MC60 - Style et performance
Depuis sa première présentation au Cannes Yachting Festival 2018, le MC60 a été construit à trois exemplaires. Une belle performance commerciale pour un catamaran aussi exclusif. La nacelle est traitée en open-space, dans la tendance actuelle. Mais pour le reste, le MC60 ne fait rien comme tout le monde : décroché de bordé spécifique, épontille high-tech pour distribuer les efforts, vitrages en verre trempé, panneaux latéraux coulissants, absence de poutre avant, flybridge de manoeuvre reculé… impossible de rester indifférent ! Dans les coques, les cabines offrent volume et confort sans nuire aux performances grâce à un plan de voilure généreux et à des dérives pivotantes superbes.
Constructeur : McConaghy
Architecte : Ker Yacht Design
Longueur : 18,30 m
Largeur : 8,58 m
Tirant d’eau : 1,40/3,75 m
Voilure au près : 210,00 m²
Cabines : 3/4
Eau : 560 l
Carburant : 560 l
Motorisation : 2 x 57 CV
Prix : 2 148 000 US$ HT
SUNREEF 60 - Bienvenue dans l’univers du luxe
Le Sunreef 60 rappelle incontestablement son grand frère, le 80 – ce modèle de la même génération est en quelque sorte le best-seller de la gamme. La ligne extérieure est proche, à l’instar du flybridge, des hublots latéraux verticaux et de l’ensemble roof-bimini. Les aménagements (225 m2), le carré et le cockpit fusionnent jusqu’à la plate-forme hydraulique – laquelle les prolonge en terrasse. L’ébénisterie est remarquable. Le bureau d’études maison profite d’une expérience considérable en matière d’écoute des clients : chaque unité est personnalisée à l’envie. Haut pavois rigide et poste de commande intérieur frontal avec vision panoramique caractérisent également ce modèle.
Constructeur : Sunreef Yachts
Longueur : 18,30 m
Largeur : 10,20 m
Tirant d’eau : 1,90 m
Grand-voile : 95,00 m²
Génois : 85,00 m²
Spi : 300,00 m²
Cabines : 4/6
Eau : 800 l
Carburant : 1 000/1 750 l
Motorisation : 2 x 75/110 CV
MOON YACHT 60 - Le plein de volume - sur mesure
Cet imposant catamaran de 60 pieds découvert au Cannes Yachting Festival manque sans doute de finesse quant au design de ses superstructures – mais il offre un volume général exceptionnel pour cette taille. Idem pour les bains de soleil, absolument gigantesques. Dans cette catégorie, seul le Sunreef 60 est en mesure de concurrencer cette nouveauté dévoilée à Cannes. Une comparaison pas totalement anodine, puisque les Moonyacht sont construits à Gdańsk, comme les Sunreef… Les aménagements intérieurs peuvent se décliner selon les souhaits du propriétaire. Un 80 pieds voile et des powercats sont également annoncés par le constructeur.
Constructeur : Moon Yacht
Longueur : 18,32 m
Largeur : 9,64 m
Tirant d’eau : 1,70 m
Déplacement : 24,6 t
Grand-voile : 106,00 m2
Génois : 64,00 m2
Motorisation : 2 x 57 CV
Carburant : 1 500 l
Eau : 2 x 620 l
Certification CE : A
SAMANA 59 - Un ambitieux grand voyageur
Le flybridge de l’Ipanema 58 était déjà un modèle du genre ; celui du Samana offre un confort incroyable avec ses 30 m2. Et ce n’est pas le cockpit arrière, à peine moins vaste, qui décevra les premiers propriétaires… Un vrai catamaran de grand voyage pour propriétaires hédonistes. Cette belle plate-forme de loisirs nautiques fonctionnera à merveille au mouillage (charter ou usage privé pour équipages nombreux) comme en navigation pour des traversées confortables à bonne vitesse. Trois versions seront disponibles : Lounge Maestro, avec une suite Propriétaire et sa salle de bains, deux cabines doubles, une cabine avec lits superposés et trois salles de bains ; Maestro, avec suite Propriétaire et sa salle de bains, quatre cabines doubles et quatre salles de bains ; Quatuor, avec six cabines doubles et quatre salles de bains.
Constructeur : Fountaine Pajot
Architecte : Berret-Racoupeau Yacht Design
Longueur : 18,78 m
Largeur : 9,46 m
Déplacement lège : 28,20 t
Tirant d’eau : 1,65 m
Grand-voile : 117,00 m²
Génois : 87,00 m²
Eau : 1 150 l
Carburant : 1 200 l
Motorisation : 2 x 110 ou 150 CV
Prix : 1 573 975 € HT
www.catamarans-fountaine-pajot.com
OCEAN EXPLORER 60 - La prestigieuse signature de German Frers
Essai MM170
L’architecte argentin dessine depuis 1958 de prestigieux yachts de course, mais plutôt des monocoques… Cette contribution dans le domaine des multicoques est donc un peu une surprise en 2014, mais également une réussite, comme nous avons pu le constater lors de notre essai. German Frers a d’ailleurs signé tout récemment l’Ocean Explorer 72 – à l’essai dans MM209. L’OE 60 est parfaitement équilibré à la barre et offre un subtil compromis entre performances et confort. Le constructeur a opté pour des dérives de façon à réduire le tirant d’eau à 85 cm tout en assurant un excellent cap au près. La porte avant et le poste de barre en pied de mât sont deux formules aujourd’hui adoptées par la plupart des constructeurs de catamarans typés vitesse. La qualité de fabrication et de finition du chantier finlandais est exceptionnelle.
Constructeur : Ocean Explorer
Longueur : 18,50 m
Largeur : 9,07 m
Déplacement : 17,40 t
Tirant d’eau : 0,85/2,00 m
Grand-voile : 130,20 m2
Solent : 66,00 m2
Motorisation : 2 x 80 CV
Carburant : 900 l
Eau : 900 l
www.oceanexplorercatamarans.com
BALANCE 620 - La voile avant les moteurs !
La philosophie de ce nouveau modèle est simple : dès qu’il y a 7 noeuds de vent réel, le 620 n’aura plus besoin de ses moteurs… Le chantier a donc prévu un catamaran léger, bien toilé, et donc les étraves fortement inversées se poursuivent par des carènes étroites à la flottaison. Le constructeur propose des quillons ou des dérives – la seconde formule est sans doute plus cohérente avec l’esprit du 620. Le principe de la barre à double position est retenu, mais cette fois-ci sur deux postes de barre – et deux banquettes pour deux. A l’intérieur, on aime le carré et la table du cockpit, tous deux transformables en tatami géant !
Constructeur : Balance Catamarans
Longueur : 18,90 m
Largeur : 8,55 m
Tirant d’eau : 1,60 m
Déplacement : 17,16 t
Grand-voile : 142,00 m2
Solent : 60,00 m2
Spi : 312,00 m2
Motorisation : 2 x 80 CV
Carburant : 2 x 1 000 l
Eau : 2 x 750 l
KC62 - Un poste de manoeuvre en pied de mât
Essai MM201
Grâce à sa construction tout carbone soignée, le poids du KC62 se limite à un peu plus de 16 tonnes et la généreuse surface de voile garantit des performances exceptionnelles. Côté design, avec des trampolines imposants et une nacelle de longueur réduite, nous ne sommes pas loin d’un Gunboat – ce qui est évidemment une comparaison flatteuse. Les aménagements sont aussi vastes que bien éclairés : le carré donne l’impression d’être enveloppé de verre ; une porte avant mène à un inédit poste de manoeuvre, juste devant le mât. La dernière évolution de ce modèle ? Une plate-forme arrière hydraulique parfaitement ajustée entre les deux jupes.
Constructeur : Kinetic Catamarans
Architectes : Simonis/Voogd
Longueur : 18,90 m
Largeur : 8,80 m
Tirant d’eau : 1,40/3,10 m
Déplacement : 16,35 t
Grand-voile : 110,00/143,00 m²
Génois : 67,00/72,00 m²
Motorisation : 2 x 80 CV
Prix : 2 817 800 € HT
DAZCAT 1895 - Etudié pour les grandes vitesses
Le catamaran amiral proposé par Dazcat est bien loin des premièrs catamarans anglais des années 1970 – étroits, peu toilés et bas sur l’eau. Le 1895, c’est plutôt tout l’inverse ! Construit en sandwich mousse PVC/carbone, le plus grand des Dazcat devrait contenir son déplacement à 12 tonnes – 4 tonnes de charge utile. Ce modèle, conçu avec la collaboration de Ben Rogerson, est conçu pour les longues traites océaniques. La transmission des barres à roue a été étudiée pour un contrôle optimum à grande vitesse, de même que l’accastillage. L’idée est de disposer d’un potentiel de catamaran de course, mais de rester gérable en équipage réduit. Le constructeur est en mesure de personnaliser ce modèle selon vos desiderata.
Constructeur : Dazcat Catamarans
Architectes : Dazcat Catamarans
Longueur : 18,95 m
Largeur : 8,50 m
Déplacement : 12,00 t
Grand-voile : 150,00 m²
Génois : 70,00 m²
Spi : 350,00 m²
Motorisation : 2 x 50 ou 75 CV
O YACHTS CLASS 6 - Deux ou trois coques ?
Essai MM206
Gagnant Multihull of the Year 2021
Vue de face, entre les deux coques, la poutre longitudinale centrale du nouveau Class 6 ne manque pas d’intriguer… Nous n’avons pas affaire au fameux rostre central cher à Privilège, mais bien à une structure inédite – baptisée Spine Concept. Cette configuration reprend les efforts du mât, raidit le châssis, et garantit sécurité et finesse lors d’éventuels amerrissages à grande vitesse. La chasse au poids se retrouve dans des aménagements épurés et modulables – 3 à 6 cabines. Même variété pour les appendices : il est possible de choisir entre dérives courbes, safrans relevables en boîte ou ailerons fixes. Le design futuriste traduit l’ambition de performance, sans oublier le confort et la protection de l’équipage. On profite d’espaces inédits, comme la grande plate-forme arrière sous le bimini rigide élégant, ou encore le cockpit frontal. Ce modèle se décline en trois versions – Maxi, Performance, Race.
Constructeur : O Yachts
Longueur : 19,05 m
Largeur : 9,05 m
Déplacement lège : 15,00 t
Tirant d’eau : 1,25/3,80 m
Grand-Voile : 109,00 m²
Génois : 105,00m²
Cabines : 4/5/6
Eau : 800 à 1 500 l
Carburant : 800 à 1 500 l
Motorisation : 2 x 80 CV
C-CAT 62 - Design très séduisant et performances prometteuses
Le chantier italien C-Catamarans se lance un objectif ambitieux avec un multicoque tout carbone de 62 pieds. Ce prochain C-Cat 62 va donc affronter des modèles bien implantés dans le segment des catamarans haut de gamme performants de plus de 60 pieds – Catana, HH, Icecat, Kinetic, McConaghy, O Yachts. Force est de reconnaître que le projet semble bien mené, si on en juge par le design très séduisant – le rouf bicolore et le dessin des hublots sont particulièrement réussis. Le plan de pont épuré parvient à concilier manoeuvres, facilité de circulation et farniente. On apprécie également les deux postes de barre surélevés et la porte escamotable. Les hublots zénithaux de la nacelle apporteront beaucoup de lumière – avec tout de même une petite réserve quant à leur protection sous le soleil tropical et le vieillissement des joints, très exposés aux UV et à la dilatation des vitrages. A l’intérieur, le constructeur propose 3 à 5 cabines et de nombreuses personnalisations, à la demande des clients. Avec ses 14 tonnes pour 222 m2 de surface de voilure au près, le C-Cat 62 affiche un ratio voilure/poids comparable à celui d’un Gunboat. La garantie d’aligner 350 à 400 milles par jour sous les alizés…
Constructeur : C-Catamarans
Architectes : Enrico Contreas et Luigi Cirillo
Design : Marco Amadio et Marco Rogolino
Longueur : 19,27 m
Largeur : 8,45 m
Déplacement : 14,00 t
Grand-voile : 120,00 m2
Génois : 102,00 m2
Solent : 60,00 m2
Code 0 : 160,00 m2
Motorisation : 2 x 75 CV
Carburant : 2 x 390 l
Eau : 2 x 390 l
OCEAN EXPLORER 64 - Pour les marins les plus exigeants
Ce modèle annoncé par le constructeur finlandais profite de l’expérience du 60 tout en intégrant des évolutions, comme une longueur à la flottaison plus importante, un mât plus haut et reculé d’1,40 m, des safrans plus profonds et dénués de skegs. Le design est logiquement plus moderne, et les procédés de construction évoluent, avec l’intégration de cloisons en carbone pré-imprégnées et un nouveau revêtement stratifié pour les planchers. L’accastillage a lui aussi été repensé afin de limiter les efforts et d’économiser du poids.
Constructeur : Ocean Explorer
Longueur : 19,40 m
Largeur : 9,20 m
Tirant d’eau : 0,80/2,60 m
Grand-voile : 125,30 m2
Solent : 72,26 m2
Motorisation : 2 x 25 kW
Carburant : 900 l
Eau : 900 l
www.oceanexplorercatamarans.com
ICECAT 64 - Toujours plus élégant
Après le séduisant Icecat 61, le constructeur italien annonce deux nouveaux modèles, ce 64 et le 72. Le rouf aux larges montants du 61 laisse place à une surface vitrée et inclinée quasi ininterrompue, et les coques sont travaillées par des bouchains en partie supérieure. Les étraves droites deviennent logiquement inversées. Sur chaque coque, un poste de barre légèrement surélevé pour contrôler parfaitement le plan d’eau – et les voiles.
Constructeur : Ice Yachts
Architectes : Felci Yacht Design
Longueur : 19,50 m
Largeur : 9,80 m
Tirant d’eau : 1,05/2,90 m
Déplacement : 24,00 t
Prix : 2 850 000 € HT
PRIVILÈGE SERIE 640 - Le grand luxe, sans concessions
Ce modèle n’est autre que le Serie 6 ; il a connu une bonne diffusion depuis 2016, son année de lancement. En réalité, il s’agissait d’une deminouveauté, puisque le moule de pont est toujours celui du Privilège 615. En revanche, les coques – toujours signées Marc Lombard – sont inédites. Plus longues, plus hautes et dotées d’étraves plus fines et droites, elles confèrent indéniablement une impression de puissance brute très supérieure au 615. D’autant que le plan de voilure n’est pas en reste : le mât carbone – signé Lorima – gagne 1,30 m pour distribuer 13 et 2 m2 de rab, respectivement à la grand-voile et au génois. A l’intérieur, le chantier propose un confort exceptionnel, et surtout la fameuse suite Propriétaire dans le rostre central.
Constructeur : Privilège
Longueur : 19,50 m
Largeur : 9,20 m
Déplacement : 28,30 t
Tirant d’eau : 1,85 m
Grand-voile : 132,00 m2
Génois : 88,00 m2
Spi : 300,00 m2
Motorisation : 2 x 110 CV
Carburant : 2 x 1 000 l
Eau : 2 x 650 l
Prix : 2 490 000 € HT
NEEL 65 EVOLUTION - Trois cabines de plain-pied dans un trimaran
Essai MM173
Sur ce multicoque amiral de la gamme NEEL, le concept créé par Eric Bruneel prend une nouvelle dimension. Au-delà de la présence étonnante du flybridge sur un trimaran, l’espace plate-forme carré-cockpit est incroyable. L’ergonomie de la cuisine est parfaitement adaptée aux exigences du charter. Une cabine invités très confortable est aménagée dans chaque flotteur. Deux autres sont situées dans la coque centrale – en plus de la suite Propriétaire. Le design intérieur signé Darnet Design participe à hisser ce trimaran à la taille exceptionnelle vers le monde du multiyacht, toujours plus haut de gamme. Lors de notre essai, les performances et le passage dans la mer nous ont paru très convaincants. On aime le garage pour l’annexe, logé dans le coffre de jupe de la coque centrale : voilà une astuce remarquable et pratique.
Constructeur : NEEL Trimarans
Architectes : Joubert/Nivelt
Longueur : 19,80 m
Largeur : 12,05 m
Déplacement lège : 22,50 t
Tirant d’eau : 1,80 m
Grand-voile : 114,00 m²
Génois : 93,00 m²
Cabines : 5
Eau : 1 000 l
Carburant : 1 000 l
Motorisation : 150 CV
Prix : 1 730 000 € HT
MC68 - Design moderne et performances hors normes
Si le constructeur propose déjà un MC75, un MC100 et même un MC115, ce prochain MC68 fait déjà saliver avec son rouf bicolore et sa ligne de coque rendue nerveuse grâce à un redan continu. On remarque que le décroché de pont – une signature de McConaghy – est bien présent, mais tout de même bien plus discret que celui des unités plus petites. A noter également : l’arrière des coques complètement évidé et le double poste de commande reculé au maximum sur le flybridge. L’aménagement du MC68 offre trois cabines invités et une cabine équipage en standard ; des configurations à quatre cabines doubles voire cinq sont également proposées.
Constructeur : McConaghy
Architectes : Ker Yacht Design
Longueur : 20,00 m
Largeur : 8,80 m
Tirant d’eau : 1,40/3,75 m
Voilure au près : 250,00 m²
Génois : 93,00 m²
Eau : 600 l
Carburant : 600 l
Motorisation : 2 x 80 CV
HH66 - Un semi-custom tout carbone
Essai MM181
Le luxe à grande vitesse, tel est l’ambitieux programme du HH66. Il ne fallait pas moins que le talent du duo Morelli-Melvin pour relever ce challenge. Ces catamarans HH sont produits à l’unité : les possibilités de customisation sont presque infinies, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Aussi, on ne sera même pas surpris de découvrir d’immenses barres franches sur le numéro 5 de la série. La qualité perçue (fabrication composite et aménagements) de ces multicoques tout carbone est spectaculaire.
Constructeur : Hudson Catamarans
Longueur : 20,10 m
Largeur : 8,70 m
Déplacement : 18,00 t
Tirant d’eau : 1,96/4,00 m
Grand-voile : 144,00 m²
Génois : 89,00 m²
Spi : 290,00 m²
Motorisation : 2 x 80 CV
Prix : 4 150 000 € HT
ALEGRIA 67 - Le jacuzzi vous attend !
Essai MM200
Gagnant Multihull of the Year 2018
Le multicoque amiral du chantier rochelais a marqué les esprits lors de sa présentation à Cannes en 2018. Le cabinet Berret/Racoupeau a touché juste : l’élégance et la modernité des lignes extérieures, tout comme le style et la qualité des aménagements intérieurs, établissent un nouveau standard pour ce type de catamaran hauturier. Le flybridge est immense, les cabines VIP luxueuses, les équipements et aménagements adaptables au programme avec ou sans équipage. La suite Propriétaire, avec accès direct au cockpit avant, est équipée d’un… jacuzzi ! Malgré tout ce confort digne d’une luxueuse villa, le 67 affiche de bonnes performances. Il connaît un réel succès commercial, puisque plusieurs dizaines d’exemplaires de ce grand multicoque sont déjà vendus.
Constructeur : Fountaine Pajot
Longueur : 20,36 m
Largeur : 9,84 m
Déplacement lège : 35,00 t
Tirant d’eau : 1,70 m
Grand-voile : 130,00 m²
Génois : 100,00 m²
Cabines : 4 à 6 doubles + 2 équipages
Eau : 1 150 l
Carburant : 1 200 l
Motorisation : 2 x 110/150 CV
Prix : 2 240 717 € HT
LAGOON SIXTY 5 - Si vous aimez la vie de château…
Essai MM202
Ce modèle est la version voile du powercat SIXTY 7, mais également le petit frère du très remarqué SEVENTY 7 – à voile, celui-là. Le chantier Lagoon confirme donc son appétit pour ce marché des grands modèles de plus de 20 mètres, jusqu’alors chasse gardée de Sunreef – sur le marché des multicoques de (presque grande) série, bien sûr. Lors de nos essais, le SIXTY 5 nous a impressionnés par ses performances et son confort. Le constructeur offre un large panel de finitions semi-custom.
Constructeur : Lagoon
Architectes : VPLP
Longueur : 20,55 m
Largeur : 10,00 m
Déplacement lège : 40,00 t
Tirant d’eau : 1,55 m
Grand-voile : 170,50 m²
Génois : 98,00 m²
Spi : 360,00 m²
Cabines : 4/5/6
Eau : 1 000 l
Carburant : 1 300 l
Motorisation : 2 x 150 ou 195 CV
Prix : 2 144 800 €
GUNBOAT 68 - Un catamaran déjà iconique
Essai MM194
Les Gunboat – désormais français – reprennent tous les codes de la mythique marque américaine ; le Gunboat 68, signé VPLP, est le premier modèle « made in La Grande Motte ». Il a été lancé au tout début de l’année 2019. Son programme ? Toujours la course et la croisière à grande vitesse. Construction hightech, dérives courbes, intérieurs au luxe épuré et combinaisons d’aménagement multiples, les « Gun » sont personnalisables à souhait. Autres points forts : le cockpit de manoeuvre en pied de mât, une ligne extérieure inspirée et un plan de voilure généreux – voire carrément joueur avec la version grand mât, comme celle du premier exemplaire Condor, que nous avons eu la chance de tester. Le constructeur, en mesure de livrer 3 ou 4 exemplaires par an, prépare le lancement du Gunboat 72 V et du 80.
Constructeur : Gunboat
Longueur : 20,75 m
Largeur : 9,10 m
Déplacement lège : 17,80 t
Tirant d’eau : 1,20/3,76 m
Grand-voile : 142,00/175,00 m²
Génois : 66,00/77,00 m²
Spi : 325,00/433,00 m²
Cabines : 4/5/6
Eau : 2 x 378 l
Carburant : 2 x 378 l
Motorisation : 2 x 80 CV
GP 70 - Un one-off signé VPLP
Aboutissement d’un cahier des charges particulièrement exigeant, ce plan VPLP offre un compromis idéal entre très hautes performances, confort autour du monde et sécurité. A l’intérieur, les points forts des aménagements sont le grand salon et la cuisine, qui jouxtent le cockpit. Le GP 70 peut accueillir à son bord 8 invités et deux membres d’équipage. Les coques et les superstructures de ce catamaran d’exception sont prêtes à être assemblées ; une livraison est possible en 12 mois.
Constructeur : Technologie Marine/ Trimarine
Architectes : VPLP
Longueur : 21,00 m
Largeur : 9,75 m
Tirant d’eau : 1,45/3,90 m
Déplacement : 22,00 t
Grand-voile : 132,00 m2
Solent : 89,00 m2
Spi : 300,00 m2
Motorisation : 2 x 80 CV
Prix : 4 800 000 € HT
SUNREEF 70 - Près de 300 m2 sur l’eau !
Le succès du 80 pieds, en version voile comme moteur, pourrait nous faire oublier que Sunreef Yachts propose dans cette gamme pas moins de six modèles qui démarrent à 50 pieds – lire notre essai complet du Sunreef 50 dans MM202. Le Sunreef 70 offre une incroyable surface habitable de 287 m2, avec cinq cabines, un vaste flybridge et une terrasse avant accessible directement depuis le salon principal. Equipé d’une plate-forme arrière hydraulique, le généreux cockpit arrière occupe la largeur totale disponible – 10,80 m tout de même. Ce modèle est disponible en version Eco.
Constructeur : Sunreef Yachts
Architecte : Sunreef Yachts
Design : Sunreef Yachts
Matériau : composites
Longueur : 21,40 m
Largeur : 10,80 m
Grand-voile : 160,00 m2
Génois : 120 m2
Carburant : 2 000 ou 4 000 l
Eau : 1 600 l
Motorisation : 2 x 180 ou 225 CV
Catégorie CE : A
