ST FRANCIS 50 MK2 Il est prêt à affronter toutes les mers
Fort de son expérience avec les St Francis 44 et 48, le constructeur sud-africain a lancé un 50 pieds plus confortable encore et récemment amélioré sous le vocable MK2. Si le design semble très classique et la nacelle plutôt basse comparée à ce qui se fait en Europe, le St Francis 50 se révèle un catamaran très marin, robuste et capable d’affronter le pire des coups de vent. A l’intérieur, le chantier peut s’accorder avec tous les desiderata de ses clients, et assure un excellent niveau de finition..
Constructeur : St Francis Marine
Longueur : 15,25 m
Largeur : 8,00 m
Tirant d’eau : 1,25 m
Déplacement : 12,50 t
Grand-voile : 87,60 m2
Génois : 53,00 m2
Carburant : 880 l
Eau : 1 350 l
Prix prêt à partir : 995 000 US$ HT
MC52 - Carré et cockpit revisités
Essai MM193
Lors de sa première présentation en 2018 à La Grande Motte, le McConaghy 50 – devenu MC52 – a étonné, impressionné, dérouté. Les notions de carré et de cockpit sont revisitées sur cette nacelle : cette dernière, totalement flush sur l’arrière, est entièrement vitrée sur les autres faces. La navstation en élévation surprend agréablement par son ergonomie agréable et son efficacité. Bravo pour le plan de voilure haut de gamme et la solution des dérives pivotantes, alternative aux ailerons fixes. Choix architecturaux assumés et économie de poids caractérisent cette unité à la ligne futuriste.
Constructeur : McConaghy Boats
Architectes : Ker Yacht Design
Longueur : 15,30 m
Largeur : 8,00 m
Tirant d’eau : 1,50 m ou 1,35/3,75 m
Voilure au près : 150,00 m²
Motorisation : 2 x 57 CV
Carburant : 460 l
Eau : 460 l
Prix : 1 648 000 US$ HT
LEOPARD 50 - Flybridge pour tout le monde
Essai MM190
Précurseurs du pont/cockpit avant – devenu en 10 ans incontournable ou presque –, les architectes Simonis & Voogd ont optimisé le concept et l’espace à bord de ce catamaran de 50 pieds capable d’accueillir jusqu’à cinq cabines plus équipage. Le bilan de ce travail se traduit par une aisance de circulation incroyable à bord. Au départ, le Leopard 50 était disponible avec ou sans fly – Leopard 50 L ou S. La formule « avec » s’est imposée naturellement avec 95 % des ventes. Du coup, la version Sport n’est plus proposée. Le roof du 50 s’étend loin en avant : les passagers sont protégés dans la loggia frontale – encore une caractéristique des Leopard. Ce 50 est un catamaran abouti, confortable et aisé à manoeuvrer : il connaît un succès mérité sur le plan commercial, avec plus d’une centaine d’unités produites.
Constructeur : Robertson & Caine
Longueur : 15,40 m
Largeur : 8,04 m
Poids lège : 20,60 t
Tirant d’eau : 1,60 m
Grand-voile : 90,30/95,50 m²
Génois : 63,90 m²
Motorisation : 2 x 57 CV
Prix 2023 : 689 000 € HT
NEEL 51 - Performant et agréable à barrer
Essai MM185
Gagnant Multihull of the Year 2018
Fruit d’une longue réflexion et de plusieurs évolutions, le NEEL 51 est désormais parfaitement abouti – ce modèle connaît d’ailleurs un succès commercial mérité. En charter ou en usage privé, ce trimaran aux airs plutôt sages offre des volumes intérieurs et extérieurs incroyables, mais aussi des performances comparables à celles des meilleurs catamarans. En prime, un excellent comportement dans la mer formée et un réel agrément de barre. La cabine Propriétaire de plain-pied dans la nacelle offre un point de vue exclusif sur le paysage marin.
Constructeur : NEEL Trimarans
Architectes : Joubert/Nivelt
Longueur : 15,60 m
Largeur : 8,90 m
Déplacement lège : 14,00 t
Tirant d’eau : 1,80 m
Grand-voile : 97,00 m²
Génois : 74,50 m²
Motorisation : 75 CV
Carburant : 600 l
Eau : 600 l
Prix : 749 000 € HT
NEW 51 - Il remplace le Saba 50
Pour connaître le nom du très attendu remplaçant du Saba 50, nous devrons dans doute patienter jusqu’à début 2022, date de la mise à l’eau prévue (voire un peu plus !). Le design, toujours confié à Berret- Racoupeau Design, n’annonce pas une nouvelle génération – il est au contraire très proche des derniers modèles. En revanche, le 51 apporte quelques innovations remarquables, comme l’ouverture XXL entre la nacelle et le cockpit, quatre versions d’aménagement de 4 à 6 cabines avec des déclinaisons intéressantes autour de la suite propriétaire, les panneaux solaires flush sur le rouf – jusqu’à 2 000 Wc – et enfin la possibilité d’installer une propulsion hybride. Sous voile, comparé au Saba 50, il profitera d’une longueur à la flottaison plus grande et d’une surface de voile au près augmentée de près de 10 % – mais le déplacement, lui, est en hausse de 15 %.
Constructeur : Fountaine Pajot
Architectes : Berret-Racoupeau Design
Longueur : 15,54 m
Largeur : 8,08 m
Déplacement lège : 18,10 t
Tirant d’eau : 1,30 m
Grand-voile : 95,00 m²
Génois : 59,00 m²
Motorisation : 2 x 60 ou 75 CV
Carburant : 2 x 450 l
Eau : 900 l
Prix : 834 436 € HT
OUTREMER 51 - Moyennes à deux chiffres
Essai MM164
La nouvelle version du best-seller d’Outremer Yachting a été dévoilée en 2018 à la faveur d’un restyling réussi : avec ses bordés extérieurs sculptés par Patrick Le Quément et ses étraves inversées, la silhouette du 51 traduit sans ambiguïté l’ambition de performance. A l’intérieur, la table à cartes et la cuisine gagnent en ergonomie et en volume. L’ensemble des parements et finitions, quant à eux, montent en gamme. Disponible en trois ou quatre cabines, le 51 est toujours aussi sécurisant en tour du monde familial – et grisant autour de trois bouées. Le chantier propose en options plusieurs solutions pour gonfler les performances – cloisons carbone, mât rotatif ou encore dérives légères.
Constructeur : Outremer Yachting
Architectes : Barreau/Neuman
Longueur : 15,65 m
Largeur : 7,57 m
Déplacement : 11,20 t
Tirant d’eau : 0,95/2,35 m
Grand-voile : 91,00 m²
Génois : 40,00 m²
Spi : 160,00 m²
Cabines : 3 ou 4
Eau : 430 l
Carburant : 430 l
Motorisation : 2 x 50 CV
Prix : 830 000 € HT
HH50 - Du style et des performances
Essai MM204
La construction en sandwich carbone/époxy utilise des mousses thermoformées pour éviter l’emploi de mousse quadrillée : c’est dire le soin apporté à ce catamaran qui n’a pas grand-chose à voir avec la production de grande série. Avec ses étraves fortement inversées, ses dérives courbes, son équipement complet et ses aménagements intérieurs luxueux (tout sandwich), le HH50 ne renie rien de ses grands frères. Fabriqués en Chine, ces multicoques haut de gamme visent une clientèle éclairée désireuse d’exclusivité, de style et de performances d’exception. Ce modèle est décliné dans une version plus sage Ocean Series. Si les lignes du talentueux tandem Morelli-Melvin restent les mêmes, la fibre de verre remplace le carbone pour les coques, le mât et la bôme sont en aluminium, et les dérives courbes laissent place à de plus sages ailerons fixes.
Constructeur : HH Catamarans
Architectes : Morrelli/Melvin
Longueur : 15,79 m
Largeur : 7,44 m
Tirant d’eau : 1,65/3,30 ou 1,56 m
Déplacement lège : 11,50/13,15 t
Grand-voile : 81,13 m2
Solent : 37,80 m2
Spi : 135,00 m2
Motorisation : 2 x 40 CV
Prix : 1 830 000 US$ HT
ANDAMAN 50 - Haro sur le superflu
Essai MM203
Le chantier Catathai s’est fait une spécialité : construire en Thaïlande des bateaux marins, simples, faciles à mener et à entretenir. C’est le cas de cet Andaman 50 dessiné par Fortabat Yacht Design. A bord de ce joli catamaran, le centrage des poids a été optimisé, et le plan de voilure élancé offre de bonnes performances. L’objectif est de naviguer à la voile, même dans les petits airs, en conservant une capacité de charge adaptée au voyage. La fiabilité est augmentée avec une transmission par arbres d’hélices. Le chantier propose aussi une motorisation hybride.
Constructeur : Catathai
Longueur : 15,85 m
Largeur : 8,10 m
Déplacement lège : 9,50 t
Tirant d’eau : 1,45 m
Grand-voile : 88,30 m2
Foc : 41,20 m2
Gennaker : 125,00 m2
Cabines : 2, 3 ou 4
Eau : 1 000 l
Gasoil : 700 l
Motorisation : 2 x 42 ou 55 CV
Prix : 460 000 € HT
LAGOON 52 - Mât reculé et toujours plus de confort
Essai MM159
Voilà le premier modèle de la dernière génération Lagoon ! Le 52, lancé en 2012 en même temps que le 39, est en effet l’initiateur du mât reculé sur le rouf. Structurellement, le défi n’est pas évident à relever. Mais en face, les avantages ne manquent pas : plus d’allongement de grand-voile, poids mieux centrés donc moins de tangage, moins de compression avec des angles d’haubanage plus ouverts (donc profil plus petit et moins lourd), bôme plus courte pour des empannages plus simples et des prises de ris plus faciles, voiles d’avant plus grandes et plus polyvalentes, foc autovireur efficace… Le 52 est gérable en famille : en termes de taille, il représente d’ailleurs la limite. Ce modèle, lancé en version flybridge (F) à l’origine, a été complété à partir de 2016 par une version Sportop (S) avec poste de barre rehaussé.
Constructeur : Lagoon
Architectes : VPLP
Design : Nauta Design
Longueur : 15,85 m
Largeur : 8,60 m
Tirant d’eau : 1,50 m
Déplacement : 22,50 t
Grand-voile : 97,00 ou 107,00 m2
Foc : 59,00 m2
Code 0 : 152,00 m2
Spi : 255,00 m2
Moteur : 2 x 57 ou 80 CV
Eau : 960 l
Carburant : 992 l
Prix : 727 700 € HT
BLUE WATER 50 MK3 - Un catamaran so british…
Rebaptisée Bluewater, la gamme catamaran Discovery reste dans l’esprit maison so british grâce au travail de Bill Dixon… Mais le prochain modèle annoncé est tout de même bien plus moderne avec des lignes plus fluides et des grands hublots de coque. Le renfoncement frontal du rouf est bien pensé : on y restera bien à l’abri ; juste devant, on devrait profiter, à l’instar du modèle précédent, d’un jacuzzi (en tout cas au mouillage ou au port). Le constructeur garantit une fiabilité et une robustesse sans faille. Le poste de barre à mi-hauteur permet de manoeuvrer aisément, y compris en solitaire.
Constructeur : Discovery Yachts
Longueur : 15,90 m
Largeur : 7,90 m
Tirant d’eau : 1,40 m
Déplacement : 23,00 t
Grand-voile : 70,00 m2
Solent : 41,00 m2
Génois : 67,00 m2
Motorisation : 2 x 57 CV
Carburant : 1 230 l
Eau : 690 l
Prix : 1 555 000 £ HT
BALANCE 526 - Un poste de barre, deux positions !
Essai MM193
Lors de la conception de ce modèle, le designer et patron du chantier Balance Phillip Berman, l’architecte naval Anton Du Toit et le célèbre constructeur de catamarans Jonathan ont d’entrée de jeu placé au plus haut le curseur performance. Pour autant, le 526 profite d’une excellente qualité d’aménagement. A bord de cet élégant catamaran, la perfection se cache dans les détails, à l’instar du poste de barre, aussi ingénieux que bien présenté. Si ce modèle originaire d’Afrique du Sud a été découvert en Europe en 2019 seulement, il est déjà diffusé à plus de vingt unités.
Constructeur : Balance Catamarans
Longueur : 16,00 m
Largeur : 8,26 m
Déplacement lège : 12,00 t
Tirant d’eau : 1,12/2,16 m
Grand-voile : 106,00 m²
Génois : 43,00 m²
Spi : 240,00 m²
Motorisation : 2 x 57 CV
Prix : 1 620 000 US$ HT
SEAWIND 1600 PASSAGEMAKER - Revu, corrigé, amélioré !
Essai MM188
Quatre ans après son lancement, le catamaran amiral du chantier Seawind a droit à une refonte particulièrement poussée : la hauteur de la nacelle a été relevée de 5 cm afin d’améliorer le passage dans la mer formée, la plate-forme est plus rigide et légère grâce à l’ajout de renforts carbone, les coques ont été élargies de 10 cm afin d’augmenter la capacité de charge et… la largeur des couchages. La cabine avant tribord se dote même d’un lit supplémentaire escamotable et de nouveaux rangements. Les ouvertures des coques ont été agrandies, les stores sont désormais encastrés et la finition adopte le chêne clair. Le 1600 Passagemaker utilise désormais en standard un système électrique 24 V plus économe en énergie et plus léger (200 kg de gagnés). Sur le pont, c’est le nouveau système de mouillage sur le longeron longitudinal qui retient l’attention : il a été optimisé pour faciliter les manoeuvres, limiter les risques d’emmêlement de tout équipement sur l’ancre, et améliorer le centrage des poids.
Constructeur : Seawind Catamarans
Longueur : 16,10 m
Largeur : 8,10 m
Déplacement lège : 13,60 t
Tirant d’eau : 0,60/2,60 m
Grand-voile : 100,00 m²
Génois : 44,50 m²
Gennaker : 92,50 m²
Motorisation : 2 x 57 CV
Carburant : 750 l
Eau : 658 l
Prix : 1 059 000 US$ HT
CATANA 53 - Grande croisière, luxe et performance
Essai MM192
Le Catana 53 a signé le grand retour de cette marque emblématique dans la grande croisière performante ; c’est tellement vrai que tous les autres modèles de la marque ont disparu du catalogue, exception faite du tout nouveau Ocean Class, bien sûr… La nacelle du 53 s’allonge un peu par rapport aux modèles « historiques », offrant une surface de plancher supérieure et une liaison carré/cockpit modulable. Les coques restent assez fines ; le plan anti-dérive est quant à lui confié à des appendices courbes. Au final, des performances excellentes pour une unité aussi confortable et polyvalente.
Constructeur : Catana
Longueur : 16,15 m
Largeur : 8,65 m
Déplacement lège : 14,50 kg
Tirant d’eau : 1,48/3,00 m
Grand-voile : 100,00 m²
Génois : 65,00 m²
Motorisation : 2 x 60 CV
Carburant : 860 l
Eau : 800 l
Prix : 1 590 000 € HT
X5 PLUS - Paré à vous emmener… où vous voulez
Directement issu du X5, le Plus conserve une silhouette non conventionnelle qui peut dissuader certains d’aller au-delà des apparences… Ce serait dommage : ces visiteurs frileux passeraient à côté d’une belle machine de voyage au cahier des charges intelligent. Ce nouveau modèle profite de l’expérience acquise pendant 6 ans sur les X5 : les étraves sont modifiées, le déplacement allégé de deux tonnes, le plan de voilure gonflé et l’équipement encore plus complet. Le X5 Plus est parfaitement adapté aux familles voyageuses qui l’ont choisi. Conception rigoureuse par une équipe de marins expérimentés – les mers d’Afrique du Sud sont une excellente école –, réalisation soignée, plan de pont exemplaire, équipement abondant parfaitement fonctionnel, qualité d’exécution générale remarquable, puits de lumière en verre trempé : tels sont les points forts de ce catamaran qui gagne à être connu.
Constructeur : Xquisite Yachts
Architecte : Rudolf Jonker
Longueur : 16,15 m
Largeur : 8,00 m
Tirant d’eau : 1,35 m
Déplacement : 16,00 t
Grand-voile : 105,00 m2
Foc : 39,00 m2
Génois : 67,00 m2
Gennaker : 130,00 m2
Prix : 1 700 000 US$
MAJESTIC 530 - Régulièrement optimisé
Le Majestic 530 a été conçu à partir de la base du très populaire 500. Le mètre en plus profite aux jupes arrière et au cockpit, bien sûr, mais également à la vitesse moyenne. Si les lignes générales de ce modèle détonnent quelque peu de la production actuelle, à l’instar des étraves très inclinées, on découvre à l’usage un catamaran extrêmement sûr, robuste et parfaitement fini. Et une foule de petits détails, comme l’aération, ont été peaufinés à l’extrême. Pour ne rien gâter, le constructeur apporte régulièrement des modifications, de façon à gagner encore en confort et en facilité de manoeuvre.
Constructeur : Royal Cape Catamarans
Longueur : 16,23 m
Largeur : 8,60 m
Déplacement lège : 20,00 t
Tirant d’eau : 1,40 m
Grand-voile : 90,50 m²
Génois : 70,30 m²
Motorisation : 2 x 80 CV
EOS 54 - Simplicité et performances
Essai MM182
La patte de l’architecte Christophe Barreau est évidente sur l’EOS 54. Ce catamaran reprend en effet les fondamentaux chers à l’architecte-navigateur parisien : simplicité, lignes tendues, nacelle réduite et performances superlatives… L’EOS s’adresse à un public averti de marins – ceux qui aiment les longs sillages animés. Mais ce modèle sait aussi se montrer accueillant, avec un intérieur simple et soigné. Catamaran de voyage à deux visages, l’EOS 54 est capable d’étonnantes pointes de vitesse sous gennaker ou sous spi dans le médium fort. Le modèle standard est désormais appelé EOS 54 C par le constructeur, lequel propose également une déclinaison très allégée, l’EOS 54 R.
Constructeur : EOS Catamaran
Longueur : 16,45 m
Largeur : 8,48 m
Déplacement lège : 13,80/8,70 t
Tirant d’eau : 1,30/3,05 m
Grand-voile : 101,00 m²
Génois : 64,00 m²
Motorisation : 2 x 55 CV
Prix : 929 000 € HT
WINDELO 54 - Innovation et respect de l’environnement
Grand frère du 50, le Windelo 54 est à peine plus lourd que lui, mais sensiblement plus toilé – le constructeur promet des pointes à 20 noeuds. Ce plan de Christophe Barreau privilégie une nacelle très reculée – mais ouverte sur le cockpit – et un poste de barre avancé. Le 54 sera disponible avec quillons fixes ou dérives. A l’instar du 50, trois versions sont proposées par Windelo : l’Adventure est taillé pour l’exploration et la découverte, le Sport optimise la vitesse, alors que le Yachting privilégie le confort. Dans tous les cas, matériaux, procédés de construction et motorisation sont pensés pour réduire au mieux l’impact sur l’environnement.
Constructeur : Windelo
Longueur : 16,46 m
Largeur : 7,98 m
Déplacement lège : 12,80 t
Tirant d’eau : 1,05/2,35 m ou 1,60 m
Grand-voile : 98,00 m²
Génois : 45,00 m²
Gennaker : 169,00 m²
Motorisation : 2 x 24 kW
Carburant : 550 l
Eau : 400 l
Couchages : 12
EAGLE CLASS 53 - Foils et aile semi-rigide
Essai MM199
Gagnant Multihull of the Year 2020
Après une longue période de mise au point, l’Eagle Class 53 a fait forte sensation lors de son lancement à l’Annapolis Boat Show 2019… à juste titre : avec ce catamaran hors normes, le chantier américain Fast Forward Composites répond au cahier des charges d’un amateur éclairé et conquis par les évolutions des catamarans volants funambules de la dernière America’s Cup. Au chapitre des innovations : la semi-aile rigide Hybrid Wing développée par Randy Smith. Elle est composée d’un premier profil en carbone rotatif à 360 degrés et d’une grand-voile lattée. Les foils sont bien sûr au programme. Pour rester légers, les aménagements sont aux standards aéronautiques. Lors de notre essai dans le Rhodes Island, Gwen Dorning a (presque) fait décoller l’engin pour nous !
Constructeur : Fast Forward Composites
Longueur : 16,50 m
Largeur : 8,50 m
Déplacement lège : 6,00 t
Tirant d’eau C foils : 0,42/3,05 m
Tirant d’eau T foils : 0,61/2,90 m
Grand-voile : 120,00 m2
Génois : 54,00 m2
Eau : 2 x 125 l
Carburant : 2 x 150 l
Motorisation : 2 x 29 CV
KC54 - Des premiers bords prometteurs
Nominé Multihull of the Year 2022
Dans la veine du très réussi 62, Kinetic Catamarans vient de mettre à l’eau un 54 pieds particulièrement racé. Ce nouveau modèle reprend le poste de manoeuvre en pied de mât de son grand frère, tout comme la porte avant. La finesse des coques permet d’excellentes performances. Quant aux étraves fortement inversées, elles rappellent les dernières évolutions de la course au large… L’ambition du KC54 est précisément d’offrir la vitesse d’un racer tout en conservant la facilité de manoeuvre d’un confortable cruiser… Un défi relevé, à entendre le premier bilan de notre collaborateur Dominique Salandre, qui a pu naviguer à bord du 54 à Annapolis. Essai dans un tout prochain numéro.
Constructeur : Kinetic Catamarans
Longueur : 16,50 m
Largeur : 8,50 m
Tirant d’eau : 1,40/3,10 m
Déplacement : 16,25 t
Grand-voile : 91,00/102,00 m2
Solent : 57,00/60,00 m2
Motorisation : 2 x 80 CV
Carburant : 1 000 l
Eau : 1 000 l
Prix : 2 368 650 € HT
LAGOON 55 - La relève du premier Lagoon
Essai MM207
Nominé Multihull of the Year 2022
34 ans après le lancement du Lagoon 55, premier modèle de la marque, le constructeur, devenu leader mondial du multicoque de croisière, (re)lance un 55… Sacré pari, et surtout l’occasion de mesurer les incroyables évolutions en termes de confort et d’ergonomie qui séparent les deux modèles. Le déplacement n’est pas le même – il passe du simple au double – et le programme non plus ; on est passé d’un catamaran de voyage et de charter rapide à un palace pour propriétaire exigeant, le plus souvent géré par un équipage professionnel.
Constructeur : Lagoon
Longueur : 16,56 m
Largeur : 9,00 m
Tirant d’eau : 1,55 m
Déplacement : 27,70 t
Grand-voile : 107,00 m2
Solent : 74,00 m2
Motorisation : 2 x 80 ou 115 CV
Carburant : 1 100 l
Eau : 960 l
Prix : 1 139 300 € HT
C-CAT 56 - La classe italienne pour la grande croisière
Le design très travaillé du rouf et des hublots de coque, ajouté à la sellerie bicolore, donne le ton : Enrico Contreas et Marco Amadio nous proposent un catamaran chic, élégant et délibérément italien ! Mais, au-delà de son apparence flatteuse, le C-Cat 56 est un catamaran hauturier léger et bien toilé : la performance sera au rendez-vous. L’accent a été mis sur le confort en mer et la facilité de manoeuvre. A l’instar du C-Cat 62, les postes de barre sont intégrés sur les flancs du rouf. La nacelle profite de belles ouvertures zénithales. La grande baie coulissante entre cockpit et carré permet de créer un véritable espace ouvert et protégé, en supprimant quasiment la notion d’intérieur/extérieur.
Constructeur : C-Catamarans
Longueur : 16,60 m
Largeur : 7,50 m
Déplacement : 13,50 t
Tirant d’eau : 1,25/2,50 m
Tirant d’air : 23,00 m
Grand-Voile : 105,00 m2
Solent : 65,00 m2
Code 0 : 116,00 m2
Motorisation : 2 x 60 CV
OUTREMER 55 - Design, plaisir et performances
Essai MM206
Nominé Multihull of the Year 2022
Ce nouveau 55 se cale dans la gamme Outremer entre le 51 et le 5X. On retrouve aux manettes du projet la « dream team » qui a réalisé les derniers modèles, à savoir le triumvirat Patrick Le Quément/Marc Van Peteghem/Franck Darnet. Le rouf témoigne d’une recherche esthétique innovante, avec de larges surfaces vitrées sur les flancs et une grande ouverture frontale verticale masquée par des montants arrondis. Le mât est posé sur le rouf dans un souci de centrage des poids optimum. Les deux postes de barre optent pour des barres à roue mobiles ; ils assurent une excellente visibilité sur le plan d’eau et – sur chaque bord – une assise confortable pour deux personnes. Le cockpit gagne la protection d’un bimini léger mais bien couvrant. A l’arrière, une large banquette permet de profiter de la table, elle-même reculée. La nacelle, quant à elle, abrite une vaste cuisine avec îlot central et une table à cartes face à la route. Des ouvertures ont été étudiées afin de se passer de climatisation. L’Outremer 55, léger et bien toilé, est capable de faire route sous voile à bonne vitesse – y compris au près serré grâce à ses profondes dérives – dès 5 noeuds de vent.
Constructeur : Outremer Yachting
Architecte : VPLP
Longueur : 16,73 m
Largeur : 8,30 m
Déplacement : 13,90 t
Tirant d’eau : 1,36/2,30 m
Tirant d’air : 24,60 m
Grand-Voile : 104,00 m2
Solent : 68,00 m2
Gennaker : 140,00 m2
Motorisation : 2 x 60 CV
Prix : 1 350 000 € HT
HH55 - Mât carbone et dérives courbes
Morrelli-Melvin signe avec le HH55 un superbe catamaran sport/luxe. Le design acéré traduit parfaitement le niveau de performances recherché. Une ambition qui se traduit plus concrètement encore avec les dérives courbes, les barres à roue carbone, le mât et la bôme en fibre noire… rien n’est laissé au hasard ! L’option barre à roue centrale, juste en arrière du cockpit de pied de mât, est à même de séduire la clientèle habituée à ce type d’unités – sans évoquer les menuiseries d’exception.
Constructeur : HH Catamarans
Longueur : 16,74 m
Largeur : 8,10 m
Déplacement lège : 14,70 t
Tirant d’eau : 1,30/3,30 m
Grand-voile : 117,00 m²
Génois : 67,00 m²
Gennaker : 188,80 m²
Motorisation : 2 x 57 CV
Prix : 2 650 000 € HT
BALI 5.4 - Bien mieux qu’à la maison !
Essai MM193
Gagnant Multihull of the Year 2019
Sur le plus grand des Bali, on retrouve en version XXL tout ce qui caractérise la marque depuis l’origine. Pour commencer, l’ensemble carré-cockpit devient une loggia marine spacieuse grâce à l’ouverture de la généreuse porte basculante. Le pont, ensuite, se prolonge jusqu’aux étraves, offrant une « surface utile de bronzage » hors normes et accessible directement depuis le carré via une porte étanche. La taille de ce multicoque permet de loger jusqu’à six cabines dans les coques, un must en location. Ces espaces et les équipements « comme à la maison » séduiront également les propriétaires privés. Les performances de ce mastodonte restent surprenantes : raisonnablement chargé, il marche très bien au près en ouvrant un peu l’angle de remontée au vent.
Constructeur : Bali Catamarans
Longueur : 16,80 m
Largeur : 8,74 m
Déplacement lège : 20,80 t
Tirant d’eau : 1,48 m
Grand-voile : 95,00 m²
Solent : 60,00 m²
Cabines : 4/5/6
Eau : 1 200 l
Carburant : 1 200 l
Motorisation : 2 x 57 ou 80 CV
Prix : 998 500 € HT
EXPLOCAT 52 - Banquise ou tropiques ?
Essai MM203
Gagnant Multihull of the Year 2021
Spécialiste du dériveur intégral en aluminium de grande croisière et d’expédition, Garcia Yachts décline son concept Exploration sur deux coques avec un cata robuste, mais au poids maîtrisé pour des performances journalières d’excellent niveau. Il fera bon défier les glaces depuis le poste de veille/barre intérieur bien chauffé : dans l’espace carré/cuisine, un poêle est prévu. L’isolation est étudiée pour affronter les hautes latitudes et leurs conditions extrêmes. Le cockpit arrière est particulièrement bien protégé. Quant à l’ergonomie des manoeuvres, elle a été soignée pour pouvoir intervenir en chaussons quel que soit le temps.
Constructeur : Garcia Yachts
Architecte : Pierre Delion
Longueur : 16,95 m
Largeur : 8,20 m
Déplacement lège : 18,60 t
Tirant d’eau : 1,50 m
Grand-voile : 107,00 m²
Génois : 60,00 m²
Cabines : 3 ou 4
Eau : 660 l
Carburant : 2 x 550 l
Motorisation : 2 x 60 ou 75 CV
Prix : 1 366 744 € HT
ORC 57 - Marc Lombard chez Marsaudon Composites, c’est nouveau !
En plus des TS qui deviennent ORC, le chantier Marsaudon Composites a annoncé un ambitieux nouveau modèle de 57 pieds. S’il reste fidèle à l’ADN de ses petits frères, l’ORC 57 est cette fois dessiné par Marc Lombard – les deux précédents modèles étaient dessinés par le tandem Barreau/Neuman. Très léger mais habitable, le 57 promet des performances exceptionnelles. Cette unité comblera les équipages épris de vitesse, de course au large ou encore de charter haut de gamme.
Constructeur : Marsaudon Composites
Longueur : 17,10 m
Largeur : 9,00 m
Déplacement lège : 11,30 t
Grand-voile : 108,00 m2
Génois : 87,00 m2
Motorisation : 2 x 57 CV
Couchages en version standard : 8
Catégorie CE : A
Prix : 1 085 000 € HT
MAJESTIC 570 FLY - Flybridge XXL… ou pas
Nominé Multihull of the Year 2022
Annoncé lors de l’Annapolis Boat Show 2019, le flagship des Majestic est aujourd’hui prêt à naviguer. Ce catamaran conserve un design très classique avec des étraves sagement inclinées et des superstructures à plusieurs niveaux – on peut toutefois se passer du flybridge géant. En revanche, le constructeur n’a pas lésiné sur les ouvertures de coque et les panneaux ouvrants : on voit la mer partout et l’aération est assurée dès le premier courant d’air. Le constructeur peut aménager à bord jusqu’à six cabines et propose de nombreuses possibilités de personnalisation. Le 570 dispose en série d’un équipement pléthorique : il est paré pour un tour du monde dès sa mise à l’eau !
Constructeur : Royal Cape Catamarans
Longueur : 17,38 m
Largeur : 8,60 m
Déplacement lège : 23,5 t
Tirant d’eau : 1,40 m
Grand-voile : 108,00 m²
Génois : 76,00 m²
Motorisation : 2 x 80 CV
Carburant : 2 x 600 l
Eau : 1 000 l
PRIVILÈGE SIGNATURE 580 - Porte avant et accès privatif pour la cabine Propriétaire
Essai MM207
Nominé Multihull of the Year 2022
Le grand frère du 510 est donc le Signature 580. L’esprit de famille s’affirme dès le premier coup d’oeil : logique, l’équipe de conception est la même. A bord de ce catamaran de grand luxe, une traversée de l’Atlantique devient une promenade, ou presque… Notre essai a mis en valeur le soin apporté à la finition, la qualité des équipements mais aussi la facilité de manoeuvre. Si la cabine propriétaire n’est plus dans le rostre central, elle gagne finalement au change avec un accès privatif au cockpit avant qui, dans la tendance, offre également un accès direct au carré.
Constructeur : Privilège Marine
Longueur : 17,90 m
Largeur : 9,18 m
Déplacement lège : 29,00 t
Tirant d’eau : 1,75 m
Grand-voile : 121,00 m²
Génois : 92,00 m²
Cabines : 3 ou 4
Eau : 1 000 l
Carburant : 1 000 l
Motorisation : 2 x 75 CV
Prix : 2 040 000 €HT
HH60 - Dérives profondes et cockpit extra-large
Ce tout dernier projet HH est signé par Morrelli & Melvin ; il conserve la silhouette des autres modèles de la gamme tout en affirmant ses ambitions en termes de performance. Le déplacement reste modeste et il est associé à un gréement puissant – ce dernier culmine à 28,78 m au-dessus de la surface… Au près, les dérives peuvent porter le tirant d’eau à 4,00 mètres : on se doute que le cap au près sera exceptionnel. Le plan de pont apporte deux particularités : d’abord, un cockpit aussi large qu’épuré, et ensuite, un double poste de barre et de manoeuvre à mi-hauteur. La protection de la zone est assurée par trois petits biminis indépendants, ou un seul plus enveloppant.
Constructeur : HH Catamarans
Longueur : 17,95 m
Largeur : 8,12 m
Déplacement lège : 15,50 t
Tirant d’eau : 1,30/4,00 m
Grand-voile : 140,15 m²
Solent : 69,53 m²
Motorisation : 2 x 57 CV
Prix : 2 750 000 € HT
SLYDER 59 - Racé et luxueux
Annoncé début 2019, le Slyder 59 – grand frère du 49 – nous fait toujours autant rêver. Les lignes épurées, associées à de profondes dérives courbes et asymétriques et à un plan de voilure généreux, laissent augurer de belles performances, d’autant que le déplacement lège reste largement inférieur à 20 tonnes. Le constructeur a retenu un poste de manoeuvre rehaussé et un solarium, mais pas de vrai flybridge. Les aménagements font la part belle à l’éclairage naturel. Le constructeur a prévu une propulsion électrique – tout le système électrique est intégré de façon à gérer au mieux la capacité de charge, l’entretien, et même la surveillance à distance.
Constructeur : Slyder Catamarans
Longueur : 17,99 m
Largeur : 8,68 m
Tirant d’eau : 1,30/2,70 m
Déplacement lège : 17,80 t
Grand-voile : 105,00 m2
Foc : 67,00 m2
Gennaker : 205,00 m2
Motorisation : 2 x 25 kW
Prix : 1 590 000 € HT
60’’ SOLAR SAIL - Optimisé pour la grande croisière tout confort
Le grand frère du X5 Plus adopte un design relativement conventionnel – fini la grande arche qui ceinture le cockpit. Le vocable Solar traduit la volonté du constructeur de limiter la consommation d’énergie fossile en proposant une impressionnante surface de panneaux solaires (6 kWc associés à 44 kWh de batteries lithium-ion). De belles trouvailles faciliteront la vie en croisière, à l’image du solarium avant bien protégé entre les montants du rouf (et doté d’une protection solaire si besoin), de la plate-forme arrière équipée d’une mini-grue en carbone et des grandes soutes et coffres profonds prêts à stocker tous les équipement nautiques (paddles et matériel de plongée, par exemple). On relève également le poste de barre et de manoeuvre élégamment protégé par un hard-top, sans oublier le bastingage rigide qui ceinture tout le plan de pont. Une finition semi-custom est proposée par le constructeur.
Constructeur : Xquisite Yachts
Longueur : 18,00 m
Largeur : 8,91 m
Tirant d’eau : 1,65 m
Déplacement lège : 27,50 t
Grand-voile : 126,00 m2
Foc : 90,00 m2
Code D : 210,00 m2
Motorisation : 2 x 110 CV
Prix : 3 000 000 € HT
TWO OCEANS 60 FULL CARBON - Un one-off tout carbone
Le chantier Two Oceans Marine, basé en Afrique du Sud, construit toutes sortes de catamarans – powercats, navires passagers, multiyachts… Le spectre est si large qu’il intègre également des unités particulièrement excitantes comme le Full Carbon. En avril 2017, le constructeur a en effet lancé un catamaran entièrement construit en carbone. Ce modèle a été conçu pour la navigation à haute performance en croisière. Il a également été optimisé de façon à rester gérable par un couple. Les aménagements sont assez spacieux pour accueillir jusqu’à huit personnes.
Constructeur : Two Oceans Marine
Longueur : 18,03 m
Largeur : 8,76 m
Déplacement lège : 9,61 t
Tirant d’eau : 0,52/2,74 m
Voilure au près : 168,10 m²
Motorisation : 2 x 38 CV
Prix : 2 500 000 US$ HT
RAPIDO 60 - Le plus rapide des multicoques de série ?
Ce trimaran a été conçu dans le but de concilier performance et confort. Certes, le volume habitable offert n’a rien à voir avec les catamarans de même taille. Idem si on compare le Rapido 60 avec un NEEL, même plus petit. Ici, les flotteurs restent… des flotteurs. Seule la coque centrale est aménagée – et la largeur reste mesurée. Pour autant, on profite avec cette unité puissante et incroyablement rapide d’un agrément en navigation exceptionnel et d’un vrai plaisir de barre. Les polaires affichent même des vitesses parfois supérieures à 30 noeuds, tout un programme… Ce modèle connaît aujourd’hui un intérêt colossal, puisque l’équipage de La Vagabonde a annoncé la commande de ce modèle !
Constructeur : Rapido Trimarans
Longueur : 18,10 m
Largeur : 11,70 m
Tirant d’eau : 0,75 m
Déplacement lège : 10,00 t
Grand-voile : 125,00 m2
Solent : 71,00 m2
Reacher : 130 m2
Motorisation : 53 CV
Prix : 1 790 000 US$ HT
OUTREMER 5X - Hautes performances garanties
Essai MM154
Pour sa première collaboration avec le chantier méditerranéen, VPLP a frappé très fort. Associés à Patrick Le Quément pour les lignes extérieures et à Darnet Design pour les aménagements, les architectes sont parvenus à marier des caractéristiques potentiellement incompatibles : performances élevées, confort et espace pour accueillir une famille autour du monde, facilité de manoeuvre sans équipage professionnel. Le pari est réussi, mais s’adresse tout de même à des usagers sachant vivre à grande vitesse, compétents et disponibles pour un usage immodéré du gennaker dans le médium. Une combinaison de voilure sous laquelle le 5X dévoile son potentiel maximum. Cette réussite justifie que cette équipe gagnante reste aux manettes des derniers projets du constructeur.
Constructeur : Outremer Yachting
Longueur : 18,28 m
Largeur : 8,58 m
Tirant d’eau : 1,30/2,60 m
Déplacement : 14,80 t
Grand-voile : 125,00 m²
Génois : 74,00 m²
Motorisation : 2 x 75 CV
Prix : 1 495 000 € HT
