LEOPARD 45 - Une version Lounge qui s’impose
Essai MM185
Avec le 45, le chantier Robertson & Caine propose en 2017 un catamaran séduisant : ce modèle comblera les attentes des locataires ou des propriétaires sensibles au concept d’ouverture des espaces. Un modèle réussi qui évolue : la toute nouvelle version Lounge avec flybridge aménagé semble très appréciée, au point d’éclipser la configuration originale. Lors de notre essai, nous avons apprécié le dessin des carènes et le bon comportement sous voile. Le pont avant accessible de l’intérieur est devenu emblématique de la gamme Leopard : un atout certain pour les marins sybarites – et pour tous un must au mouillage pour profiter de la vie à bord. La porte avant est également un excellent moyen de ventiler la nacelle sous le soleil des tropiques.
Constructeur : Robertson & Caine
Longueur : 13,72 m
Largeur : 7,36 m
Déplacement lège : 14,90 t
Tirant d’eau : 1,50 m
Grand-voile : 74,00/75,90 m2
Génois : 46,50 m2
Spi : 140,00 m2
Cabines : 3 ou 4 + pointe avant bâbord
Eau : 780 l
Carburant : 700 l
Motorisation : 2 x 45 CV
Prix 2023 : 549 000 € HT
BALI 4.4 - Porte avant et surface de pont maxi
Le prochain Bali, le 4.4, remplacera le 4.3 et le plus ancien 4.5. Dans la gamme actuelle, il s’intercale donc entre le 4.2 et le 4.6. Ce nouveau modèle reprend toutes les innovations propres à la marque : pontage avant en dur, vitrages ouvrants, porte nacelle/cockpit basculante et plate-forme arrière fixe pour optimiser la surface de pont disponible – 87,9 m2. Le 4.4 adopte également une porte avant et un flybridge avec un poste de barre sensiblement surbaissé. A l’intérieur, 3 ou 4 cabines, une grande cuisine en L et un salon pour 10 personnes.
Constructeur : Bali Catamarans
Longueur : 13,75 m
Largeur : 7,40 m
Tirant d’eau : 1,20 m
Déplacement lège : 12,80 t
Grand-voile : 76,00 m²
Solent : 42,00 m²
Code 0 : 74,00 m²
Carburant : 800 l
Eau douce : 800 l
Motorisation : 2 x 40 ou 57 CV
Catégorie CE : Cat A (en cours)
Prix : 483 800 € HT
NAUTITECH 46 OPEN - Encore plus séduisant !
Essai MM199
Le chantier Nautitech a présenté il y a un peu plus de deux ans une totale refonte de son 46 Open – idem pour le 46 Fly. D’ordinaire, les constructeurs opèrent des restylings légers sur leurs modèles. Le 46 fait nettement plus fort, puisque, mis à part les coques signées Marc Lombard et le plan de pont qui restent identiques – même si les bordés seront désormais découpés de plus grandes ouvertures –, tout le reste a été repensé et redessiné. Les aménagements sont donc inédits. Le gréement, un peu plus puissant, gagne 2 m2 de surface de voile.
Constructeur : Nautitech Catamarans
Architecte : Marc Lombard
Longueur hors-tout : 13,79 m
Longueur à la flottaison : 13,71 m
Largeur : 7,54 m
Tirant d’eau : 1,45 m
Déplacement : 10,80 t
Grand-voile : 76,00 m2
Foc : 38,00 m2
Motorisation : 2 x 40 CV
Carburant : 2 x 300 l
Eau : 2 x 300 l
Prix : 516 000 € HT
TANNA 47 - Le Saona revu et corrigé
Présenté en avant-première au Cannes Yachting Festival, le Tanna 47 est bien une refonte réussie et intelligente du Saona 47. Les caractéristiques générales – gréement, déplacement et plan de pont – restent identiques, mais la nacelle a été retravaillée avec un nouveau mobilier aux angles adoucis, de plus grandes ouvertures zénithales, et surtout une cuisine inédite – elle se passe du précédent îlot central, mais gagne 300 l de rangements. A l’instar des derniers modèles de la gamme voile, le Tanna 47 s’offre une méridienne tout contre la table à cartes. Un emplacement parfait pour la veille… mais aussi la détente. A l’extérieur, derrière le poste de barre surélevé, l’espace lounge double sa surface. 5 à 9 m2 de panneaux solaires peuvent être installés.
Constructeur : Fountaine Pajot
Architecte : Berret-Racoupeau Yacht Design
Longueur : 13,94 m
Largeur : 7,70 m
Tirant d’eau : 1,20 m
Déplacement : 14,70 t
Grand-voile : 77,00 m2
Génois : 52,00 m2
Motorisation : 2 x 50 ou 60 CV
Carburant : 2 x 470 l
Eau : 2 x 350 l
Cabines : 3 ou 4
Prix : 612 921 € HT
LAGOON 450S - Un classique incontournable…
Essai MM174
Le Lagoon 450 est le catamaran habitable qui a connu le succès le plus incroyable de l’histoire de la plaisance sur plusieurs coques, avec 746 exemplaires en version Fly construits et une grosse centaine de versions S à l’eau. Il y a trois ans, on a bien cru qu’une page se tournait, et que cette silhouette (presque) classique avec son mât avancé et son grand génois allait disparaître pour de bon… Eh bien non ! La version Sportop avec poste de barre rehaussé est toujours au catalogue. Polyvalent, marin et costaud, le Lagoon 450 est-il en passe de devenir aussi mythique que son petit frère, le 380 ?
Constructeur : Lagoon
Longueur : 13,96 m
Largeur : 7,87 m
Déplacement lège : 15,00 t
Tirant d’eau : 1,30 m
Grand-voile : 79,00/81,00 m2
Génois : 51,00 m2
Code 0 : 93,00 m2
Cabines : 3 ou 4
Eau : 2 x 175 l
Carburant : 2 x 520 l
Motorisation : 2 x 45 CV
ST FRANCIS 46 CAT - Bien plus moderne que le 50
Jusqu’alors, les catamarans de St Francis Marine étaient réputés extrêmement solides, mais composaient avec un design très classique, à l’image du St Francis 50 MK2 et ses étraves inclinées, tout comme son rouf… Le tout nouveau St Francis 46, annoncé par le constructeur sud-africain le 6 juillet, bouscule sacrément les codes. La conception assurée par l’architecte réputé Anton Du Toit y est sans doute pour beaucoup. On se surprend à découvrir une nacelle beaucoup plus haute et généreusement vitrée, des étraves inversées, des lignes de carène ultra-tendues et une ouverture maximum entre carré/cuisine et cockpit. Le constructeur a même prévu un espace home cinéma. En revanche, le principe du poste de barre et du bimini surélevés est conservé. Le St Francis 46 sera disponible en trois ou quatre cabines.
Constructeur : St Francis Marine
Longueur : 13,98 m
Largeur : 8,00 m
Déplacement lège : 13,50 t
Tirant d’eau : 1,24 m
Voilure au près : 116,20 m2
Eau : 2 x 400 l
Carburant : 2 x 350 l
Motorisation : 2 x 40 CV
Prix : 850 000 US$ HT prêt à naviguer
LAGOON 46 - Le mât reculé validé !
Essai MM192
Le Lagoon 46 a eu pour mission de remplacer le 450 ; au final, pour l’heure, les deux modèles se partagent ce segment très porteur du marché que représente le catamaran de croisière de 45 pieds… Après les Lagoon 39 et 52 (apparus en 2013), puis les 42, 40 et 50, le 46 s’approprie à son tour l’implantation de mât reculée. Ce catamaran séduit par son volume et ses aménagements ; le 46 assure également de bonnes moyennes sous voile en équipage familial grâce à son plan de voilure moderne, tolérant et amusant à utiliser. Les combinaisons GV-Code 0 dans le petit temps et GV-solent dans la brise sont très efficaces. Propriétaires, ne le chargez pas au-delà du raisonnable pour profiter de ses bonnes dispositions !
Chantier : Lagoon
Longueur : 13,99 m
Largeur : 7,96 m
Déplacement lège : 15,77 t
Tirant d’eau : 1,35 m
Grand-voile : 80,5 m2
Foc : 46,5 m2
Code 0 : 110 m2
Cabines : 3 ou 4 doubles
Eau : 2 x 300 l
Carburant : 2 x 520 l
Motorisation : 2 x 45/2 x 57 CV
Prix : 513 900 € HT
O YACHTS CLASS 4 - Confort en mer remarquable
Essai MM167
Lors de notre essai de l’O Yachts Class 4, nous avons apprécié la rigueur de construction et l’intense plaisir sous voile ressenti. Ce catamaran construit en Lettonie sur plans Erik Lerouge ouvre en grand les portes de la grande croisière : cette unité est en effet capable d’aligner les journées à plus de 300 milles dans un confort à la mer remarquable. Le chantier propose en option une structure 100 % carbone pour un devis de poids optimisé – la version composite de base est déjà légère et performante.
Chantier : O Yachts
Longueur : 13,99 m
Largeur : 7,60 m
Tirant d’eau : 1,40 m (ailerons fixes) ou 0,90 m (dérives remontées)
Déplacement lège : 7,20 t
Grand-voile : 65,00 à 81,00 m2
Génois : 56,00 à 73,00 m2
Carburant : 400 l
Eau : 300 l
Motorisation : 2 x 30 CV
Prix : 498 000 € HT
LIGHTWAVE 45 - Un cata australien très séduisant
Le constructeur australien s’est s’installé dans un nouveau bâtiment, et Roger Overell, directeur et fondateur de Lightwave, a annoncé la refonte de son modèle phare, le Lightwave 45. Si les caractéristiques restent identiques, le catamaran très prochainement disponible adoptera des étraves inversées et un rouf redessiné avec de plus grandes ouvertures. Les aménagements seront revus également. Le mode de construction – sandwich mousse verre polyester avec parement époxy sur les oeuvres vives – garantit d’excellentes qualités structurelles. La personnalisation fait partie de la philosophie du chantier. Un autre modèle de 52 pieds est en cours d’étude.
Constructeur : Lightwave Yachts
Longueur : 14,00 m
Largeur : 7,30 m
Tirant d’eau (ailerons) : 1,20 m
Déplacement : 8,00 t
Motorisation : 2 x 55 CV
Carburant : 800 l
Eau : 800 l
Prix : 958 000 AUS$ HT
NEEL 47 - Une cabine propriétaire de plain-pied
Essai MM195
Gagnant Multihull of the Year 2020
Le constructeur rochelais NEEL a présenté son 47 lors de l’International Multihull Show 2019 à La Grande Motte. A bord de ce trimaran dessiné par Marc Lombard, on retrouve le généreux espace central, lequel fusionne carré et cockpit – l’appellation maison est Cockloon. Principale innovation : la cabine propriétaire est située de plain-pied sur la plateforme ; elle offre si on le souhaite une vue directe sur la route suivie ou le mouillage. Les flotteurs aménagés en cabines invités permettent au couple armateur de recevoir pour de courts ou moyens séjours des amis, ou d’offrir leur indépendance aux enfants matelots. Une disposition intelligente et convaincante à l’usage. Toute la technique est regroupée dans la coque centrale, sous le niveau du plancher. Tout bonus pour l’espace gagné, l’entretien facilité, les poids réduits et centrés.
Chantier : NEEL Trimarans
Longueur : 14,20 m
Largeur : 8,30 m
Déplacement lège : 10,60 t
Tirant d’eau : 1,60 m
Grand-voile : 70,00 m2
Génois : 50,00 m2
Trinquette : 20,00 m2
Eau : 600 l
Gasoil : 300 l
Motorisation : 60 CV
Prix : 463 000 € HT
EXCESS 15 - Postes de barre excentrés sur les coques
Essai HS14
Excess Catamarans est une récente marque du Groupe Bénéteau, déjà propriétaire de Lagoon, leader mondial du marché du multicoque de croisière. Le 15 a été dévoilé au public lors du Cannes Yachting Festival 2019 – en même temps que le 12. Généreusement toilé en version Pulse Line, un peu plus léger que ses aînés Lagoon, il est doté de postes de barre à roue sur les coques pour un pilotage plus direct et un meilleur centrage des poids (pas de flybridge). La vocation du 15 reste la croisière confortable pour une clientèle plus sportive. A l’intérieur, le volume et le design du carré surélevé sont très séduisants. La lumière est abondante dans les coques. On a apprécié les astuces d’équipement bienvenues, comme le bimini targa repliable.
Constructeur : Excess Catamarans
Longueur : 14,31 m
Largeur : 8,03 m
Tirant d’eau : 1,40 m
Déplacement lège : 19,05 t
Voilure au près : 154,00/165,00 m2 (Pulse Line)
Grand-voile : 99,00 m2
Foc : 55,00 m2
Eau : 2 x 240 l Fuel : 2 x 520 l
Motorisation : 2 x 57 ou 80 CV
Cabines : 3 à 6
Prix : 677 500 € HT
BALI 4.6 - Pour la location et les propriétaires
Ce nouveau modèle reprend les nombreux points forts du Bali 4.5 – porte oscillo-basculante, gommage de la frontière intérieur/extérieur, exploitation maximum de la surface de pont disponible –, mais pousse le concept plus loin encore avec le cockpit avant, le flybridge aménagé ou encore la porte avant. Depuis son lancement en automne 2020, le Bali 4.6 connaît un excellent accueil commercial, y compris auprès de la clientèle propriétaire, grâce à ses quatre versions d’aménagement – 3 à 5 cabines.
Constructeur : Bali Catamarans
Longueur : 14,36 m
Largeur : 7,66 m
Déplacement lège : 13,60 t
Tirant d’eau : 1,22 m
Grand-voile : 77,60 m2
Solent : 44,20 m2
Motorisation : 2 x 45/57 CV
Prix : 528 860 € HT
EOS 48 - La performance à la carte
Dans la veine de son grand frère le 54, l’Eos 48 (auparavant 47) devrait ravir les amateurs de grande croisière rapide. Les coques dessinées par Marc Lombard sont fines, avec un design volontaire – légers bouchains et étraves inversées. Quant à la nacelle, elle est réduite en longueur afin d’alléger le poids de la plate-forme et de limiter le tangage. Le rouf se prolonge par un bimini parfaitement intégré à la silhouette. Ce catamaran de près de 14,50 m devrait être décliné en deux versions, Classique ou Race. Autres choix pour le propriétaire : barres franches ou barre à roue, deux à quatre cabines doubles, motorisation thermique ou hybride, et enfin la possibilité d’aménager un ensemble cabine-salle d’eau en pointe pour skipper et hôtesse.
Constructeur : Eos Catamarans
Longueur hors-tout : 14,44 m
Largeur : 7,52 m
Déplacement lège : 9,90 t
Tirant d’eau 1,50/3,00 m
Grand-voile : 83,00 m²
Solent : 61,00 m²
Gennaker : 130,00 m²
Spi : 175,00 m²
Motorisation : 2 x 40 CV
Carburant : 2 x 200 l
Eau : 2 x 200 l
Prix : 689 000 € HT
OUTREMER 45/4X - Performances et plaisir de barre
Essai MM169 et 180
Dans la famille Outremer, le 45 est un catamaran mythique. Le 45 première génération – design Gérard Danson – a été pour ses propriétaires en général sportifs le support de voyage idéal du début des années 2000. Le 45 actuel est un plan Barreau/ Neuman beaucoup plus habitable que son prédécesseur. Mais il conserve l’ADN Outremer – dérives, poids contenu et aménagements confortables. Le chantier décline le 45 en version bodybuildée : le 4X, plus toilé et léger. Un catamaran habitable qui offre un plaisir de barre réel et des performances élevées tout en restant utilisable par tous les marins confirmés. Depuis l’automne 2021, une troisième déclinaison est proposée : le 4X.Zero, étudié pour le navigateur Jimmy Cornell, est propulsé par des moteurs électriques.
Constructeur : Outremer Yachting
Longueur : 14,63 m
Largeur : 7,15 m
Déplacement lège : 8,70 t (8,20 t)
Tirant d’eau : 1,25/2,15 m
Grand-voile : 67,00 m2
Génois : 39,00 m2 (55,00 m2)
Gennaker : 115,00 m2
Cabines : 3 ou 4
Eau : 450 l
Gasoil : 336 l
Motorisation : 2 x 30 CV
Prix : 595 000 € HT pour le 45 / 765 000 € HT pour le 4X
DUFOUR 48 - Toujours un Dufour, mais sans Dufour
Le lancement en 2018 de ce catamaran Dufour destiné à la location a logiquement été contrarié par le rachat du chantier par Fountaine Pajot… On aurait donc pu croire que ce 48 allait passer aux oubliettes, mais non. Dufour Yachts et la société de charter croate Under The Heavens ont passé l’été dernier un accord de vente avec JJL Catamarans. Le multicoque dessiné par Umberto Felci sera donc toujours produit, tout en conservant la marque Dufour Catamarans. Under The Heavens, qui exploite déjà cinq Dufour 48, pourrait prochainement développer une gamme complète. Essai dans un prochain numéro.
Constructeur : JJL Catamarans
Longueur : 14,70 m
Largeur : 8,00 m
Tirant d’eau : 1,30 m
Déplacement : 14,95 t
Grand-voile : 76,00 m2
Solent : 48,00 m2
Motorisation : 2 x 50 ou 60 CV
Carburant : 900 l
Eau : 700 l
Prix : 645 000 € HT
BALANCE 482 - Il a déjà navigué en Afrique du Sud et aux Etats-Unis !
Nominé Multihull of the Year 2022
Annoncé en 2019, le premier exemplaire des Balance 482 a été mis à l’eau cet été à Cape Town, en Afrique du Sud. Ce nouveau modèle a pu être présenté à Annapolis, aux Etats-Unis, où nous avons pu le tester. Le 482, dessiné par Phillip Berman – dont nous publions un portrait complet dans MM209 – et Anton Du Toit, a déjà validé de remarquables performances. Ce catamaran se révèle rapide dans toutes les conditions, y compris au près grâce à ses dérives. Les étraves inversées confèrent une belle sportivité à la silhouette. Les coques et la nacelle sont généreusement vitrées ; le chantier a tout de même pris soin d’opter pour un rouf à casquette afin de protéger la zone de vie des rayons du soleil les plus verticaux. Le système Versa-Helm (un double poste de commande grâce à une grande barre à roue articulée), déjà présent sur le 526, a été évidemment reconduit.
Constructeur : Balance Catamarans
Architectes : Phillip Berman et Anton Du Toit
Longueur hors-tout : 14,71 m
Largeur : 7,90 m
Tirant d’eau : 1,16/2,20 m
Déplacement lège : 11,32 t
Voilure au près : 133,10 m2
Motorisation : 2 x 45 CV
Carburant : 2 x 400 l
Eau : 2 x 390 l
Prix : 1 157 310 US$ HT
LAGOON 50 - Et le flybridge s’imposa…
Essai HS14
Gagnant Mulrihull of the Year 2018
Apparu en 2017 en même temps que le 40, le Lagoon 50 adopte la nouvelle identité Lagoon initiée par le 42. L’architecture générale est toujours signée VPLP pour ce catamaran aux volumes impressionnants capable d’accueillir 4 à 6 cabines. Le design extérieur a bénéficié du coup de crayon de Patrick Le Quément, qui a habilement sculpté la silhouette. L’intérieur, confié à Nauta Design, propose des aménagements soignés et marins. L’îlot central qui entoure l’épontille reculée n’est pas convaincant sur le plan de circulation, mais c’est bien le seul défaut qu’on peut trouver à l’intérieur. Un incontournable du marché des catamarans de croisière de 50 pieds.
Constructeur : Lagoon
Longueur : 14,75 m
Largeur : 8,10 m
Déplacement lège : 19,96 t
Tirant d’eau : 1,40 m
Grand-voile : 89,00/92,00 m²
Génois : 60,30 m²
Motorisation : 2 x 57 ou 80 CV
Prix : 680 800 € HT
C-CAT 48 - La gamme du constructeur italien s’étoffe pour de bon…
Nous connaissons bien sûr le C-Cat 37, et désormais le 62 en projet… mais C-Catamarans s’attelle à proposer d’autres modèles comme le 56 dont les moules sont en fabrication – nous en parlerons très prochainement –, et surtout ce 48, dont le premier exemplaire vient d’être mis à l’eau. Ce catamaran hauturier est aussi confortable que rapide et amusant à mener. Le déplacement lège annoncé, tout juste inférieur à 10 tonnes, promet en effet de belles glissades ! On découvre un rouf au design aussi simple que réussi – il intègre un hublot frontal juste en arrière du mât. Les coques sont fines, assorties d’étraves droites et équipées de dérives sabres. Essai dans Multicoques Mag n°211.
Constructeur : C-Catamarans
Longueur : 14,80 m
Largeur : 7,30 m
Déplacement lège : 9,70 t
Tirant d’eau : 0,57/2,20 m
Tirant d’air : 16,94 m
Grand-voile : 80,00 m2
Génois : 49,00/53,00 m2
Code 0 : 90,00 m2
Motorisation : 2 x 35 CV
Carburant : 2 x 130 l
Eau : 300 l
Prix : 620 000 € HT
BALI 4.8 - Le volume d’un grand 50 pieds !
Essai MM200
Le Bali 4.8 est déjà le septième modèle de la marque – pourtant née seulement cinq ans plus tôt. Il propose évidemment toutes les spécificités Bali – pont avant rigide, intérieur entièrement décloisonné, porte oscillo-basculante et immenses frigos 220 V – et se permet d’offrir la porte avant en bonus. Le constructeur propose cinq versions d’aménagement. Il y a bien sûr la séduisante version trois cabines avec une coque propriétaire immense incluant WC séparé, descente intérieure, mais aussi accès direct vers la jupe tribord, des versions quatre et cinq cabines… Mais là où le 4.8 frappe encore plus fort, c’est en proposant pour la première fois sur un multicoque de moins de 15 mètres six cabines doubles et six salles d’eau privatives.
Constructeur : Bali Catamarans
Longueur : 14,86 m
Largeur : 7,88 m
Tirant d’eau : 1,35 m
Déplacement : 15,30 t
Grand-voile : 86,00 m2
Solent : 47,00 m2
Carburant : 1 000 l
Eau : 1 000 l
Motorisation : 2 x 45 ou 57 CV
Prix : 665 700 € HT
SOUBISE 49 - Un grand voyageur qui fait rêver…
Philippe Tournier revient sur la scène des multicoques avec toute son expérience, une nouvelle équipe et de nouveaux multicoques à construire dans son chantier de Soubise (Charente-Maritime, France). Au programme, un Soubise 49 Croiseur et un 56. Le nouveau 49 sera plus léger, et sa structure encore renforcée. La nacelle trônera désormais à plus d’un mètre au-dessus de la surface de l’eau. Deux plans de voilure (171 ou 184 m2 au près) sont proposés. Avec son mât rotatif et le gréement textile, cette machine océanique devrait marcher fort.
Constructeur : Tournier Marine
Longueur : 14,93 m
Largeur : 8,60 m
Tirant d’eau : 0,60 ou 0,90/2,60 m
Déplacement : 8,50/7,00 t version R
Hauteur du mât : 20,00/21,20 m version R
Grand-voile : 102,00/113,00 m2 version R
Génois : 60,00/65,00 m2 version R
Motorisation : Volvo 2 x 40 CV saildrive
Prix : 800 000 € HT/Version Racing sur devis
SLYDER 49 - Désormais proposé en version électrique
Essai MM200
Ce catamaran est une réussite… Elégant sur l’eau comme à l’intérieur, bien construit (composite carbone/vinylester/mousse), rapide, facile à mener : les qualités du Slyder 49 ne manquent pas. Lors de notre essai, nous avons particulièrement apprécié la moyenne journalière, le confort à la mer et l’équilibre de la plate-forme. Le constructeur propose désormais une propulsion électrique. Deux moteurs de 22 kW, un générateur de 25 kW et un système global de gestion de l’énergie font de ce tout prochain Slyder 49 E-Power un catamaran très innovant.
Constructeur : Slyder Catamarans
Architecte : B.E. Slyder
Longueur : 14,95 m
Largeur : 7,68 m
Tirant d’eau : 1,10/2,20 m
Déplacement : 12,10 t
Grand-voile : 90,00 m2
Foc : 42,00 m2
Gennaker : 138,00 m2
Motorisation : 2 x 22 kW
Prix : 1 190 000 € HT
VAAN R5 - Un catamaran en aluminium avec petit ou grand rouf
Dans l’esprit du R4, le constructeur Vaan Yachts annonce un nouveau catamaran de 49 pieds. Toujours réalisé en aluminium recyclé, ce modèle fait en sorte d’être construit avec le maximum de matériaux recyclables – et donc parfois déjà recyclés eux-mêmes – et/ou biosourcés. La propulsion est assurée par des moteurs électriques. La principale innovation du R5 est de proposer un rouf plus ou moins rallongé ; la version baptisée Life-Aboard permet de gagner un salon intérieur de 30 m2. Par temps clément, cette zone peut être généreusement ouverte. A l’avant, possibilité d’opter pour un coin salon ou grand solarium lounge.
Constructeur : Vaan Yachts
Matériau : aluminium
Longueur : 14,95 m
Largeur : 7,94 m
Tirant d’eau : 1,20/2,00 m (dérives en option)
Tirant d’air : 23,80 m
Grand-voile : 80,00 m2
Foc : 45,00 m2
Code 0 : 120,00 m2
Gennaker : 170,00 m2
Motorisation : 2 x saildrives électriques
WAVE 50 - Un design audacieux
Nominé Multihull of the Year 2022
Impossible de rater ce catamaran, avec cette arche qui prolonge le rouf jusqu’à l’ancrage de l’étai, ces étraves dont la pente est fortement inversée et ces immenses hublots miroirs ! Agnieszka Bona, responsable du design de cette nouveauté construite à Szczecin, au nord-ouest de la Pologne, ne cache pas que l’idée directrice du projet Wave 50 est avant tout de se faire remarquer… la fameuse arche peut d’ailleurs disparaître si tel est le souhait d’un client. Mais finalement, cette superstructure, pour inhabituelle qu’elle soit, n’est finalement pas malvenue : elle offre de l’ombre au cockpit avant sans masquer le plan d’eau depuis le poste de barre très reculé sur un flybridge en porte-à-faux. Passé la surprise de la première visite, on découvre un poste de manoeuvre bien conçu où l’on n’est pas contraint d’actionner les winches à quatre pattes. Idem pour les aménagements, certes audacieux, mais finalement séduisants. Le Wave 50 se décline en version moteur, et un Wave 60 est également proposé. Essai complet dans un tout prochain numéro.
Constructeur : Wave Catamarans
Longueur : 14,95 m
Largeur : 8,34 m
Tirant d’eau : 1,40 m
Grand-voile : 70,00 m2
Génois : 69,00 m2
Gennaker : 185,00 m2
Spinnaker : 220,00 m2
Motorisation : 2 x 60 CV Volvo Penta D-60
Carburant : 840 l
Eau : 680 l
Catégorie CE : 12-A
Prix : 1 000 000 € HT
ITA 14.99 - Elégant et véloce
Essai MM197
Conçu pour être mené en couple ou en équipage, le 14.99 est un élégant catamaran de grande croisière. Ses prestations intérieures et sa décoration sont modernes et réussies. Avec ses dérives profondes, sa surface de voilure généreuse et sa construction high-tech en carbone époxy infusée, le 14.99 assure des performances excellentes – nous avons pu le vérifier lors de notre essai. Ce catamaran véloce démarre au moindre souffle d’air : il n’a recours aux moteurs (électriques ou thermiques) que pour les manoeuvres de port, ou… par manque total de vent.
Constructeur : Ita Catamarans
Longueur : 14,99 m
Largeur : 7,80 m
Carburant lège : 10,50 t
Tirant d’eau : 0,57/2,35 m
Grand-voile : 91,00 m2
Foc : 49,00 m2
Gennaker : 140,00 m2
Eau : 2 x 330 l
Carburant : 215 l
Motorisation : 2 x 15 kW
Prix : 1 200 000 € HT
CATANA OCEAN CLASS - Le grand voyageur
Après deux ans d’études, Catana a annoncé un tout nouveau catamaran de 50 pieds, l’Ocean Class. Etraves inversées, entrées d’eau fines, devis de poids maîtrisé grâce à un process de stratification en infusion (renforts carbone) et à une emprise réduite de la nacelle, gréement puissant et profondes dérives, ce modèle est bien un Catana ! Les accros à la performance pourront opter pour un mât carbone. Pour le pont, le constructeur a opté pour un poste de barre central. L’Ocean Class profite d’une nacelle décloisonnée avec trois larges baies coulissantes à armature intégrale afin de profiter d’un vaste espace de vie, au choix totalement protégé ou entièrement ouvert sur l’extérieur. Ce nouveau modèle inaugure-t-il une gamme complète ? Il est encore trop tôt pour répondre…
Constructeur : Catana Catamarans
Architecte : Chantier Catana
Longueur : 14,99 m
Largeur : 7,83 m
Déplacement : 12,70 t
Tirant d’eau dérives hautes : 1,17 m
Tirant d’eau dérive basse : 2,49 m
Grand-voile : 90,00 m2
Génois : 64,00 m2
Gennaker : 130,00 m2
Motorisation : 2 x 45 ou 57 CV
Carburant : 800 l
Eau : 800 l
HH44 - Croisière rapide en mode hybride
Ce nouveau catamaran – le plus petit de la gamme HH – est annoncé pour fin 2022. Il parvient à concilier une vision très « performance » de la croisière (construction tout carbone, plan de voilure élancé avec un mât de 19 m, dérives profondes) avec un système de propulsion hybride. Le HH44, grâce à ses 3,2 kWc de panneaux solaires, ses 50,4 kWh de batteries lithium-ion et ses deux moteurs électriques de 10 kW, est capable de naviguer 18 milles à 7,5 noeuds en mode tout électrique. Le catamaran sera doté d’un système d’hydrorégénération très efficace pour recharger en navigation sous voile. Une motorisation thermique offre une sécurité totale en doublant les moyens de propulsion. Le cockpit a été conçu de façon à assurer une parfaite sécurité. Au mouillage ou au port, le pavois s’ouvre sur chaque bord. Les doubles barres arrière pivotent vers l’intérieur ou l’extérieur. Les sièges de barre sont rabattables. Toutes les commandes des voiles sont gérées depuis ces postes arrière : hissage et prise de ris de la grand-voile, enroulement des voiles d’avant, réglage des écoutes et réglage de la position de la dérive. A l’intérieur, la nacelle est généreusement aérée. La coque bâbord accueille la suite Propriétaire. La finition est annoncée très haut de gamme.
Constructeur : Hudson Yacht Group
Architecte : Hudson Yacht & Marine Ltd.
Longueur : 15,15 m
Largeur : 7,15 m
Tirant d’eau : 1,40/3,00 m
Déplacement : 9,39 t
Grand-voile : 74,20 m2
Solent : 51,10 m2
Gennaker : 148,90 m2
Motorisation : 2 x 30 CV et 2 x 10 kW
Batteries : lithium-ion, 50,4 kWh
Panneaux solaires : 3,2 kWc
Prix : 1 200 000 € HT
SUNREEF 50 - Le 50 pieds le plus luxueux
ESSAI MM202
Sunreef est le spécialiste du luxe sur mesure sur deux coques – à voile comme à moteur. Le 50 a beau être le plus petit modèle proposé, il concentre dans ses 15,20 m de coques toutes les prestations de ses aînés. Le cockpit avant est accessible depuis le carré via une large porte étanche. Quant au cockpit arrière, il se transforme en une vaste terrasse dotée d’une plate-forme hydraulique pour la baignade ou le service de l’annexe. Le flybridge offre une surface considérable pour cette taille. Le style intérieur est évidemment personnalisable au goût du client. Tout ceci a un prix et un poids – nous conseillons une motorisation plus puissante que les 2 x 80 CV livrés en standard –, mais quel luxe !
Constructeur : Sunreef Yachts
Longueur : 15,20 m
Largeur : 9,10 m
Déplacement lège : 32,00 t
Tirant d’eau : 1,50 m
Grand-voile : 80,00 m²
Génois : 79,00 m²
Spi : 200,00 m²
Cabines : 5
Eau : 800 l
Carburant : 1 000 l
Motorisation : 2 x 80 CV
ORC 50 - Un vrai bouffeur de milles…
Essai MM189
Simplicité en mer est le plus souvent gage de vitesse et de tranquillité d’esprit : au diable les systèmes complexes et les aménagements fragiles ! C’est dans cet esprit de frugalité heureuse qu’a été dessiné le TS5 – appelé désormais ORC 50 –, qui offre pourtant tout le confort nécessaire. On compte en effet cinq cabines doubles et un ensemble carré-cockpit qui n’a pas grand-chose à envier aux unités tout confort. Mais c’est en posant la main sur la barre franche, assis dans le siège baquet, que l’on sait si on est ORC compatible ! La qualité de construction est irréprochable, et le devis des masses respecté. Si l’animal a perdu quelques chevaux à la limite de la zone rouge comparé à son aîné le TS52, la vitesse moyenne est étonnante. Autres bonnes surprises : son excellent comportement dans le petit temps, le cap au près serré ou encore les sensations dans le médium.
Constructeur : Marsaudon Composites
Longueur : 15,23 m
Largeur : 8,20 m
Déplacement lège : 8,60 t
Tirant d’eau : 1,70/2,70 m
Grand-voile : 88,00 m2
Génois : 60,00 m²
Motorisation : 2 x 39 CV
Prix : 705 000 € HT
KNYSNA 500 SE - Un sacré caractère !
A l’instar du port d’Afrique du Sud auquel il emprunte son patronyme, le 500 SE a du caractère à revendre – Knysna est une splendide ville au fond d’une baie-lagon dont l’entrée est sportive par mer agitée, comme mentionné dans la Chronique de ce numéro. Solidement construit pour affronter sans dommages des conditions difficiles, ce catamaran est livré très équipé, et la personnalisation est la règle. Le salon de cockpit est bien défendu, et la timonerie en semi-fly comporte un toit ouvrant qui permet de fermer la navstation par mauvais temps. L’ébénisterie classique des aménagements intérieurs est superbe, et évoque un style british soigné. Un grand confort tout en respectant un devis de poids plutôt flatteur… Le chantier propose également un Knysna 550.
Constructeur : Knysna Yacht Company
Architecte : Angelo Lavranos
Longueur : 15,24 m
Largeur : 7,96 m
Tirant d’eau : 1,44 m
Déplacement : 13,50 t
Grand-voile : 75,00 m2
Génois : 50,00 m2
Carburant : 600 l
Eau : 600 l
Motorisation : 2 x 57 CV
PRIVILÈGE SIGNATURE 510 - Fidèle au rostre central
Essai MM202
Privilège a lancé une nouvelle génération de catamarans baptisée Signature. Le 510, premier modèle de cette génération, a été mis à l’eau au printemps 2020. Il reprend bien sûr tous les atouts qui ont fait la réputation de la marque. Marc Lombard et Darnet Design ont collaboré sur un dessin élégant, un intérieur lumineux, une belle vision panoramique dans le carré, et enfin des cabines avant offrant une relation à la mer inédite. Dans sa version trois cabines, celle du Propriétaire occupe tout le rostre central, dans la tradition du chantier des Sables d’Olonne : un must ! Le poste de barre à mi-hauteur centralise toutes les manoeuvres : il est pourvu d’un saute-vent élégant et très efficace.
Constructeur : Privilège Marine
Architecte : Cabinet Marc Lombard
Longueur : 15,24 m
Largeur : 7,98 m
Déplacement lège : 16,80 t
Tirant d’eau : 1,57 m
Grand-voile : 88,00 m²
Génois : 57,00 m²
Cabines : 3 ou 4
Eau : 600 l
Carburant : 800 l
Motorisation : 2 x 55 ou 80 CV
Prix : 1 190 000 € HT
RAPIDO 50 - Le plus grand trimaran repliable
Nominé Multihull of the Year 2022
La sortie du 60 a été accueillie avec enthousiasme par les spécialistes, mais la largeur d’une telle unité n’est pas forcément compatible avec un tarif décent de place de port ; Rapido Trimarans a donc demandé aux architectes Morrelli/Melvin une version à bras repliables pour rationaliser le stationnement en marina. Ce bicabine reprend beaucoup d’éléments de son grand frère. Le poste de barre surélevé offre une excellente visibilité tout en protégeant le cockpit. Le redan très prononcé au-dessus de la flottaison procure un volume intérieur surprenant sans grever les performances, toujours prioritaires. Ce multicoque innovant conçu par une des équipes mondiales les plus expérimentées renouvelle le genre ; il offre aux marins avides de sensations un outil digne de leurs exigences.
Constructeur : Triac Composites
Longueur : 15,24 m
Largeur : 5,50/10,38 m
Déplacement : 8,20 t
Tirant d’eau : 0,67/3,52 m
Grand-voile : 95,00 m²
Génois : 54,00 m²
Spi : 160,00 m²
Cabines : 2
Eau : 350 l
Carburant : 350 l
Motorisation : 40 CV
Prix : 1 250 000 US$ HT
WINDELO 50 - Un premier modèle qui tient ses promesses
Essai HS16
Nominé Multihull of the Year 2022
Le constructeur de catamarans Windelo est basé à Canet-en-Rousillon, dans le Sud de la France ; le chantier élabore avec le tandem Barreau/ Neuman une gamme complète de 47 à 57 pieds. Pour l’heure, un premier modèle, le Windelo 50, a été mis à l’eau au printemps dernier. Rapide sous voile et original avec son poste de manoeuvre au pied de mât, ce catamaran est un concentré d’idées nouvelles et convaincantes. Le Windelo 54, quant à lui, est en cours de lancement. Le chantier annonce une démarche écologique en utilisant de la fibre de basalte et de la mousse PUT (issue du recyclage). Chaque modèle se décline en trois versions – Sport, Adventure et Yachting. Le chantier propose en série une motorisation électrique.
Constructeur : Windelo
Longueur : 15,24 m
Largeur : 7,92 m
Déplacement lège : 11,20 t
Tirant d’eau : 1,58 m ou 1,03/2,32 m
Grand-voile : 92,00 m²
Génois : 43,00 m²
Carburant : 500 l
Eau : 400 l
Couchages : 12
Motorisation : 2 x 20 kW
Prix : à partir de 795 000 € HT
