CORSAIR 970 - L’ADN du Corsair 31 est bien là…
Le Corsair 970 – on l’appelle également Cruze – a pris la relève du Corsair 31 il y a 10 ans ; les amateurs de trimarans repliables savent à quel point ce fameux 31 a marqué les esprits. Avec plus de 300 unités construites, c’est l’un des best-sellers du constructeur. Le Corsair 970 n’a pas pris de risques inutiles : c’est une évolution du Corsair 31, mais avec un plus grand confort à bord, dans l’esprit du Corsair 37. A bord du 970, on a environ 15% d’espace en plus comparé au 31, et surtout une bien meilleure hauteur sous barrot – on tient debout au niveau du carré. Mais ce confort n’entrave en rien les qualités nautiques du Cruze 970, qui reste un véritable trimaran Corsair. Les déclinaisons Sport et surtout Carbone sont logiquement plus performantes encore. Le 970 est évidemment repliable selon le système éprouvé par le constructeur.
Constructeur : Corsair Marine
Longueur : 9,70 m
Largeur : 6,88/2,55 m
Déplacement lège : 2,18 t
Tirant d’eau : 0,45/2,10 m
Grand-Voile : 35,50/42,00 m2
Génois : 17,50/ 23,00 m2
Spi : 81,00/86,00 m2
Motorisation : HB 10 à 15 CV
Matériau : sandwich verre/polyester/PVC
Prix : 196 890 US$ HT
DRAGONFLY 32/DRAGONFLY 32 EVOLUTION - Vive les flotteurs perce-vagues !
Essai MM196
Gagnant Multihull of the Year 2019
Le Dragonfly 32 première génération a marqué l’histoire du chantier Quorning Boats avec plus de 50 exemplaires construits. L’Evolution remplace depuis 2019 la version Supreme avec des flotteurs plus volumineux de 20 % et un gréement plus puissant. Les oeuvres vives plus tendues des flotteurs, le volume supérieur et les étraves inversées constituent un réel plus pour le passage en mer croisée et/ ou la conduite sportive. Certes, à prix équivalent, le Dragonfly 32 Evo offre le tiers du volume habitable d’un honnête catamaran de 40 pieds. Que recherche-t-on en faisant ce choix ? Un multicoque qui sait limiter sa largeur à 3,85 m (en version Evolution), mais surtout un cabriolet sport qui dissimule sous ses jolis atours un vrai tempérament et procure beaucoup de plaisir en navigation.
Constructeur : Quorning Boats
Longueur : 9,75/9,90 m
Largeur : 3,60/8,00 m ou 3,85/8,25 m
Déplacement lège : 3,40 t
Tirant d’eau : 0,55/1,90 m
Grand-Voile : 48,00 ou 58,00 m2
Génois : 26,00 ou 29,00 m2
Spi : 95,00 ou 110,00 m2
Couchages : 5/7
Eau : 120 l
Carburant : 70 l
Motorisation : 21 CV
Prix : 265 000 € HT
AVENTURA 34 - Compact et familial
Les catamarans de grande série ne sont pas légion en dessous de 40 pieds. Un multicoque de moins de 10 mètres présente pourtant de nombreux avantages, à commencer par un prix attractif : l’Aventura 34, neuf, ne vaut pas plus cher que nombre de catamarans de 40 pieds d’occasion défraîchis… Le design du 34, signé par le studio Lasta Design, est réussi : le plan de pont est également bien plus convaincant que celui de l’Aventura 33 – le modèle précédent, dont la vision sur le plan d’eau depuis les postes de barre était problématique. A bord, des aménagements bien conçus pour vivre pleinement en croisière, avec au choix une version 3 cabines doubles et 1 salle d’eau, ou 2 cabines doubles et 2 salles d’eau. Ce catamaran semihauturier vous permet aussi – avec sa largeur de seulement 5,30 m – de naviguer sur la plupart des voies fluviales. De quoi encore agrandir son rayon d’action !
Constructeur : Aventura Catamarans
Longueur : 9,98 m
Largeur : 5,30 m
Tirant d’eau : 1,10 m
Déplacement : 4,50 t
Grand-voile : 46,00 m2
Génois : 29,00 m2
Gennaker : 48,00 m2
Cabines : 2 ou 3
Eau : 2 x 150 l
Carburant : 2 x 100 l
Motorisation : 2 x 15, 20 ou 30 CV
Prix : 178 500 € HT
MARLIN 33 - Du proto à la série…
Nominé Multihull of the Year 2022
Après de longs mois de tests – en régate comme en croisière –, le constructeur Elica, basé en Bulgarie, s’apprête à produire en série le Marlin 33, un trimaran typé performance avec sa construction tout carbone et un déplacement limité à 1 460 kg. Ce multicoque a été conçu par un triumvirat particulièrement expérimenté – Jan Andersen/ Roland Gaebler/Jan Verroken. Les flotteurs sont assez volumineux pour supporter de naviguer sur une coque – en usage sportif, bien sûr… Dans le même esprit, ce trimaran est équipé de deux safrans pour toujours maîtriser les trajectoires. Le confort reste à l’ordre du jour : huit personnes peuvent prendre place dans le carré et la hauteur sous barrot est de 1,95 m sous le panneau de descente. La propulsion auxiliaire est assurée par un moteur électrique – les batteries sont alimentées par 450 W de panneaux solaires. Le Marlin 33 est repliable et même démontable pour le transport sur remorque.
Constructeur : Marlin Trimarans/Elica
Architecte : Jan Andersen
Longueur : 10,00 m
Largeur : 7,80/3,55/2,54 m
Tirant d’eau : 0,40/2,10 m
Déplacement : 1,46 t
Tirant d’air : 15,00 ou 16,50 m
Grand-voile : 42,00 ou 46,00 m2
Génois : 18,00 ou 20,00 m2
Code 0 : 35,00 ou 39,00 m2
Gennaker : 77,00 ou 85,00 m2
Prix : 346 000 € HT prêt à régater
BROADBLUE 346 - Homologué pour traverser les océans
Essai MM191
Ce catamaran homologué en catégorie A peut vous permettre de belles balades semi-hauturières dans un confort remarquable, mais aussi sillonner les voies d’eau intérieures grâce à sa faible largeur. En navigation, le Broadblue s’est montré lors de notre essai réactif et agile dans le petit temps (7,3 noeuds de vitesse par moins de 10 noeuds de vent) et surtout d’une facilité de manoeuvre déconcertante avec son gréement reculé. Avec 2 m de hauteur sous barrot, ses cabines doubles et sa salle de bains, on peut envisager de vivre à bord, pour un tarif particulièrement attractif.
Constructeur : Broadblue Catamarans
Longueur : 10,20 m
Largeur : 4,85 m
Déplacement : 4,80 t
Tirant d’eau : 1,01 m
Grand-voile : 28,00 m2
Solent autovireur : 19,00 m2
Spi : 98,00 m2
Cabines : 2 doubles + 2 simples
Eau : 2 x 250 l
Carburant : 1 x 200 l
Motorisation : HB 25 CV ou 2 IB x 16 ou 20 CV
Prix : 158 950 £ HT
GEMINI 35 LEGACY - Cabine propriétaire à l’avant et cuisine en coursive
1981 : c’est la date de sortie du premier Gemini aux USA. Depuis, même si ce multicoque a bien évolué, il a gardé le même esprit. Sa singularité tient à sa nacelle ouverte jusqu’aux coques, le tout dans une largeur contenue à 4,26 m. Le Legacy 35 est donc la dernière évolution d’un catamaran avant tout conçu pour offrir un grand confort à bord à son équipage. Le must reste bien sûr la cabine avant du propriétaire, vraiment sympa. On aime aussi la cuisine en coursive, qui permet de donner plus d’espace dans le carré. Un cata devenu vintage, mais toujours aussi sympathique !
Constructeur : Gemini Catamarans
Longueur : 10,77 m
Largeur : 4,26 m
Déplacement lège : 4,44 t
Grand-voile : 35,90 m2
Foc : 25,10 m2
Motorisation : 2 x 15 CV
Prix : 199 950 US$ HT
AVENTURA 37 - Un croiseur côtier très attendu
Essai MM210
Ce multicoque a été présenté lors du Cannes Yachting Festival… Le succès est d’ores et déjà au rendez-vous, puisqu’une trentaine d’exemplaires ont été commandés. Ce nouveau modèle, dans la gamme Aventura, s’intercale entre le 34 et le 44. Sur le marché, il rejoint de très rares catamarans de croisière de moins de 37 pieds – on retient bien sûr le C-Cat 37 et l’Excess 11. Notre première découverte de l’Aventura 37 est une bonne surprise : si la nacelle est logiquement de surface réduite, le cockpit est vaste. Le poste de barre est reculé pour ne pas gêner les manoeuvres – juste devant. Sur le bimini, un solarium est utilisable, mais seulement au port ou au mouillage, afin de conserver un beau plan de voilure au près – 95 m2. L’Aventura 37 est disponible en 3 ou 4 cabines, et se déclinera en version DC – Day Charter.
Constructeur : Aventura Catamarans
Architecte : Lasta Design
Studio Longueur : 10,90 m
Largeur : 5,94 m
Déplacement : 7,90 t
Tirant d’eau : 1,20 m
Voilure au près : 94,00 m2
Motorisation : 2 x 20/30 CV
Carburant : : 2 x 250 l
Eau : 2 x 250 l
Cabines : 3 ou 4
Prix : 237 500 € HT
TF10 - Des foils pour un équipage expérimenté
Essai MM189
Ce trimaran à foils est réalisé en fibres de carbone préimprégnées avec un noyau en nid d’abeille Nomex pour une construction à la fois légère, sûre et robuste. Le TF10 est conçu pour être manoeuvré par un équipage compétent de quatre ou cinq marins. Si vous rêvez de voler, voici l’engin ultime qu’il vous faut. Pour preuve, le bilan de notre essayeur : « C’est l’une des machines à vent de taille raisonnable les plus excitantes au monde ! » Le format réduit du TF10 et son poids plume permettent le transport sur remorque, et l’assemblage comme la mise à l’eau depuis une simple cale.
Constructeur : DNA
Architectes : Morrelli & Melvin design
Longueur : 10,94 m
Largeur : 2,50/6,80/7,65 m
Déplacement lège : 1,40 t
Tirant d’eau : 0,40/2,55 m
Grand-voile : 45,00 m2
Foc : 28,00 m2
Spi : 71,00 m2
Prix : 584 000 € HT
IC36 - Carbone partout pour un poids plume
L’IC36, que nous attendions depuis de si longs mois, fait partie de ces multicoques aussi originaux qu’excitants. L’engin présenté à deux pas de la Croisette détonne avec son gabarit modeste, du carbone partout, son mât orientable, sa nacelle complètement ouverte et sa table-cuisine centrale. Les coques sont tout de même aménagées, rassurez-vous ! Lors de cette toute première visite, nous avons été fortement impressionnés par la qualité de construction et de finition du fabricant tchèque. Comme annoncé, ce catamaran démontable et transportable (sur remorque mais également dans un container) est équipé en standard d’une motorisation électrique Oceanvolt – la recharge est assurée grâce aux panneaux solaires et à l’hydrogénération. Ce modèle se décline également en version Pacer, équipée de moteurs diesel.
Constructeur : Independent Catamaran
Longueur : 11,00 m
Largeur : 6,20 m
Déplacement lège : 2,50 t
Tirant d’eau : 0,85/2,00 m
Grand-voile : 42,00 m2
Foc : 18,00 m2
Code 0 : 46,00 m2
Couchages : 6-8
Eau : 2 x 200 l
Motorisation : 2 x Oceanvolt 6 kW
Prix : à partir de 320 000 € HT
EXCESS 11 - Concentré de plaisir
Essai MM200
Troisième modèle de la gamme, l’Excess 11 a été présenté au public au boot Düsseldorf 2019. Dans l’univers du multicoque de croisière, cette nouveauté est assurément incontournable dans le millésime 2020. Deux raisons à cela : d’abord, parce que sa taille compacte est inhabituelle sur le marché : la plupart des grands constructeurs démarrent aujourd’hui leur gamme à 40 pieds. Ensuite, parce que ce modèle est une « vraie » nouveauté – comprenez que l’Excess 11 n’emprunte pas de moule(s) à un Lagoon, contrairement au 12 et au 15. Plaisant à barrer – surtout en version Pulse Line –, amusant, confortable et relativement accessible, ce nouveau 11 est un vrai coup de coeur.
Constructeur : Excess Catamarans
Architecte : VPLP
Longueur : 11,06 m
Largeur : 6,59 m
Tirant d’eau : 1,15 m
Déplacement : 9,00 t
Grand-voile : 77,00/82,00 m2 (Pulse Line)
Grand-voile : 55,00 m2
Foc : 22,00 m2
Code 0 : 54,00 m2
Motorisation : 2 x 29 CV
Carburant : 200 ou 2 x 200 l
Eau : 300 l
Cabines : 3 ou 4
Prix : 269 800 € HT
C-CAT 37 - Design séduisant et large programme
Essai MM195
Ce plan Marc Lombard est un vrai catamaran de croisière confortable, malgré sa longueur réduite. Pour autant, le C-Cat 37 n’oublie pas de vous offrir de vraies sensations à la barre et des performances flatteuses. Bravo également pour l’effort de centrage des poids – essentiel pour une unité de 37 pieds seulement. Le chantier italien C-Catamarans propose ce multicoque en version à ailerons ou à dérives, selon le choix du propriétaire et le programme du multicoque. Le C-Cat 37 peut donc relever le programme d’un croiseur hauturier comme celui de la régate à la journée.
Constructeur : C-Catamarans
Architecte : Marc Lombard
Longueur : 11,10 m
Largeur : 5,84 m
Déplacement lège : 5,50 t
Tirant d’eau : 1,30 m
Grand-Voile : 46,00 m2
Génois : 32,80 m2
Motorisation : 2 x 20 CV
Prix : 263 000 € HT
CORSAIR 37 - Un trimaran indémodable
Essai MM134
Ce trimaran de croisière rapide et repliable a été lancé il y a plus de 10 ans. Son design date donc un peu, d’autant que ce 37 est lui-même directement issu du 36, le précédent modèle. Pour autant, le plus grand modèle proposé par le constructeur a été régulièrement optimisé. En navigation, le Corsair 37 reste étonnamment véloce et toujours plaisant à barrer. Le dessin de la coque centrale est une réussite : il associe une largeur à la flottaison étroite avec un volume au pont compatible avec un programme de croisière. Ce modèle est disponible en version carbone pour une raideur accrue et un déplacement revu à la baisse.
Constructeur : Corsair Marine
Longueur : 11,27 m
Largeur : 7,80/3,00 m
Tirant d’eau : 0,50/2,30 m
Grand-Voile : 49,42 m2
Génois : 26,45 m2
Solent : 12,75 m2
Hauteur du mât : 15,60 m
Déplacement à vide : 3,05 t
Couchettes : 4/6
Motorisation : HB 15 à 20 CV
Eau : 132 l
Prix : 226 790 US$ HT
EXCESS 12 NOUVELLE GÉNÉRATION - Une nouvelle version, mais toujours le bimini Targa !
Essai MM200
Gagnant Multihull of the Year 2020
Le constructeur propose depuis le début de l’année 2021 un modèle revu et corrigé. Plus léger que le Lagoon 40, l’Excess 12 affiche logiquement des performances plus flatteuses – surtout avec la version Pulse Line et son mât rallongé. Les deux postes de barre offrent un réel plaisir de barre, mais on perd le poste de manoeuvres centralisé – on ne peut pas tout avoir. Lors de notre essai, nous avons particulièrement apprécié le bimini découvrable et la facilité de manoeuvre. On peut également opter, avec la nouvelle version pour un rangement dans le bimini – alors en dur. Un bon point également pour les aménagements, simples, gais et fonctionnels.
Constructeur : Excess Catamarans
Architecte : VPLP
Longueur : 11,46 m
Largeur : 6,73 m
Tirant d’eau : 1,35 m
Déplacement : 10,10 t
Grand-Voile : 82,00/88,50 m2 (Pulse Line)
Grand-voile : 50,00 m2
Foc : 32,00 m2
Code 0 : 67,00 m2
Motorisation : 2 x 29 CV ou 2 x 45 CV
Carburant : 2 x 200 l
Eau : 300 l
Prix : 315 900 € HT
MAINE CAT 38 - Poids plume et nacelle semi-open
Voilà bientôt 30 ans que Maine Cat est un constructeur de catamarans. Basé sur la côte est des Etats- Unis, le chantier est en effet spécialiste du composite depuis 1993 et propose une gamme de trois modèles – les Maine Cat 30, 38 et 41. Ces trois multicoques partagent le concept d’une nacelle open assez proche de celui de Rapier. Le 38 est particulièrement séduisant avec ses carènes racées – elles sont affinées par des étraves inversées, une baguette de protection proche du pont, mais surtout un redan très marqué. Très léger et bien toilé, le Maine Cat 38 est amusant à barrer et se contrôle facilement en solitaire. Le chantier propose des packs de façon à pouvoir démarrer sa propre aventure plus tôt et de compléter les équipements plus tard.
Constructeur : Maine Cat Catamarans
Longueur : 11,58 m
Largeur : 6,40 m
Longueur à la flottaison : 11,43 m
Tirant d’eau : 0,84/1,98 m
Déplacement : 4,05 t
Grand-voile: 52,77 m2
Foc autovireur : 21,09 m2
Motorisation : 2 x 4,3 kW
TROPICAL 36 - Voile et moteur : vive le fifty moderne !
Pensé et imaginé en dehors des flux marketing mainstream, le Tropical 36 offre une réponse innovante au cahier des charges d’un petit catamaran de voyage. Poids plume, carré et cockpit complètement ouverts, puissants hors-bords (jusqu’à 2 x 50 CV) afin de naviguer jusqu’à 15 noeuds au moteur, safrans et embases relevables pour beacher, poste de barre central doublé de deux barres franches, ce Tropical sait attirer l’attention ! Dans les coques, il assume deux cabines doubles seulement – un choix de propriétaire…
Constructeur : Catathai
Architecte : Alexandre Fortabat Yacht Design
Longueur : 11,70 m
Largeur : 6,27 m
Tirant d’eau : 0,85 m
Déplacement : 5,00 t
Grand-voile : 77,00 m2
Motorisation : 2 x HB 30 à 50 CV
Carburant : 2 x 200 l
Eau : 2 x 150 l
Prix : 195 000 € HT
LAGOON 40 - Amusant à barrer dans la brise
Essai MM186
Avec ce modèle, on démarre dans la gamme du constructeur leader sur le marché des multicoques habitables – pas moins de 6 000 Lagoon ont été construits depuis 1987 ! Lors de notre essai complet du Lagoon 40 en janvier 2018, nous avons apprécié l’équilibre général du bateau. Autres points forts : une barre avec de vraies sensations et une belle agilité de plate-forme consécutive aux efforts de centrage des poids, à la géométrie particulière du gréement reculé et à un plan de voilure réellement efficace. Facile à manier, agréable et confortable, le Lagoon 40 est un catamaran amusant à faire marcher dans la brise : nous avons fréquemment dépassé 15 noeuds lors de notre navigation de plus de 250 milles à bord. Un catamaran raisonnable, polyvalent et bien conçu, qui fera le bonheur d’un couple ou d’une famille en vagabondage océanique ou autour des côtes.
Constructeur : Lagoon
Longueur : 11,74 m
Largeur : 6,76 m
Déplacement lège : 10,88 t
Tirant d’eau : 1,35 m
Grand-voile : 48,00 m2
Foc : 32,00 m2
Surface Code 0 : 63,00 m2
Cabines : 3 ou 4
Carburant : 2 x 200 l
Eau : 300 l
Motorisation : 2 x 29/45 CV
Prix : 313 200 € HT
SEAWIND 1190 - Plus léger… et donc plus rapide
Développé en 2017 à partir du réputé 1160 dont plus de 150 exemplaires naviguent à travers le monde, le Seawind 1190 est un catamaran plus axé sur la performance que son prédécesseur. Le gain de poids est réellement impressionnant, surtout avec la version Sport : - 20 % par rapport au 1160 ! Soit pratiquement deux tonnes, ce qui se sent immédiatement en navigation. On aime aussi la motorisation horsbord électrique et la simplicité d’utilisation d’un catamaran dont les carènes sont toujours aussi efficaces.
Constructeur : Seawind Catamarans
Longueur : 11,90 m
Largeur : 6,50 m
Déplacement lège version Sport : 6,60 t
Grand-voile version Sport : 59,00 m2
Foc version Sport : 24,00 m2
Spi : 99,00 m2
Motorisation : 2 x HB 20 CV
Prix : 449 000 US$ HT
ISLA 40 - Des étraves inversées plus modernes
Essai MM203
Le plus petit modèle voile du constructeur Fountaine Pajot a repris en 2020 le châssis du Lucia 40, mais a adopté des étraves inversées et une nacelle réaménagée dans l’esprit de l’Elba 45. Soit une méridienne qui jouxte le carré, parfaite pour la veille de nuit, et une table à cartes recentrée sous le tableau électrique – et de fait bien plus proche du poste de barre. Ce catamaran reste très habitable pour sa taille, qualité qui lui ouvre un programme très large. Emmener un équipage autour du monde ? Pourquoi pas… l’Isla est un vrai croiseur hauturier, il se déhale bien dans les petits airs, et peut affronter la mer du large en maintenant confort et bonne cadence.
Constructeur : Fountaine Pajot
Longueur : 11,93 m
Largeur : 6,63 m
Déplacement lège : 9,50 t
Tirant d’eau : 1,21 m
Grand-Voile : 59,00 m2
Génois : 36,00 m2
Cabines : 3 ou 4
Eau : 2 x 265 l
Carburant : 300 l
Motorisation : 2 x 20 ou 30 CV
Prix : 330 763 € HT
BROADBLUE 385S3 - Le catamaran ? C’est facile !
Le 385S3 est de loin le modèle le plus populaire du constructeur britannique Broadblue. Les grands voyages à bord de ce catamaran ne se comptent plus… L’atout principal du 385S3, régulièrement remis à jour, est sans conteste sa facilité de manoeuvre : grâce à son mât (très) reculé, la surface de la grand-voile est réduite et tous les bouts reviennent au cockpit. Ce catamaran se gère parfaitement en solitaire ou en équipage réduit. Homologué en Catégorie A, il est pratiquement insubmersible grâce à ses cloisons étanches et à ses volumes de flottabilité avant et arrière. Les quilles sont intégralement moulées et scellées aux coques, formant un double fond.
Constructeur : Broadblue Catamarans
Longueur : 11,96 m
Largeur : 5,98 m
Déplacement lège : 7,00 t
Tirant d’eau : 1,05 m
Grand-voile : 27,00 m2
Génois : 50,00 m2
Eau : 475 l
Carburant : 2 x 225 l
Motorisation : 2 x 20 CV
Prix : 249 500 £ HT
NAUTITECH 40 OPEN MK2 - Un Open qui tient bon la mer !
Essai MM187
Ce catamaran est une réussite : marin et performant, il offre avec son espace carré/cockpit d’un seul tenant un volume impressionnant pour un multicoque de cette taille. Lors de nos essais, nous avons apprécié le plan de pont très ergonomique permettant de gérer facilement ce multicoque adapté aux familles ou aux couples à la recherche d’un support agréable à utiliser, confortable et marin – mais également capable de bonnes pointes de vitesse si on le garde léger. Depuis 2018, le Nautitech 40 Open propose de nouveaux aménagements intérieurs particulièrement agréables à vivre, en mer comme au mouillage.
Constructeur : Nautitech Catamarans
Longueur : 11,98 m
Largeur : 6,91 m
Déplacement lège : 8,50 t
Tirant d’eau : 1,35 m
Grand-voile : 63,00 m2
Foc : 28,00 m2
Gennaker : 70,00 m2
Cabines : 3 ou 4
Eau : 2 x 215 l
Carburant : 2 x 215 l
Motorisation : 2 x 30 CV
Prix : 337 200 € HT
F40-XX - Trois versions pour un même design réussi
Delta Catamarans a mis à l’eau en Italie un nouveau multicoque, le F40-XX. Au-delà de son design travaillé, l’originalité de ce catamaran tient dans les trois versions proposées par le chantier : Sportive, Charter, et Excellence – pour les propriétaires les plus exigeants. A noter : l’espace d’un seul tenant entre carré et cockpit couvert par un roof laisse entrer généreusement la lumière. Le constructeur annonce également un F50-XX dont la ligne est tout aussi soignée.
Constructeur : Delta Catamarans
Longueur : 11,99 m
Largeur : 7,15 m
Déplacement : 7,80 t
Tirant d’eau : 1,30 m
Grand-voile : 62,00 m2
Génois : 32,50 m2
Code 0 : 67,60 m2
Cabines : 2, 3 ou 4
Eau : 2 x 400 l
Carburant : 2 x 330 l
Motorisation : 2 x 29 ou 40 CV
Prix : 370 000 € HT
Facebook : Delta Catamarans
RAPIER 400 - Un catamaran cabriolet
Essai MM183
Sous voile, le Broadblue Rapier 400 démontre un potentiel réjouissant et des performances à la hauteur de son apparence sportive. La nacelle paraît à première vue plutôt basse ; elle ne tape finalement pas dans la mer. C’est sur le volet vie à bord que le 400 étonne : avec un concept nacelle/cockpit semi-couvert et de superbes aménagements dans les flotteurs, il ne fait rien comme les autres 40 pieds du marché. En navigation comme au mouillage, l’ergonomie fonctionne et le séjour à bord de cette version presque open se révèle agréable. A noter, la possibilité de personnaliser le catamaran selon de nombreuses options en fonction du programme plus ou moins orienté croisière ou performances – la version Clubman montre de belles dispositions en régate.
Constructeur : Broadblue Catamarans
Longueur : 11,99 m
Largeur : 6,70 m
Déplacement lège : 5,00 t
Tirant d’eau : 1,10 m
Grand-voile : 58,00 m2
Foc : 28,00 m2
Carburant : 2 x 200 l
Motorisation : 2 x 20/30 CV
Prix : 225 000 € HT
RAPIDO 40 - Un trimaran rapide… et repliable !
Ce trimaran de 12 mètres devrait affoler son GPS grâce à ses foils en C et son gréement carbone – en version Racer. La coque centrale présente une largeur à la flottaison très réduite. Un volume raisonnable est tout de même assuré grâce à un redan marqué. Les flotteurs, particulièrement volumineux, sont évidemment un gage de puissance. Ils se replieront donc vers l’arrière au port : la largeur en navigation de 8,80 m passe ainsi à 4,90 m.
Constructeur : Rapido Trimarans
Architecte : Morelli & Melvin
Matériau : composite
Longueur : 12,00 m
Largeur : 8,80/5,00 m
Tirant d’eau : 0,56/1,40 m
Déplacement : 4,80 t
Grand-voile : 76,00 m2
Solent : 32,00 m2
Prix annoncé : 549 000 US$ HT
BALI CATSPACE - Optimisé pour la croisière tout confort
Essai MM202 et 209
Si le Catspace est le plus petit des Bali, ce n’est certainement pas le moins ambitieux : il offre quatre cabines et dix couchages pour une longueur contenue à 40 pieds. En bonus, le Catspace propose un gigantesque flybridge, inhabituel dans cette taille. Sur le pont inférieur, les surfaces sont exploitées au maximum grâce au pontage intégral. Pour autant, une construction soignée permet de contenir le déplacement à 9,2 t lège. Pour profiter à fond de la croisière, Bali a doté son Catspace de réservoirs impressionnants. Le volume réfrigéré, avec 265 litres, n’est pas en reste. Ce modèle lancé il y a bientôt deux ans se décline en version trois ou quatre cabines. Un excellent support pour la croisière en famille, comme nous avons pu l’expérimenter pendant 400 milles l’été dernier.
Constructeur : Bali Catamarans
Architecte : Lasta Design Studio
Architecte d’intérieur : Lasta Design Studio
Longueur hors-tout : 12,31 m
Largeur : 6,56 m
Tirant d’eau : 1,10 m
Déplacement lège : 9,20 t
Voilure au près : 101,00 m2
Motorisation : 2 x 20 à 30 CV
Carburant : 400 l
Eau douce : 700 l
Prix : 319 800 € HT
