Guide d'Achat Voile 2023

40 à 45 pieds
Dans ce guide d’achat voile, la troisième catégorie s’approche du cœur du marché des multicoques habitables, puisque la taille moyenne d’achat neuf est aujourd’hui un peu supérieure à 45 pieds. Qu’elles soient conçues pour la croisière tout confort ou pour la course, ces unités présentent deux avantages majeurs : elles restent accessibles sur le plan des manœuvres et de la gestion technique, tout en étant assez longues de coques pour prétendre à un certain confort au large.
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Emmanuel van Deth
Publié le 01/12/2022
Par Emmanuel van Deth
Numéro : 216
Parution : Dec. / Jan. 2022
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Multicoques Mag n°216

BALI CATSPACE

Optimisé pour la croisière tout confort

 
 
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Si le Catspace fut jusqu’à l’annonce du Smartcat le plus petit des Bali, ce n’est certainement pas le moins ambitieux : il offre quatre cabines et dix couchages pour une longueur contenue à 40 pieds. En bonus, le Catspace propose un gigantesque flybridge, inhabituel dans cette taille. Sur le pont inférieur, les surfaces sont exploitées au maximum grâce au pontage intégral. Pour autant, une construction soignée permet de contenir le déplacement à 9,4 t lège. Pour profiter à fond de la croisière, Bali a doté son Catspace de réservoirs impressionnants. Le volume réfrigéré, avec 265 litres, n’est pas en reste. Ce modèle lancé il y a bientôt trois ans se décline en version trois ou quatre cabines. Un excellent support pour la croisière en famille, comme nous avons pu l’expérimenter pendant 400 milles l’été dernier.

Constructeur : Bali Catamarans
Architecte : Lasta Design Studio
Architecte d’intérieur : Lasta Design Studio
Longueur hors-tout : 12,31 m
Largeur : 6,55 m
Tirant d’eau : 1,19 m
Déplacement lège : 9,4 t
Grand-voile : 49/52 m2
Solent auto-vireur : 30 m2
Motorisation : 2 x 20 à 30 CV Carburant : 400 l
Eau : 760 l
Prix : 365 290 € HT

www.bali-catamarans.com

DRAGONFLY 40

Trois coques, deux barres à roue

 
 
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Ce trimaran repliable est devenu depuis sa présentation à Düsseldorf en 2020 le navire amiral de la flotte Dragonfly – le dernier modèle de ce calibre était le 12 M, dont la production s’est arrêtée il y a plusieurs années. Le programme assumé par Jens Quorning, son architecte-constructeur, est la croisière hauturière –  en mettant l’accent sur la facilité de manœuvre, les moyennes élevées et un stockage optimisé à l’eau ou à terre partout dans le monde grâce à une largeur contenue à 4 m quand le trimaran est replié. On notera la présence de deux barres à roue. Lors de notre essai au Danemark, nous avons apprécié les performances du 40, mais également son confort et la finition, particulièrement soignée. Ce modèle est livrable en quatre déclinaisons : Touring, Ultimate, C Ultimate et C Performance. Les deux dernières versions avec C – comme carbone – sont plus légères d’une tonne…

Constructeur : Quorning Boats
Longueur : 12,40/14,17 m
Largeur : 4,00/8,40 m
Tirant d’eau : 0,70/2,20 m
Déplacement : 4,8 à 5,8 t
Grand-voile : 65/75/83 m2
Génois : 33/38/44 m2
Gennaker : 110/140/150 m2
Couchages : 6-8
Eau : 220 l
Carburant : 150 l
Motorisation : 40/57 CV
Prix : à partir de 658 800 € HT

www.dragonfly.dk

SEAWIND 1260

Vive la porte escamotable !

 
 
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Le 1260 adopte une fameuse spécificité Seawind : la porte séparant carré et cockpit s’escamote dans le toit du roof par beau temps, libérant ainsi un espace de vie XXL au mouillage ou en navigation. Ce système était déjà en place à bord du 1160. Au sein de la gamme Seawind, le 1260 est clairement orienté grande croisière et reste un classique – un peu plus daté, il n’adopte pas le design moderne du 1600 et du 1370. Le choix entre différents aménagements est possible : cuisine en coursive, ou plus classiquement dans le carré. Le 1260 peut être livré en trois ou quatre cabines doubles.

Constructeur : Seawind Catamarans
Longueur : 12,45 m
Largeur : 6,80 m
Déplacement lège : 8,2 t
Tirant d’eau : 1,16 m
Grand-voile : 66 m2
Foc : 24 m2
Gennaker : 66 m2
Cabines : 3/4
Eau : 700 l
Carburant : 480 l
Motorisation : 2 x 29 CV

www.seawindcats.com

ASTRéA 42

Une belle machine à voyager

 
 
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Ce catamaran, le deuxième de la gamme voile de Fountaine Pajot après l’Isla 40, est un modèle maintenant bien implanté dans le paysage des catamarans de croisière : il a su convaincre les loueurs comme les propriétaires. Le 42 est une belle machine à voyager de taille raisonnable, confortable et accessible techniquement. Facilité d’utilisation au large, manœuvrabilité dans les marinas encombrées et prestations intérieures comme extérieures séduisantes : autant d’atouts pour l’Astréa 42, qui adopte le design de la dernière génération Fountaine. Un modèle qui convient parfaitement à une année sabbatique comme à un périple méditerranéen. Assez agile pour se glisser dans les petits ports de charme et suffisamment marin pour dérouler de longs sillages au grand large, l’Astréa est une réussite.

Constructeur : Fountaine Pajot
Longueur : 12,58 m
Largeur : 7,20 m
Déplacement lège : 12,7 t
Tirant d’eau : 1,25 m
Grand-voile : 70 m2
Génois : 41 m2
Cabines : 3/4
Eau : 2 x 350 l
Carburant : 470 l
Motorisation : 2 x 30/50 CV
Prix : 466 501 € HT

www.fountaine-pajot.com

LEOPARD 42

Porte avant et espace lounge

 
 
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Dans l’esprit du 45 et du 50, le Leopard 42 tente d’offrir le meilleur compromis confort/performances en conservant un plan de voilure puissant – génois à recouvrement, grand-voile à corne (option) – et des coques aux redans prononcés. Exit le Leopard 40 : le 42 en donne encore plus. Ce modèle lancé il y a tout juste deux ans a été conçu pour accueillir huit personnes sans restriction grâce à son volume et à sa capacité de charge de près de 4 tonnes. Même générosité du côté de la capacité des réservoirs. Le 42 reste fidèle à la porte avant entre le carré et le pont avant, mais s’offre un lounge sur le rouf, à portée du poste de barre rehaussé et avec un accès dédié. Toutes les manœuvres sont accessibles au barreur de manière à faciliter les navigations en équipage réduit ou en solitaire. A l’intérieur, le chantier a conservé le concept de la cuisine à l’avant du carré et face à la marche, comme pour la table à cartes. Toutes les couchettes (en 3 ou 4 cabines et autant de salles de bains) sont accessibles par les côtés.

Constructeur : Robertson & Caine
Architectes : Simonis & Voogd Design
Longueur : 12,67 m
Largeur : 7,04 m Tirant d’eau : 1,40 m
Déplacement : 12,47 t
Voilure au près : 113,1 m2
Grand-voile : 70,1 m2
Génois : 46,5 m2
Motorisation : 2 x 45 CV
Carburant : 600 l
Eau : 660 l
Prix 2024 : 499 000 € HT

www.leopardcatamarans.com

LAGOON 42

Le pionnier de l’avant-dernière génération

 
 
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Le 42 a marqué un tournant dans la gamme Lagoon : c’est avec ce modèle que le gréement reculé s’est imposé, le temps d’une génération avant que le Lagoon 51 ne remette le génois à recouvrement sur le devant de la scène. Avec le 42, l’ergonomie progresse encore – notamment la navstation centrée très réussie – et les performances sont à la hausse. Les essais sous spi dans la brise, cornaqués il est vrai par un équipage professionnel dans 28 nœuds réels avec grand-voile entière et spi asymétrique, montrent une glisse et un passage dans l’eau étonnants, avec des scores supérieurs à 16 nœuds au surf, vidéo à l’appui ! Des performances (et des images) remarquables pour un 42 pieds aussi confortable.

Constructeur : Lagoon
Longueur : 12,80 m
Largeur : 7,70 m
Déplacement lège : 12,1 t
Tirant d’eau : 1,25 m
Grand-voile : 55/59 m2
Foc autovireur : 35 m2
Code 0 : 68 m2
Cabines : 3/4
Eau : 300 l
Carburant : 300 l
Motorisation : 2 x 45 CV
Prix : 373 167 € HT

www.cata-lagoon.com

BALI 4.2

Porte avant validée

 
 
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Voilà le remplaçant du 4.1 ! Bali a bien compris l’intérêt de la porte avant, et l’ajoute donc à tout ce qui fait un Bali : porte oscillo-basculante, flybridge, surface de pontage maximum et grandes réserves – carburant, eau, frigos (326 litres). Le 4.2, mis à l’eau en février 2021, est assurément un multicoque plaisir, dans le même esprit que le Catspace, mais il est tout de même un peu plus toilé. Facilité de manœuvre, faible tirant d’eau et espaces de farniente sont parfaitement adaptés à la location. Mais pas seulement : le constructeur a prévu en option un nouvel espace dans la nacelle, le « Club Corner », soit un espace bar avec de vrais fauteuils confortables.

Constructeur : Bali Catamarans
Architecte : Xavier Faÿ
Design intérieur : Lasta Design Studio
Longueur hors-tout: 12,84 m
Largeur : 7,07 m
Tirant d’eau : 1,22 m
Déplacement : 11,4 t
Grand-voile : 50 m2
Foc : 35 m2
Gennaker : 63 m2
Carburant : 640 l
Eau : 860 l
Motorisation : 2 x 30/45 CV
Prix : 449 420 € HT

www.bali-catamarans.com

NEEL 43

Le trimaran de croisière réinventé

 
 
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Le concept d’une nacelle large de type catamaran sur une plate-forme à trois coques, c’est NEEL-TRIMARANS (le constructeur tient à l’usage de ces majuscules). Une belle trouvaille qui a permis de rendre ses lettres de noblesse aux trimarans et d’asseoir en à peine plus de 10 ans une incroyable notoriété au chantier rochelais. Le NEEL 43 est le plus petit modèle de la gamme. Il remplace le 45. Plus compact évidemment que ses grands frères, le 43 conserve un franc-bord élevé et une nacelle très proche en termes de design. La coque centrale adopte un rocker prononcé afin de gagner en évolutivité. La capacité de charge est très importante pour un trimaran, puisqu’elle atteint 3 tonnes. Une innovation : l’utilisation de matériaux biosourcés et recyclables. Lors de nos essais au printemps dernier, nous avons été enchantés par l’agrément de barre et les performances de cette nouveauté.

Constructeur : NEEL-TRIMARANS
Architectes : Marc Lombard Yacht Design Group
Longueur : 12,90 m
Largeur : 7,40 m
Tirant d’eau : 1,50 m
Tirant d’air : 19,00 m
Déplacement lège : 9 t
Voilure au près : 102 m2
Grand-voile : 58,6 m2
Solent : 43,4 m2
Motorisation : 50 CV Volvo saildrive
Prix : 450 000 € HT -

www.neel-trimarans.com

DAZCAT 1295

Un catamaran pour performer !

 
 
Darren Newton, le concepteur-constructeur des Dazcat, aime valider ses choix en faisant régater ses catamarans – y compris ceux, comme le 1295, qui sont plutôt orientés grande croisière. Conçu pour naviguer loin et longtemps en équipage réduit, le 1295 peut également être le plus rapide lors d’une régate, y compris lors d’un parcours technique. Designer et chantier sont très exigeants sur le devis des masses et le centrage des poids. Comme pour tous les Dazcat, chaque propriétaire conserve une marge de personnalisation en fonction de son programme. Un vrai surdoué, ce cata !

Constructeur : Multimarine Manufacturing Ltd
Longueur : 12,95 m
Largeur : 6,60 m
Déplacement lège : 5,5 t
Tirant d’eau : 0,80/2,00 m
Grand-voile : 60 m2
Génois : 30 m2
Spi : 145 m2
Cabines : 2 à 4
Eau : 500 l
Carburant : 120 l
Motorisation : 2 x 21 CV
Prix : 850 000 £ HT

www.multihullcentre.com

ORC 42

Le coursier des océans

 
 
Image retirée.
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Sept ans après le lancement du premier TS42 – et une vingtaine d’unités vendues –, le chantier Marsaudon Composites a retravaillé le plan de pont, le design général du rouf et les emménagements, pour nous proposer l’ORC 42 – les TS sont entre-temps devenus ORC. Le déplacement (un peu plus de 6 tonnes) est inchangé : c’est deux fois moins que la plupart des catamarans de cette longueur ! Et c’est justement la taille compacte, l’aisance de manœuvre et la facilité de maintenance qui constituent également les atouts de cette superbe machine. L’ORC 42 est toujours amusant à barrer et performant en régate. Le style dépouillé des aménagements, combiné à une ergonomie soignée, n’empêche nullement le ressenti cocooning appréciable en grande croisière.

Chantier : Marsaudon Composites
Longueur : 13,05 m
Largeur : 7,42 m
Déplacement lège : 6,4 t
Tirant d’eau : 1,50 m
Grand-voile : 65,5 m2
Solent : 35,1 m2
Motorisation : 2 x 29 CV
Prix : 520 000 € HT

www.marsaudon-composites.com

MAX 42SC

Avec ou sans dérives, diesels ou hors-bords…

 
 
Max Cruise Marine, un constructeur basé au Vietnam, propose un séduisant catamaran de 42 pieds. Etraves inversées, coques fines à la flottaison (1,05 m de largeur max), appendices soignés (dérives sabres ou quillons) et seulement 7,4 tonnes annoncées au peson prêt à naviguer sont autant de caractéristiques prometteuses : le Max42SC, avec près de 100 m2 de surface de voilure au près, devrait se révéler très plaisant et rapide en navigation. Pour la propulsion, le chantier propose des moteurs diesel ou hors-bord. Ce catamaran est livrable en kits distincts dans l’optique d’une construction amateur. Le constructeur propose également deux autres catamarans de 44 et 48 pieds – sans oublier un trimaran de 30 pieds).

Constructeur : Max Cruise Marine
Longueur : 13,10 m
Longueur à la flottaison : 12,80 m
Largeur : 7,30 m
Tirant d’eau : 0,54/1,77 m ou 1,16 m
Déplacement : 7,7 t
Voilure au près : 98,4 m2
Grand-voile : 68 m2
Solent autovireur : 30,4 m2
Gennaker : 78 m2
Motorisation : 2 x HB 25 ou 2 x 30 CV
Prix du kit 3DM : 181 000 US$ HT

www.maxcruisemarine.com

NAUTITECH 44 OPEN

Enfin un nouveau modèle !

 
 
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Voilà quelques années qu’on se languissait d’une vraie nouveauté du côté de chez Nautitech – le 46 Open, dans sa première version, datait déjà de 2015. Bonne nouvelle, le constructeur français a donc mis à l’eau il y a pile un an son Nautitech 44 Open. Un arbitrage judicieux en termes de taille : d’abord parce que nous sommes au cœur du marché, ensuite parce qu’on compte beaucoup de 42 et 45 pieds sur les catalogues, un peu moins de 43 et 44 pieds. On note le rouf court, les deux postes de barre sur les coques, les étraves inversées, un déplacement mesuré et la bôme abaissée pour optimiser la surface de voilure : le constructeur semble avoir tenu le cap d’un multicoque performant – donc fidèle aux 40 et 46 Open. Autre innovation : la possibilité de disposer d’une smart room, buanderie/atelier bien utile lors d’un grand voyage. Un prochain 48 pieds est annoncé…

Constructeur : Nautitech Catamarans
Longueur hors-tout : 13,30 m
Largeur : 7,36 m
Tirant d’eau : 1,44 m
Déplacement : 10,9 t
Voilure au près : 105 m2
Motorisation : 2 x 30 CV
Carburant : 2 x 250 l
Eau : 2 x 300 l
Certification CE : A10/B10/C22/D22
Prix : 560 800 € HT

www.nautitechcatamarans.com

EXCESS 14

Pour que naviguer reste un plaisir

 
 
Après l’Excess 11, le nouveau 14 valide le principe d’une autonomie totale : les éléments appartenant aux Lagoon n’ont plus cours ici. L’accent a été placé sur le plaisir de barre avec des coques asymétriques, des appendices plus profonds et un plan de voilure potentiellement boosté par une bôme à ras du bimini et de grandes voiles de portant amurées sur un long bout-dehors. Si l’Excess 11 arborait encore un foc autovireur, on note à bord du 14 le retour du génois à recouvrement. La nouvelle banquette de barre pivotante, quant à elle, est plus fonctionnelle – elle s’intègre dans le mini-bimini – que les anciens sièges repliables du 11. On relève également des coloris et des matériaux un peu plus neutres que l’ambiance plus flashy qu’on pouvait trouver à bord des Excess 12 et 15.

Constructeur : Excess Catamarans
Architecte naval : VPLP
Design intérieur : Nauta Design
Longueur : 13,34 m
Largeur : 7,87 m
Déplacement lège : 12,8 t
Voilure au près : 123/135 m2
Code 0 : 72/86 m2
Motorisation : 2 x 45/57 CV
Carburant : 2 x 200 l
Eau : 300/600 l
Prix : 412 500 € HT

www.excess-catamarans.com

ELBA 45

Poste de barre en semi-fly

 
 
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Le remplaçant de l’Hélia 44 a été mis à l’eau en juin 2019 ; en moins de quatre ans, ce modèle qui s’intercale entre l’Astréa 42 et le Tanna 47 a déjà connu un beau succès, puisque près de 150 exemplaires ont d’ores et déjà été livrés. L’Elba 45 reprend les essentiels de la nouvelle génération Fountaine-Racoupeau, et plus particulièrement la navstation en semi-fly avec console de manœuvre. Cette disposition est pratique et ergonomique pour un usage en équipage réduit ou en solitaire. Le design intérieur est convaincant, la lumière et la ventilation étudiées, les volumes malins… Quant à la silhouette, elle est dans le coup ; que demander de plus ? Le 45, du point de vue technique, innove également avec ses formes arrière anti-cabrage. L’intérieur revisité fait la part belle à la vie quotidienne à bord. La cuisine, par exemple, prend ses aises : exit la table à cartes, dont l’usage ne semble plus pertinent pour le constructeur à l’heure des traceurs de cartes et des tablettes.

Constructeur : Fountaine Pajot
Longueur hors-tout : 13,45 m
Largeur : 7,55 m
Déplacement lège : 14 t
Tirant d’eau : 1,20 m
Grand-voile : 75 m2
Génois : 49 m2
Cabines : 3/4
Eau : 2 x 350 l
Carburant : 470 l
Motorisation : 2 x 50/60 CV
Prix : 624 271 € HT -

www.fountaine-pajot.com

BALI 4.4

Porte avant et surface de pont maxi

 
 
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Le Bali 4.4 lancé en janvier 2022 remplace le 4.3 et le plus ancien 4.5. Dans la gamme actuelle, il s’intercale donc entre le 4.2 et le 4.6. Ce nouveau modèle reprend toutes les innovations propres à la marque : pontage avant en dur, vitrages ouvrants, porte nacelle/cockpit basculante et plate-forme arrière fixe pour optimiser la surface de pont disponible – 87,9 m2. Le 4.4 adopte également une porte avant et un flybridge avec un poste de barre sensiblement surbaissé. A l’intérieur, 3 ou 4 cabines, une grande cuisine en L et un salon pour 10 personnes.

Constructeur : Bali Catamarans
Longueur hors-tout : 13,48 m Largeur : 7,40 m
Tirant d’eau : 1,26 m
Déplacement lège : 13,6 t
Grand-voile : 76 m²
Solent : 42 m² Code 0 : 74 m²
Carburant : 800 l
Eau : 800 l
Motorisation : 2 x 40/57 CV Catégorie CE : A
Prix : 552 230 € HT

www.bali-catamarans.com

AVENTURA 45S

Un nouveau catamaran amiral qui remplace le 44

 
 
Point de restylage avec ce nouveau modèle annoncé pour fin 2023 : le chantier Aventura Catamarans a dévoilé lors de l’International Multihull Show un vrai remplaçant à son Aventura 44. Finalement baptisé 45S plutôt que 43.5 puis 44-S, ce plan Lasta Design parvient à offrir jusqu’à six cabines et quatre salles de bains grâce à des descentes aménagées dans le cockpit. Ce catamaran au design moderne, désormais le plus grand modèle de la gamme voile du chantier Aventura Catamarans, propose également un grand flybridge et un poste de barre à mi-hauteur, suivi par un poste de manœuvre. Son prix – 487 000 € HT – particulièrement bien placé a valu au constructeur de nombreuses commandes fermes dès la présentation des vues 3D !

Constructeur : Aventura Catamarans
Architecte : Lasta Design
Longueur : 13,50 m
Largeur : 7,50 m
Tirant d’eau : 1,40 m
Déplacement : 11,9 t
Voilure au près : 115 m2
Prix : 487 000 € HT

www.aventura-catamarans.com

BALANCE 442

Poste de barre mobile

 
 
Image retirée.
Le dernier-né de la famille Balance a été mis à l’eau au Royal Cape Yacht Club de Cape Town fin mars avant de valider début avril ses essais sous voile. Quelques mois plus tard, c’est aux Etats-Unis que le 442 était présenté au public – nous avons pu le tester à Annapolis. A l’instar de son grand frère, le 482, le Balance 442 affiche des étraves « cassées », c’est-à-dire droites près de la flottaison puis inversées côté pont. Ce nouveau modèle adopte également le fameux poste de barre mobile déjà vu sur le 526 – la position basse permet au barreur d’être parfaitement protégé. Le 442, grâce à son déplacement contenu, est parvenu à tenir des moyennes de 12 à 13 nœuds, et de belles pointes au-dessus de 15.

Constructeur : Balance Catamarans
Architectes : Phillip Berman et Anton Du Toit
Longueur hors-tout : 13,50 m
Largeur : 7,60 m
Déplacement : 11,8 t
Tirant d’eau : 1,16/2,15 m
Tirant d’air : 20,01 m
Voilure au près : 112 m2
Motorisation : 2 x 29 CV
Carburant : 2 x 400 l
Prix : à partir de 915 000 $ HT

www.balancecatamarans.com

SEAWIND 1370

Un futur best-seller !

 
 
Seawind, basé en Australie puis au Vietnam, est bien implanté sur le marché des catamarans de 35 à 42 pieds avec plus de 700 unités construites. Le design relativement classique de ses modèles a été bousculé par la sortie du Seawind 1600, bien plus moderne. Le 1370 enfonce le clou avec des lignes très proches. Bien plus léger que la plupart de ses concurrents, il se veut plus performant tout en étant capable d’accepter une charge utile importante. Le design est donc très contemporain, avec des étraves fortement inversées, en rupture avec les modèles plus petits. Mais le soin apporté quant à l’aération intérieure, la visibilité, le confort des postes de barre et la facilité de manœuvre sont bien dans l’ADN des Seawind. Annoncée en juillet 2020, cette nouveauté a un excellent accueil commercial ; la mise à l’eau du premier modèle, très retardée en raison du Covid-19 et des difficultés d’approvisionnement, est imminente.

Constructeur : Seawind Catamarans
Longueur hors-tout : 13,70 m
Largeur : 7,60 m
Tirant d’eau : 1,30 m
Tirant d’air : 21,60 m
Déplacement : 11 t
Grand-voile : 80 m2
Génois : 36 m2
Motorisation : 2 x 40 CV
Carburant : 600 l
Eau : 600 l

www.seawindcats.com
Tags : Guide d Achat Voile 2023

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MM233 - octobre-novembre 2025

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