Castlerock Carbon Cat : Un semi-rigide à deux coques
Conçu en Australie et construit en Nouvelle-Zélande, le Castlerock Carbon Cat a été conçu par Dan Oatley, membre d’une famille australienne bien connue dans le monde du nautisme. Ce catamaran semi-rigide est construit à partir d’un châssis en aluminium et un pont en carbone. L’assiette est gérée par une paire de flaps. Si la longueur réduite de ce bolide le cantonne à des plans d’eau relativement abrités, la vitesse de pointe enregistrée avec un modeste 115 CV est tout de même de 60 nœuds…
Chantier : Carbon Cat
Longueur : 5,30 m
Largeur : 2,40 m
Capacité : 6 personnes
Carburant : 80 l
Motorisation : HB 115 CV/135 CV
Vitesse de pointe : 60 nœuds
Prix : nc
V625 : Petit cata à tout faire
On ne peut plus compact, ce powercat australien affiche tout de même de belles qualités marines grâce à ses coques planantes et le volume généreux de ses étraves. Avec un poids total de 2 100 kg, il est facilement transportable sur route. Le V625 convient à de multiples utilisations : pêche, cabotage, balade familiale à la journée… La cabine peut être fermée ou rester open. A l’intérieur, deux couchages peuvent se convertir en lit double. Ce petit catamaran propose différentes combinaisons de sièges, ainsi qu’une douche, des toilettes, un évier, une cuisinière ou un réfrigérateur en option. Pour le toit, on peut opter pour un hard top ou une protection textile.
Chantier : Voyager Power Catamarans
Longueur : 7,00 m
Largeur : 2,35 m
Tirant d’eau : 0,4 m
Poids : 2100 kg
Capacité : 6 personnes
Carburant : 180 l
Motorisation : 2 x HB 70 CV/115 CV
Vitesse : 20/40 nœuds
Prix : nc
BAGOU : Open et zéro émission
Présenté en avant-première au dernier Grand Pavois de La Rochelle, ce catamaran à moteur est original à plus d’un titre. Il est tout d’abord construit en contreplaqué époxy, présente ensuite un pontage open – pas de cabine – et propose enfin une motorisation électrique efficace. Lors de notre essai (à paraître dans un prochain numéro), nous avons atteint facilement les 10 nœuds et pu apprécier l’excellent passage dans le clapot de la carène. Les différentes puissances moteur permettent d’optimiser la vitesse ou l’autonomie. Pour ceux que ce délicat compromis zéro émission n’enchante pas, restent les classiques hors-bords thermiques…
Chantier : Bagoù Boats
Longueur hors tout : 7,35 m
Largeur : 2,77m
Tirant d’eau : 0,45 m
Poids à vide : 850 kg
Homologation : C/10 D/12
Matériau coque : CP/époxy
Motorisations électriques : 2 x 2 kW, 2 x 6kW, 2 x 10 kW, 2 x 50 kW
Batteries : 10 kWh à 60 kWh
Motorisation thermique max : 2 x 75 CV
Prix : 60 000 € HT
V930 S2 : Open ou timonerie
De profil, on jurerait qu’il s’agit d’une vedette comme une autre… mais une vue d’avant ou d’arrière met en lumière le tunnel – très haut – qui sépare bien deux coques. Avec des entrées d’eau fines et des sorties bien étudiées, le V930 S2 est à l’aise aussi bien à 10 qu’à 40 nœuds, et peut affronter une mer agitée. Les aménagements – cockpit, poste de barre, carré cuisine – sont bien sûr au même niveau. Le 930 est disponible en version Open.
Chantier : Voyager Power Catamarans
Longueur : 9,90 m
Largeur : 3,00 m
Tirant d’eau : 0,5 m
Poids : 4 100 kg
Couchages : 4/6 personnes
Carburant : 500 ou 900 l
Eau : 150 ou 300 l
Motorisation : 2 x HB 175 CV/300 CV
Vitesse : 20/40 nœuds
Prix : nc
AQUILA 32 : Un espace incroyable pour sa taille
Après le succès remarquable de ses plus grands modèles, le chantier étend sa gamme avec ce 32 pieds au look plus sportif. Proposé avec trois puissances de hors-bords, le plus petit des Aquila atteint dans tous les cas plus de trente nœuds, voire frôle les quarante avec les deux moteurs de 300 CV – la puissance que nous vous recommandons. L’immense cockpit et la plate-forme arrière inédite offrent sécurité et agrément. L’intérieur n’est pas oublié : il permet de pratiquer la petite croisière dans de bonnes conditions avec 184 cm de hauteur sous barrot, une vraie cabine et des toilettes indépendantes. Une version à foils est déjà à l’étude.
Chantier : Aquila Boats
Longueur : 9,93 m
Largeur : 3,85 m
Poids lège : 5700 kg
Tirant d'eau : 0,64 cm
Nb de cabines : 1
Eau : 170 l
Gasoil : 2 x 475 l
Motorisation : 2 x 225 / 300 CV
Prix : 307 395 $ HT
AVENTURA 10 Power : Tout le confort d’un 40 pieds !
Sur un marché où beaucoup d'acteurs attaquent leur gamme à 45 pieds, il est réconfortant de voir Aventura Catamarans proposer un vrai catamaran de croisière à moteur de « seulement » 10 m. Il offre pourtant tout le confort d’une unité bien plus grande, avec cockpit avant, flybridge, un vaste ensemble carré/cuisine avec vue sur mer, et des versions 3 ou 4 cabines. Du côté du cockpit, trois déclinaisons sont proposées. Pour la motorisation, le choix est donné entre deux hors-bords de 150 à 300 CV et deux diesels, de 110 à 250 CV.
Chantier : Aventura Catamarans
Longueur : 9,98 à 10,88 m
Largeur : 5,30 m
Déplacement : 6400 kg
Cabines : 3/4
Motorisation : 2 x 110 ou 195 ou 250 CV
Capacité carburant : 2 x 500 l
Prix : 266 000 euros HT
V1040 Explorer : Cruiser économique
Suite au succès du V1100 Discovery rallongé, le V1040 d'origine a été reconfiguré en Sedan – donc dépourvu de flybridge. La circulation à bord gagne en fluidité et la grande surface de toit permet d’installer de nombreux panneaux solaires. Ce catamaran à semi-déplacement est propulsé par deux économes diesels ; la philosophie de ce modèle est le bon comportement marin et la grande autonomie. L’Explorer propose trois cabines : 6 à 8 personnes peuvent dormir à bord.
Chantier : Voyager Power Catamarans
Longueur : 10,40 m
Largeur : 4,20 m
Tirant d’eau : 0,70 m
Poids : 6800 kg
Couchages : 6/8 personnes
Carburant : 600 l
Eau : 600 l
Motorisation : 2 x 100 CV/200 CV
Vitesse : 13/23 nœuds
Prix : nc
AQUILA 36 : Day-boat, mais croisière aussi…
Le large succès de l'Aquila 36 – élu MOTY 2018 dans sa catégorie –, en moins de trois ans de commercialisation, démontre s'il en était besoin le bien-fondé du concept de catamaran à moteur plutôt orienté day-boat. Par rapport à son petit frère de 32 pieds, le 36 permet d'envisager des séjours à bord un peu plus longs, avec ses deux cabines et deux salles d'eau en standard. Les performances sont celles d'un sportboat, puisqu'on frise les 40 nœuds à bord !
Chantier : Aquila Catamarans
Longueur : 10,96 m
Largeur : 4,45 m
Motorisation : hors-bord 2 x 250 CV à 2 x 350 CV
Vitesse de pointe : 27 à 37 nœuds selon motorisation
Capacité gasoil : 2 x 675 l
Prix : 390 727 US$ HT
MY 37 : La puissance d’un yacht, le confort d’un cata !
A l’inverse de la plupart de ses concurrents directs qui utilisent les moules de coques et les emménagements de leurs catamarans à voile pour en décliner une version moteur – ou sans mât, comme on voudra –, Fountaine-Pajot conçoit un modèle spécifique. Du coup, la largeur est bien moindre : 5,10 m pour ce MY 37, contre 6,63 pour le Lucia 40. Quelques dizaines de centimètres qui allégeront le prix de la place de port. Certes, les passavants sont du coup moins larges, plus proches des standards des vedettes à une coque… mais le volume habitable n’en souffre pas. Car le MY 37 respecte le cahier des charges de ses grands frères en matière de confort. Les aménagements sont particulièrement séduisants pour cette taille, notamment la très belle suite propriétaire bâbord. Le panel de performances est à même de séduire tous les publics : vitesse de pointe de 20 nœuds d’un côté, autonomie de 1000 milles à 7 nœuds de l’autre.
Chantier : Fountaine Pajot
Longueur : 11 m
Largeur : 5,10 m
Motorisation : 2 x 150 CV ou 2 x 220 CV
Vitesse de croisière : 8-9 ou 13-16 nœuds
Capacité gasoil : 2 x 600 l
Prix : 368 848 € HT
V1100 Discovery : Pour la croisière et la location
Avec ses carènes spécialement étudiées pour limiter la traînée – et donc économiser du carburant –, le V1100 Discovery est avant tout facile à manœuvrer, stable et polyvalent. Ce powercat est idéal pour la pêche, les sorties en famille, les croisières au large et les charters. Equipé de moteurs diesel à ligne d’arbre de 125 à 250 CV, le V1100 peut dépasser les 25 nœuds – sa vitesse de croisière optimale est de 15-20 nœuds. Un intérieur luxueusement aménagé peut accueillir six à huit personnes dans trois cabines. La nacelle, bien aérée, intègre un salon, un carré-dînette surélevé et une cuisine – laquelle donne sur le grand cockpit équipé. Un escalier moulé permet un accès aisé au flybridge.
Chantier : Voyager Power Catamarans
Longueur : 11,10 m
Largeur : 4,25 m
Tirant d’eau : 0,80 m
Poids : 7000 kg
Couchages : 6/8 personnes
Carburant : 1000 l
Eau : 500 l
Motorisation : 2 x 125 CV/250 CV
Vitesse : 15/25 nœuds
Prix : nc
MY 40 : La croisière peut s’amuser !
Fountaine Pajot a présenté il y a un an le MY 40, comblant le vide entre le 37 et le 44. Le design est toujours plus contemporain, dynamique, avec ses bordés creusés et ses étraves à redans. Le flybridge est particulièrement vaste, avec un salon, un bain de soleil, l'incontournable poste de pilotage et une vraie cuisine extérieure. Un cockpit avant vient encore agrémenter les espaces extérieurs. Depuis l'intérieur, la vision à 360 degrés permet de piloter à l'abri en toute sérénité, à portée de voix du reste de l'équipage. La très belle cuisine assure le lien avec le vaste cockpit, lui-même s'ouvrant sur la grande plate-forme arrière en option. La suite propriétaire sur bâbord vaudra la visite, deux cabines invités trouvant place à tribord. Le choix d'une vitesse de croisière modérée annonce une belle autonomie quelle que soit la motorisation Volvo IPS retenue.
Chantier : Fountaine Pajot
Longueur : 12,35 m
Largeur : 5,96 m
Poids lège : 13 500 kg
Tirant d'eau : 1,10 m
Nb de cabines : 3
Eau : 450 l
Gasoil : 2 x 700 l
Motorisation : 2 x 300 / 370 CV
Prix : 561 434 € HT
Bali 4.3 MY : Pour le plaisir !
Ce nouveau venu – nominé à l’élection du Multihulls of the Year 2020 – devrait connaître un beau succès commercial, si on en juge par l’engouement qu’il a suscité lors de ses premières présentations au public. Nous avons apprécié sa ligne originale avec un décroché marqué à l’arrière des coques, son flybridge super confortable, et bien sûr toutes les spécificités Bali : porte arrière basculante, baies vitrées escamotables, grandes cabines et immense réfrigérateur. Et notre modèle d’essai, après son tour d’Espagne de 2000 milles, a pu faire preuve de ses qualités nautiques et de sa fiabilité.
Chantier : Catana Group
Longueur : 12,95 m
Largeur : 7,12 m
Poids lège : 12,70 t
Tirant d'eau : 0,90 m
Nb de cabines : 2 à 4
Eau : 800 l
Gasoil : 800 ou 1600 l
Motorisation : 2 x 180 / 250 CV
Prix : 536 500 €
LEOPARD 43PC : Rien à envier à un 50 pieds !
Pour remplacer le 39, Leopard a donné 4 pieds de plus aux architectes Simonis & Voogd. Un bon mètre de longueur en plus qui profite au volume intérieur, subtilement augmenté par la présence d'un redan, aux espaces extérieurs, mais aussi aux performances, puisque la vitesse de pointe grimpe à 24 nœuds. Flybridge, accès direct vers l'avant depuis la cuisine, des versions 3 et 4 cabines plus équipage : autant de plus qui font de ce petit Leopard un powercat qui n’a pas grand-chose à envier aux plus grands.
Chantier : Leopard Catamarans
Longueur : 13 m
Largeur : 6,72 m
Motorisation : 2 x 260 CV
Vitesse de pointe : 23 nœuds
Capacité gasoil : 1000 l
Prix : 455 000 euros HT
40 OPEN SUNREEF POWER : Un cata pour les stars
De Cannes à Abu Dhabi en passant par Monaco et Miami, il a été la star de l’an passé. Il faut dire qu'avec ses coques métallisées, ses lumières sous-marines, ses sièges baquet en cuir blanc, son T-top noir carbone, du teck partout sur le pont, son cockpit avant, jusqu'à la salle d'eau digne d'un 5 étoiles, le 40 Open n'a rien fait pour passer inaperçu. Le must, c'est l'arrière de ses bordés basculants, qui placent les vastes bains de soleil au centre d'une immense terrasse sur l'eau. Une fois en mer, manœuvrabilité de kart et performances de sportive finissent de vous faire craquer.
Chantier : Sunreef Yachts
Longueur : 13,10 m
Largeur : 5,20 m
Poids lège : NC
Tirant d'eau : 0,70 m
Nb de cabines : 1 / 2
Eau : 120 l
Gasoil : 1000 l
Motorisation : 2 x 330 / 860 CV
Prix : sur demande
MY 44 : Une coque dédiée au propriétaire
Voilà le plus grand Fountaine Pajot de la gamme Motor Yacht (excepté le prochain 67 pieds décliné sur la base de l'Alegria). Le MY 44 représente la quintessence du savoir-faire du chantier en matière de confort et de qualités marines sur deux coques. Grâce à sa vitesse de pointe, à son autonomie en vitesse de croisière et à son confort premium, le succès du MY 44 a été immédiat. En offrant une coque propriétaire particulièrement séduisante, beaucoup plus d'espace que sur une vedette monocoque et une stabilité incomparable – en navigation comme au mouillage –, le concept séduit immanquablement tous les amateurs de bateaux à moteur !
Chantier : Fountaine Pajot
Longueur : 13,40 m
Largeur : 6,61 m
Motorisation : 2 x 260/300/435 CV
Autonomie : 1000 milles
Capacité gasoil : 2 x 1000 l
Prix : 724 613 € HT
AQUILA 44 : Un volume très séduisant
C’est le volume XXL de ce modèle qui a surpris ceux qui ont la chance de naviguer à son bord. Cœur de la gamme imaginée par le visionnaire Lex Raas, l'Aquila 44 est un powercat avant tout confortable : l'espace à vivre proposé a séduit sans mal une clientèle hédoniste. Au final, les trois cabines proposées en standard (4 cabines depuis 2018), tout comme les équipements domestiques, sont parfaitement cohérents avec son programme de navigation – utilisation en charter ou croisière privée.
Chantier : Aquila Catamarans
Longueur : 13,44 m
Largeur : 6,56 m
Motorisation : 2 x 225 CV
Capacité gasoil : 1100 l
Prix : 704 550 US$ HT
MARES 45 Ft YACHT FISH : Coques asymétriques
Ce modèle est le tout dernier de la gamme Mares, spécialisé dans les luxueuses unités – jusqu’à 160 pieds. Comme toujours chez ce constructeur basé en Floride, les coques sont asymétriques, dans le but de proposer de meilleures performances (jusqu'à 35 nœuds, 27 en croisière), plus de stabilité et une moindre consommation. Le 45 Ft Yacht Fish, comme son nom l’indique, a été optimisé pour les pêcheurs – les plus exigeants – à partir de la version Motoryacht. En témoignent son immense cockpit arrière, mais aussi la possibilité pour le pilote de voir ce qui s’y passe depuis le flybridge. Autres modèles disponibles : le Mares 47 et le 65.
Chantier : Mares Power Catamarans
Longueur : 13,59 m
Largeur : 4,57 m
Poids lège : 14 500 kg
Motorisation : 2 x 435 CV
Capacité gasoil : 1703 l
Tirant d'eau : 0,51 m
Nb de couchettes : 6
Prix : 1 035 000 $ HT
NAUTITECH POWER 47 : Une déclinaison moteur réussie
Découvert début 2018 à Düsseldorf, le tout premier Nautitech Power a déplacé les foules dès sa première apparition publique. A son actif, une diversité de programmes : coastal cruiser filant à 22 nœuds ou croiseur hauturier affichant 1000 milles d'autonomie à 9 nœuds, à vous de choisir. On retrouve la connexion carré/cockpit chère à la marque, ainsi qu'un design d'aménagement sobre, chic et efficace. Les espaces extérieurs ne sont pas comptés, entre flybridge, bains de soleil, cockpit avant, et même plate-forme hydraulique à l'arrière, aussi utile pour transporter un tender digne de ce nom que pour profiter de sa plage privée. Un refit de l’intérieur et du pont, dans l’esprit de la version voile, est annoncé pour 2020.
Chantier : Bavaria Catamarans
Longueur : 14,23 m
Largeur : 7,54 m
Poids lège : 15 000 kg
Motorisation : 2 x 225 CV
Autonomie : 1000 milles
Vitesse de croisière : 9 nœuds
Vitesse de pointe : 22 nœuds
Capacité gasoil : 1100 l
Tirant d'eau : 1,20 m
Nb de cabines : 3 / 4
Prix : 594 350 euros HT
Hudson Powercat 48 : Un vrai 4x4 des mers !
Le chantier Hudson, en plus de son offre voile avec les HH, propose des catamarans à moteur sous la dénomination Hudson Powercat. La silhouette diffère singulièrement des catamarans de la gamme voile. La performance, avec une vitesse de 25 nœuds, et de luxueux aménagements restent au programme. Les volumes intérieurs augmentent sous le crayon de Bill Dixon Design, pour notamment offrir une magnifique cabine armateur avec vue sur mer. Des versions 52 et 56 pieds sont attendues.
Chantier : Hudson Powercat
Longueur : 14,47 m
Largeur : 6,82 m
Motorisation : 2 x 260 CV ou 2 x 370 CV
Vitesse : 25 nœuds
Capacité gasoil : 1500 l
Prix : 1 020 000 US$ HT
AQUILA 48 : Luxe, confort et performances
Premier et plus grand – jusqu’au lancement du prochain 70 – des catamarans conçus au départ pour MarineMax, l'Aquila 48 a également séduit une clientèle privée. Ses volumes intérieurs et extérieurs sont remarquables en termes d’ergonomie et de confort. Si la proposition en 3 ou 4 cabines est assez classique, le poste de barre intérieur, le carré, la cuisine, le cockpit avant accessible depuis l'intérieur et plus encore le flybridge, véritable pont supérieur, sont vraiment impressionnants.
Chantier : Aquila Catamarans
Longueur : 14,70 m
Largeur : 7,17 m
Motorisation : 2 x 225/370 CV
Vitesse de croisière : nc
Capacité gasoil : 1350 l
Prix : nc
EUPHORIE 5 : Et si on partait pour de vrai ?
L'Euphorie 5 a séduit notre rédacteur en chef, en charge de l’essai : qualités marines irréprochables, confort et élégance, tel est son bilan. Le challenge, pour l’architecte Marc Lombard, consistait à proposer une version power du très réussi Série 5. A quelques détails près, notamment dans le cockpit, il en reprend bien sûr le plan d'aménagement – la gigantesque cabine propriétaire occupe toujours toute largeur dans le rostre central. Comme d’ordinaire dans l'univers Privilège, la customisation est possible, et le haut de gamme présent dans tous les détails. Une véritable invitation à aller plus loin : ainsi concluions-nous cet essai au large des Sables-d’Olonne.
Chantier : Privilège Marine
Longueur : 15,25 m
Largeur : 7,98 m
Poids lège : 20 000 kg
Tirant d'eau : 1,30 m
Nb de cabines : 3 / 4
Autonomie : 883 milles
Vitesse de croisière : 9 nœuds
Vitesse de pointe : 20 nœuds
Gasoil : 1090 l
Motorisation : 2 x 220 / 320 CV
Prix : nc
Iliad 50 : Paré pour la grande croisière
NEW
La gamme Iliad est construite en Chine et distribuée en Australie. Ce 50 pieds taillé pour les traversées océaniques est d’ores et déjà complété par un 70 pieds – un 60 et un 90 pieds sont à l’étude. Le programme de l’Iliad se veut bien plus baroudeur que celui de la plupart de ses concurrents : la possibilité de couvrir 2500 milles sans refueler et de s’échouer sur une plage ou une cale le démontrent d’entrée… Pour autant, le confort n’est pas négligé, bien au contraire : l’Iliad 50 propose trois niveaux d’espaces de vie et une finition particulièrement soignée. A l’essai dans ce numéro.
Constructeur : Xinlong Yachts, Chine
Architecte : Riccardo Bulgarelli
Longueur : 15,51 m
Largeur : 7,35 m
Tirant d'eau : 1,25 m
Déplacement (lège) : 24 000 kg
Motorisation standard : 2 x 370 CV
Capacité carburant : 2700 litres
Eau : 700 litres
Autonomie maxi : 2500 milles
Prix : 2 500 000 AU $
LEOPARD 53 PC : Design très réussi
NEW
Ce nouveau modèle sera présenté au Miami Boat Show 2020 ; il remplace donc le Leopard 51 PC lancé en 2013. Le 53 PC affiche des vraies lignes de motoryacht, avec un pont en dur à l’avant, un décroché de bordé prononcé, et un flybridge d’une surface impressionnante. Un très net effort a été apporté en termes de design : le rouf est plus léger sur le plan visuel que sur les précédents modèles. A l’intérieur, la circulation est aisée : un large passage central permet de relier le cockpit arrière au salon de pont avant – accessible grâce à la fameuse porte frontale chère à Leopard. A l’extérieur, les surfaces dévolues au farniente ne manquent pas ; les accès à la mer et à l’annexe, quant à eux, ont été privilégiés.
Constructeur : Robertson & Caine
Longueur hors-tout : 16,19 m
Largeur : 7,67 m
Tirant d’eau : 0,97 m
Tirant d’air : 8 m
Déplacement : 18,63 t
Motorisation : 2 x 370 CV
Capacité carburant : 2200 l
Capacité eau : 700 l
Vitesse : 17,5/25 nœuds
Prix : 799 000 euros HT
SILENT 55 : Le plus écolo des powercats
Avec une dizaine de catamarans livrés, Silent Yachts fait partie des pionniers de la propulsion électrique. Force est de reconnaître que le 55, présenté au Cannes Yachting Festival 2018, est des plus convaincants. La version E-Power 100 % électrique, avec ses deux moteurs de 135 kW, permet d’atteindre 10 nœuds – comme nous avons pu le mesurer lors de notre essai. Elle est particulièrement séduisante. Le modèle Cruiser, moins puissant, offrira plus d’autonomie. Quant à la déclinaison hybride diesel électrique, elle rassurera les plus sceptiques. Silent propose enfin une version Sails, laquelle fera le bonheur des plus engagés pour la préservation de l’environnement. A l’intérieur, cinq plans d’aménagement sont disponibles, avec une mention spéciale à la Master cabine en position centrale avant.
Chantier : Silent Yachts
Longueur : 16,70 m
Largeur : 8,46 m
Poids lège : 17 200 kg
Tirant d'eau : 1,20 m
Nb de cabines : 3 / 6
Eau : 500 à 1000 l
Gasoil : 600 à 1735 l
Motorisation : 2 x 30 / 135 / 250 kW
Prix : 1 390 200 euros HT
SUNREEF 60 POWER : Marin et ultramoderne
Impressionnant. C'est le premier mot qui vient à l'esprit quand on s'apprête à monter à bord du Sunreef 60 Power. Luxueuse villa sur l'eau ou navire au long cours, ce yacht sait tout faire. Y compris s'adapter à votre programme spécifique, la palette de customisation étant infinie. Les chiffres sont bien sûr quelque peu hors normes, avec plus de 3000 milles d'autonomie, ou encore un flybridge de 32 m2 équipé d'un jacuzzi…
Chantier : Sunreef Yachts
Longueur : 18,30 m
Largeur : 8,50 m
Motorisation : de 2 x 370 CV à 2 x 800 CV
Autonomie : jusqu'à 3 000 milles
Capacité gasoil : 2 x 2 500 l
Prix : sur devis
McCONAGHY 59P : Power et high tech
NEW
Les coques de ce tout prochain McConaghy 59 rappellent le profil de celles des catamarans à voile produits par le chantier ; les performances seront sans doute aussi flatteuses – 26 nœuds annoncés. La nacelle se prolonge ici significativement vers l'avant : un cockpit d'agrément remplace en effet le trampoline. Les aménagements sont très largement inspirés du Mc55 voile, notamment l'immense carré largement ouvert sur l'arrière qui permet de s'affranchir de cockpit arrière à proprement parler. C’est encore à l’avant que s’opère le grand changement, avec l'adjonction d'une cabine propriétaire centrale. La vue sur l’eau promet d’être exceptionnelle…
Chantier : McConaghy
Longueur : 18,60 m
Largeur : 8,56 m
Tirant d’eau : 1,40 m
Déplacement : NC
Motorisation : 2 x 370 CV
Capacité carburant : 1500 ou 3000 l
Prix : sur devis
SERENITY 64 : Bimini escamotable
Marketing américain et production turque extrêmement bien soignée pour ce Serenity 64. Les concepteurs ont fait le choix de proposer une motorisation hybride associant deux moteurs électriques et deux thermiques : rassurant et écologique. Si les aménagements sont assez classiques, leur qualité de mise en œuvre est particulièrement soignée. Mais ce qui nous a bluffés, c'est l'ingénieux bimini rigide entièrement couvert de panneaux solaires, qui s'abaisse jusqu'à couvrir l'immense flybridge pour réduire le tirant d'air et/ou le fardage. Un 74 pieds est également proposé par le constructeur.
Chantier : Serenity Yachts
Longueur : 19,44 m
Largeur : 9,40 m
Déplacement : 24 000 kg
Motorisation : 2 x 20 kW / 2 x 205 CV
Autonomie : Illimitée ?
Vitesse de croisière : 9 nœuds
Vitesse de pointe : 18 nœuds
Capacité gasoil : 1536 l
Prix : 2 999 000 euros HT
LAGOON 630 : Confort et autonomie
En lançant le Lagoon 630 Motor Yacht – version moteur du 620 –, le Groupe Bénéteau a visé juste, si on en juge par les dizaines de commandes enregistrées – et le délai de livraison inhérent à un tel succès. Reconnaissons que l'espace à bord est impressionnant. Quant à la qualité de finition, elle est montée d'un cran, pour se rapprocher de ce que l'on trouve sur les superyachts.Le tout nouveau SIXTY 7, précisément typé yachting, pourrait-il lui voler la vedette ? Pas dans l’immédiat, semble-t-il…
Chantier : Lagoon Catamarans
Longueur : 19,50 m
Largeur : 10 m
Motorisation : 2 x 260 CV ou 2 x 300 CV
Autonomie : Transat
Vitesse de pointe : 17 nœuds
Capacité gasoil : 3000 l
Prix : 1 641 000 euros HT
POWER 67 : A découvrir à Miami !
NEW
A la différence de la gamme Motor Yacht (MY 37 – MY 40 – MY 44) conçue spécifiquement pour être des bateaux à moteur, le Power 67 est un catamaran développé sur la base de l'Alegria 67, le nouveau navire amiral de la flotte voile Fountaine Pajot. La carène a bien sûr été optimisée pour répondre aux spécificités des bateaux à moteur, et pour supporter la puissance de la motorisation qui va de 2 x 300 CV à 2 x 435 CV. De quoi largement offrir des pointes à plus de 20 nœuds aux amateurs de vitesse, même si l'intérêt de ce type d'unité est avant tout de naviguer entre 10 et 15 nœuds dans un confort remarquable. Autre spécificité, la version Power 67 propose un flybridge encore plus pensé pour la vie à bord, l'espace dédié aux manœuvres de la navigation à voile étant réorganisé pour offrir de nouveaux espaces. Première présentation annoncée en février prochain au Miami Boat Show.
Chantier : Fountaine Pajot
Architecte : Berret-Racoupeau Yacht Design
Longueur hors tout : 19,69 m
Largeur : 9,85 m
Tirant d'eau : 1,15 m
Poids lège : 31,5 t
Déplacement en charge maxi : 45 t
Motorisation: Volvo 2 x 300 CV / Volvo 2 x 435 CV
Eau douce : 1050 l
Gasoil : 4000 l
Autonomie : 1700 milles
Prix : sur demande
SUNREEF SUPREME 68 POWER : Voile ou moteur
Cette gamme de catamaran, caractéristique avec son design anguleux, est déclinée aussi bien en voilier qu’en motoryacht – mais c’est ce dernier segment qui est visé par le concept. Tout a été optimisé pour obtenir une surface habitable record, dont un pont principal et un fly de 65 m² chacun. L’intérieur, vide et brut, est aménageable à la demande et sans aucune contrainte tant les volumes sont similaires à ceux d’une maison. L’agencement permet de disposer de la plus grande habitabilité de la catégorie dans cette taille, puis de la décorer sur mesure, assisté du studio de design intérieur mis en place par le chantier. Le garage de 6 m x 6 m peut accueillir toutes sortes de jouets nautiques...
Chantier : Sunreef Yachts
Longueur : 20,05 m
Largeur : 10,50 m
Tirant d’eau : 1,10 m
Poids lège : nc
Eau douce : 1 000 l
Carburant : 4500 à 7000 l
Motorisation : 2 x 225 à 800 CV
Prix : sur devis
LAGOON SIXTY 7 : Il a tout d’un yacht
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