LEEN 72 - Il pourra vous emmener partout !
L’intérêt de ces nouveaux multicoques océaniques est leur très faible traînée. Le LEEN 72, à l’instar de son petit frère le 56, conserve le principe d’une vaste plate-forme qui coiffe les trois coques, mais adopte des flotteurs plus petits et reculés que ceux des NEEL, de sorte que le plan de pont, vu de haut, rappelle celui d’un monocoque – très large ! Habitabilité maximum, vue panoramique depuis la nacelle, faible consommation, bon comportement dans la mer formée : le 72 promet d’être un support idéal pour la grande croisière, ou même des missions d’exploration.
Constructeur : Leen Trimarans
Architectes : Nivelt et Frutschi
Longueur hors-tout : 21,80 m
Largeur : 8,85 m
Tirant d’eau : 1,37 m
Déplacement lège : 32 t Eau : 1 000 l
Carburant : 5 000 l
Motorisation : 330 CV
Cabines : 4 à 6
Certification CE : A
Serenity 74 - Thermique ou électrique ?
La construction de ce catamaran a démarré ; ce modèle, grand frère du Serenity 64, sera propulsé par l’énergie solaire grâce à ses 110 m2 de panneaux et deux moteurs électriques de 25 kW, ou plus classiquement par deux diesels de 435 CV. La vitesse de croisière en mode électrique sera de 6 à 8 noeuds, contre 10 à 12 avec la propulsion thermique. La vitesse de pointe attendue est supérieure à 20 noeuds.
Constructeur : Serenity Yachts
Longueur : 22,55 m
Largeur : 10,65 m
Tirant d’eau : 0,85 m
Poids lège : 32 t
Eau douce : 2 000 l
Motorisation : 2 x 25 kW ou 2 x 435 CV
Cabines : 6/8
Prix : 5 000 000 € HT
Long Island 78' Power - Les océans comme terrain de jeu
Essai MM205
Nominé Multihull of the Year 2022
JFA Yachts a lancé il y a à peine un an son tout premier Long Island 78’ Power. Les coques dessinées par Marc Lombard sont réalisées en aluminium, alors que le pont, les superstructures et la timonerie font appel au composite. Avec ses deux moteurs de 500 CV Cummins, le 78’ Power navigue à 12 noeuds en vitesse de croisière et atteint une vitesse maximale de 18 noeuds. L’objectif, grâce à cette motorisation modérée, à la grande capacité des réservoirs et à un travail approfondi quant à la maîtrise du déplacement, est d’offrir une autonomie transatlantique. Le plan de pont présente des innovations intéressantes : la timonerie sur le flybridge est un espace clos destiné à la navigation, mais aussi à la détente, avec une banquette et un bureau. Cette gamme semi-custom de multiyachts se décline désormais avec un nouveau modèle, le Long Island 86’ Power est en construction.
Constructeur : JFA Yachts
Architecte : Marc Lombard Yacht Design Group
Design : Darnet Design
Longueur hors-tout : 23,72 m
Longueur flottaison : 23,06 m
Largeur : 11,17 m
Tirant d’eau : 1,24 m
Déplacement lège : 54 t
Moteurs : 2 x 500 CV Cummins
Groupes : 2 x 17,5 kW Onan
Vitesse de croisière : 12 noeuds
Vitesse max : 18 noeuds (mi-charge)
Matériau : aluminium et composite
Prix : sur devis
80 Sunreef Power Eco - Autonomie illimitée
Sunreef a lancé une nouvelle gamme de cinq modèles – 40, 60, 70, 80 et 100 pieds – entièrement électriques. Le 80 Sunreef Power Eco, premier des modèles en commande au chantier naval de Gdańsk, promet une croisière silencieuse, non polluante, et une autonomie infinie. Sunreef tente donc de concilier yachting et écologie : en exploitant une vaste plate-forme de multiyacht, le constructeur parvient à installer 200 m2 de panneaux solaires légers et ultramodernes – production d’électricité jusqu’à 40 kWp. Le 80 Sunreef Power Eco sera également équipé d’un parc batteries high tech : 30 % plus légères que les batteries utilisées dans l’industrie nautique, soit une densité inférieure à 6 kg/kWh pour une efficacité et des performances accrues. Ce catamaran de luxe entièrement personnalisable peut être équipé d’un cerf-volant pour des performances et une autonomie accrues.
Constructeur : Sunreef Yachts
Longueur : 23,80 m
Largeur : 12,00 m
Motorisation : 2 x 180kW – 2 x 360kW
Batteries : 360 kWh – 640 kWh
Carburant : 2 x 4 000 ou 2 x 6 000 l
Eau : 2 x 800 l
Générateur : 2 x 300 CV
Seventy 8 - Un multiyacht voile devenu moteur
Essai MM190
Le SEVENTY 8, flagship de la gamme powercat de Lagoon, connaît un vif succès. Le tiers arrière des oeuvres vives du SEVENTY 7 – la version voile – a été réétudié afin d’accueillir une motorisation standard de deux fois 510 CV. Quant aux filets avant, ils ont été remplacés par une plate-forme rigide recouverte de teck, portant la surface utilisable à l’extérieur à plus 150 m². Les prestations sont assurément luxueuses ; les différentes possibilités d’aménagement – avec salle de réunion ou salle de massage – ainsi que plusieurs ambiances de décoration prévues sur catalogue dès l’origine en font un yacht semi-custom de série. On retiendra bien sûr le bordé de la cabine Propriétaire qui se transforme en terrasse au mouillage. La cuisine arrière est remarquable, aussi bien pour l’équipage que pour le propriétaire.
Constructeur : Lagoon
Longueur : 23,80 m
Largeur : 11,00 m
Tirant d’eau : 1,27 m
Déplacement lège : 62,2 t
Eau : 1 600 l
Carburant : 8 500 l
Motorisation : 2 X 510 ou 2 x 580 CV
Autonomie : jusqu’à 4 000 milles
Prix : 4 208 400 € HT
Vision F 80 - Made in Turkey !
Essai dans le Hors-Série 17
Nominé Multihull of the Year 2022
La construction navale en Turquie profite d’un ancrage historique et de compétences très solides – un peu comme le savoir-faire polonais en la matière… Dès lors, rien d’étonnant à ce qu’un concurrent direct de Sunreef, leader incontesté des catamarans de luxe semi-custom, présente un multiyacht construit tout récemment à Istanbul. Mais, contrairement aux Sunreef, fabriqués en composite, le Vision F80 est construit en aluminium. Sur le pont avant, une grue permet de mettre à l’eau un semi-rigide, histoire de libérer la plate-forme arrière. Lors de notre toute première visite à Cannes, nous avons été impressionnés par le volume offert par la nacelle et les cabines, mais également par le niveau de finition – le pont en teck, le plancher et les interminables canapés, par exemple, forcent le respect…
Constructeur : Vision F Yachts
Matériau : aluminium
Longueur : 23,80 m
Longueur à la flottaison : 23,75 m
Largeur : 9,56 m
Tirant d’eau : 0,80 m
Déplacement lège : 48,5 t
Déplacement en charge : 60 t
Motorisation : 2 x Volvo Penta IPS800 ou 1200
Vitesse max : 23 noeuds
Carburant : 7 650 l
Eau : 3 800 l
Prix : sur devis
80 Sunreef Power - Loft à géométrie variable
Essai MM200
Le 80, présenté au Cannes Yachts Festival 2019, est sans doute l’un des multiyachts les plus populaires dans ce segment de taille – Rafael Nadal s’en est offert un exemplaire il y a un an. Pour commencer, le 80 Power est franchement imposant : pas moins de trois mètres entre la flottaison et le bastingage. Les pavois sont encore rehaussés pour plus de sécurité. Quant au cockpit avant, il est accessible depuis le carré par une porte étanche. Cette hauteur de franc-bord inhabituelle procure un volume intérieur très impressionnant : la hauteur sous barrot est partout bien supérieure à deux mètres. La cabine propriétaire est aménagée comme une immense suite dans la coque tribord ou sur le pont principal. L’éventail d’aménagements, entièrement custom, est infini, avec la cuisine sur la nacelle ou dans les coques, les seules contraintes étant les cloisons structurelles.
Constructeur : Sunreef Yachts
Longueur : 23,95 m
Largeur : 12,00 m
Tirant d’eau : 1,70 m
Carburant : 2 x 5 000 ou 2 x 8 000 l
Eau : 1 600 l
Motorisation : 2 X 575 ou 2 x 1 200 CV
Prix : sur devis
Licia C24 Explorer - Le confort d'un yacht à une coque de 50 M !
Le concept ? Profiter de tout l’espace incroyable offert par un yacht de 50 mètres et parvenir à la préserver sur deux coques deux fois moins longues ! C’est surtout dans la nacelle que le Licia, construit en composite (carbone/ aramide/époxy), démontre toute son originalité. On y trouve donc une cabine propriétaire ou deux cabines VIP sur l’avant, avec une vue panoramique sur le mouillage. On profite également d’un salon avec bar et salle à manger. Les descentes sont en colimaçon – comme sur les mégayachts – pour éviter les escaliers abrupts. Les architectes ont beaucoup travaillé sur la circulation à bord : les invités peuvent sortir et/ou profiter de leur espace privatif sans croiser les membres de l’équipage ou les autres invités, si tel est leur choix… Avec sa motorisation de base de 2 x Cummins QSM11 de 10,8 l de 705 CV et son réservoir de quelque 10 000 litres, le Licia C24 Explorer a une autonomie de 3 200 milles. Largement de quoi justifier son nom et partir explorer le monde dans le plus grand des conforts.
Constructeur : Licia Yachts
Architecte : Licia Yachts & Catamaran Center
Design intérieur : Darnet Design
Longueur : 23,95 m
Largeur : 9,85 m
Tirant d’eau : 1,55 m
Déplacement : 65 t
Eau : 3 600 l Motorisation : 2 x 705 CV
Carburant : 10 500 l
Vitesse max : 20 noeuds
Vitesse de croisière : 10,5 à 12,5 noeuds
Prix : sur devis
Sicat 80 - Sous le soleil exactement !
Solar Impact a présenté le projet d’un ambitieux multiyacht dont le bimini recouvre entièrement le pont principal afin d’optimiser la surface des panneaux solaires. Dessiné par Tommaso Spadolini (design de Roland Friedberger), le Cat 80 pourrait être prochainement construit en Allemagne. Le matériau retenu est l’aluminium. Ce multiyacht adopte un design futuriste, en parfaite adéquation avec sa motorisation 100 % électrique.
Constructeur : Solar Impact
Longueur : 23,95 m
Largeur : 11,90 m
Tirant d’eau : 1,75 m
Déplacement : 73 t
Motorisation : 2 x 250 kW
Puissance batteries : 800 kWh
Vitesse max : plus de 20 noeuds
Silent 80 - Un cata tout électrique ambitieux
Après le lancement de son 55 qui a démontré la pertinence du 100 % électrique, le 80 pieds proposé par Silent Yachts a connu un excellent accueil commercial – plusieurs exemplaires ont été commandés. Avec sa motorisation E-Power (nombreuses options disponibles), vous pouvez naviguer pendant des heures à une vitesse de croisière de 6-8 noeuds, et même toute la nuit à 5 noeuds sans avoir besoin de démarrer le groupe électrogène, pas même pour cuisiner ou faire fonctionner la climatisation. Construit avec 4 à 6 luxueuses cabines – plus quartiers d’équipage et cuisine –, le 80 est disponible avec un toit ouvrant escamotable ou en version trois ponts, avec un skylounge de 90 m² au-dessus du salon. Un tender dans la coque bâbord et des jet-skis dans l’autre complètent l’équipement.
Constructeur : Silent Yachts
Longueur : 24,32 m
Largeur : 10,91 m
Tirant d’eau : 1,20 m
Déplacement lège : 58 t
Cabines : 4 + 2
Carburant : 3 000 à 5 000 l
Motorisation : 2 x 150 à 2 x 340 kW
Batteries : 207 à 429 kWh
Prix : 4 920 000 € HT
Two Oceans 850E Power Catamaran - Un transocéanique sur mesure
Two Oceans Marine Manufacturing est l’un des rares constructeurs de grands multicoques custom au monde. Fondée en 1989, l’entreprise basée à Cape Town s’est en effet spécialisée dans la fabrication de catamarans à moteur et à voile de 60 à 150 pieds. Le luxueux Two Oceans 850E, tout juste mis à l’eau, a été conçu par Du Toit Yacht Design. Il s’agit du 13e grand catamaran custom réalisé par le tandem constructeur/ architecte au cours des huit dernières années. Le 850E est construit en sandwich mousse PVC/verre/époxy avec des renforts en carbone. Le catamaran répond précisément au cahier des charges du propriétaire : les coques sont assez larges (3 mètres) pour accueillir des couchages transversaux et des grandes cabines. Une paire de moteurs principaux, des diesels Cummins de 610 CV, offre une vitesse de croisière économique de 10 noeuds pour les voyages longue distance – autonomie supérieure à 3 500 milles. La hauteur de la nacelle est de 1,20 m afin de garantir un excellent comportement dans la mer formée. La vitesse maximale est de 22 noeuds.
Constructeur : Two Oceans Marine Manufacturing
Architecte : Du Toit Yacht Design
Matériau : sandwich mousse PVC/verre/époxy, renforts carbone
Longueur : 25,00 m Largeur : 11,00 m
Tirant d’eau : 1,19 m
Déplacement en charge : 66,2 t
Motorisation : 2 x 610 CV
Carburant : 9 000 l
Prix : sur devis
Amasea 84 - De l'aluminium et trois ponts
Cette marque récente – elle a été fondée en 2018 par Jack Wijnants – propose un catamaran trois ponts en aluminium utilisant des matériaux de première qualité pour la fabrication et la finition. La conception du Dr Albert Nazarov prévoit les voyages au long cours, dans toutes les conditions, avec suffisamment de stockage et de carburant pour qu’une famille et son équipage puissent naviguer de nombreuses semaines en mer. La vitesse de croisière annoncée est de 11 noeuds – 18 noeuds en vitesse de pointe.
Constructeur : Amasea Yachts
Longueur : 25,45 m
Largeur : 10,98 m
Tirant d’eau : 1,79 m
Déplacement lège : 130 t
Motorisation : 2 X 1 502 CV
Prix : 8 500 000 € HT
Ocean Eco 90 - Tout électrique ou hybride
Alva Yachts est un constructeur allemand créé au tout début des années 2000. Le chantier propose une nouvelle gamme de catamarans électriques de grand luxe. Le flagship, l’OCEAN ECO 90, se caractérise par un design moderne. Mais ce sont surtout ses étraves très hautes et son pavois les reliant directement aux superstructures qui retiennent l’attention. Le pontage avant bénéficie ainsi d’une protection exceptionnelle. Le flybridge, quant à lui, accueille un salon extérieur, un bar et un jacuzzi. A l’intérieur, évidemment, place au luxe et au confort ultimes. En termes de propulsion, cette unité propose le tout-électrique ou une motorisation hybride.
Constructeur : Alva Yachts
Longueur hors-tout : 27,50 m
Largeur : 14,00 m
Tirant d’eau : 1,20 m
Déplacement : 90 t
Motorisation : 2 x 500 kW, ou 2 x 610 CV et 2 x 250 kW
Panneaux solaires : 40 kWp
Capacité batteries : 240/360 kWh
Carburant : 1 500/5 000 l
Eau : 1 500 l
Prix : 5 495 000 € HT
Spaceline 100 Hybrid - Le luxe sur quatre ponts
Le nouveau constructeur allemand Ultimate Catamarans débarque sur le marché convoité du multiyacht avec un catamaran de 100 pieds audacieux, puisqu’il propose quatre ponts, pas moins. Dans cette taille déjà particulièrement confortable en termes de surface exploitable, ce nouveau modèle place le curseur très haut, avec une superficie totale d’environ 800 m2, dont 400 habitables. On retiendra que le salon offre 109 m2 et la cabine Propriétaire 55… Le Spaceline 100 Hybrid arbore également 226 m2 de panneaux solaires afin de n’utiliser ses deux moteurs diesel que pour des longs trajets à vitesse élevée. Sur les ponts comme à l’intérieur, le Spaceline propose, comme son nom le suggère, de s’affranchir de toute contrainte dans les espaces de vie. Ce nouveau modèle sera proposé en petite série, mais il peut être décliné en catamaran one-off.
Constructeur : Ultimate Catamarans
Design : Carlo Mezzera
Longueur : 29,50 m
Largeur : 13,00 m
Vitesse de croisière : 8 à 12 noeuds
Vitesse max : 18 à 20 noeuds
Autonomie : 850 milles à infinie (solaire/électrique)
Passagers : 12 invités et 6 membres d’équipage
Prix : sur devis
SP30 - Sur mesure en aluminium
Spécialiste en Australie des yachts en aluminium, Echo Yachts propose un catamaran à moteur dont le programme est la grande croisière ou l’exploration. Le plan de pont, avec plus de 13 mètres de largeur, offre une immense plate-forme hydraulique à l’arrière. Une paire de jet-skis et une annexe Extender de 6,40 m seront embarqués sans difficulté. A l’intérieur, le chantier propose des vastes zones de vie, quatre ou cinq cabines invités et une grande suite Propriétaire à l’avant du pont principal.
Constructeur : Echo Yachts
Architectes : Misha Merzliakov Yacht Design
Matériau : aluminium
Longueur : 31 ,00 m
Largeur : 13,30 m
Déplacement : inférieur à 50 t
Vitesse max : 20 noeuds
Vitesse de croisière : 15 noeuds
Prix : sur devis
Corellian 110 - Une pile à hydrogène pur naviguer sans émissions
Le designer Alexandre Thiriat, basé à Cannes (France), se lance également dans l’aventure hydrogène : il propose le Corellian 110, un catamaran de 33,50 m en aluminium recyclé qui intègre un système de pile à hydrogène en plus de la propulsion électrique et d’une batterie de panneaux solaires. Le multiyacht, propulsé par deux moteurs électriques de 500 kW, devrait être capable d’atteindre 18 noeuds en vitesse maximale. Son autonomie au régime de croisière devrait être illimitée. Le Corellian 110, conçu pour 8 à 12 personnes, offre plus de 200 m2 d’aménagements intérieurs et une surface de 186 m2 de pont.
Longueur : 33,50 m
Matériau : aluminium
Motorisation : 2 x 500 kW
Vitesse max : 18 noeuds
40M Sunreef Explorer - Luxe et aventure
Sunreef s’intéresse avec ce nouveau modèle à la très grande croisière au moteur. Il ne s’agit plus seulement de musarder en Méditerranée ou dans des archipels de rêve, mais également de traverser, en toute autonomie, les océans. Capacité de réservoirs et motorisation ont donc été étudiées pour offrir une autonomie supérieure à 3 000 milles. Dans le même esprit, les carènes, la structure et la tenue des équipements ont été conçues pour affronter les mers les plus dures. La largeur conséquente du 40M (13,34 m) permet d’offrir 654 m2 d’espace habitable répartis sur trois ponts. Le premier modèle étudié propose une salle de jeux avec une table de billard autonivelante, un hammam ou une suite principale avec un balcon escamotable privé. Le pont arrière prolongé abrite une grue de mise à l’eau, une annexe de 7 m, deux jet-skis et un espace de rangement pour une variété de jouets aquatiques. Avec la plate-forme arrière hydraulique abaissée, les clients peuvent profiter d’une véritable plage privée. Autant de caractéristiques personnalisables…
Constructeur : Sunreef Yachts
Longueur : 38,00 m
Largeur : 13,34 m
Autonomie : + 3 000 milles
Prix : sur devis
Zeffiro 130 - Quatre ponts pour croise autour du monde
ISA Yachts, marque du groupe Palumbo Superyachts, vient d’annoncer le lancement d’un multiyacht de 128 pieds. Le constructeur italien basé à Ancône était jusqu’alors un spécialiste des grandes unités custom – mais à une seule coque. Le Zeffiro 130, avec une autonomie de 3 700 milles, est parfaitement adapté à un programme de grand voyage autour du monde. Il a été conçu pour naviguer confortablement et en toute sécurité, même par mer formée. Grâce à la stabilité naturelle offerte par l’écartement des coques, il n’est pas nécessaire de les équiper de stabilisateurs. Le multiyacht est doté de quatre ponts ; on retiendra tout particulièrement le flybridge de près de 80 m², la nacelle de pilotage qui occupe toute la largeur, et la suite Propriétaire, située à l’avant de la plate-forme. Cette cabine XXL offre une vue panoramique à 180° sur la mer, un lit king-size, un salon privé, un bureau face aux étraves, un dressing, et même une terrasse privée équipée d’un jacuzzi. Au mouillage, l’immense Beach Club sera un lieu de vie privilégié.
Constructeur : ISA Yachts
Design intérieur : Berret Racoupeau Yacht Design
Longueur hors-tout : 39,42 m
Largeur : 13,10 m
Motorisation : 2 x 2 000 CV
Vitesse de croisière/max : 14/18 noeuds
Autonomie : 3 700 milles Cabines
Invités : 5 (10 personnes)
Cabines équipage : 3 (5 personnes)
Prix : sur devis
Metal Shark M48 - 11 000 milles d'autonomie
Spécialiste de la construction navale en aluminium et en acier, Metal Shark Yachts est loin d’être un nouvel acteur dans le secteur : les 500 employés du chantier basé aux Etats-Unis produisent plus de 200 bateaux de 16 à 300 pieds chaque année. D’ordinaire, ces unités sont destinées à des usages professionnels, mais le constructeur s’est attelé à proposer une nouvelle gamme de powercats d’expédition – les M30, M48 et M70. C’est le M48 qui a été lancé il y a un an à peine – ce catamaran est donc le tout premier navire de plaisance réalisé par le chantier. Les formes de carènes étudiées par Incat Crowther sont optimisées pour une vitesse et une autonomie maximales : 27 noeuds en vitesse de pointe et 11 000 milles à 10 noeuds ! Le design fait un clin d’oeil aux navires militaires, mais le confort est bien au rendez-vous à bord : près de 400 m2 habitables sont à la disposition de l’équipage…
Constructeur : Metal Shark Yachts
Longueur : 48,00 m Déplacement lège : 240 t
Matériau : aluminium
Motorisation : 2 x 2 600 CV
Carburant : 111 000 l
Vitesse max : 27 noeuds
Autonomie : 11 000 milles à 10 noeuds
Prix : sur devis
49M Sunreef Power - Design audacieux
Ce nouveau 49M fait partie des 25 unités en cours de construction dans les ateliers du constructeur. Quelques chiffres pour donner une idée des prestations qui seront offertes par ce multiyacht : près de 17 mètres de largeur et 1 000 m² d’espace habitable pour 10 invités… Bref, le niveau de luxe à bord sera exceptionnel. Le design est quant à lui audacieux, avec des étraves inversées surélevées. La motorisation de deux fois 3 400 CV et les énormes réservoirs de carburant offriront une autonomie océanique – plus de 5 000 milles.
Constructeur : Sunreef Yachts
Longueur : 49,00 m
Motorisation : 2 x 3 400 CV
Carburant : 118 000 l
Autonomie : 5 000 milles
Prix : sur devis
Triexplorer - 6000 milles d'autonomie
Marcelo Penna Yacht Design, basé à Barcelone, présente un trimaran d’exploration de 56,65 mètres. Le dessin des carènes, avec une longue coque centrale et des flotteurs plus courts, a été retenu dans un triple but – disposer d’une surface de pont supérieure à 600 m2, limiter la consommation (autonomie de 6 000 milles) et assurer une parfaite stabilité. Le Triexplorer, imaginé pour explorer les zones les plus reculées du globe, est construit en aluminium pour plus de robustesse. Le trimaran garantit également un impact environnemental minimal grâce à une propulsion diesel combinée avec un système hybride. Le pont a été étudié pour accueillir plusieurs annexes, un héliport, un hangar permanent pour hélicoptère, un sousmarin, une zone de plongée et un club de plage. La vitesse maximale annoncée est de 20 noeuds (15 noeuds pour la vitesse de croisière). Un équipage de 20 personnes est prévu pour exploiter ce multiyacht.
Architecte : Marcelo Penna Yacht Design
Longueur : 56,65 m
Matériau : aluminium
Autonomie : 6 000 milles
Vitesse max : 20 noeuds
Vitesse de croisière : 15 noeuds
Prix : sur devis
BCY 60M - Un trimaran tout carbone
Après le Galaxy 53 mis à l’eau récemment, Blue Coast Yachts développe son offre de multiyachts avec un catamaran de 100 pieds, et deux trimarans de 60 et 100 mètres. Le BCY 60M présente une coque centrale effilée et deux flotteurs plus modestes. Grâce à une construction tout carbone, le devis de poids devrait être voisin des 200 tonnes. Ce trimaran profite d’une double propulsion. Dans la coque centrale, deux MTU 16 V de 2 600 CV chacun permettent une vitesse de pointe à plus de 30 noeuds et un rayon transatlantique à 11 noeuds. Deux moteurs électriques sont installés dans les flotteurs : ils offrent une autonomie de 6 heures à 9 noeuds.
Constructeur : Blue Coast Yachts
Architecte : Jean-Jacques Costes
Longueur : 60,00 m
Largeur : 17,50 m
Tirant d’eau : 2,00 m
Carburant : 20 000 l
Motorisation : 2 x 2 600 CV + 2 moteurs électriques
Vitesse max : 30 noeuds
Autonomie : 3 000 milles à 11 noeuds
Prix : sur devis
Shadowcat Haven - Un cata sous haute protection sanitaire
Science-fiction ou constat réaliste ? A l’heure où les avancées médicales laissent entrevoir une sortie de crise sanitaire, le cabinet d’architecture Incat Crowther a imaginé un navire de soutien conçu pour éviter le pire en matière de contamination de maladie contagieuse à bord des méga-yachts et autres paquebots. Le principe ? Disposer d’une unité qui fait office de tampon entre le bateau principal et le monde extérieur afin de maintenir à bord des bulles sociales sécurisées Covid. Le ShadowCAT Haven exploite sa configuration multicoque afin de mettre en place deux zones séparées en termes de risque potentiel d’infection. Le navire sera équipé de tous les derniers équipements de dépistage, ainsi que de caméras thermiques stratégiquement situées pour détecter tout signe d’infection. Les systèmes de climatisation et de circulation seront associés à des « surfaces nanotechnologiques » qui détruisent les virus et les bactéries. Pour autant, en l’absence de risque sanitaire, Haven sait se montrer convivial et pratique, avec une aire de stockage pour les jet-skis, un sous-marin, un centre de plongée et sa chambre de décompression, et même un héliport. Il est possible d’aménager à bord des bureaux et un laboratoire de recherche.
Architectes : Incat Crowther
Matériau : aluminium
Longueur : 68,20 m
Largeur : 15,50 m
Tirant d’eau : 3,25 m
Motorisation : 2 x MTU 16V4000 M73L SCR
Carburant : 200 000 l
Eau : 10 000 l
Vitesse de croisière : 12,5 noeuds
Autonomie : 5 500 milles
Vitesse max : 21,5 noeuds
Prix : sur devis
White Rabbit - Le plus grand trimaran du monde
Le constructeur australien de superyachts Echo Yachts, dirigé par Mark Stothard, a lancé il y a un peu plus de deux ans le plus grand trimaran du monde – et aussi le plus grand yacht construit en Australie – pour le compte d’un propriétaire expérimenté. Celui-ci possède en effet plusieurs autres superyachts multicoques, dont le premier, White Rabbit Echo, trimaran de 61 mètres lancé en 2005. White Rabbit loge dans ses 84 m plus de 1 200 m2 d’espace habitable – luxe et innovation y sont omniprésents. Propulsé par une combinaison diesel-électrique ultra-moderne Kongsberg/STADT et Rolls Royce de 2 x 2 100 CV, White Rabbit peut atteindre une vitesse maximale de 19 noeuds. Son autonomie maximale de 5 000 milles à 13 noeuds est rendue possible grâce à une consommation de carburant de 440 l par heure. Une valeur qui peut paraître énorme… mais qui est en réalité relativement faible pour la taille et le tonnage de ce navire.
Constructeur : Echo Yachts
Longueur : 84,00 m
Largeur : 19,60 m
Tirant d’eau : 1,70 m
Déplacement lège : 3 000 t
Eau : 25 000 l
Carburant : 105 500 l
Motorisation : 2 x 2 100 CV diesel/électrique
Prix : sur devis
Echo Yacht 112 Power - Un multiyacht de 112 pieds équipé de moteurs électriques
Marc Pajot présente son nouveau projet dont la construction sera assurée par le constructeur Wider : il s’agit d’un catamaran luxueux de 112 pieds équipé d’une propulsion 100 % électrique par pod. Le design n’est pas sans rappeler celui de l’Eco Yacht 115 présenté l’an passé, puisque le 112 est la déclinaison moteur. La puissance des moteurs sera au minimum de 2 x 350 kW. Le parc de batteries devra permettre au multiyacht de naviguer une trentaine de milles dans les eaux côtières sans émissions. Au large, des groupes électrogènes de 220 kWh prendront le relais afin de tenir une vitesse de croisière de 12 noeuds – 16 en vitesse de pointe. 100 m² de panneaux solaires permettent néanmoins de satisfaire la consommation de service du bord sans avoir recours aux générateurs. L’architecte Nicolas Fauroux et le constructeur Wider travaillent sur des options de production d’énergie à l’hydrogène dans le but d’améliorer encore le bilan CO2. Des foils sont également à l’étude. L’étude des plans laisse augurer un confort exceptionnel. En plus des deux cabines VIP arrière, deux autres sont installées sur l’avant de la nacelle, avec vue imprenable sur la mer. Le pilote house est disposé sur le pont supérieur afin que la capitaine profite d’une visibilité parfaite sur le plan d’eau. L’ensemble des finitions de cette plate-forme exceptionnelle de près de 500 m² exploitables est à la commande du client.
Constructeur : Wider
Longueur : 34,15 m
Largeur : 14,33 m
Tirant d’eau : 1,30 m
Déplacement lège : 130 t
Motorisation : 2 X 350 kW
Vitesse croisière/max : 12/16 noeuds
Eau : 6 000 l
Carburant : 10 000 l
Cabines : 4/5 + équipage
Prix : sur devis
Spaceline Concept 86 - Trois ponts et flybridge XXL
Design italien et construction espagnole : voilà le cocktail annoncé pour ce nouveau catamaran équipé de trois ponts. 250 m2 : c’est la surface incroyable du flybridge de ce multiyacht de 86 pieds. L’espace habitable offert par le Spaceline Concept 86 frise le double de la valeur habituelle qu’on peut espérer à bord d’un catamaran de cette longueur Le flybridge de plus de 250 m2 donne une idée du Space Concept que les designers ont mis en oeuvre dans ce modèle. L’espace total de l’ensemble du yacht est presque le double de celui d’un autre catamaran de sa taille. La zone de vie et les cabines sont traitées dans l’esprit d’un hôtel de luxe. Du côté des salles des machines, la propulsion hybride est recommandée. Le constructeur annonce un excellent rapport qualité/prix – une préoccupation plutôt rare et décalée sur ce marché du multiyacht.
Constructeur : Marina Meridional SL
Longueur : 26,00 m
Largeur : 12,00 m
Déplacement lège : 60 t
Vitesse : 20 noeuds
Cabines : 6 à 8
Prix : sur devis
