Guide d'achat Multipower 2023

Plus de 70 pieds
Inflation, tensions géopolitiques, flambée du coût de l’énergie : rien de tout cela ne semble freiner l’essor du segment du multicoque de luxe. Les commandes sont bien au rendez-vous : en plus des one-off imaginés et construits sur mesure, les constructeurs lancent désormais de petites séries. Les atouts de ces plates-formes à deux ou trois coques semblent convaincre : stabilité, surface habitable XXL et possibilités d’aménagement séduisent les yachtmen issus du monocoque, mais aussi les novices de la (grande) plaisance. Des projets encore plus nombreux, des unités mises à l’eau toujours plus grandes et une innovation qui ne connaît pas de limite : voilà l’univers des multipowers de rêve !
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Emmanuel van Deth
Publié le 24/10/2022
Par Emmanuel van Deth
Numéro : HS19
Parution : Nov. / Dec. 2022
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MMHS19

CONTOY 70 ATLAHUA

Infusion sous vide et finitions à la carte

 
 
Le design italien signé Roberto Curto se caractérise par une incroyable surface vitrée, tant dans la nacelle que dans les coques – de nombreux hublots verticaux sont découpés. La construction, prévue en infusion, garantit un déplacement maîtrisé, et donc une consommation plus modeste. Ce projet présente également l’originalité d’être conçu en Europe, mais construit au Mexique. Ce nouveau modèle peut être personnalisé à la commande – une motorisation hybride, par exemple, peut être installée.

Constructeur : Contoy Catamarans
Architecte : Roberto Curto
Longueur : 21,34 m
Largeur : 9,15 m
Déplacement lège : 42,1 t
Motorisation : 2 x 700 CV
Carburant : 2 x 3 000 à 5 000 l
Vitesse max : 22 nœuds
Cabines : 4/5
Invités : 12 + équipage
Prix : sur demande 

www.contoy-catamaran.com

LEEN 72

Il pourra vous emmener partout !

 
 
L’intérêt n°1 de ces nouveaux trimarans océaniques est leur très faible traînée. Le LEEN 72, à l’instar de son petit frère le 56, conserve le principe d’une vaste plate-forme qui coiffe les trois coques, mais adopte des flotteurs plus petits et reculés que ceux des NEEL, de sorte que le plan de pont, vu de haut, rappelle celui d’un monocoque – très large ! Habitabilité maximum, vue panoramique depuis la nacelle, faible consommation, bon comportement dans la mer formée : le 72 promet d’être un support idéal pour la grande croisière, ou même des missions d’exploration.

Constructeur : LEEN Trimarans
Architectes : Nivelt et Frutschi
Longueur hors-tout : 21,80 m
Largeur : 8,85 m 
Tirant d’eau : 1,34 m
Déplacement lège : 34 t
Eau : 1 000 l 
Carburant : 5 000 l
Motorisation : 330 CV
Moteurs électriques : 2 x 15 kW
Cabines : 4 à 6
Certification CE : A
Prix : 2 800 000 € HT 

www.leen-trimarans.com

LONG ISLAND 78’ POWER

Les océans comme terrain de jeu

 
 
Les coques dessinées par Marc Lombard sont réalisées en aluminium, alors que le pont, les superstructures et la timonerie font appel au composite. Avec ses deux moteurs de 500 CV Cummins, le 78’ Power navigue à 12 nœuds en vitesse de croisière, et six nœuds de plus en vitesse de pointe. L’objectif, grâce à cette motorisation modérée, à la grande capacité des réservoirs et à un travail approfondi quant à la maîtrise du déplacement, est d’offrir une autonomie transatlantique. Le plan de pont présente des innovations intéressantes : la timonerie sur le flybridge est un espace clos destiné à la navigation, mais aussi à la détente, avec une banquette et un bureau.

Constructeur : JFA Yachts
Architecte : Marc Lombard Yacht Design Group
Design : Darnet Design - Longueur hors-tout : 23,72 m
Longueur flottaison : 23,06 m
Largeur : 11,17 m - Tirant d’eau : 1,24 m
Déplacement : 54 t - Moteurs : 2 x 500 CV Cummins
Groupes : 2 x 17,5 kW Onan
Vitesse de croisière : 12 nœuds
Vitesse max : 15 nœuds (mi-charge)
Matériau : aluminium et composite
Prix : sur devis

www.jfa-yachts.com

LAGOON SEVENTY 8

Un multiyacht voile devenu moteur

 
 
Le SEVENTY 8, flagship de la gamme powercat de Lagoon, connaît un vif succès. Le tiers arrière des œuvres vives du SEVENTY 7 – la version voile – a été réétudié afin d’accueillir une motorisation standard de deux fois 510 CV. Quant aux filets avant, ils ont été remplacés par une plate-forme rigide recouverte de teck, portant la surface utilisable à l’extérieur à plus de 150 m². Les prestations sont assurément luxueuses ; les différentes possibilités d’aménagement – avec salle de réunion ou salle de massage – ainsi que plusieurs ambiances de décoration prévues sur catalogue dès l’origine en font un yacht semi-custom de série. On retiendra bien sûr le bordé de la cabine Propriétaire qui se transforme en terrasse au mouillage. La cuisine arrière est remarquable, aussi bien pour l’équipage que pour le propriétaire.

Constructeur : Lagoon
Longueur : 23,80 m
Largeur : 11,00 m
Tirant d’eau : 1,27 m
Déplacement lège : 62,20 t
Eau : 2 x 800 l
Carburant : 8 500 l
Motorisation : 2 x 510/580 CV
Autonomie : jusqu’à 4 000 milles
Prix : 5 075 800 € HT

www.cata-lagoon.com

VISIONF 80

Made in Turkey !

 
 
La construction navale en Turquie profite d’un ancrage historique et de compétences très solides – un peu comme le savoir-faire polonais en la matière… Dès lors, rien d’étonnant à ce qu’un concurrent direct de Sunreef, leader incontesté des catamarans de luxe semi-custom, présente un multiyacht construit tout récemment à Istanbul. Mais, contrairement aux Sunreef, fabriqués en composite, le Vision F80 est construit en aluminium. Sur le pont avant, une grue permet de mettre à l’eau un semi-rigide, histoire de libérer la plate-forme arrière. Lors de notre toute première visite à Cannes, nous avons été impressionnés par le volume offert par la nacelle et les cabines, mais également par le niveau de finition – le pont en teck, le plancher et les interminables canapés, par exemple, forcent le respect… Ce modèle, avec une motorisation hybride, intègre la gamme Silent Yachts sous le vocable Silent VisionF 82.

Constructeur : Vision F Yachting
Matériau : aluminium
Longueur : 23,80 m
Longueur à la flottaison : 23,75 m
Largeur : 9,56 m
Tirant d’eau : 0,80 m
Déplacement lège : 52 t
Déplacement en charge : 62,8 t
Motorisation : 2 x Volvo Penta IPS800 ou 1200
Vitesse max : 23 nœuds
Carburant : 7 650 l
Eau : 3 800 l
Prix : sur devis

www.visionf.com

MC82P

Le plus grand, et tout en carbone

 
 
NEW
McConaghy a démarré la construction de son plus grand multicoque à ce jour. Le MC82p a été commandé par un propriétaire expérimenté désireux de disposer d’un multiyacht à usage familial pour des week-ends à bord aussi bien que pour des longues traversées. Dans le but de limiter la consommation et d’augmenter l’autonomie, le constructeur a opté pour une fabrication en carbone/époxy associée à des moteurs limités à 300 CV. L’objectif n’est donc pas de battre des records de vitesse – on se contentera d’une vitesse de croisière de 10 nœuds, et de 17 en pointe. Les aménagements, dignes de ceux d’une luxueuse villa, répartissent huit invités dans quatre cabines doubles avec salle de bains privative réparties dans les coques. Les deux cabines d’équipage peuvent accueillir quatre personnes. La mise à l’eau est prévue en mars 2023.

Constructeur : McConaghy Boats
Architecte : Ker Yacht Design
Design intérieur : m2atelier
Longueur : 23,90 m
Largeur : 10,22 m
Motorisation : 2 x 440 CV
Carburant : 8 000 l
Eau : 1 500 l
Prix : 6 720 000 e HT

www.mcconaghyboats.com

80 SUNREEF POWER

Loft à géométrie variable

 
 
Le 80, présenté au Cannes Yachts Festival 2019, est sans doute l’un des multiyachts les plus populaires dans ce segment de taille – Rafael Nadal s’en est offert un exemplaire il y a trois ans. Pour commencer, le 80 Power est franchement imposant : pas moins de trois mètres entre la flottaison et le bastingage. Les pavois sont encore rehaussés pour plus de sécurité. Quant au cockpit avant, il est accessible depuis le carré par une porte étanche. Cette hauteur de franc-bord inhabituelle procure un volume intérieur très impressionnant : la hauteur sous barrot est partout bien supérieure à deux mètres. La cabine propriétaire est aménagée comme une immense suite dans la coque tribord ou sur le pont principal. L’éventail d’aménagements, entièrement custom, est infini, avec la cuisine sur la nacelle ou dans les coques, les seules contraintes étant les cloisons structurelles.

Constructeur : Sunreef Yachts
Longueur : 23,95 m 
Largeur : 12,00 m
Tirant d’eau : 1,70 m
Carburant : 2 x 5 000/8 000 l
Eau : 1 600 l
Motorisation : 2 x 575/1 200 CV
Prix : sur devis 

www.sunreef-yachts.com

LICIA C24 EXPLORER

Le confort d’un yacht à une coque de 50 m !

 
 
NEW
Le concept ? Profiter de tout l’espace incroyable offert par un yacht de 50 mètres et parvenir à la préserver sur deux coques deux fois moins longues ! C’est surtout dans la nacelle que le Licia, construit en composite (carbone/aramide/époxy), démontre toute son originalité. On y trouve donc une cabine propriétaire ou deux cabines VIP sur l’avant, avec une vue panoramique sur le mouillage. On profite également d’un salon avec bar et salle à manger. Les descentes sont en colimaçon – comme sur les mégayachts – pour éviter les escaliers abrupts. Les architectes ont beaucoup travaillé sur la circulation à bord : les invités peuvent sortir et/ou profiter de leur espace privatif sans croiser les membres de l’équipage ou les autres invités, si tel est leur choix… Avec sa motorisation de base de 2 x Cummins QSM11 de 10,8 l de 705 CV et son réservoir de quelque 10 000 litres, le Licia C24 Explorer a une autonomie de 3 200 milles. Largement de quoi justifier son nom et partir explorer le monde dans le plus grand des conforts.

Constructeur : Licia Yachts
Architecte : Licia Yachts & Catamaran Center
Design intérieur : Darnet Design
Longueur : 23,95 m 
Largeur : 9,85 m
Tirant d’eau : 1,55 m 
Déplacement : 65 t 
Eau : 3 600 l
Motorisation : 2 x 705 CV
Gasoil : 10 500 l 
Vitesse max: 20 nœuds
Vitesse de croisière : 10,50 à 12,50 nœuds
Prix : 4 900 000 e HT 

www.licia-catamaran.com

StellarCAT AL25-3

Tout aluminium et trois ponts

 
 
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StellarPM, jeune marque installée à Fort Lauderdale (Floride), a annoncé un nouveau modèle à trois ponts de 25 m dans sa gamme de catamarans à moteur tout aluminium. Cette configuration triplex sur une unité déjà très large offre le confort qu’on est en droit d’attendre d’un yacht à moteur monocoque de 40 à 45 m. Le vocable AL25-3 ne joue pas la carte marketing sexy… mais plutôt efficace, il résume le matériau retenu, la longueur des coques et la présence des fameux trois ponts. On remarque à bord, sur le pont supérieur, à l’arrière de la timonerie, le skylounge ouvert/fermé. C’est également ce troisième niveau qu’investit la suite Propriétaire, équipée d’une véranda privée. Le pont principal accueille un imposant salon de 59 m² offrant un agencement naturellement ouvert et aéré avec des hauteurs de plafond généreuses. Côté motorisation, le constructeur a retenu deux IPS Volvo 1050 ou quatre IPS 800. Le constructeur propose également ce modèle avec deux ponts et un autre powercat de 20 mètres, l’AL 20-2.

Constructeur : StellarCAT
Matériau : aluminium
Longueur : 25,12 m 
Largeur : 11,61 m
Tirant d’eau : 1,48 m
Motorisation : 2 x 800 CV ou 4 x 600 CV
Vitesse max : 19 ou 24 nœuds
Autonomie : 2 400 ou 1 700 milles
Carburant : 19 680 l 
Eau : 4 540 l
Cabines : 6 + 2 équipage

www.stellarcat.global

AMASEA 84

Pour vivre en mer...

 
 
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Cette marque récente – elle a été fondée en 2018 par Jack Wijnants – propose un catamaran trois ponts en aluminium utilisant des matériaux de première qualité pour la fabrication et la finition. La conception du Dr Albert Nazarov prévoit les voyages au long cours, dans toutes les conditions, avec suffisamment de stockage et de carburant pour qu’une famille et son équipage puissent naviguer de nombreuses semaines en mer. La vitesse de croisière annoncée est de 11 nœuds – 18 nœuds en vitesse de pointe.

Constructeur : Amasea Yachts 
Longueur : 25,45 m
Largeur : 10,98 m 
Tirant d’eau : 1,79 m
Déplacement Lège : 130 t 
Motorisation : 2 X 1 502 CV
Prix : 9 500 000 e HT

www.amasea.yachts

LONG ISLAND 86’ POWER

Marin, efficace et… raffiné !

 
 
NEW
Les powercats Long Island se démarquent de leurs concurrents par une coque en aluminium et un pont en composite. Le nouveau 86 Power pourra être proposé avec une propulsion conventionnelle ou hybride. La première version présentée se caractérise par un très vaste flybridge, véritable pont supérieur qui intègre poste de navigation, bar abrité et grand salon. Il est également possible d’opter pour une timonerie fermée, similaire à celle du Long Island 78 Power. Le toit sera équipé de panneaux solaires afin de réduire l’utilisation du groupe électrogène au mouillage. Le 86 Power dispose d’un vaste espace de vie extérieur/intérieur sur le pont principal grâce à sa largeur de pont supérieure à 11 mètres. Sur le pont avant – accessible depuis le salon intérieur –, un jacuzzi complète le confort du bord. La plate-forme arrière, où loge l’indispensable tender en navigation, se transforme en espace détente et véritable mise à l’eau des multiples divertissements nautiques. Le 86 Power est conçu pour huit invités avec quatre belles cabines lumineuses, dont une cabine Propriétaire. Il pourra accueillir jusqu’à quatre membres d’équipage. L’aménagement intérieur signé Darnet Design est bien sûr personnalisable.

Constructeur : JFA Yachts 
Architecte : Marc Lombard Design Group
Design intérieur : Darnet Design
Longueur : 26,25 m 
Largeur : 11,93 m
Tirant d’eau : 1,60 m
Motorisation : 2 x 600 CV 

www.jfa-yachts.com

SMART CONCEPT 87 POWER

Flybridge XXL

 
 
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Design italien et construction espagnole : voilà le cocktail annoncé pour ce nouveau catamaran équipé de trois ponts. 250 m2 : c’est la surface incroyable du flybridge de ce multiyacht de 86 pieds. L’espace habitable offert par le Spaceline Concept 86 frise le double de la valeur habituelle qu’on peut espérer à bord d’un catamaran de cette longueur. La zone de vie et les cabines sont traitées dans l’esprit d’un hôtel de luxe. Du côté des salles des machines, la propulsion est assurée en série par deux blocs Man de 1 200 CV chacun, mais une motorisation hybrise est possible. Le constructeur annonce un excellent rapport qualité/prix – une préoccupation plutôt rare et décalée sur ce marché du multiyacht.

Constructeur : Marina Meridional SL
Design : Milano Yachts and Smart Concept Yachting Team
Longueur : 26,70 m
Longueur à la flottaison : 23,99 m
Largeur : 12,50 m 
Tirant d’eau : 1,50 m
Déplacement : 115 t 
Motorisation : 2 x 1 200 CV
Vitesse max : 20 nœuds
Cabines : 6 à 9
Prix : sur devis

www.catamaranes.com

100 Sunreef Power

Supercat de grand luxe

 
 
Ce 100 pieds fait tourner les têtes avec ses finitions qui associent gris foncé et rose gold. Une nouvelle démonstration du savoir-faire de Sunreef en matière de catamarans custom de luxe. Ce supercat géant a été conçu comme un navire transocéanique (20 000 l de carburant) et peut se décliner en version Eco. Mais la volonté de gérer au mieux l’énergie à bord est déjà présente : le 100 Sunreef Power utilise par exemple un système d’air conditionné ultra-moderne capable de fonctionner toute la nuit sans l’appui des générateurs.
La zone de détente du pont principal comprend un grand espace salon à bâbord, ainsi qu’un bar conçu sur mesure à tribord. Vers la partie avant du salon, la cuisine du multiyacht est équipée comme celle d’un restaurant, avec un accès à une chambre froide. Une salle de sport avec vue sur la mer et accès à la vaste terrasse avant est également proposée. Le flybridge garantit un confort total avec de nombreuses zones de relaxation. Le cockpit arrière du 100 Sunreef Power couvre toute la largeur disponible, soit 13,50 m, offrant un grand espace dînatoire, des bains de soleil et un bar. Un hébergement pour dix personnes est réparti à travers cinq grandes cabines avec salles de bains attenantes. Située dans la coque bâbord, la suite Propriétaire est dotée d’un lit king-size avec vue sur la mer. Quant à l’équipage, il est logé confortablement dans trois cabines – deux sont situées dans la partie avant des coques, et une à l’arrière.

Constructeur : Sunreef Yachts
Design : Sunreef Yachs
Matériau : composite
Longueur : 28,63 m
Largeur : 13,50 m
Motorisation : 2 x 1 300 CV
Carburant : 20 000 l
Eau : 2 400 l

www.sunreef-yachts.com
Tags : Guide achat multipower 2023

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MM233 - octobre-novembre 2025

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