Guide d'achat Multipower 2024

Forever Green
Pour cette quatrième édition du Buyer’s Guide Moteur, la catégorie qui rassemble les multipowers plus respectueux de l’environnement se retrouve au tout début et non plus à la fin de ce Guide d’Achat. Propulsés par des moteurs électriques et capables de recharger efficacement leurs batteries, les multipowers présentés ici sont capables de naviguer pendant quelques heures – voire bien plus, pourvu que la vitesse reste raisonnable – sans produire d’émissions polluantes. Et si demain, tous les multipowers étaient forever green ?
1 / 1
Mark Bernie, Julie Echelle, Dick Sawyer, Emmanuel van Deth et Kim Wellington
Publié le 26/10/2023
Par Mark Bernie, Julie Echelle, Dick Sawyer, Emmanuel van Deth et Kim Wellington
Numéro : HS21
Parution : Nov. / Dec. 2023
Découvrir cenuméro
MMHS21

BAGOÙ 8.0

Open et électrique

 
 
{{ALTERNATIVE::getLinkEssai(433)}}
Ce catamaran à moteur est original à plus d’un titre. Il est tout d’abord construit en contreplaqué/époxy, il présente ensuite un pontage open – pas de cabine –, et propose une motorisation électrique efficace. Lors de notre essai de la version prototype, nous avons atteint facilement les 10 nœuds, et pu apprécier l’excellent passage dans le clapot de la carène. Les différentes puissances moteur permettent d’optimiser la vitesse ou l’autonomie. Le constructeur décline son concept powercat avec des modèles plus grands (Bagoù 10 et 12 mètres).

Constructeur : Bagoù Boats
Longueur hors-tout : 7,35 m
Largeur : 2,77 m
Tirant d’eau : 0,45 m
Déplacement lège : 850 kg
Matériau coque : CP/époxy
Motorisation électrique : 2 x 2/6/10/50 kW
Batteries : 10 à 60 kWh
Motorisation thermique max : 2 x 75 CV

www.bagou-boats.com

TIMESQUARE 20

Objectif navigation plaisir

 
 
Le constructeur autrichien Frauscher est spécialisé dans les vedettes haut de gamme. Le chantier est également déjà bien implanté sur le marché du bateau électrique avec quatre modèles… Ce qui est nouveau avec le TimeSquare 20, c’est qu’il s’agit d’un catamaran ! Ce dayboat est destiné à la navigation sur les plans d’eau protégés et les lacs. Un programme épicurien pour sept personnes qui n’exclut pas la haute technologie, puisque ce multicoque intègre du carbone afin de réduire son déplacement, à peine supérieur à une tonne. La propulsion électrique proposée s’étage de 2 x 3 kW à 2 x 12 kW, avec un parc batteries de 7 à 30 kWh. Le plan de pont totalise 20 m2 ; il est modulable et intègre un réfrigérateur, un taud de soleil et un système audio.

Constructeur : Frauscher
Longueur : 8,30 m
Largeur : 2,50 m
Déplacement : 1 150 kg
Motorisation : 2 x 3 à 12 kW
Batteries : 7 à 30 kWh
Capacité : 7 personnes

www.frauscherboats.com

ORPHIE 29

Trimaran électrique de poche

 
 
{{ALTERNATIVE::getLinkEssai(1091)}}
Les designers Jean-Marc Piaton et Clément Bercault ont imaginé un trimaran propulsé par un moteur électrique. Grâce à son déplacement modéré et surtout à la finesse de ses coques, ce multicoque équipé d’un Torqeedo Deep Blue de 50 kW parvient à tenir une vitesse de croisière de 10 à 12 nœuds avec une autonomie de 30 milles. L’Orphie 29 a été conçu dans le but d’embarquer 6 à 10 personnes : la table ombragée de 200 x 80 cm permet d’accueillir tout l’équipage, tandis que les trampolines seront appréciés pour musarder au soleil. Une petite cabine intègre une mini-cabine ; cet espace est dédié avant tout au stockage, mais une petite bannette est utilisable par un enfant et un WC est installé. Ce trimaran est simple, élégant, et intègre des matériaux durables et respectueux de l’environnement – bois époxy. Par souci de légèreté et de rigidité, les bras de liaison sont tout de même en carbone. Une aile de kite est proposée par le constructeur – elle sera utilisable par vent favorable. L’Orphie 29 est livrable à tout stade de finition.

Constructeur : Orphie Boats
Architecte : Piaton/Bercault
Matériau : CP/Epoxy
Longueur : 8,98 m
Largeur : 5,30 m
Tirant d’eau : 0,35 m
Déplacement : 1,85 t
Motorisation : 12 à 80 kW
Batteries : 20 à 55 kWh
Prix : 95 000 à 210 000 € HT

www.orphieboats.com

PINBALL

Hybride et polyvalent

 
 
{{ALTERNATIVE::getLinkEssai(1029)}}
Les concepteurs de cette plate-forme développée sur le bassin d’Arcachon (dans le Sud-Ouest de la France) ont opté pour une configuration catamaran afin d’offrir une surface de pont 45 % supérieure à celle d’un monocoque. Pour autant, la largeur est conforme à celle d’un monocoque « moderne » – maître-bau de 2,95 m pour 8,33 m de coque. Le but est bien sûr d’emprunter les mêmes places de port. Le constructeur a mis au point une motorisation hybride originale : un moteur essence central de 350 CV et deux moteurs électriques de 8 kW chacun, avec hélices en tuyère. A 4 nœuds, l’autonomie en mode électrique est de deux heures. En mode thermique, il est possible de mettre en route les moteurs électriques, mais cette fois en mode alternateurs. Le plan de pont équipé d’une plate-forme basculante a été optimisé pour faciliter la mise en route, le confort et la facilité de rangement. Le bain de soleil se relève pour former une mini-cabine pour deux, façon Combi VW.

Constructeur : Pinball Boat
Longueur : 9,00 m
Largeur : 2,97 m
Déplacement : 3,8 t
Tirant d’eau : 0,50 m
Motorisation : 350 CV et 2 x 8 kW
Vitesse max : 25 nœuds en thermique, 6 nœuds en électrique
Carburant : 420 l
Eau : 135 l

www.pinball-boat.com

HERLEY BOATS 3400

Coques en alu, motorisation hybride

 
 
Spécialiste de la construction de bateaux à moteur en aluminium, le chantier néo-zélandais Herley Boats a lancé un premier powercat propulsé par une motorisation thermique ou hybride. Cette dernière formule semble très séduisante, avec ses deux moteurs électriques de 100 kW, ses 60 kWh de batteries lithium-ion et son générateur de 120 kW : à 6 nœuds, on obtient une belle autonomie de 1 300 milles, et encore 700 milles à 8 nœuds. La vitesse max est de 20 nœuds – 12 nœuds sans l’aide du générateur. Le vitrage frontal à pente inversée est parfait pour conserver une bonne visibilité et limiter l’effet de serre. On aimerait pouvoir profiter pleinement de la plage avant avec un bastingage ad hoc. A l’intérieur, une cuisine entièrement équipée et un vaste salon principal s’ouvrent sur un grand cockpit. Chaque coque propose une cabine double et un cabinet de toilette. Une troisième cabine – simple – figure parmi les options.

Constructeur : Herley Boats 3400
Matériau : aluminium
Longueur : 10,20 m
Largeur : 4,70 m
Tirant d’eau : 0,77 m
Déplacement : 6,8 t
Motorisation hybride : 2 x 100 kW
Vitesse max : 20 nœuds
Autonomie max : 1 300 milles
Carburant : 680 l
Eau : 300 l
Prix : à partir de 1 200 000 NZ$

www.herleyboats.com

CAT 12.0

Un powercat électrique conçu par des pros

 
 
{{ALTERNATIVE::getLinkEssai(629)}}
Depuis 2015, Sun Concept a produit plus de 30 bateaux électriques destinés à un usage professionnel ou plaisance. Le constructeur, basé au sud du Portugal, a lancé en 2019 le Cat 12.0, un catamaran aux coques très fines. Ce modèle se décline lui aussi selon les usages – Lounge pour le transport de passagers et grande nacelle pour la croisière. A l’instar de son petit frère, le Cat 7.0, le 12.0 est propulsé par deux moteurs électriques, lesquels sont alimentés par les panneaux solaires sur le bimini. En sécurité, un générateur permet d’assurer un fonctionnement minimum si la charge des batteries est insuffisante. Une version tout carbone est également proposée.

Constructeur : Sun Concept
Longueur : 11,90 m
Largeur : 5,95 m
Tirant d’eau : 1,10 m
Déplacement : 7,5 t
Puissance panneaux solaire max : 6,4 kWhc
Batteries : de 75 à 160 kWh
Motorisation : 2 x 20 à 50 kW
Certification CE : B10/C16

www.sunconcept.pt

E-40 POWERCAT

Des coques fines pour limiter la traînée

 
 
Basée en Nouvelle-Zélande depuis 2016, la société Earthling est devenue spécialiste de la motorisation électrique et propose un powercat hybride sur la base du très racé Stealth 36 – un catamaran dessiné par l’Australien Alan Carwardine et construit à Phuket, en Thaïlande. Ce design typé voile n’est plus dans l’air du temps dans l’univers des powercats, mais il présente pourtant l’intérêt, grâce à la finesse de ces coques, de générer une traînée très faible à petite et moyenne vitesse. En revanche, la largeur est importante, et surtout le rouf d’origine limite le rendement des panneaux solaires à 2 kWc. Les deux puissants moteurs de 50 kW sont volontairement surdimensionnés – à 10 nœuds, ils ne consomment que 7,5 kW chacun. Cette efficacité remarquable tient entre autres aux grandes hélices de 600 mm qui tournent à une vitesse relativement lente de 400 à 600 tr/min. Avec 22 kWh de batteries dans chaque coque, l’E-40 PowerCat dispose d’une autonomie maximum de 40 milles en mode tout électrique. On atteint 18 milles à 10 nœuds. Les deux groupes électrogènes de 8,5 kW chacun permettent de naviguer à cette vitesse sans perdre en charge des batteries. Le constructeur utilise une interface performante et automatisée afin de libérer au mieux le capitaine des tracas de gestion de l’énergie.

Constructeur : Earthling
Longueur : 12,00 m
Largeur : 5,50 m
Déplacement : 3,5 t
Tirant d’eau : 0,75 m
Motorisation : 2 x 50 kW
Batteries : 4 x 11 kWh
Vitesse de croisière : 10 nœuds
Vitesse max : 18 nœuds
Prix : 695 000 € HT

www.earthlingethos.com

ELIGHT 40

Nacelle Open pour un usage pro, ou fermée pour les propriétaires

 
 

Constructeur : Nova Luxe Yachts
Longueur : 12,19 m
Largeur : 6,40 m
Tirant d’eau : 0,74 m
Déplacement : 6,4 t
Motorisation : 2 x 15 à 60 kW
Vitesse max : 10 nœuds
Prix : 550 000 US$ HT

www.novaluxeyachts.com

ELIGHT 44

Un nouveau design encore plus séduisant !

 
 
L’Elight 44 proposé par Nova Luxe a été profondément remanié une deuxième fois par rapport au modèle original. Le millésime 2023 adopte un design plus fluide avec des hublots plus grands mais sa principale ambition reste d’être performant (14 nœuds en vitesse de pointe tout électriques, 4 heures de fonctionnement à 6 nœuds par jour) et plus confortable encore.
Le constructeur insiste sur la grande autonomie de 1 000 milles à 7 nœuds (avec toutes sources d’énergie), en partie obtenue grâce à un « régime minceur » drastique, puisque le nouveau Elight 44 affichera seulement 9,5 t au peson, contre 11 précédemment. On appréciera également le système Station Keeping qui permettra de se passer de mouillage dans la plupart des situations et du Joystick Docking si pratique à l’heure d’apponter. Le constructeur propose également deux modèles bien plus grands, l’Elight 60 et l’Elight 70.

Constructeur : Nova Luxe Yachts
Longueur : 13,41 m
Largeur : 6,40 m
Tirant d’eau : 1,04 m
Déplacement : 9,5 t
Motorisation : 2 x 55 à 100 kW
Batteries : 80 à 160 kWh
Prix : 1 200 000 US$ HT

www.novaluxeyachts.com

WHISPER 50

Premier modèle d’une nouvelle gamme de powercats forever green

 
 
Symphony Marine se lance donc sur le marché du catamaran électrique de 40 à 60 pieds. Guy Marchal, le fondateur de la marque Whisper-Yachts, s’est adressé au cabinet Berret-Racoupeau Yacht Design pour concevoir ce catamaran respectueux de l’environnement grâce à ses 40 m2 de panneaux solaires (6 kWc), à un parc batteries de 240 kWh et à deux moteurs électriques Torqeedo de 50 ou 100 kW. Le Whisper 50 devrait être capable d’assurer une propulsion « propre » à 5/6 nœuds. Le Whisper-Yachts 50 peut bien sûr naviguer plus rapidement – jusqu’à 14 nœuds –, mais là, une recharge des batteries est nécessaire grâce au générateur et à la prise de quai. Le plan de pont ne semble pas privilégier avant tout la surface des panneaux solaires – de nombreuses zones restent bien dégagées. A l’intérieur, la nacelle offre une belle surface généreusement bordée par des baies vitrées coulissantes. Le constructeur propose trois ou quatre cabines.

Constructeur : Symphony Marine
Architecte : Berret-Racoupeau Yacht Design
Longueur de coque : 15,00 m
Largeur : 7,50 m
Tirant d’eau : 0,92 m
Déplacement lège : 23 t
Motorisation : 2 x 50/100 kW
Générateur : 2 x 20/35 kW
Carburant : 2 x 150 l
Vitesse de croisière : 10 nœuds
Vitesse max : 14 nœuds
Prix : à partir de 1 780 000 € HT

www.whisper-yachts.com

SOLAR EXPLORER 52

Une nouvelle marque pour l’électrique !

 
 
La marque de catamarans Solar Explorer a été créée par l’équipe néo-zélandaise de Herley Boats dans le but de concentrer ses efforts sur la transition énergétique de la navigation de plaisance. Le premier modèle présenté est un powercat de 52 pieds actuellement en construction.
Le matériau retenu est un sandwich composite obtenu selon le procédé de l’infusion. Les premiers dessins dévoilent des coques assez hautes et dotées d’étraves inversées, un toit de rouf tout plat qui se prolonge en bimini de façon à offrir une surface maximum de panneaux solaires. La face frontale inversée prolongée par une casquette se marie parfaitement avec le poste de pilotage intérieur décalé sur tribord. On découvre à l’intérieur des emménagements très confortables – grande cuisine avec îlot central, immense carré dégagé, et cabine Propriétaire qui exploite toute la largeur disponible.

Constructeur : Solar Explorer
Longueur : 15,85 m
Vitesse : 7 à 9 nœuds
Voltage système : 48 V
Prix : 2 200 000 à 2 600 000 $ selon options
Distributeur Australie ouest : Saggers Marine
Prix : à partir de 2 200 000 $ HT

www.saggersmarine.com.au

SILENT 60

Un catamaran emblématique de l’éco-plaisance

 
 
{{ALTERNATIVE::getLinkEssai(1018)}}
Cet electricat a été mis à l’eau il y a plus de deux ans et connaît un grand succès commercial, preuve que le concept du multicoque électrique ne se limite plus à une poignée d’unités custom – on a affaire désormais à une véritable production en série.
Le Silent 60 est parvenu à valider son cahier des charges, c’est-à-dire naviguer sans brûler de carburant – et donc sans émissions polluantes – jusqu’à 4-5 nœuds. Le Silent 60, comme tous les autres modèles de la marque, est bien sûr propulsé par deux moteurs électriques. Le constructeur propose trois formules – 2 x 50 kW, 2 x 200 kW, et 2 x 340 kW. Prolongées à l’avant par une casquette et à l’arrière par un grand bimini, les superstructures sont conçues pour supporter une surface maximum de panneaux solaires (42 m2, contre 30 pour l’ancien Silent 55).

Constructeur : Silent Yachts
Longueur hors-tout : 17,99 m
Largeur : 8,99 m
Tirant d’eau : 0,93 m
Déplacement lège : 34 t
Carburant : 1 000/1 900 l
Panneaux solaires : 16 kWp
Motorisation : 2 x 50/200/340 kWc
Vitesse de croisière : 6-8 nœuds/12-15 nœuds
Vitesse max : 13-20 nœuds

www.silent-yachts.com

OCEAN ECO 60 Coupé

Un design plus race sans flybridge

 
 
Avec un design plus sportif que celui de l’Ocean Eco 60 Open et de l’Explorer, la déclinaison Coupé se distingue par la suppression du flybridge. On se contente donc d’un seul niveau de pont, mais on peut néanmoins profiter d’une surface totale de 230 m2 tout en conservant les montants avant de nacelle caractéristiques de la marque. Cet allègement des superstructures permet de limiter le tirant d’air à 6,50 m – une cote plus compatible avec la navigation fluviale. Le constructeur annonce une autonomie record de 2 800 milles avec l’aide de deux générateurs. Une version full electric est également proposée. Les aménagements promettent un confort des plus raffinés. Le premier exemplaire de ce catamaran électrique océanique devrait être mis à l’eau prochainement.

Constructeur : Alva Yachts
Longueur : 18,40 m
Largeur : 10,20 m
Tirant d’air : 6,50 m
Motorisation : 2 x 250 kW
Batteries : 150-280 kWh
Panneaux solaires : 18 kWc
Générateurs : 25 à 100kW/DC
Autonomie : 2 800 milles
Prix : à partir de 3 469 000 € HT

www.alva-yachts.com

SIXTY SOLAR POWER

Propulsion hybride et confort XXL

 
 
Après deux années de développement, Xquisite Yachts, en collaboration avec Dixon Yacht Design, a mis en place l’outillage du nouveau Sixty Solar Power et démarré la construction de la première unité au Portugal – où Xquisite base ses nouvelles installations de production en partenariat avec Corthinx et Walby Portugal. Ce nouveau modèle adopte un design typique du constructeur avec des montants avant de rouf en forme d’arche. Le Sixty Power adopte un système de propulsion hybride diesel-électrique. L’autonomie énergétique est assuré grâce aux immenses panneaux solaires au-dessus du bimini et sur le T-top. Le constructeur a mis l’accent sur le confort à bord.

Constructeur : Xquisite Yachts
Longueur hors-tout : 18,50 m
Longueur à la flottaison : 18,10 m
Largeur : 8,12 m
Tirant d’eau : 1,15 m
Déplacement : 38 t
Eau : 2 x 500 l
Certification CE : A
Prix : 3 600 000 $ HT

www.xquisiteyachts.com

SOEL SENSES 62

Personnisable à l’envi

 
 
Avec une longueur de près de 19 m, le Senses 62 promet à son équipage un confort irréprochable, d’autant que Soel Yachts insiste sur les possibilités de personnalisation de son nouveau modèle : qu’il s’agisse de l’aménagement du flybridge (il peut être fermé, par exemple) ou des cabines, toutes les options sont envisageables. Le design moderne est associé à une technologie particulièrement aboutie. Le Soel Senses 62 dispose de 17,6 kWc d’énergie solaire, ce qui se traduit par une production d’énergie quotidienne de 40 à 50 kWh (par beau temps). En ce qui concerne le système de propulsion, le 62 est proposé en deux versions, Cruise et Power. La première propose deux moteurs électriques de 100 kW, un parc batteries au lithium de 212 kWh, et enfin un groupe électrogène de 100 kW. De quoi assurer une vitesse de croisière de 8 nœuds et une vitesse de pointe de 12 nœuds. Le 62 Power dispose d’une motorisation de 2 x 200 kW et d’un parc batteries également doublé. A bord, priorité aux grandes ouvertures sur l’extérieur. Les aménagements sont conçus pour accueillir jusqu’à neuf personnes et trois membres d’équipage. Le constructeur prépare également un modèle plus ambitieux encore, le Senses 82.

Constructeur : Soel Yachts BV
Ingénierie structurelle : Gurit
Système de propulsion : Naval DC
Matériau : sandwich composite (infusion sous vide)
Longueur : 18,80 m
Largeur : 10,30 m
Tirant d’eau : 0,96 m
Déplacement lège : 36 t
Motorisation électrique : 2x 100/200 kW
Batterie : 212/424 kWh
Panneaux solaires : 44 panneaux | 17,6 kWc
Vitesse max : 12-16 nœuds
Vitesse de croisière : 8-10 nœuds
Eau : 1 000 l
Carburant : 1 000 à 2 000 l
Prix : à partir de 3 590 000 € HT

www.soelyachts.com

SILENT 62 3-DECK

C’est le premier modèle à trois niveaux de la marque…

 
 
Développé à partir de la base du Silent 60, le 62 3-Deck est le premier modèle de la marque à être doté de trois niveaux de ponts. On gagne sur ce nouveau modèle 87 cm de coque, mais surtout un flybridge de 50 m2 qui demeure à poste fixe. Une surface plus que généreuse qui permet d’installer un bar, une cuisine, une table à manger et des grandes banquettes pour 10 à 12 personnes. Ce fly est évidemment recouvert d’un vaste T-Top qui assure une protection, mais surtout permet de mettre en place une surface optimale de panneaux solaires. Le constructeur va un peu plus loin que cette version fly ouvert classique – c’est celle que nous découvrirons à Cannes –, puisque ce troisième pont peut également se décliner en salon fermé ou encore en suite Propriétaire.
La motorisation retenue est identique à celle du Silent 60 : malgré son déplacement qui frise désormais les 40 tonnes, le 62 3-Deck est capable de naviguer 100 milles en mode 100 % électrique – à vitesse de croisière réduite, évidemment. Lors d’une longue navigation aux allures favorables, une aile de kite peut être déployée.

Constructeur : Silent Yachts
Longueur : 18,86 m
Largeur : 8,99 m
Tirant d’eau : 0,93 m
Déplacement : 39 t
Cabines : 4
Motorisation : 2 x 340 kW
Batterie : 286 kWh
Panneaux solaires : 17 kWc

www.silent-yachts.com

CLASS 6 POWER

Hybride ou full electric

 
 
O Yachts, basé en Lettonie, propose une version moteur de son Class 6 voile. Après deux ans de tests en mer, le constructeur a validé l’inédite motorisation « Smart Hybrid ». En clair, un moteur électrique dans une coque, un moteur diesel dans l’autre. L’idée est de profiter des agréments de l’électrique – pas de pollution, absence de nuisances sonores, possibilité de naviguer dans des zones protégées – et de la grande autonomie hauturière garantie par la propulsion thermique. La finesse des coques, associée à un déplacement prêt à naviguer contenu à 11,50 t (construction en composite/carbone), permet une consommation minimale : un litre au mille à 9 nœuds, et même deux fois moins à 7 nœuds ! Une version « Full Electric » est également disponible. Toutes sortes de personnalisations sont possibles : motorisation thermique classique ou full électrique, panneaux solaires, gréement mât court, ailes de kite, etc.

Constructeur : O Yachts
Architecte : ST Yachts Design
Longueur : 19,05 m
Largeur : 9,05 m
Déplacement : 14 t
Motoristation : 2 x 40 kW
Vitesse autonomie illimitée : 6 nœuds
Vitesse max : 13 nœuds

www.o-yachts.com

SERENITY 64

Bimini escamotable

 
 
Le cocktail gagnant de ce Serenity 64 ? Marketing américain et production turque. Les concepteurs ont fait le choix de proposer une motorisation hybride associant deux moteurs électriques et deux thermiques : un choix technique rassurant et écologique. Si les aménagements sont assez classiques, leur qualité de mise en œuvre est particulièrement soignée. Mais ce qui nous a bluffés, c’est l’ingénieux bimini rigide entièrement couvert de 30 panneaux solaires : il s’abaisse jusqu’à coiffer au plus près l’immense flybridge afin de réduire le tirant d’air et/ou le fardage.

Constructeur : Serenity Yachts
Longueur : 19,40 m
Largeur : 9,40 m
Tirant d’eau : 1,10 m
Déplacement : 24 t
Motorisation : 2 x 18 kW
Autonomie : illimitée (sous conditions)
Vitesse de croisière : 5/6 nœuds en tout électrique
Carburant : 1 517 l
Prix : 2 999 000 € HT

www.serenityyachts.com

GR63

Le vent, le soleil, et la pile à combustible

 
 
Derrière « GR » se cachent les initiales de Gilles Reigner, l’ancien patron de Catathai – lequel a souhaité valider une nouvelle marque, estampillée green et haut de gamme. Fort de son doctorat en physique, ce Français installé en Thaïlande est bien placé pour mener un projet de powercat 100 % électrique dont la production d’énergie est assurée par des éoliennes et des panneaux solaires. Le GR60 garantit une vitesse de croisière de 7 nœuds et une vitesse de pointe de 18 nœuds grâce à un panel de solutions techniques assez large – piles à combustible (jusqu’à 30 kWh), éoliennes à haut rendement (2 x 10 kW), grande surface de panneaux solaires (14 kWc), moteurs électriques puissants, et bien sûr parc batteries important (240 kWh). La conception de ce powercat conduit à une construction légère et soignée en sandwich, associée à des coques très fines et à un aérodynamisme optimisé. L’ensemble des aménagements et le plan de pont sont personnalisables selon les souhaits de l’armateur. Le premier GR63, qui devrait être mis à l’eau dans moins d’un an, adoptera par exemple un espace hydroponique de 12 m2 dans le pic avant pour la production de légumes ! Un GR80 figure au catalogue – il ne passera pas inaperçu avec son drone et son sous-marin, tous les deux biplaces…

Constructeur : GRE Yachting Co. Ltd
Architecte : Fortabat Yacht Design
Design : Gilles Reigner
Longueur : 19,20 m
Largeur : 9,20 m
Tirant d’eau : 1,25 m
Déplacement lège : 26 t
Motorisation : 2 x 100 kW
Eau : 1 000 l
Prix : à partir de 2 200 000 € HT

www.gillesreigner.com

COSMOPOLITAN 70

Un catamaran électrique hauturier en aluminium

 
 
L’entrepreneur allemand Christian Braun et Iván Salas Jefferson de Iddes Yachts ont lancé Cosmopolitan Yachts, une nouvelle marque de catamarans électriques en aluminium réalisés sur mesure. Le premier modèle, annoncé l’an passé, est un 66 pieds désormais rallongé à 70 ; il s’agit d’un powercat conçu pour la croisière hauturière sans limite. L’accent a été porté sur les qualités marines des carènes – on peut remarquer le tunnel entre les coques en double aile de mouette –, la technologie électrique et le respect de l’environnement. L’aluminium a bien sûr été choisi pour sa capacité de recyclage, sa légèreté et sa solidité. Des foils ont été étudiés dans le but d’améliorer le confort. L’ingénierie s’est attelée à réduire les consommations et les vibrations tout en garantissant une autonomie et une fiabilité maximum. Les moteurs électriques haute performance garantissent 20 nœuds en vitesse de pointe ; ils sont alimentés par un pack batteries haut de gamme, lequel est rechargé par des panneaux solaires intégrés dans la conception.
Le constructeur propose également un Cosmopolitan 85 (décliné en version Narrow, plus étroite de près de 2 m) et un Cosmopolitan 115.

Constructeur : Cosmopolitan Yachts
Architecte : Iddes Yachts
Matériau : aluminium
Longueur : 20,12 m
Largeur : 10,67 m
Vitesse de croisière : 12 nœuds
Vitesse max : 18/20 nœuds
Production d’énergie solaire : 17-19 kWc

www.cosmopolitanyachts.com

SUNREEF SUPREME 70 ECO

Confort maximum pour émissions minimum

Image retirée.
Image retirée.
Sunreef Yachts a décidé en 2022 de décliner sa gamme Supreme en version ECO, c’est-à-dire électrique. Le design des Supreme avec la face avant des superstructures inversées est conservée, mais la technologie verte est bien présente pour réduire au maximum les émissions carbonées. On retrouve logiquement les panneaux solaires intégrés aux flancs de coques et partout où c’est possible, capables de produire jusqu’à 30 kWc. L’énergie solaire obtenue est utilisée à la fois pour les équipements à bord et pour la propulsion électrique, assurée par deux puissants moteurs de 180 kW.
Entièrement personnalisable, le Sunreef Supreme 70 Eco offre un choix infini de solutions d’aménagement, y compris la possibilité d’installer une suite Propriétaire avec vue mer au niveau du pont principal.

Constructeur : Sunreef Yachts
Matériau : composite
Longueur : 20,45 m
Largeur : 10,51 m
Motorisation : 2 x 180 kW
Panneaux solaires : 30 kWc
Invités : jusqu’à 16
Catégorie : A

www.sunreef-yachts.com

SERENITY 74

6 à 8 nœuds de vitesse de croisière

 
 
Actuellement en construction, ce modèle est le grand frère du Serenity 64 ; comme lui, il sera propulsé par l’énergie solaire grâce à ses 110 m2 de panneaux et à deux moteurs électriques de 25 kW. La vitesse de croisière en mode électrique sera de 6 à 8 nœuds. Le dessous de la nacelle est relativement haut, et surtout doté d’un embryon de troisième coque ; cette structure en aile de mouette garantit une excellente rigidité à la structure et un passage plus doux contre la mer formée.

Constructeur : Serenity Yachts
Longueur : 22,55 m
Largeur : 10,65 m
Tirant d’eau : 0,85 m
Déplacement lège : 32 t
Eau: 2 000 l
Motorisation : 2 x 25 kW
Cabines : 6/8
Prix : 4 999 000 € HT

www.serenityyachts.com

80 SUNREEF POWER ECO

Autonomie illimitée

 
 
Sunreef a lancé une première gamme de quatre modèles de 18 à 40 mètres entièrement électriques complétée par 2 Supreme (70 et 80) et désormais par 4 Ultima (44, 55, 77 et 88), sans oublier le 40M Explorer. Soit au total pas moins de 11 modèles ! Le 80 Sunreef Power Eco, premier d’entre eux commandés au chantier naval de Gdansk, a été présenté en avant-première mondiale lors du dernier Cannes Yachting Festival. Ce multiyacht promet une croisière silencieuse, non polluante, et une autonomie infinie. Sunreef tente donc de concilier yachting et écologie : en exploitant une vaste plate-forme de multiyacht, le constructeur parvient à installer 200 m2 de panneaux solaires légers et ultra-modernes – production d’électricité jusqu’à 36 kWc. Le 80 Sunreef Power Eco est également équipé d’un parc batteries high tech : 30 % plus légères que les batteries utilisées dans l’industrie nautique, soit une densité inférieure à 5,2 kg/kWh pour une efficacité et des performances accrues. Avec un parc de 990 kWh, l’autonomie en mode tout électrique est de 300 milles. Ce catamaran de luxe entièrement personnalisable peut être équipé d’un cerf-volant pour des performances et une autonomie supérieures.

Constructeur : Sunreef Yachts
Longueur : 23,80 m
Largeur : 12,00 m
Motorisation : 2 x 180 à 360 kW
Batteries : 360 kWh à 990 kWh
Eau : 2 x 800 l

www.sunreef-yachts.com

SILENT 80

Toit ouvrant ou trois ponts

 
 
Après le lancement de ses 55 et 60 qui ont démontré la pertinence du 100 % électrique, Silent Yachts a proposé un 80 pieds bien plus ambitieux. Ce nouveau modèle connaît un excellent accueil commercial – plusieurs exemplaires ont été commandés. Avec les motorisation E-Power ou E-Power+ (nombreuses options disponibles) et les 26 kWc de panneaux solaires, vous pouvez naviguer pendant des heures à une vitesse de croisière de 6-8 nœuds, et même toute la nuit à 5 nœuds sans avoir besoin de démarrer le groupe électrogène, pas même pour cuisiner ou faire fonctionner la climatisation. Construit avec 4 à 6 luxueuses cabines – plus quartiers d’équipage et cuisine –, le 80 est disponible avec un toit ouvrant escamotable ou en version trois ponts (Silent 80.3), avec un skylounge de 90 m² ouvert ou fermé au-dessus du salon. Un tender dans la coque bâbord et des jet-skis dans l’autre complètent l’équipement.

Constructeur : Silent Yachts
Longueur : 24,32 m
Largeur : 10,91 m
Tirant d’eau : 1,20 m
Déplacement lège : 58 t
Cabines : 4 + 2
Motorisation : 2 x 50 à 340 kW
Vitesse de croisière : 6 à 8 nœuds
Vitesse max : 10 à 20 nœuds suivant versions
Batteries : 143 à 286 kWh

www.silent-yachts.com

SERENITY 84

Etraves inversées et pont dégagé

 
 
Grâce à sa longueur importante, le tout dernier modèle annoncé par Serenity Yachts préserve un pontage avant dégagé de grande surface, ce qui permet d’offrir une silhouette particulièrement réussie. Les superstructures sur trois niveaux se chargent bien sûr de panneaux solaires – parfaitement intégrés en termes de design. Quant aux coques, elles affichent des étraves inversées qui tranchent avec le dessin plus classique des autres modèles de la marque. Sur les flancs, le décroché en haut du bordé qui répond aux ouvertures des hublots de coque est très convaincant.

Constructeur : Serenity Yachts
Longueur : 25,50 m
Largeur : 11,10 m
Tirant d’eau : 1,00 m
Déplacement : 32 t
Motorisation : 2 x 200 kW
Batteries : 360 kWh
Panneaux solaires : 30 kWc
Vitesse de croisière : 8 à 10 nœuds
Prix : 6 499 000 € HT

www.serenityyachts.com

SPACELINE 88 Hybrid

Un transatlantique en aluminium

 
 
Ultimate Catamarans propose sa gamme Spaceline en amuminium, laquelle comprend trois multiyachts, le Spaceline 88, le Spaceline 100 et le Spaceline 150. Le premier propose déjà trois ponts, quatre cabines invités sur le pont principal (elles totalisent chacune de 26 à 28 m² de surface de plancher, et proposent un balcon) et plus de 200 m² d’aménagements extérieurs. Le flybridge peut être ouvert ou complètement protégé – dans tous les cas, il sera accompagné par un jacuzzi pour 6 personnes de 3 200 litres La propulsion de ce multiyacht transatlantique sera assurée par deux moteurs électriques de 346 kW.

Constructeur : Ultimate Catamarans
Longueur : 26,20 m
Longueur à la flottaison : 23,25 m
Largeur : 13,00 m
Tirant d’eau : 2,25 m
Déplacement : 157 t
Motorisation : 2 x 346 kW
Batteries : 380 kWh
Vitesse max en mode hybride : 15 nœuds
Vitesse max en mode batterie : 8 nœuds Autonomie à 12 nœuds : 2 500 milles
Prix : à partir de 15 000 000 € HT

www.ultimatecatamarans.com

OCEAN ECO 90

Tout électrique ou hybride

 
 
L’Ocean Eco 90 est le flag ship de la gamme développée par Alva Yachts. Ce powercat ambitieux se caractérise par un design moderne. Mais ce sont surtout ses étraves très hautes et son pavois les reliant directement aux superstructures qui retiennent l’attention. Le pontage avant bénéficie ainsi d’une protection exceptionnelle. Le flybridge, quant à lui, accueille un salon extérieur, un bar et un jacuzzi. A l’intérieur, évidemment, place au luxe et au confort ultimes. En termes de propulsion, cette unité propose le tout-électrique ou une motorisation hybride. Ce modèle se décline en version Explorer, avec une cabine et une timonerie intégrées au pont supérieur – alors fermé.

Constructeur : Alva Yachts
Longueur hors-tout : 27,50 m
Largeur : 14,00 m
Tirant d’eau : 1,20 m
Déplacement : 90 t
Motorisation : 2 x 500 kW, ou 2 x 610 CV et 2 x 250 kW
Panneaux solaires : 40 kWc
Batteries : 240/360 kWh
Carburant : 1 500/5 000 l
Eau : 1 500 l
Prix : à partir de 9 070 000 € HT

www.alva-yachts.com

WIDER 92

Pavois et plate-forme arrière extensibles

 
 
Ce prochain catamaran de 92 pieds annoncé par Wider Yachts reprend une des spécialités de la marque, à savoir la maîtrise des plates-formes mobiles. Cette fois, la classique plate-forme arrière est complétée par des pavois inclinables vers l’extérieur, de façon à créer une immense terrasse en fer à cheval ininterrompue et connectée directement à certaines cabines.
Le Wider 92, comme tous les bateaux développés par le constructeur depuis 2010, a également pour objectif de naviguer sans émissions grâce à l’énergie solaire. Le premier exemplaire intègre une motorisation hybride diesel-électrique, mais une pile à combustible à hydrogène pourrait être utilisée sur un prochain modèle. La vitesse de pointe attendue est de 15 nœuds, et l’autonomie atteint 3 000 milles à 8 nœuds.

Constructeur : Wider Yachts
Longueur : 28,04 m
Largeur : 11,89 m
Vitesse max : 15 nœuds
Autonomie : 3 000 milles à 8 nœuds
Cabines invités : 4/5

www.wider-yachts.com
Tags : Guide achat multipower 2024 , Catamaran moteur

Numéro en cours

MM233 - octobre-novembre 2025

Numéro en cours
Découvrir le numéro