Guide d'achat Multipower

50 à 60 pieds

A bord d’un multipower de 15 et 18 mètres, nous abordons la vie sur l’eau en mode grand confort – soit une qualité de vie quasi identique à celle qu’on connaît à terre. Energie sans restriction et charge utile XXL y sont pour beaucoup… Quant à la longueur de coques, elle assure un bon comportement, même par mer formée. La grande capacité des réservoirs autorise de grandes traversées, parfois océaniques – à condition de ne pas pousser les moteurs.

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Publié le 26/10/2023

Par Mark Bernie, Julie Echelle, Dick Sawyer, Emmanuel van Deth et Kim Wellington

Numéro : HS21

Parution : Nov. / Dec. 2023

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EUPHORIE 51

Une invitation à partir plus loin

L’objectif pour le constructeur Privilège et l’architecte Marc Lombard était de concevoir une version moteur du très réussi Privilège Serie 5. Pari réussi, puisque l’élégant Euphorie 5 devenu 51 affiche des qualités marines irréprochables, offre un confort luxueux. A quelques détails près, notamment dans le cockpit, ce powercat reprend désormais le plan de pont du Privilège Signature 510. Le plan d’aménagement est inchangé : la gigantesque cabine Propriétaire occupe toujours toute la largeur dans le rostre central. Comme d’ordinaire dans l’univers Privilège, la customisation est possible, et le haut de gamme présent dans tous les détails. Une véritable invitation à aller plus loin !

Constructeur : Privilège Marine
Longueur : 15,24 m
Largeur : 7,98 m
Déplacement lège : 20 t
Tirant d’eau : 1,10 m
Cabines : 3/4
Autonomie : 883 milles
Vitesse de croisière : 9 nœuds
Vitesse max : 20 nœuds
Carburant : 1 090 l
Motorisation : 2 x 220/320 CV
Prix prêt à naviguer : 2 500 000 € HT

LEEN 51

Un design très séduisant !

L’équipe de LEEN Trimarans a dévoilé lors du Cannes Yachting Festival une unité avec des flotteurs bien moins imposants et surtout plus longs aux étraves que les LEEN 56 et 72 tandis que les superstructures sont assez proches de celles des NEEL. Un seul regret : le fameux pont portugais, qui protégeait totalement les passavants et la porte de coupée du poste de pilotage intérieur disparaissent – on ne peut pas tout avoir. Mais au final, le programme du LEEN 51 reste identique à celui de ses grands frères : la navigation transocéanique, l’exploration et bien sûr la vie à bord – en mode très longue durée –, voilà ce que propose ce nouveau trimaran à moteur. La motorisation hybride qui a fait ses preuves sur les deux précédents LEEN, est conservée et même boostée, puisque le 51 vise les 20 nœuds en vitesse de pointe ; l’occasion de rappeler que la configuration trimaran permet, à vitesse et déplacement égaux, de diviser par 2 à 6 fois la consommation de carburant d’une vedette monocoque. A 10 nœuds, la consommation se limite en effet à 2 l/mille. Le flybridge de quelque 20 m2 peut être protégé par un T-Top – une élégante manière de se protéger du soleil tout en produisant 2 500 W… A l’intérieur, une cuisine avancée à bâbord de la timonerie intérieure, un grand carré et 4 cabines doubles, dont celle du Propriétaire de plain-pied.

Constructeur : LEEN Trimarans
Architecte : Bernard Nivelt
Design : Pierre Frutschi
Longueur hors-tout : 16,00 m
Largeur : 8,76 m
Déplacement lège : 20 t
Motorisation : 450 à 600 CV (Volvo PENTA) et 2 x 20 kW
Vitesse de croisière : 10/12 nœuds
Vitesse max : 20 nœuds
Carburant : 3 100 l
Eau : 600 l
Prix : à partir de 1 159 000 € HT

www.leen-trimarans.com

LEOPARD 53 PC

Un net effort en termes de design

Le 53 PC affiche des vraies lignes de motoryacht, avec un pont en dur à l’avant, un décroché de bordé prononcé, et un flybridge d’une surface impressionnante. Un très net effort a été apporté en termes de design : le rouf est plus léger sur le plan visuel que sur les précédents modèles. A l’intérieur, la circulation est aisée : un large passage central permet de relier le cockpit arrière au salon de pont avant – accessible grâce à la fameuse porte frontale chère à Leopard. A l’extérieur, les surfaces dévolues au farniente ne manquent pas ; les accès à la mer et à l’annexe, quant à eux, ont été privilégiés. Au large de Fort Lauderdale, nos essais en mer ont démontré le bon comportement du 53 PC et ses possibilités de vitesse – jusqu’à 24 nœuds. Quant à l’autonomie, elle peut atteindre 1 995 milles à 6,8 nœuds en utilisant qu’un moteur.

Constructeur : Robertson & Caine
Longueur hors-tout : 16,19 m
Largeur : 7,67 m
Tirant d’eau : 1,00 m
Tirant d’air : 5,65 m
Déplacement : 21,41 t
Motorisation : 2 x 370 CV
Carburant : 2 130 l
Eau : 700 l
Vitesse de croisière : 17 nœuds
Vitesse max : 22 nœuds
Prix : à partir de 1 199 000 € HT

www.leopardcatamarans.com

HORIZON PC52

Semi-custom hauturier

Si l’expérience est partout visible à bord du PC52, c’est parce que le constructeur Horizon produit des yachts à Taïwan depuis 1987.
Ce modèle est le premier de la gamme, puisqu’elle compte également le 60, le 68 et le 74. Pour autant, à l’instar de ses grands frères, le 52 est traité luxueusement comme un yacht. Matériaux de qualité, robustesse et rigidité sont les maîtres-mots de la construction.
Chaque modèle constitue une petite série afin de réduire les coûts, tout en préservant une grande liberté quant aux aménagements et aux équipements.

Constructeur : Horizon Power Catamarans
Longueur : 16,22 m
Largeur : 6,75 m
Tirant d’eau : 1,29 m
Déplacement : 27,4 t
Motorisation : 2 x 542 CV
Carburant : 3 028 l
Eau : 1 022 l
Prix : 2 695 000 US$ HT

www.horizonpowercatamarans.com

ILIAD 53S/53F

Avec ou sans flybridge

Si le lancement d’Iliad Catamarans ne date que de 2019, la marque a déjà lancé plusieurs modèles de powercats de 50 à 70 pieds, lesquels connaissent un beau succès commercial – tout particulièrement en Australie. Fort de cet accueil, le constructeur a lancé l’Illiad 53. Décliné en version S, ce nouveau modèle est innovant en termes de design, puisqu’il se passe de flybridge pour présenter une silhouette sport, ou Sedan – d’où le « S ». Avec des superstructures très sensiblement abaissées, le 53S peut s’aventurer sur les fleuves et canaux, ouvrant de nouvelles perspectives de croisière. Ce modèle est également disponible en version flybridge sous le vocable Iliad 53F. Comme ses prédécesseurs, le 53 reste un baroudeur échouable partout et solidement construit en sandwich mousse/vinylester. Ce catamaran est également très confortable et particulièrement bien équipé en série – climatisation, générateur, électronique complète, propulseur d’étrave, électroménager, batteries au lithium, onduleur 5 000 W, panneaux solaires, système vidéo/son, etc. Propulsé par deux moteurs de 440 CV, l’Iliad 53 atteint 21 nœuds et parcourir plus de 1 750 milles en mode croisière longue distance.

Constructeur : Iliad Catamarans
Longueur : 16,35 m Largeur : 7,60 m
Tirant d’eau : 1,25 m
Déplacement : 24 t
Motorisation conseillée : 2 x 440 CV
Vitesse max : 21 nœuds
Autonomie : 1 750 milles à 8 nœuds
Carburant : 3 500 l
Eau : 800 l
Certification CE : A12/B12/C20/J30
Prix : à partir de 1 885 000 US$ HT

www.iliadcatamarans.com

AQUILA 54 YACHT

Une cabine avant sur toute la largeur

Fort de l’expérience des Aquila 44 et 48 – ce dernier modèle a disparu du catalogue il y a plus de trois ans –, Aquila Boats a lancé en 2021 un nouveau modèle plus grand, l’Aquila 54. Lors de nos essais à Clearwater, en Floride, nous avons découvert un flybridge parfaitement protégé, et surtout une inédite cabine Propriétaire logée à l’avant de la nacelle. Cette dernière profite d’une impressionnante surface vitrée. Le salon comprend deux canapés, dont un fait office de banquette autour de la table. La cuisine en U jouxte le cockpit ; elle est complétée par un bar central. L’Aquila 54 se décline de 3 à 5 cabines. Ce nouveau modèle a connu un franc succès, puisqu’une cinquantaine d’exemplaires ont été déjà commandés un an après le lancement…

Constructeur : Aquila Boats
Longueur : 16,50 m
Largeur : 7,68 m
Tirant d’eau : 1,37 m
Déplacement : 23,3 t
Carburant : 2 200 l
Eau : 1 000 l
Certification : A12/B12/C18/D25
Motorisation : 2 x 550 CV
Prix : 1 563 315 $ HT

www.aquilaboats.com

SUNREEF 55 ULTIMA

Pour le plaisir d’être en mer

Les derniers modèles proposés par Sunreef tendent vers un confort toujours plus personnalisé et luxueux et la prise en compte de l’impact de la navigation sur l’environnement… Ce 55 Open qui étrenne la gamme Ultima aurait pu, dans sa version ECO, rejoindre la catégorie Forevever Green avec ses deux moteurs de 350 kW. Mais les deux blocs thermiques de 600 CV sont là pour assurer des hautes vitesses sans souci de restriction d’énergie ou presque. Les étraves cassées – classiques en bas, inversées en haut –, associées à la face avant de rouf inversée elle aussi, assurent un design aussi agressif qu’unique. On profitera à bord du 55 d’un vaste salon semi-ouvert et d’un arrière spacieux avec deux plates-formes de pavois rabattables. Le 55 Open Sunreef Power sera produit dans un nouveau chantier naval aux Émirats arabes unis. Un 44 est également annoncé.

Constructeur : Sunreef Yachts
Matériau : composites
Longueur : 16,60 m
Largeur : 5,60 m
Motorisation : 2 x 350 kW et/ou 2 x 600 CV
Carburant : 1 500 l
Eau : 300 l

www.sunreef-yachts.com

LIGHTWAVE 55 MOTOR YACHT

Un premier powercat pour le constructeur australien

Depuis 1996, Lightwave Yachts a produit plus de 90 catamarans – tous à voile. Ce premier modèle à moteur est donc une première… le constructeur a privilégié l’autonomie avec 5 500 l de carburant et le dessin de carènes à semi-déplacement optimisées pour réduire la traînée. De fait, l’autonomie annoncée à 8 nœuds est de 2 500 milles, ce qui autorise la plupart des traversées océaniques. Pour coller parfaitement à ce programme hauturier, le tunnel entre les coques est bien relevé – 0,90 m de la surface -, les poids (réservoirs d’eau et de carburant mais aussi eaux noires) sont parfaitement centrés, des cloisons étanches sont installées et les quillons protègent safrans et hélices. Côté motorisation, le constructeur propose deux Volvo de 300 ou 480 CV. Les superstructures peuvent accueillir jusqu’à 3 600 Wc de panneaux solaires couplés avec un parc batteries lithium dont le système de charge est automatisé. Une propulsion hybride ou électrique sera proposée. Le plan de pont et les aménagements ont été optimisés pour offrir un confort raffiné à un équipage qui compte jusqu’à 8 personnes.

Constructeur : Lightwave Yachts
Longueur : 16,75 m
Longueur à la flottaison : 16,07 m
Largeur : 7,55 m
Tirant d’eau : 1,10 m
Tirant d’air : 4,00 m
Déplacement lège : 18 t
Déplacement en charge : 28 t
Motorisation : 2 x 300/480 CV
Vitesse max : 22/25 nœuds
Autonomie à 8 nœuds : 2 500 milles
Autonomie à 16 nœuds : 1 100 milles
Carburant : 5 500 l
Eau : 1 000 l
Prix : 3 500 000 AUD$ HT

www.lightwaveyachts.com

TWO OCEANS 555 POWER CATAMARAN

Design épuré et porte avant

Déclinaison plus aboutie encore que le précédent projet – le 55 Power Catamaran –, ce 555 made in South Africa peut se targuer d’un beau démarrage commercial puisque le troisième exemplaire vient d’être mis à l’eau… Ce nouveau powercat affiche un design épuré et adopte des technologies éprouvées. Les carènes, quant à elles, sont optimisées pour un excellent passage dans la mer et un rendement optimum au moteur. Dessiné pour un usage powercat uniquement, le Two Oceans 555 se distingue par une largeur modérée au pont – la nacelle reste tout de même très volumineuse. On note la porte avant et de nombreuses versions d’aménagement (3 ou 4 cabines) proposées.
Le constructeur propose également un 675 et un 870.

Constructeur : Two Oceans
Longueur : 16,90 m
Largeur : 7,60 m Tirant d’eau : 1,35 m
Déplacement : 22,5 t
Motorisation : 2 x 370/550 CV
Carburant : 2 600 l
Eau : 760 l
Prix : à partir de 2 700 000 $ HT

2oceans.co.za

LEEN 56

Baroudeur sur trois coques

S’il y a bien un multipower qui a fait parler de lui à Cannes, c’est bien le LEEN 56, exposé à Port Canto au beau milieu des voiliers ! Le constructeur est parvenu à convaincre, pour des raisons logistiques, les organisateurs du salon – non sans insister sur la possibilité pour ce trimaran à moteur d’être propulsé (au moins en partie) par une aile de kite. Une frontière tenue entre voile et moteur qui a d’ailleurs inspiré l’édito de ce Hors-Série. Revenons à la marque LEEN qui compte désormais trois modèles ; le LEEN 56 est le premier d’entre eux. Il se caractérise par deux flotteurs sensiblement plus courts aux étraves que la coque centrale, une plate-forme de grande surface coiffée par un imposant flybridge. Le constructeur met en avant une consommation réduite – 2 litres par mille – en régime de croisière (9 nœuds). Le moteur thermique de la coque central peut être épaulé par deux pods électriques – un dans chaque coque – de façon à faciliter les manœuvres au port et à quitter un mouillage dans la plus grande discrétion.

Constructeur : LEEN Trimarans
Architectes : Nivelt et Frutschi
Longueur hors-tout : 17,10 m
Largeur : 8,25 m
Tirant d’eau : 1,70 m
Déplacement lège : 29,5 t
Eau : 825 l
Carburant : 3 500 l
Motorisation : 305 CV
Vitesse de croisière : 9/10 nœuds
Vitesse max : 11,5 nœuds
Cabines : 3 à 6
Certification CE : A

www.leen-trimarans.com

CAT 56

Signé Pininfarina

Les célèbres designers italien Pininfarina Nautical et De Simoni Yacht Design ont annoncé lors du Cannes yachting Festival leur collaboration pour la conception d’un prochain powercat de grand luxe, la CAT 56. Ce nouveau modèle, dont la construction vient de démarrer au chantier naval Austin Parker devrait être suivi par d’autres projets qui seront dévoilés au cours de ces prochaines années. Sur le plan du design, le CAT 56 se distingue par son caractère sportif et calque les codes visuels ses superyachts. Sur le pont, on découvre d’un cockpit avec accès direct à la mer. Le flybridge abrite un bain de soleil spacieux, un wet bar et le poste de barre. Les aménagements présentent des espaces spacieux et bien éclairés, comme le salon qui abrite une cuisine américaine et le salon, tous deux ouverts sur l’extérieur. Les finitions sont annoncées de qualité supérieure par rapport aux yachts du même segment. En plus de la zone de vie, le CAT 56 offre une cabine Propriétaire qui occupe toute la largeur disponible dans la zone avant avec un dressing et un bureau, deux cabines invités avec salles de bains dédiées et une cabine équipage.

Constructeur : Austin Parker
Architectes : Pininfarina Nautical et De Simoni Yacht Design
Longueur hors-tout : 17,36 m
Longueur de coque : 17,00 m
Largeur : 7,00 m
Tirant d’eau : 1,40 m
Déplacement lège : 25,2 t
Carburant : 2 000 l
Motorisation : 2 x 480 CV
Vitesse de croisière : 20 nœuds
Vitesse max : 25 nœuds
Cabines : 3/4
Certification CE : A

www.austinparker.com

MOON 60 Power

Déclinaison moteur du 60 Sail

Après le Moon 60 Sail, catamaran ultra-confortable proposé il y a un an, le constructeur polonais annonce une version moteur qui reprend la même plate-forme. Franc-bord XXL et superstructures généreuses en font une véritable villa sur l’eau, un peu dans l’esprit de la gamme Supreme de Sunreef. Si les premiers plans diffusés laissent imaginer des appendices identiques à la version voile – tirant d’eau de 1,80 m –, les caractéristiques dispensées par le constructeur sur son site Web sont celles du modèle voile. Impossible pour l’heure de vous en dire plus concernant la motorisation retenue, mais nous espérons que ce soit pour très bientôt !

Constructeur : Moon Yacht
Longueur hors-tout : 17,95 m
Largeur : 9,64 m
Tirant d’eau : 0,50 m
Déplacement : 42 t

www.moonyacht.pl

Tags : Guide achat multipower 2024

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