit du Dazcat 1095.
FICHE TECHNIQUE
Chantier : Multimarine Manufacturing LTD
Longueur : 9,95 m
Largeur : 6 m
Poids lège : 2 500 kg
Tirant d'eau : 0,8/1,70 m
Surface GV : 45 m2
Surface génois : 25 m2
Motorisation : 2 x 15 CV HB
Eau : 250 l
Carburant : 60 l
Prix : 350 000 £ HT
CATNANO 9.9 : Du volume et des dérives
NEW
Il y a trois ans, le Catnano 9.15 nous avait séduits en proposant une belle habitabilité pour un bateau de seulement 9 m. Le nouveau modèle, baptisé Catnano 9.9, est encore plus impressionnant sur ce plan grâce à un rouf arrondi. A bord de ce catamaran compact, vous avez en effet une belle hauteur sous barrot, 5 couchages dans 3 cabines, 2 WC, une douche séparée, un grand cockpit bien protégé… Largement de quoi profiter de belles croisières semi-hauturières. Mais le Catnano 9.9 est aussi un bateau pour les amateurs de vitesse et de performances, avec ses dérives et ses deux barres à roue. Un bateau qui saura répondre aux besoins des familles comme des équipages aguerris. Le constructeur annonce également, dans la même esprit, un 11.5.
FICHE TECHNIQUE
Chantier : Nautic Mobil / Catnano
Longueur : 9,90 m
Largeur : 5,80 m
Poids lège : 4 t
Tirant d'eau : 0,6/1,6 m
Surface GV : 35 m2
Surface foc : 16 m2
Surface gennaker : 50 m2
Nb de couchages : 5
Eau : 200 l
Gasoil : 70 l
Motorisation : 2 x 7,5 CV
Prix : 147 000 € HT
DRAGONFLY 32 EVOLUTION : Flotteurs perce-vagues
Le Dragonfly 32 première génération a marqué l'histoire du chantier avec ses 54 unités vendues. L'Evolution remplace la version Supreme avec des flotteurs plus volumineux de 20 % et un gréement plus puissant. Les œuvres vives plus tendues des flotteurs, le volume supérieur et les étraves inversées constituent un réel plus pour le passage en mer croisée ou la conduite sportive. Certes, à prix équivalent, le Dragonfly 32 Evo offre le tiers du volume habitable d'un honnête catamaran de 40 pieds ; que recherche-t-on en faisant ce choix ? Un multicoque qui sait limiter sa largeur à 3,85 m, mais surtout un cabriolet sport qui dissimule sous ses jolis atours un vrai tempérament et procure beaucoup de plaisir en navigation. Essai complet dans Multicoques Mag 196.
FICHE TECHNIQUE
Chantier : Quorning Boats
Longueur : 9,90 m
Largeur : 3,685/8 m
Poids lège : 3 400 kg
Tirant d'eau : 0,55/1,90 m
Surface GV : 48 ou 58 m2
Surface génois : 26 ou 29 m2
Surface spi : 95 m2
Nb de couchages : 5/7
Eau : 120 l
Gasoil : 70 l
Motorisation : 21 CV
Prix : 285 000 € HT
AVENTURA 34 : Le catamaran familial compact
Les catamarans de grande série ne sont pas légion en dessous de 40 pieds. Un catamaran de moins de 10 mètres présente pourtant de nombreux avantages, à commencer par un prix attractif : l'Aventura 34, neuf, ne vaut pas plus cher que nombre de catamarans de 40 pieds d’occasion défraîchis… Le design du 34, signé par le studio Lasta Design, est réussi : le plan de pont est également bien plus convaincant que celui de l’Aventura 33 – le modèle précédent. A bord, des aménagements bien conçus pour vivre pleinement en croisière, avec au choix une version 3 cabines doubles et 1 salle d'eau, ou 2 cabines doubles et 2 salles d'eau. Ce catamaran semi-hauturier vous permet aussi – avec sa largeur de seulement 5,30 m – de naviguer sur la plupart des voies fluviales européennes. De quoi encore agrandir son rayon d'action…
FICHE TECHNIQUE
Chantier : Aventura Catamarans
Longueur : 9,98 m
Largeur : 5,30 m
Poids lège : 4,5 t
Tirant d'eau : 1,10 m
Surface GV : 45 m2
Surface génois : 28 m2
Surface gennaker : 55 m2
Cabines : 2 doubles + 2 salles d'eau ou 3 doubles + 1 salle d'eau
Eau : 2 x 150 l
Gasoil : 2 x 95 l
Motorisation : 2 x 14, 20 ou 30 CV
Prix : 159 000 € HT
BROADBLUE 346 : Paré pour le grand large
L'essai du Broadblue 346 a été pour nous une excellente surprise. Ce bateau homologué en catégorie A peut vous permettre de belles balades semi-hauturières dans un confort remarquable, mais aussi sillonner les voies d'eau intérieures grâce à sa faible largeur. En navigation, le Broadblue s'est montré réactif et agile dans le petit temps (7,3 nœuds de vitesse par moins de 10 nœuds de vent) et surtout d'une facilité de manœuvre déconcertante avec son gréement reculé. A bord, avec 2 m de hauteur sous barrot, ses cabines doubles et sa salle de bains, on peut envisager de vivre à bord, pour un prix défiant toute concurrence !
FICHE TECHNIQUE
Chantier : Broadblue Catamarans
Longueur : 10,20 m
Largeur : 4,85 m
Poids lège : 4 800 kg
Tirant d'eau : 1,01 m
Surface GV : 28 m2
Surface solent autovireur : 19 m2
Surface spi : 98 m2
Nb de cabines : 2 doubles + 2 simples
Eau : 2 x 250 l
Gasoil : 2 x 100 l
Motorisation : 1 x 20 CV ou 2 x 16 ou 20 CV
Prix : 154 950 £ HT
IC36 : Aussi modulable que séduisant !
NEW
Voilà un catamaran original à plus d'un titre : l’IC36 est tout d'abord démontable et transportable, il est ensuite équipé en standard d'une motorisation électrique Oceanvolt qui se recharge par panneaux solaires et hydrogénération. Et comme l'IC36 est censé naviguer vite (12 à 15 nœuds), le système de recharge devrait fonctionner à plein rendement. Enfin, l'IC36 offre les avantages d'un catamaran open, mais surmonté d'un bimini rigide qui accueille les panneaux solaires. Libre à vous de fermer l'espace du carré, qui devient alors un vrai nid douillet, ou de le laisser ouvert pour limiter le fardage si vous êtes en régate… quoique les plus mordus de performances opteront pour la version RAW, dépouillée et plus allégée encore. Les amateurs de longues croisières choisiront la déclinaison Pacer, équipée de moteurs diesel.
FICHE TECHNIQUE
Chantier : Independent Catamaran
Longueur : 10,75 m
Largeur : 6,20 m
Poids lège : 2,2 t
Tirant d'eau : 0,85/2 m
Surface GV : 42 m2
Surface foc : 18 m2
Surface Code 0 : 46 m2
Nb de couchages : 6 - 8
Eau : 2 x 160 l
Motorisation : 2 x Oceanvolt 6 kW
Prix : 195 000 euros HT
GEMINI 35 LEGACY : Cabine propriétaire à l’avant et cuisine en coursive
1981 : c'est la date de sortie du premier Gemini aux USA. Depuis, même si ce multicoque a bien évolué, il a gardé le même esprit. Le Legacy 35 est donc la dernière évolution d'un catamaran avant tout conçu pour offrir un grand confort à bord à son équipage. Le must reste bien sûr la cabine avant du propriétaire, vraiment sympa. On aime aussi la cuisine en coursive, qui permet de donner plus d'espace dans le carré. Un cata "vintage", mais toujours aussi sympathique !
FICHE TECHNIQUE
Chantier : Gemini Catamarans
Longueur : 10,77 m
Largeur : 4,26 m
Poids lège : 4,44 t
Surface GV : 35,9 m2
Surface foc : 25,1 m2
Motorisation : 2 x 15 CV
Prix : 199 950 US$ HT
TF10 : Pour voler sans restriction
Ce trimaran à foils est réalisé en fibres de carbone préimprégnées avec un noyau en nid d'abeille Nomex pour une construction à la fois légère, sûre et robuste. Le TF10 est conçu pour être manœuvré par un équipage compétent de quatre ou cinq marins. Si vous rêvez de voler, voici l'engin ultime qu'il vous faut. Pour preuve, le bilan de notre essayeur : « C’est l'une des machines à vent de taille raisonnable les plus excitantes au monde ! » Le format réduit du TF10 et son poids plume permettent le transport sur remorque et l’assemblage comme la mise à l’eau depuis une simple cale.
FICHE TECHNIQUE
Chantier : DNA
Longueur : 10,94 m
Largeur : 2,50/9,97 m
Poids lège : 1 200 kg
Tirant d'eau : 0,40/2,55 m
Surface GV : 53 m2
Surface foc : 25 m2
Surface spinnaker : 71 m2
Prix : 515 000 € HT
TS3 : Catamaran flottant non identifié
Le TS3 détonne dans le paysage nautique aujourd'hui quelque peu stéréotypé. Imaginez : un catamaran léger, rapide, aux aménagements forcements limités, mais efficace à toutes les allures et offrant des sensations à nulle autre pareilles. Voici le dernier-né de la table à dessin de Christophe Barreau, le TS3. L'idée est de proposer un vrai bateau de croisière (son architecte va rejoindre le Japon par la route Nord), mais aussi un bateau d'expédition ou de raid, selon le choix du propriétaire. Ce qui est certain, c'est que les navigations se déroulent à la vitesse grand V ! Lors de notre essai (Multicoques Mag 194), nous avons navigué à plus de 19 nœuds constants avec une quinzaine de nœuds de vent !
FICHE TECHNIQUE
Chantier : Mestral Marine Works
Longueur : 10,98 m
Largeur : 5,55 m
Poids en ordre de marche : 1 920 kg
Tirant d'eau : 0,35/2,50 m
Surface GV : 44 m2
Surface génois : 50 m2
Surface gennaker : 72 m2
Surface trinquette : 8 m2
Surface solent : 19 m2
Couchages : 4
Motorisation : 2 x 4 kW
Prix : 198 000 € HT
Dazcat 1095 : Objectif : moins de 3 tonnes au peson !
NEW
Le futur remplaçant du 995 sera léger, qu’on se le dise ! Pas question d’intégrer un circuit d’eau chaude – l’eau courante et le chargeur de quai sont d’ailleurs des options. Avec sa nacelle rehaussée, ses dérives en carbone et ses safrans relevables, le Dazcat 1095 promet d’excellentes performances pour sa taille. Mais le confort, comparé au 995, sera revu à la hausse, avec plus de hauteur dans les coques et des couchages sensiblement plus larges. Côté motorisation, on pourra opter pour un simple hors-bord ou deux petits diesels de 10 CV.
FICHE TECHNIQUE
Chantier : Multimarine Manufacturing LTD
Longueur : 10,95 m
Largeur : 6 m
Poids lège : 3 000 kg
Tirant d'eau : 0,8/1,80 m
Tirant d’air : 15 m
Surface GV : 50 m2
Surface génois : 27 m2
Motorisation : 15 CV HB ou 2 x 10 CV diesel
Couchettes : 4/6
Eau : 350 l
Carburant : 70 l
Prix : 400 000 £ HT
C-CAT 37 : Un design tendance
Ce plan Marc Lombard est un vrai catamaran de croisière confortable, mais qui n'oublie pas pour autant de vous offrir de vraies sensations à la barre et des performances flatteuses. Bravo également pour l’effort de centrage des poids – essentiel pour une unité dont la longueur est limitée. Le chantier italien propose ce multicoque en version à ailerons ou à dérives, selon le choix du propriétaire et le programme du bateau. Le C-Cat 37 peut donc relever le programme d’un croiseur hauturier comme celui de la régate à la journée
FICHE TECHNIQUE
Chantier : C-Catamarans
Longueur : 11,30 m
Largeur : 5,65 m
Poids lège : 4500 kg
Tirant d'eau : 1,30 m
Surface GV : 45 m2
Surface génois : 33 m2
Motorisation : 2 x 20 CV
Prix : 247 800 € HT
Corsair 37 : Seulement 3 m de largeur replié !
Un grand classique, puisque ce trimaran de croisière rapide et repliable a été lancé il y a 10 ans. Et ce 37 – régulièrement optimisé par le constructeur – est lui-même directement issu du 36, le précédent modèle. Si son design date logiquement un peu, le Corsair 37 reste étonnamment véloce, et toujours plaisant à barrer (lire essai complet dans Multicoques Mag 134). Le dessin de la coque centrale est une réussite : il associe une largeur à la flottaison étroite avec un volume au pont compatible avec un programme de croisière. Ce modèle est disponible en version carbone pour une raideur accrue et un déplacement revu à la baisse.
FICHE TECHNIQUE
Constructeur : Corsair Marine
Longueur : 10,97 m
Largeur : 7,8/3 m
Tirant d’eau : 0,51/1,83m
Surface GV : 49,42 m2
Surface génois : 26,45 m2
Surface solent : 12,75 m2
Hauteur du mât : 14,48 m
Poids à vide : 3,05 t
Nombre de couchettes : 4/6
Motorisation : HB 15 à 20 CV
Eau : 132 l
Prix : nc
Spirited 380 : Ce catamaran australien gagne à être connu !
Ce modèle est un des très rares catamarans à être proposés en kit. Le temps de construction est estimé à 4000 heures. Depuis le lancement du Spirited 380 en 2006, son concepteur Craig Schionning a étudié de nouvelles pièces moulées, et des options ont été ajoutées afin d’améliorer encore la facilité de construction – laquelle peut être confiée à un chantier. Diffusé confidentiellement quoique représenté en Australie –, le Spirited se révèle fiable, marin et rapide en haute mer ; ce catamaran se prête donc bien au grand voyage.
FICHE TECHNIQUE
Architecte : Craig Schionning
Longueur : 11,70 m
Largeur : 6,53 m
Tirant d’eau : 0,50 m
Surface de voile : 96 m2
Hauteur du mât : 16,45 m
Poids à vide : 5,20 t
Nombre de cabines : 3
Motorisation : 2 x 21 CV
Eau : 400 l
Carburant : 200 l
Prix : 268 000 € HT
Broadblue 385S3 : Facile à manœuvrer
Le modèle 385S3 est le modèle le plus populaire du constructeur britannique Broadblue. Les grands voyages à bord de ce catamaran ne se comptent plus… L’atout principal du 385S3, régulièrement remis à jour, est sans conteste sa facilité de manœuvre : grâce à son mât (très) reculé, la surface de la grand-voile est réduite et tous les bouts reviennent au cockpit. Ce catamaran se gère parfaitement en solitaire ou en équipage réduit. Homologué en Catégorie A, il est pratiquement insubmersible grâce à ses cloisons étanches et ses volumes de flottabilité avant et arrière. Les quilles sont intégralement moulées et scellées aux coques, formant un double fond.
FICHE TECHNIQUE
Chantier : Broadblue Catamarans
Longueur : 11,96 m
Largeur : 5,98 m
Poids lège : 7 000 kg
Tirant d'eau : 1,05 m
Surface GV : 27 m2
Surface génois : 50 m2
Eau : 475 l
Gasoil : 2 x 225 l
Motorisation : 1 x 20 CV
Prix : 249 500 £ HT
EXCESS 12 : Plus de plaisir à la barre
Plus léger que le Lagoon 40, l’Excess 12 affiche logiquement des performances plus flatteuses – surtout avec la version Pulse Line et son mât rallongé. Les deux postes de barre offrent un réel plaisir de barre, mais on perd le poste de manœuvres centralisé – on ne peut pas tout avoir. Lors de notre essai – à découvrir dans ce numéro –, nous avons particulièrement apprécié le bimini découvrable. Un bon point également pour les aménagements, simples, gais et fonctionnels.
FICHE TECHNIQUE
Constructeur : Excess Catamarans
Architecte : VPLP
Longueur hors-tout : 11,73 m
Largeur : 6,73 m
Tirant d’eau : 1,35 m
Déplacement : 10,3 t
Surface de voile : 82/87 m2
Grand-voile : 50/52 m2
Foc autovireur : 32/35 m2
Code 0 : 67/75 m2
Motorisation : 2 x 29 CV ou 2 x 45 CV
Carburant : 2 x 200 l
Eau : 300 l
Prix : 311 000 € HT
LUCIA 40 : Confort et bonne cadence
Le Lucia 40 a été présenté à Paris fin 2015 : il a immédiatement connu le succès. Ce catamaran est très habitable pour un sa taille ; le style, les volumes, et le design sont dans le coup, et distancent son prédécesseur, le Lipari 41. La qualité de fabrication plus exigeante lui permettra de traverser sereinement les saisons de navigation. Sa taille comme ses caractéristiques lui ouvrent un programme très ouvert. Emmener un équipage autour du monde ? Pourquoi pas… le Lucia est un vrai croiseur hauturier, il se déhale bien dans les petits airs, et peut affronter la mer du large en maintenant confort et bonne cadence.
Chantier : Fountaine Pajot
Longueur : 11,73 m
Largeur : 6,63 m
Poids lège : 8,9 t
Tirant d'eau : 1,20 m
Surface GV : 58 m2
Surface génois : 37 m2
Nb de cabines : 3 ou 4
Eau : 2 x 265 l
Gasoil : 300 l
Motorisation : 2 x 20 CV
Prix : 306 962 € HT
LAGOON 40 : Raisonnable et équilibré
Lors de notre essai complet du Lagoon 40, nous avons apprécié l'équilibre général du bateau. Une barre avec de vraies sensations, une belle agilité de plate-forme consécutive aux efforts de centrage des poids, à la géométrie particulière du gréement reculé et à un plan de voilure réellement efficace. Facile à manier, agréable et confortable, le Lagoon 40 est un bateau amusant à faire marcher dans la brise (nous avions fréquemment dépassé 15 nœuds lors de notre navigation de plus de 250 milles à bord). Un bateau raisonnable qui fera le bonheur d'un couple ou d'une famille en vagabondage océanique ou autour des côtes à la recherche d'un bateau polyvalent et bien conçu.
Chantier : Lagoon
Longueur : 11,74 m
Largeur : 6,76 m
Poids lège : 10,8 t
Tirant d'eau : 1,35 m
Surface GV : 81,3 m2
Surface foc : 33,8 m2
Surface Code 0 : 65,6 m2
Nb de cabines : 3 ou 4
Eau : 2 x 300 l
Gasoil : 2 x 200 l
Motorisation : 2 x 29/45 CV
Prix : 272 500 € HT
Dazcat 1195 : Attention bolide !
Ce catamaran est l’un des Dazcat les plus populaires. Le 1195 est incontestablement élégant, plutôt confortable, mais c’est sous voile qu’il vous surprendra le plus… Deux fois plus léger que la plupart des catamarans de sa taille, il offre des performances incomparables. Le 1195R est doté d'une plate-forme plus haute en carbone pour la course.
FICHE TECHNIQUE
Chantier : Multimarine Manufacturing Ltd
Longueur : 11,90 m
Largeur : 6,50 m
Poids en ordre de marche : 4 500 kg
Tirant d’eau : 0,8/1,9 m
Surface GV : 57 m2
Surface génois : 27 m2
Surface spinnaker : 120 m2
Couchages : 7
Motorisation : 2 x 14 CV
Prix : 460 000 £ HT
SEAWIND 1190 Sport : Plus léger, encore plus rapide
Développé en 2017 à partir du réputé 1160 dont plus de 150 exemplaires naviguent à travers le monde, le Seawind 1190 Sport est un catamaran plus axé sur la performance que son prédécesseur. Le gain de poids est ainsi impressionnant (-20 % par rapport au 1160), ce qui se sent immédiatement en navigation. On aime aussi la motorisation hors-bord électrique et la simplicité d'utilisation d'un bateau dont la carène est toujours aussi efficace.
FICHE TECHNIQUE
Chantier : Seawind Catamarans
Longueur : 11,90 m
Largeur : 6,50 m
Poids lège : 6 t
Surface GV : 59,7 m2
Surface foc : 23,52 m2
Surface spi : 103 m2
Motorisation : 2 x 20 CV HB
Prix : 339 000 € HT
NAUTITECH OPEN 40 : Le concept Open
Le Nautitech Open 40 propose depuis 2018 de nouveaux aménagements intérieurs particulièrement agréables à vivre, en mer comme au mouillage. Ce catamaran est une réussite : marin et performant, il offre avec son espace carré/cockpit d'un seul tenant un volume impressionnant pour un bateau de cette taille. Lors de l'essai de cette nouvelle version, nous avons apprécié le plan de pont très ergonomique permettant de gérer facilement ce multicoque adapté aux familles ou aux couples à la recherche d'un support agréable à utiliser, confortable et marin – mais également capable de bonnes pointes de vitesse si on le garde léger.
Chantier : Nautitech Catamarans
Longueur : 11,98 m
Largeur : 6,91 m
Poids lège : 8,5 t
Tirant d'eau : 1,35 m
Surface GV : 63 m2
Surface foc : 28 m2
Surface gennaker : 70 m2
Nb de cabines : 3
Eau : 2 x 215 l
Gasoil : 2 x 215 l
Motorisation : 2 x 20 CV
Prix : 294 195 € HT
F40-XX : Du design, deux coques, trois versions
Delta Catamarans a mis à l'eau en Italie un tout nouveau multicoque, le F40-XX. L'originalité de ce catamaran (au-delà de son design travaillé) tient dans les trois versions proposées par le chantier : Sportive, Charter, et Excellence, pour les propriétaires exigeants. A noter l'espace d'un seul tenant entre carré et cockpit couvert par un roof laissant entrer généreusement la lumière.
Chantier : Delta Catamarans
Longueur : 11,99 m
Largeur : 7,15 m
Poids lège : 7,8 t
Tirant d’eau : 1,30 m
Surface GV : 62 m2
Surface génois : 32,5 m2
Surface Code 0 : 67,6 m2
Nb de cabines : 2, 3 ou 4 cabines doubles
Eau : 2 x 400 l
Gasoil : 2 x 330 l
Motorisation : 2 x 29 / 2 x 40 CV
Prix : 339 597 euros HT
RAPIER 400 : Un concept nacelle/cockpit semi-couvert
Sous voile, le Broadblue Rapier 400 démontre un potentiel réjouissant et des performances à la hauteur de son apparence sportive. La nacelle, qui paraît à première vue plutôt basse, ne tape finalement pas dans la mer. C'est sur le volet vie à bord que le 400 étonne, avec un concept nacelle/cockpit semi-couvert et de superbes aménagements dans les flotteurs. En navigation comme au mouillage, l'ergonomie fonctionne, la silhouette flatteuse en bénéficie, et le séjour à bord de cette version presque open est agréable. A noter la possibilité de personnaliser le catamaran selon de nombreuses options en fonction du programme plus ou moins orienté croisière ou performance.
Chantier : Broadblue Catamarans
Longueur : 11,99 m
Largeur : 6,70 m
Poids lège : 5 t
Tirant d'eau : 1,10 m
Surface GV : 58 m2
Surface solent autovireur : 28 m2
Motorisation : 2 x 20/30 CV
Prix : 209 950 € HT
LEOPARD 40 : Pour les loueurs… et les propriétaires !
Dévoilé en 2015 (essai MM no 172), le 40 poursuit la refonte complète de la gamme Leopard avec le retour des designers Simonis/Voogt. La nacelle est remontée, la cloison avant ouvre sur le cockpit frontal, l'épontille recule, le carré également pour fusionner avec l'espace cockpit une fois la cloison mobile ouverte. Le design intérieur est dans la tendance « Urban Chic » ; l'abandon de la superbe ébénisterie merisier dans laquelle le chantier était passé maître s'effectue habilement avec des surfaces plus modernes, et la qualité perçue reste excellente. Le 40 marche bien et reste vivant dans le petit temps avec le gennaker. Lors de l'essai dans 25-35 nœuds de vent avec mer du large, ce catamaran a démontré une belle agilité.
Chantier : Leopard Catamarans
Longueur : 12 m
Largeur : 6,72 m
Poids lège : 9,3 t
Tirant d'eau : 1,25 m
Surface GV : 56,40 m2
Surface génois : 39,5 m2
Motorisation : 2 x 29 CV
Prix : 319 000 € HT
RAPIDO 40 : Il va vite et se replie !
NEW
Un peu moins ambitieux que l’initial projet d’un trimaran de 50 pieds repliable ? C’est certain. Reste que ce 40 devrait affoler son GPS grâce à ses foils en C et son gréement carbone – en version Racer. La coque centrale présente une largeur à la flottaison très réduite. Un volume raisonnable est tout de même assuré grâce à un redan très marqué. Les flotteurs, particulièrement volumineux, sont évidemment un gage de puissance. Ils se replieront vers l’arrière au port : la largeur en navigation de 7,45 m passe ainsi à 4,60 m. Lancement annoncé en 2020.
DESCRIPTIF TECHNIQUE
Constructeur : Rapido Trimarans
Architecte : Morelli & Melvin
Matériau : composite
Longueur : 12 m
Largeur : 7,45/4,60 m
Prix annoncé : 361 500 € HT
DRAGONFLY 40 : Deux barres à roue, trois coques
NEW
Première présentation duDragonfly 40 à Düsseldorf… et pour naviguer, nous patienterons jusqu’en avril prochain, à La Grande Motte 2020. Là, nous pourrons enfin essayer le tout nouveau trimaran imaginé par Jens Quorning, Ce trimaran repliable devient le navire amiral de la flotte (en remplacement du DF12 m, dont la production s'était arrêtée il y a plusieurs années). Le programme assumé par son architecte-constructeur est la croisière hauturière, en mettant l'accent sur la facilité de manœuvre, les moyennes élevées et un stockage optimisé à l'eau ou à terre partout dans le monde ; on notera les deux barres à roue. On peut faire confiance au chantier danois pour proposer des aménagements dignes de sa réputation. Le nouveau style maison favorise l'utilisation de bois à pousse rapide (tout aussi beaux, d'ailleurs), a contrario des essences à protéger comme le teck.
Chantier : Quorning Boats
Longueur : 12,10 m
Largeur : 4/8,40 m
Poids lège : 5 t
Tirant d'eau : 0,70/2,10 m
Surface GV : 60/78 m2
Surface génois : 33/38 m2
Surface gennaker : 140 m2
Nb de couchages : 6-8
Eau : 140 l
