Aegean 30 - Démontable, transportable
Un powercat démontable permet un transport sur une simple remorque plateau… à condition de conserver une longueur et un déplacement lège raisonnables. L’architecte naval Richard Woods a pu expérimenter sur son propre Skoota 28 la validité du concept ; l’Aegean 30 est un développement du Skoota 28, toujours à construire en contreplaqué/époxy et démontable. L’objectif a été d’augmenter la largeur – désormais proche de celle d’un catamaran à voile – et la hauteur sous barrot, tout en offrant deux couchages supplémentaires dans les coques. Les hors-bords facilitent et sécurisent le beachage – pas de safrans et embases relevables. Deux moteurs de 40 à 60 CV garantissent une vitesse de croisière de 10-12 noeuds (16-20 noeuds en pointe).
Architecte : Richard Woods Design
Matériau : CP/époxy
Longueur hors-tout : 9,20 m
Longueur à la flottaison : 8,85 m
Largeur : 5,00 m
Tirant d’eau 0,36 m
Hauteur sous barrot nacelle : 1,90 m
Déplacement lège : 2,5 t
Déplacement en charge : 3,2 t
Motorisation : 2 X HB 40 à 60 CV
Vitesse de croisière : 10/12 noeuds
Vitesse max : 16/20 noeuds
Plans : 1 200 £
L925 Semi Displacement Power Cat - Construction pro ou amateur en CP époxy
Le cabinet d’architecture néo-zélandais Dan Leech propose de nombreux multicoques de 7,5 à 18 mètres destinés à la construction amateur ou professionnelle ; parmi eux, le L925 correspond parfaitement à un programme de croisière décontractée pour un couple. Ce modèle se construit en contreplaqué de 12 mm – les panneaux peuvent être découpés numériquement – avec des renforts verre/époxy. Sa largeur limitée autorise la fréquentation d’une place de port sans surcoût notable. En revanche, le gain en habitabilité et en stabilité est considérable comparé à une vedette monocoque. Un tel chantier est accessible à un amateur éclairé – 4 000 heures de travail comptabilisées pour le premier modèle –, d’autant que la motorisation hors-bord retenue simplifie considérablement le volet technique. Malgré ses coques à semi-déplacement, le L925 est capable de naviguer à plus de 20 noeuds avec deux moteurs de 90 CV.
Construction : amateur ou professionnelle
Architecte : Dan Leech Naval Architecture
Longueur : 9,25 m
Longueur à la flottaison : 7,55 m
Largeur : 3,35 m
Tirant d’eau : 0,48 m (moteurs relevés)
Motorisation conseillée : 2 x HB 90 CV
Vitesse de croisière : 17 noeuds
Vitesse max : 22 noeuds
Carburant : 300 l
Prix : 450 000 NZ$
Arrowcat 320 - Le luxe dans moins de 10 mètres
Le 320 est un modèle abouti – il développe désormais sa troisième génération. Le plus petit des ArrowCat présente l’intérêt d’une finition luxueuse – rare à bord des powercats compacts –, à l’image d’une barre en bois ou d’une instrumentation moderne et complète sur un tableau de bord au look « carbone ». A l’intérieur, le constructeur a particulièrement soigné la cabine Propriétaire. Le 320 est propulsé par deux horsbords. La largeur limitée à 3,05 m autorise le transport routier dans certains pays comme les Etats-Unis. Le constructeur Arrow Cat, basé à Clearwater (Floride), propose également un 420, lui aussi équipé de hors-bords et décliné en version Sedan ou flybridge.
Constructeur : ArrowCat Power Catamarans
Longueur : 9,50 m
Largeur : 3,05 m
Tirant d’eau : 0,46 m
Déplacement : 4,5 t
Carburant : 742 l
Motorisation : 2 x HB 225 CV
Prix : 394 749 $ avec 2 x 225 CV Mercury
V930 S2 - Open ou timonerie ?
Le V930 revu et corrigé ressemble à s’y méprendre, vu de profil, à une vedette monocoque ; c’est de face ou d’arrière que ce powercat met en lumière le tunnel – très haut – qui sépare bel et bien ses deux coques. Avec des entrées d’eau fines et des sorties bien étudiées, le V930 S2 est à l’aise aussi bien lancé à 10 noeuds qu’à 40. Ce powercat peut assurément affronter une mer agitée. Les aménagements – cockpit, poste de barre, carré cuisine – sont bien sûr au même niveau. Le 930 est disponible en version Open ou timonerie fermée.
Constructeur : Voyager Catamarans
Longueur : 9,90 m
Largeur : 3,00 m
Tirant d’eau : 0,50 m
Poids : 4,1 t
Couchages : 4/6 personnes
Carburant : 500 ou 900 l
Eau : 150 ou 300 l
Motorisation : 2 x HB 175 CV/300 CV
Vitesse : 20/40 noeuds
Prix : 253 600 AUS $
Voltaire 33 Sky - Autonomie record de 100 miles en électrique
Voltaire Electric Yachts mise sur un concept moderne du bateau à moteur : zéro émission, durabilité, performance et luxe. Le premier modèle annoncé, le Voltaire 33 SKY, se présente comme un élégant catamaran Open conçu pour les sorties à la journée. Il sera construit en composite fibre de lin avec résine bio époxy, une alternative séduisante au tout polyester. Mais le principal intérêt de ce nouveau modèle 100 % électrique est l’autonomie annoncée : 100 milles à 9 noeuds et une vitesse de pointe de 17 à 20 noeuds ! Le constructeur, pour obtenir ces résultats, a opté pour deux moteurs Deep Blue de 50 kW et deux batteries BMW i3 de 42 kWh.
Constructeur : Voltaire Electric Yachts
Architectes : Jonas Hertwig / Voltaire Electric Yachts
Longueur : 9,90 m
Largeur : 4,00 m
Déplacement : 4,7 t
Motorisation : Torqeedo Deep Blue – 2 x 50 kW
Batteries : BMW i3 – 2 x 42,2 kWh
Vitesse maximale : 17-20 noeuds
Vitesse de croisière : 12 noeuds
Autonomie : 100 milles à 9 noeuds
Catégorie CE : B (12 personnes)
Matériau coque et pont : composite fibre de lin
Prix : 389 000 € HT
Aquila 32 Sport - Excitant et confortable
Essai dans MM197
Après le succès remarquable de ses plus grands modèles, le constructeur s’est intéressé il y a trois ans au marché des powercats de moins de 10 mètres avec ce 32 pieds au look plus sportif. Proposé avec trois puissances de hors-bords, le plus petit des Aquila atteint dans tous les cas plus de trente noeuds, voire frôle les quarante avec les deux moteurs de 300 CV – la puissance que nous vous recommandons. L’immense cockpit et la plate-forme arrière inédite offrent sécurité et agrément. L’intérieur n’est pas oublié : il permet de pratiquer la petite croisière dans de bonnes conditions, avec 184 cm de hauteur sous barrot, une vraie cabine et des toilettes indépendantes. Le millésime 2021 baptisé Sport se dote d’une longueur à la flottaison rallongée à 8,09 m, un cockpit plus vaste et un nouveau hard-top.
Constructeur : Aquila Boats
Longueur : 9,93 m
Largeur : 3,85 m
Déplacement lège : 4,8 t
Tirant d’eau : 0,64 m
Nb de cabines : 1
Eau : 110 l
Carburant : 2 x 530 l
Motorisation : 2 x 225 / 300 CV
Aventura 10 - Le confort d'un grand
Essai dans MM197
Si la plupart des grands constructeurs européens démarrent leur gamme de multipowers avec des unités de 40 voire 45 pieds, il est plaisant de relever qu’Aventura Catamarans propose un vrai catamaran de croisière à moteur de « seulement » 10 m. Le 10 Power parvient à offrir le confort d’une unité bien plus grande, avec cockpit avant, flybridge, un vaste ensemble carré/cuisine avec vue sur mer et des versions 3 ou 4 cabines. Du côté du cockpit, trois déclinaisons sont proposées. Pour la motorisation, le choix est donné entre deux hors-bords de 150 à 300 CV et deux diesels de 110 à 250 CV.
Constructeur : Aventura Catamarans
Longueur : 9,98 à 10,88 m
Largeur : 5,30 m
Déplacement : 6,4 t
Cabines : 3/4
Motorisation : 2 x 110 CV à 2 x 300 CV
Carburant : 2 x 500 l Prix : 279 000 € HT
Herley Boats 3400 - Coques en alu, motorisation hybride
Nominé Multihull of the Year 2022
Spécialiste de la construction de bateaux à moteur en aluminium, le chantier néo-zélandais Herley Boats a lancé un premier powercat propulsé par une motorisation thermique ou hybride. Cette dernière formule semble très séduisante, avec ses deux moteurs électriques de 100 kW, ses 60 kWh de batteries lithium-ion et son générateur de 120 kW : à 6 noeuds, on obtient une belle autonomie de 1 300 milles, et encore 700 milles à 8 noeuds. La vitesse max est de 20 noeuds – 12 noeuds sans l’aide du générateur. Le vitrage frontal à pente inversée est parfait pour conserver une bonne visibilité et limiter l’effet de serre. On aimerait pouvoir profiter pleinement de la plage avant avec un bastingage ad hoc. A l’intérieur, une cuisine entièrement équipée et un vaste salon principal s’ouvrent sur un grand cockpit. Chaque coque propose une cabine double et un cabinet de toilette. Une troisième cabine – simple – figure parmi les options.
Constructeur : Herley Boats
Matériau : aluminium
Longueur : 10,20 m
Largeur : 4,70 m
Tirant d’eau : 0,77 m
Déplacement : 6,8 t
Motorisation hybride : 2 x 100 kW
Vitesse max : 20 noeuds
Autonomie max : 1 300 milles
Carburant : 680 l
Eau : 300 l
Invincible 33 - Plus de 55 noeuds !
Nominé Multihull of the Year 2022
Le constructeur de bateaux à moteur Invincible, basé au sud de la Floride, vient de lancer le plus petit powercat de sa gamme, l’Invincible 33. Avec ses carènes signées Morrelli & Melvin et des hors-bords Mercury Verado 400, l’engin est parvenu à évoluer à plus de 55 noeuds lors de ses premiers essais. Le 33 vire sans gîter à l’extérieur du virage, et présente une assiette parfaite à tous les régimes, sans nécessiter un réglage de trim spécifique ou un quelconque ballast. Ce modèle a connu lors de son événement de lancement à Miami un vif succès – il vient d’être officiellement présenté au public lors du FLIBS, à Fort Lauderdale. L’Invincible 33 devrait également être distribué en Europe.
Constructeur : Invincible Boats
Architectes : Morrelli & Melvin
Longueur hors-tout : 10,30 m
Largeur : 3,10 m
Déplacement avec moteurs : 4,45 t
Capacité de carburant : 1 500 l
Puissance conseillée : 2 x 400 CV
Vitesse max : 56 noeuds
Puissance max : 900 CV
Prix : 330 000 US$ HT
www.invincibleinternational.com
Hammercat 35 - L'aventurier
Essai MM202
Les modèles Fishing Open fortement motorisés sont légion sur le marché – et particulièrement aux Etats-Unis. Et voilà que les carènes catamaran s’imposent, année après année : c’est bien sûr le choix d’Hammer Yachts. Le gabarit général reste très proche d’un Fishing classique, avec 3,60 m de large pour 10,40 m de longueur. En revanche, le pontage presque rectangulaire à l’avant sert bien d’ancrage à deux étraves acérées. Entre elles deux, un tunnel central très marqué et sculpté en aile de mouette. Le constructeur a opté pour une construction en sandwich mousse/ époxy et des renforts en carbone. Léger, l’HammerCat 35 profite également d’un centrage des poids soigné. Autant de caractéristiques qui se traduisent par un excellent comportement marin. Le dessin du pont est aussi simple que soigné : une belle surface de cockpit prolonge la « zone assise », protégée par le hard-top.
Constructeur : Hammer Yachts
Matériau : sandwich mousse/époxy et renforts carbone
Longueur : 10,40 m
Largeur : 3,70 m
Déplacement en charge : 4 t
Charge utile : 1 t
Eau : 150 l
Carburant : 2 x 800 l
Vitesse max : 44 noeuds avec 2 x HB 300 CV
Puissance max : 800 CV
Prix : 379 000 $ HT
V1040 Explorer - Marin et économe
Ce catamaran à semi-déplacement est propulsé par deux diesels peu gourmands en carburant ; les carènes ont été optimisées pour une vitesse de croisière comprise entre 13 et 18 noeuds. La philosophie de ce modèle est le bon comportement marin et la grande autonomie. L’Explorer propose trois cabines : 6 à 8 personnes peuvent dormir à bord. Suite au succès du V1100 Discovery rallongé, le modèle d’origine, le V1040, a été reconfiguré en Sedan – et donc dépourvu de flybridge. La circulation à bord gagne en fluidité. Quant à la grande surface de toit, elle permet d’installer de nombreux panneaux solaires.
Constructeur : Voyager Catamarans
Longueur : 10,40 m
Largeur : 4,20 m
Tirant d’eau : 0,70 m
Déplacement : 6,8 t
Couchages : 6/8 personnes
Carburant : 600 l
Eau : 600 l
Motorisation : 2 x 100 CV/200 CV
Vitesse : 13/23 noeuds
Prix : 545 400 $ HT
Insetta 35 IFC - Des foils entre les coques !
Il n’y a pas que le monde de la voile qui s’intéresse – à nouveau – aux foils… Du côté des multicoques à moteur, ces plans porteurs sont de plus en plus utilisés. On les a vus chez Aquila Boats, sous l’astucieux Overboat ; les voilà à bord de ce nouveau Insetta 35 IFC, construit à St. Marys, dans le sud de la Géorgie – USA. Vu de profil, ce grand Open présente une tonture de pont inversée puis positive : on pourrait croire avoir affaire à un monocoque. Vu d’avant ou d’arrière, c’est une tout autre affaire ! Deux coques asymétriques se dessinent nettement. A l’extérieur, des redans. A l’intérieur, des flancs verticaux, un double tunnel, et surtout les fameux foils en inox. Le premier relie les coques, tandis que les deux ailerons arrière sont distincts. Les deux moteurs – jusqu’à 2 x 450 CV – sont légèrement désaxés avec les hélices à l’extérieur. En navigation, la portance des foils amortit les vagues et permet de prendre les virages en s’inclinant à l’intérieur de la courbe. Lors des premiers essais avec deux moteurs de 400 CV, le planning a été atteint en 6 secondes, et 12 suffisent à atteindre 25 noeuds.
Constructeur : Insetta Boatworks
Longueur : 10,67 m
Largeur : 3,25 m
Tirant d’eau : 0,61 m
Déplacement : 4,99 t
Vitesse de croisière : 41 noeuds
Vitesse max : 51 noeuds
Carburant : 1 855 l
Prix : sur devis
Magnum 36 Power Catamaran - Powercat tout temps
Le chantier sud-africain Two Oceans a toujours privilégié les qualités marines de ses modèles : sa situation en bordure des eaux les plus agitées du monde y est sans doute pour quelque chose… Ce Magnum 36 est sans doute un des powercats les plus populaires de la gamme : développé à partir du 32, il a été optimisé pour offrir une meilleure capacité de charge et des performances encore plus convaincantes. Construction sandwich mousse, caissons remplis de mousse, timonerie parfaitement protégée : le 36 est un powercat capable de naviguer dans les conditions les plus dures !
Constructeur : Two Oceans
Longueur : 10,90 m
Largeur : 4,02 m
Tirant d’eau : 0,70 m
Déplacement : 7 t
Motorisation : 2 x HB 225 à 350 CV
Carburant : 780 l
Prix : 250 000 US$ HT
Aquila 36 Sport - Pour les sorties à la journée et le cabotage
Gagnant Multihull of the Year 2018
Essai MM201
Le succès commercial de l’Aquila 36 Sport – élu MOTY 2018 dans sa catégorie – est impressionnant : plus de 100 unités construites ! Un score qui démontre s’il en était besoin le bien-fondé du concept de catamaran à moteur plutôt orienté day-boat. Par rapport à son petit frère de 32 pieds, le 36 permet néanmoins d’envisager des séjours à bord un peu plus longs grâce à ses deux cabines et deux salles d’eau en standard de la déclinaison Cruiser. Les performances sont celles d’un sportboat : on frise les 40 noeuds à bord ! Le constructeur propose en option un kit foil qui permet de diminuer la consommation.
Constructeur : Aquila Catamarans
Longueur : 10,96 m
Largeur : 4,45 m
Déplacement : 6,7 t
Motorisation : 2 x HB 250 à 350 CV
Vitesse max : 27 à 37 noeuds selon motorisation
Carburant : 2 x 675 l
Stealth 36E Power Catamaran - Plus léger pour moins consommer
Ce powercat construit par Asia Catamarans exploite une plate-forme de catamaran typé voile avec des coques très fines (dessin d’Alan Carwadine) et prône le dépouillement pour tenir un devis de poids très serré – 2 à 3 tonnes suivant les versions. Deux simples horsbords de 50 à 60 CV sont suffisants pour propulser le Stealth 36e à 25 noeuds. La consommation en vitesse de croisière est étonnamment faible : 6 litres/heure à 8 noeuds et 16 litres/heure à 16 noeuds.
Constructeur : Asia Catamarans
Longueur : 11 ,00 m
Largeur : 5,40 m
Tirant d’eau : 0,55 m
Déplacement : 2 à 3 t
Motorisation : 2 x HB 50 ou 60 CV
Carburant : 2 x 125 l
MY4.S - Plus élégant en sport top !
Nominé Multihull of the Year 2022
Essai MM208
Pas de flybridge pour cette entrée de gamme, qui remplace donc le MY37. Le nouveau concept d’Openroof, véritable toit ouvrant, est bien adapté à cette taille. Fruit d’un travail commun entre Pierangelo Andreoni et la Design Team du chantier, le MY4.S inaugure bien sûr de nouvelles lignes extérieures, mais également un intérieur conforme au millésime 2021 – lequel est désormais disponible sur toute la gamme : meubles aux arrondis contemporains, nouvelles teintes de menuiseries, corian aspect marbre. Tout est donc mis en oeuvre pour que la qualité perçue soit au plus haut niveau. Les performances annoncées pour le MY4.S – il reprend les carènes très réussies du 37 – sont conformes aux attentes du marché, avec une vitesse de croisière de 15 à 17 noeuds en moyenne, et 21 à 24 noeuds en pointe.
Constructeur : Fountaine Pajot
Longueur : 11,00 m
Largeur : 5,10 m
Tirant d’eau : 0,80 m
Déplacement : 9,5 t
Motorisation : 2 x 150 CV ou 2 x 250 CV
Vitesse de croisière : 9 à 15 noeuds
Vitesse max : 23 noeuds
Prix : 410 800 € HT
V1100 Discovery - Programme extra-large
Avec ses carènes spécialement étudiées pour limiter la traînée – et donc économiser du carburant –, le V1100 Discovery est avant tout facile à manoeuvrer, stable et polyvalent. Ce powercat propose un programme très large : il est idéal pour la pêche, les sorties en famille, les croisières au large et le charter. Equipé de moteurs diesel à ligne d’arbre de 125 à 250 CV, le V1100 peut dépasser les 25 noeuds – sa vitesse de croisière optimale est de 15-20 noeuds. Un intérieur luxueusement aménagé peut accueillir six à huit personnes dans trois cabines. La nacelle, bien aérée, intègre un salon, un carré-dînette surélevé et une cuisine – laquelle donne sur le grand cockpit équipé. Un escalier moulé permet un accès aisé au flybridge.
Constructeur : Voyager Catamarans
Longueur : 11,10 m
Largeur : 4,25 m
Tirant d’eau : 0,80 m
Déplacement : 7 t
Couchages : 6/8 personnes
Carburant : 1 000 l
Eau : 500 l
Motorisation : 2 x 125 CV/250 CV
Vitesse : 15/25 noeuds
Prix : 681 800 AUS$
Invincible 37 - Pour les passionnés de pêche
Ce modèle a été conçu pour la pêche. Il intègre la fameuse gamme Invincible ; très réputée aux Etats-Unis, cette dernière s’étale avec cinq modèles de 33 à 46 pieds. La puissante motorisation du 37 (quatre hors-bords de 300 à 450 CV), associée à deux coques fines et à une plate-forme relativement étroite, garantit d’excellentes performances, un comportement très sûr par mer agitée et une respectable autonomie de 600 milles. Le 37 offre la possibilité de pêcher depuis n’importe quel endroit du pont. En option, on peut même profiter d’une porte latérale.
Constructeur : Invincible Boats
Matériau : sandwich vinylester
Longueur hors-tout : 11,30 m
Largeur : 3,70 m
Tirant d’eau : 1,40 m
Déplacement : 6,4 t
Motorisation : 4 x 300 à 4 x 450 CV
Carburant : 2 433 l
Prix : 555 000 US$ HT
C108 - Asymétrique et transportable
S’il revendique un espace habitable 30 % supérieur à la génération précédente, le C108 construit à Burlington (entre Vancouver et Seattle) se contente d’une largeur contenue à 3,25 m pour permettre le transport sur route – le poids du catamaran et de sa remorque en aluminium totalise tout de même 6,25 t. Les carènes asymétriques développées par Larry Graf depuis 2008 assurent un bon passage dans la mer ; elles ont été dessinées dans le but d’être propulsées par deux hors-bords de puissance différente de façon à optimiser la consommation à volonté. A l’intérieur, une grande cuisine, un carré pour cinq personnes et un poste de pilotage occupent la nacelle. En dessous, trois couchages (dont un double) et une salle d’eau sont aménagés.
Constructeur : Aspen Power Catamarans
Longueur : 11,43 m
Largeur : 3,25 m
Tirant d’eau : 0,56 m
Déplacement : 4,9 t
Carburant : 492 ou 681 l
Eau : 185 l
Motorisation : 1 x HB 115 CV Yamaha et 1 x HB 200 CV Yamaha
Vitesse max : 25 noeuds
C-Cat 38 Power - Réduire la consommation
Ce tout premier powercat proposé par le constructeur italien C-Catamarans a l’intérêt de relancer le débat sur les catamarans à moteur « économiques », c’est-àdire modérément motorisés. L’expérience de Lagoon avec son 40 MY s’est soldé par un échec commercial malgré les qualités indéniables de ce modèle. En cause, une motorisation qui limitait la vitesse maximum à 11 noeuds. Ce PowerCat 38, proche du C-37, reprend pourtant le même cahier des charges que le Lagoon : il ne devrait pas dépasser les 15 noeuds avec ses deux moteurs de 90 CV. Mais les plaisanciers sont peut-être aujourd’hui prêts à s’offrir un powercat qui privilégie les qualités marines et l’autonomie – le constructeur annonce 14 litres/heure, soit 0,9 litre/mille.
Constructeur : C-Catamarans
Longueur : 11,67 m
Largeur : 5,84 m
Tirant d’eau : 0,56 m
Déplacement : 6,5 t
Motorisation : 2 x 90 CV
Carburant : 2 x 150 l
Prix : 313 000 € HT
Seavy 11 - Modulable et compact
Le nouveau constructeur A Sea Venture Yachting, basé à Canet-en-Roussillon, lance son premier catamaran à moteur, le Seavy 11. Cette plate-forme aussi élégante qu’épurée a été dessinée par Yacht Design Collective. L’engin se définit comme un weekender, mais son programme est plus large : la navigation à la journée, le cabotage et la croisière. Au mouillage, on profitera d’une vaste surface de pont grâce aux bordés ouvrants à l’arrière. Les superstructures type Targa peuvent intégrer un hard-top amovible. Dans chaque coque, les architectes ont prévu une cabine double et sa salle d’eau. La cuisine est quant à elle aménagée sur le pont principal. Les pontages avant et arrière sont modulables. Le constructeur propose toutes sortes de motorisations, thermiques ou électriques.
Constructeur : A Sea Venture Yachting
Architectes : Yacht Design Collective
Longueur hors-tout : 11,73 m
Longueur de coque : 11,00 m
Largeur : 4,35 m
Déplacement lège : 4,18 t
Carburant : 800 l
Eau : 400 l Motorisation : jusqu’ à 2 x 400 CV
Vitesse max : plus de 40 noeuds
Autonomie max : 900 milles
Certification CE : B/14 personnes
C-Cat 40 Power Fish - Un flybridge réhaussé
Nominé Multihull of the Yea 2022
Ce modèle, découvert au Cannes Yachting Festival, est directement issu du C-Cat 38 Powercat. Avec une motorisation de 2 x 100 CV et un déplacement de 9,3 t en charge, le C-Cat 40 Power Fish est capable d’atteindre 15 noeuds. En régime de croisière, il est possible de contenir la consommation à moins d’un litre par mille. Les aménagements sont complets, même si la nacelle est quelque peu étriquée – le cockpit est en mesure de prendre la relève puisqu’il peut être entièrement fermé. Le flybridge est rehaussé par une structure en aluminium afin que les adeptes de la pêche au gros puissent surveiller le plan d’eau dans de bonnes conditions. Evidemment, à l’arrière du cockpit, les porte-cannes sont au rendez-vous !
Constructeur : C-Catamarans
Architectes : Marc Lombard/Marco Amadio
Longueur : 11,82 m
Largeur : 5,84 m
Déplacement en charge : 9,30 t
Tirant d’eau : 0,60 m
Tirant d’air : 5,05 m
Motorisation : 2 x 100 CV
Vitesse max : 15 noeuds
Carburant : 2 x 200 l
Eau : 300 l
Cabines : 2 à 4
Prix : 343 000 € HT
Cat 12.0 - Le tout électrique pour tous
Depuis 2015, Sun Concept a produit plus de 20 bateaux électriques destinés à un usage professionnel ou plaisance. Le constructeur, basé au sud du Portugal, a lancé un nouveau modèle, le Cat 12.0. Ce catamaran aux coques très fines se décline lui aussi selon les usages – Open pour le transport de passagers et grande nacelle pour la croisière. A l’instar de son petit frère, le Cat 7.0, le 12.0 est propulsé par deux moteurs électriques, lesquels sont alimentés par les panneaux solaires sur le bimini. Un générateur permet d’assurer un fonctionnement minimum si la charge des batteries est insuffisante. Une version tout carbone est également proposée.
Constructeur : Sun Concept
Longueur : 11,90 m
Largeur : 5,95 m
Tirant d’eau : 1,10 m
Puissance panneaux solaire max : 6 kWh
Capacité batteries : de 75 à 160 kWh
Motorisation : 2 x 20 kW
Certification CE : B10, C16
Prix : 474 123 € HT
