MAVERICK 400 - Le même confort qu’à la maison…
L’objectif du constructeur sud-africain Maverick Yachts avec ce 400 est clairement d’offrir un confort maximum – digne de celui d’une maison – à bord d’un catamaran de 40 pieds. Les formes de carènes sont prévues avant tout pour être sûres par mauvais temps et capables d’encaisser une importante charge utile. Le 400 est facile à gérer en équipage réduit et a été optimisé pour faciliter la maintenance. La finition des aménagements est particulièrement soignée. Ce modèle est disponible en version trois ou quatre cabines.
Constructeur : Maverick Yachts
Architecte : Phil Southwell
Longueur : 12,20 m
Largeur : 7,45 m
Tirant d’eau : 0,90 m
Déplacement : 9,50 t
Grand-voile : 59,40 m2
Génois : 32,60 m2
Motorisation : 2 x 30 CV
Carburant : 2 x 400 l
Eau : 2 x 500 l
Prix : 648 720 US$ HT
DRAGONFLY 40 - Trois coques, deux barres à roue
Essai MM202
Gagnant Multihull of the Year 2021
Ce trimaran repliable est devenu, depuis sa présentation à Düsseldorf en 2020, le navire amiral de la flotte Dragonfly – le dernier modèle de ce calibre était le 12 M, dont la production s’est arrêtée il y a plusieurs années. Le programme assumé par Jens Quorning, son architecte-constructeur, est la croisière hauturière – en mettant l’accent sur la facilité de manoeuvre, les moyennes élevées et un stockage optimisé à l’eau ou à terre partout dans le monde grâce à une largeur contenue à 4 m quand le trimaran est replié. On notera la présence de deux barres à roue. Lors de notre essai au Danemark, nous avons apprécié les performances du 40, mais également son confort et la finition, particulièrement soignée.
Constructeur : Quorning Boats
Longueur : 12,40 m
Largeur : 4,00/8,40 m
Tirant d’eau : 0,70/2,20 m
Déplacement : 5,80 t
Grand-voile : 65,00/75,00 m2
Génois : 33,00/38,00 m2
Spi: 110,00/140,00 m2
Couchages : 6-8
Eau : 220 l
Carburant : 150 l
Motorisation : 40 ou 57 CV
Prix : 607 000 € HT
SEAWIND 1260 - Vive la porte escamotable !
Essai MM201
Le 1260 adopte une fameuse spécificité Seawind : la porte séparant carré et cockpit s’escamote dans le toit du roof par beau temps, libérant ainsi un espace de vie XXL au mouillage ou en navigation. Ce système était déjà en place à bord du 1160. Au sein de la gamme Seawind, le 1260 est clairement orienté grande croisière et reste un classique – un peu plus daté, il n’adopte pas le design moderne du 1600 et du 1370. Le choix entre différents aménagements est possible : cuisine en coursive, ou plus classiquement dans le carré. Le 1260 peut être livré en trois ou quatre cabines doubles.
Constructeur : Seawind Catamarans
Longueur : 12,45 m
Largeur : 6,80 m
Déplacement lège : 8,20 t
Tirant d’eau : 1,16 m
Grand-voile : 66,00 m2
Foc : 24,00 m2
Gennaker : 66,00 m2
Cabines : 3 ou 4
Eau : 700 l
Carburant : 480 l
Motorisation : 2 x 29 CV
Prix : 469 000 US$ HT
ASTREA 42 - Une belle machine à voyager
Essai MM190
Ce catamaran, le deuxième de la gamme voile de Fountaine Pajot, est un modèle maintenant bien implanté dans le paysage des catamarans de croisière : il a su convaincre les loueurs comme les propriétaires. Le 42 est une belle machine à voyager de taille raisonnable, confortable et accessible techniquement. Facilité d’utilisation au large, manoeuvrabilité dans les marinas encombrées et prestations intérieures comme extérieures séduisantes : autant d’atouts pour l’Astréa 42, qui adopte le design de la dernière génération Fountaine. Un modèle qui convient parfaitement à une année sabbatique comme à un périple méditerranéen. Assez agile pour se glisser dans les petits ports de charme et suffisamment marin pour dérouler de longs sillages au grand large, l’Astréa est une réussite.
Constructeur : Fountaine Pajot
Longueur : 12,58 m
Largeur : 7,20 m
Déplacement lège : 12,70 t
Tirant d’eau : 1,25 m
Grand-voile : 70,00 m2
Génois : 41,00 m2
Cabines : 3 ou 4
Eau : 2 x 350 l
Carburant : 470 l
Motorisation : 2 x 30 ou 50 CV
Prix : 407 781 € HT
www.catamarans-fountaine-pajot.com
LEOPARD 42 - Porte avant et espace lounge
Essai MM206
Nominé Multihull of the Year 2022
Dans l’esprit du 45 et du 50, le nouveau Leopard 42 tente d’offrir le meilleur compromis confort/performances en conservant un plan de voilure puissant – génois à recouvrement, grand-voile à corne (option) – et des coques aux redans prononcés. Exit le Leopard 40 : le 42 en donne encore plus. Ce nouveau modèle a été conçu pour accueillir huit personnes sans restriction grâce à son volume et à sa capacité de charge de près de 4 tonnes. Même générosité du côté de la capacité des réservoirs. Le 42 reste fidèle à la porte avant entre le carré et le pont avant, mais s’offre un lounge sur le rouf, à portée du poste de barre rehaussé et avec un accès dédié. Toutes les manoeuvres sont accessibles au barreur de manière à faciliter les navigations en équipage réduit ou en solitaire. A l’intérieur, le chantier a conservé le concept de la cuisine à l’avant du carré et face à la marche, comme pour la table à cartes. Toutes les couchettes (en 3 ou 4 cabines et autant de salles de bains) sont accessibles par les côtés.
Constructeur : Robertson & Caine
Architecte : Simonis & Voogd Design
Longueur : 12,67 m
Largeur : 7,04 m
Tirant d’eau : 1,40 m
Déplacement : 12,47 t
Voilure au près : 116,60 m2
Grand-voile : 70,10 m2
Génois : 46,50 m2
Motorisation : 2 x 45 CV
Carburant : 600 l
Eau : 660 l
Prix 2023 : 429 000 € HT
LAGOON 42 - Le pionnier de la dernière génération
Essai MM177
Le 42 a marqué un tournant dans la gamme Lagoon : c’est avec ce modèle que le gréement reculé a vraiment exprimé ses qualités : facilité d’usage, polyvalence et plaisir de navigation. Avec le 42, l’ergonomie progresse encore – notamment la navstation centrée très réussie – et les performances sont à la hausse. Les essais sous spi dans la brise, cornaqués il est vrai par un équipage professionnel dans 28 noeuds réels avec grand-voile entière et spi asymétrique, montrent une glisse et un passage dans l’eau étonnants, avec des scores supérieurs à 16 noeuds au surf, vidéo à l’appui ! Des performances (et des images) remarquables pour un 42 pieds aussi confortable.
Constructeur : Lagoon
Longueur : 12,80 m
Largeur : 7,70 m
Déplacement lège : 12,10 t
Tirant d’eau : 1,25 m
Grand-voile : 55,00/59,00 m2
Foc : 35,00 m2
Code 0 : 68,00 m2
Cabines : 3 ou 4
Eau : 300 l
Carburant : 300 l
Motorisation : 2 x 45 CV
Prix : 387 600 € HT
VAAN R4 - L’alliance de l’aluminium et du grand luxe
L’objectif de ce nouveau constructeur hollandais est de lancer une gamme de catamarans luxueux à base d’un maximum d’éléments recyclés – les coques du R4 seront constituées à 50 % d’aluminium recyclé provenant d’encadrements de fenêtre, de panneaux de signalisation ou encore de plaques d’immatriculation – et de matériaux écologiques, comme le liège ou encore les alternatives végétales au cuir. Sur le pont, on remarque les deux postes de barre – un sur chaque coque – et l’absence de bimini rigide. Le principe est de profiter de belles sensations à la barre. Une protection amovible peut néanmoins être mise en place. A l’intérieur, le chantier souhaite s’affranchir des tendances générales, et proposer un design plus proche des codes retenus dans les hôtels de luxe.
Constructeur : Vaan
Longueur : 12,80 m
Largeur : 7,10 m
Déplacement : 10,90 t
Grand-voile : 55,00 m2
Solent : 30,00 m2
Motorisation : 2 x 10 ou 15 kW
Prix : 399 000 € HT
BALI 4.2 - Porte avant validée
Essai MM207
Nominé Multihull of the Year 2022
Voilà le remplaçant du 4.1 ! Bali a bien compris l’intérêt de la porte avant, et l’ajoute donc à tout ce qui fait un Bali : porte oscillo-basculante, flybridge, surface de pontage maximum et grandes réserves – carburant, eau, frigos (326 l !). Le nouveau 4.2, mis à l’eau en février 2021, est assurément un multicoque plaisir, dans le même esprit que le Catspace, mais il est tout de même un peu plus toilé. Facilité de manoeuvre, faible tirant d’eau et espaces de farniente sont parfaitement adaptés à la location. Mais pas seulement : le constructeur a prévu en option un nouvel espace dans la nacelle, le « Club Corner », soit un espace bar avec de vrais fauteuils confortables.
Constructeur : Bali Catamarans
Architecte : Xavier Faÿ
Design intérieur : Lasta Design Studio
Longueur : 12,85 m
Longueur à la flottaison : 12,46 m
Largeur : 7,08 m
Tirant d’eau : 1,12 m
Déplacement : 11,50 t
Grand-voile : 50,00 m2
Foc : 35,00 m2
Gennaker : 63,00 m2
Carburant : 640 l
Eau : 860 l
Motorisation : 2 x 30 ou 45 CV
Prix : 392 700 € HT
NEEL 43 - Le trimaran de croisière réinventé
Essai MM207
Nominé Multihull of the Year 2022
Le concept d’une nacelle large de type catamaran sur une plate-forme à trois coques, c’est NEEL… Une belle trouvaille qui a permis de rendre ses lettres de noblesse aux trimarans, et d’asseoir en à peine plus de 10 ans une incroyable notoriété au chantier rochelais. Le NEEL 43 est le plus petit modèle de la gamme. Il remplace le 45. Plus compact évidemment que ses grands frères, le 43 conserve un franc-bord élevé et une nacelle très proche en termes de design. La coque centrale adopte un rocker prononcé afin de gagner en évolutivité. La capacité de charge est très importante pour un trimaran, puisqu’elle atteint 3 tonnes. Une innovation : l’utilisation de matériaux biosourcés et recyclables. Lors de nos essais au printemps dernier, nous avons été enchantés par l’agrément de barre et les performances de cette nouveauté.
Constructeur : NEEL Trimarans
Architectes : Marc Lombard Yacht Design Group
Longueur : 12,90 m
Largeur : 7,40 m
Tirant d’eau : 1,50 m
Tirant d’air : 19,00 m
Déplacement lège : 9,00 t
Voilure au près : 102,00 m2
Grand-voile : 58,60 m2
Solent : 43,40 m2
Motorisation : 50 CV Volvo saildrive
Prix : 332 000 € HT
DAZCAT 1295 - Un catamaran pour gagner !
Darren Newton, le concepteur-constructeur des Dazcat, aime valider ses choix en faisant régater ses catamarans – y compris ceux, comme le 1295, qui sont plutôt orientés grande croisière. Conçu pour naviguer loin et longtemps en équipage réduit, le 1295 peut également être le plus rapide lors d’une régate, y compris lors d’un parcours technique. Designer et chantier sont très exigeants sur le devis des masses et le centrage des poids. Comme pour tous les Dazcat, chaque propriétaire conserve une marge de personnalisation en fonction de son programme. Un vrai surdoué, ce cata !
Constructeur : Multimarine Manufacturing Ltd
Longueur : 12,95 m
Largeur : 6,60 m
Déplacement lège : 5,50 t
Tirant d’eau : 0,80/2,00 m
Grand-voile : 60,00 m2
Génois : 30,00 m2
Spi : 145,00 m2
Cabines : 2 à 4
Eau : 500 l
Carburant : 120 l
Motorisation : 2 x 21 CV
Prix : 698 480 £ HT
ORC 42 - Le coursier des océans
Six ans après le lancement du premier TS42 – et une vingtaine d’unités vendues –, le chantier Marsaudon Composites a retravaillé le plan de pont, le design général du rouf et les emménagements, pour nous proposer l’ORC 42 – les TS sont entre-temps devenus ORC. Le déplacement (un peu plus de 6 tonnes) est inchangé : c’est deux fois moins que la plupart des catamarans de cette longueur ! Et c’est justement la taille compacte, l’aisance de manoeuvre et la facilité de maintenance qui constituent également les atouts de cette superbe machine. L’ORC 42 est toujours amusant à barrer et performant en régate. Le style dépouillé des aménagements, combiné à une ergonomie soignée, n’empêche nullement le ressenti cocooning appréciable en grande croisière.
Chantier : Marsaudon Composites
Longueur : 13,05 m
Largeur : 7,40 m
Déplacement lège : 6,4 t
Tirant d’eau : 1,50 m
Grand-voile : 65,50 m2
Solent : 35,50 m2
Motorisation : 2 x 29 CV
Prix : 475 000 € HT
MAX 42 SC - Avec ou sans dérives, diesels ou hors-bords…
Max Cruise Marine, un constructeur basé au Vietnam, propose un séduisant catamaran de 42 pieds. Etraves inversées, coques fines à la flottaison (1,05 m de largeur max), appendices soignés (dérives sabres ou quillons) et seulement 7,4 tonnes annoncées au peson prêt à naviguer sont autant de caractéristiques prometteuses : le Max 42 SC, avec près de 100 m2 de surface de voilure au près, devrait se révéler très plaisant et rapide en navigation. Pour la propulsion, le chantier propose des moteurs diesel ou hors-bords. Ce catamaran est livrable en kits distincts dans l’optique d’une construction amateur. Le constructeur propose également deux autres catamarans de 44 et 48 pieds – sans oublier un trimaran de 30 pieds.
Constructeur : Max Cruise Marine
Longueur : 13,10 m
Longueur à la flottaison : 12,80 m
Largeur : 7,30 m
Tirant d’eau : 0,54/1,76 m ou 1,16 m
Déplacement : 7,70 t
Voilure au près : 98,40 m2
Grand-voile : 68,00 m2
Solent autovireur : 30,40 m2
Gennaker : 78,00 m2P
Prix du kit 3DM : 168 000 US$ HT
AVENTURA 44 - Un tarif particulièrement attractif
Essai MM199
Ce plan signé par Lasta Design et le bureau d’études STGI est le plus grand multicoque voile du constructeur Aventura Catamarans, basé en Tunisie. Le 44 est une proposition inédite avec un tarif low cost dans le segment particulièrement concurrentiel des catamarans de moins de 45 pieds taillés pour le voyage. Elégant avec ses étraves légèrement inversées, ses flotteurs à redans et un roof bien proportionné, il marche bien sous voile et présente l’avantage d’être très bien placé en prix. Le plan de pont organisé à droite de la navstation est parfaitement cohérent pour une maîtrise en solitaire. Les manoeuvres sont faciles à exécuter ; à noter un usage vraiment ergonomique du chariot de GV. Disponible en versions 3 ou 4 cabines.
Constructeur : Aventura Catamarans
Longueur : 13,20 m
Largeur : 7,00 m
Déplacement lège : 9,50 t
Tirant d’eau : 1,30 m
Grand-voile : 76,00 m2
Génois : 39,00 m2
Gennaker : 90,00 m2
Cabines : 3 ou 4 doubles
Eau : 2 x 300 l
Carburant : 2 x 200 l
Motorisation : 2 x 40 ou 57 CV
Prix : 379 500 € HT
MAVERICK 440 - Prêt pour la grande croisière
Le Maverick 440 se décline depuis 2019 dans une nouvelle version Hybrid. Ce modèle emprunte la plate-forme du 400 ; plus long, il offre une capacité de charge plus importante et réduit le tangage. Le chantier propose toujours ses catamarans en semi-custom, permettant à chaque propriétaire de personnaliser son unité. La version Hydrid est réellement prête à partir : grâce à ses deux moteurs électriques, ses deux groupes électrogènes, ses panneaux solaires et son parc de batteries lithium-ion, le 440 offre une totale autonomie. Il existe aussi une version à gréement plus court pour naviguer sur les intercoastal waterways américaines sans démâter.
Chantier : Maverick Yachts
Longueur : 13,30 m
Largeur : 7,45 m
Déplacement lège : 9,93 t
Tirant d’eau : 1,00 m
Grand-voile : 68,00 m2
Génois : 43,00 m2
Gennaker : 140,00 m2
Couchages : 6 + 2
Eau : 1 000 l
Carburant : 800 l
Motorisation : 2 x 40 CV ou 2 x 15 kW + 2 x 18 kW DC générateurs
Prix : 855 000 US$ HT
NAUTITECH 44 OPEN - Une nouveauté très attendue
Voilà quelques années qu’on se languissait d’une vraie nouveauté du côté de chez Nautitech – le 46 Open, dans sa première version, date déjà de 2015. Bonne nouvelle, le constructeur français a donc annoncé le prochain lancement du Nautitech 44 Open. Un arbitrage judicieux en termes de taille : d’abord parce que nous sommes au coeur du marché, ensuite parce qu’on compte beaucoup de 42 et 45 pieds sur les catalogues, un peu moins de 43 et 44 pieds. On note le rouf court, les deux postes de barre sur les coques, les étraves inversées, un déplacement mesuré et la bôme abaissée pour optimiser la surface de voilure : le constructeur semble avoir tenu le cap d’un multicoque performant – donc fidèle aux 40 et 46 Open. Autre innovation : la possibilité de disposer d’une smart room, buanderie/atelier bien utile lors d’un grand voyage.
Constructeur : Nautitech Catamarans
Longueur : 13,30 m
Largeur : 7,36 m
Tirant d’eau : 1,45 m
Déplacement : 10,70 t
Voilure au près : 106,10 m2
Motorisation : 2 x 30 CV
Carburant : 2 x 250 l
Eau : 2 x 300 l
Certifications CE : A10 - B10 - C22 - D22
Prix : 480 000 € HT
ELBA 45 - Poste de barre en semi-fly
Essai MM196
Le remplaçant de l’Hélia 44 a été mis à l’eau en juin 2019 ; en moins de trois ans, ce modèle qui s’intercale entre l’Astréa 42 et le Tanna 47 a déjà connu un beau succès, puisque 100 exemplaires ont d’ores et déjà été livrés. L’Elba 45 reprend les essentiels de la nouvelle génération Fountaine- Racoupeau, et plus particulièrement la navstation en semi-fly avec console de manoeuvre. Cette disposition est pratique et ergonomique pour un usage en équipage réduit ou en solitaire. Le design intérieur est convaincant, la lumière et la ventilation étudiées, les volumes malins… Quant à la silhouette, elle est dans le coup ; que demander de plus ? Le 45, du point de vue technique, innove également avec ses formes arrière anti-cabrage. L’intérieur revisité fait la part belle à la vie quotidienne à bord. La cuisine, par exemple, prend ses aises : exit la table à cartes, dont l’usage ne semble plus pertinent à l’heure des traceurs de cartes et des tablettes.
Constructeur : Fountaine Pajot
Longueur : 13,45 m
Largeur : 7,55 m
Déplacement lège : 13,60 t
Tirant d’eau : 1,20 m
Grand-voile : 75,00 m2
Génois : 49,00 m2
Cabines : 3 ou 4 doubles
Eau : 700 l
Carburant : 470 l
Motorisation : 2 x 50 ou 60 CV
Prix : 543 081 € HT
www.catamarans-fountaine-pajot.com
ANDAMAN 42 - Poste de barre et cockpit avant
Le petit frère de l’Andaman 50 propose un plan de pont original avec un poste de barre et de manoeuvres installé dans un cockpit avant, devant le mât. Cette disposition plébiscitée par les grands coursiers – Gunboat, HH –, mais également par des catamarans innnovants comme les Windelo, présente l’intérêt de libérer complètement le cockpit arrière pour le farniente. Léger et bien toilé, l’Andaman 42 devrait afficher de belles performances. Le constructeur est ouvert à toutes les personnalisations possibles…
Constructeur : Catathai
Architecte : Alexandre Fortabat
Longueur : 13,50 m
Largeur : 7,05 m
Tirant d’eau : 1,40 m
Déplacement : 9,20 t
Voilure au près : 98,00 m2
Carburant : 2 x 200 l
Eau : 2 x 300 l
Motorisation : 2 x 31 ou 42 CV
Prix : 308 000 € HT
BALANCE 442 - Poste de barre mobile
Mise à l’eau imminente de ce prochain Balance 442. Ce modèle, le premier de la gamme, affiche de belles étraves inversées, et propose le fameux poste de barre mobile – la position basse permet au barreur d’être parfaitement protégé. Le 442 promet d’excellentes performances – mais également une robustesse exemplaire : « C’est une chose de construire des catamarans rapides et beaux, mais ils doivent être construits de manière suffisamment robuste pour résister aux pires conditions météorologiques qu’un marin puisse rencontrer », rappelle Phillip Berman, fondateur et patron du chantier Balance.
Constructeur : Balance Catamarans
Architectes : Phillip Berman et Anton Du Toit
Longueur : 13,50 m
Largeur : 7,60 m
Déplacement : 10,75 t
Tirant d’eau dérives basses : 2,15 m
Tirant d’air : 20,01 m
Voilure au près : 112,00 m2
Motorisation : 2 x 29 CV
Carburant : 2 x 400 l
Prix : à partir de 807 804 US$ HT
ANTARES 44 GT - Un baroudeur pour connaisseurs
L’Antares est depuis plusieurs années une valeur sûre pour le navigateur qui cherche un catamaran de propriétaire pour naviguer autour du monde. Mais la distribution, elle, reste confidentielle. Construit en Argentine, l’Antares a la particularité d’être proposé « prêt à partir » avec toutes les options nécessaires à la vie à bord pour un tour du monde. La version GT offre un nouveau poste de barre, bien protégé par un grand bimini. Le skipper appréciera cette attention, sous les tropiques comme dans l’Atlantique Nord… ou Sud. Les carènes de l’Antares sont performantes : ce multicoque vise avant tout une clientèle de navigateurs aventuriers exigeants.
Constructeur : Antares
Longueur : 13,60 m
Largeur : 6,60 m
Déplacement lège : 8,85 t
Tirant d’eau : 1,20 m
Grand-voile : 57,00 m2
Génois : 44,00 m2
Gennaker : 68 m2
Cabines : 3
Eau : 568 l
Carburant : 455 l
Motorisation : 2 x 40 CV
Prix : 1 182 600 US$ HT
SEAWIND 1370 - Un futur best-seller !
Nominé Multihull of the Year 2022
Seawind, basé en Australie puis au Vietnam, est bien implanté sur le marché des catamarans de 35 à 42 pieds, avec plus de 700 unités construites. Le design relativement classique de ses modèles a été bousculé par la sortie du Seawind 1600, bien plus moderne. Le 1370 enfonce le clou avec des lignes très proches. Bien plus léger que la plupart de ses concurrents, il se veut plus performant tout en étant capable d’accepter une charge utile importante. Le design est donc très contemporain, avec des étraves fortement inversées, en rupture avec les modèles plus petits. Mais le soin apporté quant à l’aération intérieure, la visibilité, le confort des postes de barre et la facilité de manoeuvre sont bien dans l’ADN des Seawind. Annoncée en juillet 2020, cette nouveauté connaît un excellent accueil – la mise à l’eau du premier modèle, bien que retardée, ne saurait tarder.
Constructeur : Seawind Catamarans
Longueur : 13,70 m
Largeur : 7,60 m
Tirant d’eau : 1,30 m
Tirant d’air : 21,60 m
Déplacement : 11,00 t
Grand-Voile : 80,00 m2
Génois : 36,00 m2
Motorisation : 2 x 40 CV
Carburant : 600 l
Eau : 600 l
Prix : 759 000 US$ HT
