Guide d'Achat Voile 2023

45 à 50 pieds

C’est sans doute dans cette catégorie que les plus grands constructeurs se livrent à la concurrence la plus acharnée. Normal : cette taille de multicoques est sans doute celle dont rêvent la plupart des équipages familiaux désireux de larguer les amarres et de vivre à bord. S’ils disposent du budget, les voilà à bord d’une unité confortable, sûre, et qui reste gérable sans faire appel à un skipper pro. Mais chaque modèle nous livre ici sa personnalité : vous trouverez forcément le multicoque qui vous convient !

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Publié le 01/12/2022

Par Emmanuel van Deth

Numéro : 216

Parution : Dec. / Jan. 2022

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LEOPARD 45

Une version Lounge qui s’impose

Avec le 45, le chantier Robertson & Caine propose en 2017 un catamaran séduisant : ce modèle comblera les attentes des locataires ou des propriétaires sensibles au concept d’ouverture des espaces. Un modèle réussi qui évolue : la toute nouvelle version Lounge avec flybridge aménagé semble très appréciée, au point d’éclipser la configuration originale. Lors de notre essai, nous avons apprécié le dessin des carènes et le bon comportement sous voile. Le pont avant accessible de l’intérieur est devenu emblématique de la gamme Leopard : un atout certain pour les marins sybarites – et pour tous un must au mouillage pour profiter de la vie à bord. La porte avant est également un excellent moyen de ventiler la nacelle sous le soleil des tropiques.

Constructeur : Robertson & Caine
Longueur : 13,72 m Largeur : 7,36 m
Déplacement lège : 14,9 t
Tirant d’eau : 1,50 m Grand-voile : 74/75,9 m2
Génois : 46,5 m2
Spi : 140 m2 Cabines : 3/4 + pointe avant bâbord
Eau : 780 l
Carburant : 700 l Motorisation : 2 x 45 CV
Prix 2024 : 629 000 € HT

www.leopardcatamarans.com

NAUTITECH 46 OPEN

Encore plus séduisant !

Le chantier Nautitech a présenté il y a un peu plus de deux ans une totale refonte de son 46 Open – idem pour le 46 Fly. D’ordinaire, les constructeurs opèrent des restylings légers sur leurs modèles. Le 46 fait nettement plus fort, puisque, mis à part les coques signées Marc Lombard et le plan de pont qui restent identiques – même si les bordés seront désormais découpés de plus grandes ouvertures –, tout le reste a été repensé et redessiné. Les aménagements sont donc inédits. Le gréement, un peu plus puissant, gagne 2 m2 de surface de voile. Ce catamaran, compromis réussi entre performance et confort, est désormais quelque peu éclipsé par le 44. Le 46 devrait disparaître du catalogue sitôt le prochain modèle – plus grand – annoncé.

Constructeur : Nautitech Catamarans
Architecte : Marc Lombard
Longueur hors-tout : 13,79 m
Longueur à la flottaison : 13,71 m
Largeur : 7,54 m
Tirant d’eau : 1,45 m
Déplacement lège : 10,8 t Grand-voile : 76 m2
Foc : 38 m2
Motorisation : 2 x 40 CV
Carburant : 2 x 300 l
Eau : 2 x 300 l

www.nautitechcatamarans.com

TANNA 47

Le Saona revu et corrigé

Présenté en avant-première au Cannes Yachting Festival, le Tanna 47 est bien une refonte réussie et intelligente du Saona 47. Les caractéristiques générales – gréement, déplacement et plan de pont – restent identiques, mais la nacelle a été retravaillée avec un nouveau mobilier aux angles adoucis, de plus grandes ouvertures zénithales, et surtout une cuisine inédite – elle se passe du précédent îlot central, mais gagne 300 l de rangements. A l’instar des derniers modèles de la gamme voile, le Tanna 47 s’offre une méridienne. Un emplacement parfait pour la veille… mais aussi la détente. En revanche, on y perd la table à cartes du Saona. A l’extérieur, derrière le poste de barre surélevé, l’espace lounge double sa surface. 5 à 9 m2 de panneaux solaires peuvent être installés.

Constructeur : Fountaine Pajot
Architecte : Berret-Racoupeau Yacht Design
Longueur de coque : 13,94 m
Largeur : 7,70 m
Tirant d’eau : 1,2 m
Déplacement : 14,7 t
Grand-voile : 77 m2
Génois : 52 m2
Motorisation : 2 x 50/60 CV
Carburant : 2 x 470 l
Eau : 2 x 350 l
Cabines : 3/4
Prix : 699 833 € HT

www.fountaine-pajot.com

ST FRANCIS 46 CAT

Bien plus moderne que le 50

Jusqu’alors, les catamarans de St Francis Marine étaient réputés extrêmement solides, mais composaient avec un design très classique, à l’image du St Francis 50 MK2 et ses étraves inclinées, tout comme son rouf… Le tout nouveau St Francis 46, annoncé par le constructeur sud-africain en 2021, bouscule sacrément les codes. La conception assurée par l’architecte réputé Anton Du Toit y est sans doute pour beaucoup. On se surprend à découvrir une nacelle beaucoup plus haute et généreusement vitrée, des étraves inversées, des lignes de carène ultra-tendues et une ouverture maximum entre carré/cuisine et cockpit. Le constructeur a même prévu un espace home cinéma. En revanche, le principe du poste de barre et du bimini surélevés est conservé. Le St Francis 46 sera disponible en trois ou quatre cabines.

Constructeur : St Francis Marine
Longueur : 13,98 m
Largeur : 8,00 m
Déplacement lège : 13,50 t
Tirant d’eau : 1,24 m
Voilure au près : 116,2 m2
Eau : 2 x 400 l
Carburant : 2 x 350 l
Motorisation : 2 x 40 CV
Prix : 1 050 000 US$ HT prêt à naviguer

www.stfranciscatamarans.com

LAGOON 46

Le mât reculé validé… puis retoqué ?

Le Lagoon 46 a eu pour mission de remplacer le 450 ; au départ, les deux modèles se sont partagé ce segment très porteur du marché que représente le catamaran de croisière de 45 pieds… Après les Lagoon 39 et 52 (apparus en 2013), puis les 42, 40 et 50, le 46 s’approprie à son tour l’implantation de mât reculée. La sortie en début d’année du Lagoon 51 avec un mât implanté devant le rouf « à l’ancienne » interroge quant à des futurs développements – le 46 deviendra-t-il un 47 avec un génois à recouvrement ? En attendant une réponse, le Lagoon 46 séduit par son volume et ses aménagements ; le 46 assure également de bonnes moyennes sous voile en équipage familial. Les combinaisons GV-Code 0 dans le petit temps et GV-solent dans la brise sont très efficaces. Propriétaires, ne le chargez pas au-delà du raisonnable pour profiter de ses bonnes dispositions !

Constructeur : Lagoon
Longueur : 13,99 m
Largeur : 7,96 m
Déplacement lège : 15,77 t
Tirant d’eau : 1,35 m
Grand-voile : 80,5 m2
Foc : 46,5 m2
Code 0 : 110 m2
Cabines : 3/4
Eau : 2 x 300 l
Carburant : 2 x 520 l
Motorisation : 2 x 45/57 CV
Prix : 494 667 € HT

www.cata-lagoon.com

O YACHTS CLASS 4

Confort en mer remarquable

Lors de notre essai de l’O Yachts Class 4, nous avons apprécié la rigueur de construction et l’intense plaisir sous voile ressenti. Ce catamaran construit en Lettonie sur plans Erik Lerouge ouvre en grand les portes de la grande croisière : cette unité est en effet capable d’aligner les journées à plus de 300 milles dans un confort à la mer remarquable. Le chantier propose en option une structure 100 % carbone pour un devis de poids optimisé – la version composite de base est déjà légère et performante. En standard, ce modèle est propulsé par deux blocs Yanmar mais le constructeur propose également la formule électrique, déjà validée à bord de deux modèles.

Constructeur : O Yachts
Longueur : 13,99 m
Largeur : 7,60 m
Déplacement lège : 7,2 t
Tirant d’eau : 1,10 m
Grand-voile : 68 à 81 m2
Génois : 56 à 73 m2
Carburant : 400 l
Eau : 300 l
Motorisation : 2 x 30 CV ou 2 x 10 kW
Prix : sur demande

www.o-yachts.com

LIGHTWAVE 46

Un cata australien très séduisant

Le constructeur australien s’est s’installé dans un nouveau bâtiment, et Roger Overell, directeur et fondateur de Lightwave, a mené à son terme la refonte de son modèle phare, le Lightwave 45. Si les caractéristiques du nouveau 46 restent identiques, le catamaran qui vient d’être mis à l’eau adopte des étraves inversées et un rouf redessiné avec de plus grandes ouvertures. Les aménagements ont été revus également. Le mode de construction – sandwich mousse verre polyester avec parement époxy sur les œuvres vives – garantit d’excellentes qualités structurelles. La personnalisation fait partie de la philosophie du chantier. Un autre modèle de 52 pieds est en cours d’étude. Notre correspondant australien Kevin Green a pu découvrir cette nouveauté à Sydney – essai complet dans un tout prochain numéro.

Constructeur : Lightwave Yachts
Longueur : 14,00 m
Largeur : 7,30 m
Tirant d’eau (ailerons) : 1,20 m
Tirant d’air : 20,80 m
Déplacement lège : 7,5 t
Grand-voile : 75 m2
Solent autovireur : 30 m2
Génois : 41,5 m2
Motorisation : 2 x 50/55 CV
Carburant : 800 l
Eau : 800 l
Prix : 1 120 820 AU$ QST

www.lightwaveyachts.com

NEEL 47

Une cabine propriétaire de plain-pied

Le constructeur rochelais NEEL-TRIMARANS a présenté son 47 lors de l’International Multihull Show 2019 à La Grande-Motte. A bord de ce trimaran dessiné par Marc Lombard, on retrouve le généreux espace central, lequel fusionne carré et cockpit – l’appellation maison est Cockloon. Principale innovation : la cabine propriétaire est située de plain-pied sur la plate-forme ; elle offre si on le souhaite une vue directe sur la route suivie ou le mouillage. Les flotteurs aménagés en cabines invités permettent au couple armateur de recevoir pour de courts ou moyens séjours des amis, ou d’offrir leur indépendance aux enfants matelots. Une disposition intelligente et convaincante à l’usage. Toute la technique est regroupée dans la coque centrale, sous le niveau du plancher. Tout bonus pour l’espace gagné, l’entretien facilité, les poids réduits et centrés.

Constructeur : NEEL-TRIMARANS
Longueur : 14,20 m Largeur : 8,30 m
Déplacement lège : 10,6 t
Tirant d’eau : 1,60 m Grand-voile : 70 m2
Génois : 50 m2
Trinquette : 20 m2 Eau : 600 l
Fuel : 300 l
Motorisation : 60 CV
Prix : 600 000 € HT

www.neel-trimarans.com

BALI 4.6

Pour la location et les propriétaires

Ce nouveau modèle reprend les nombreux points forts du Bali 4.5 – porte oscillo-basculante, gommage de la frontière intérieur/extérieur, exploitation maximum de la surface de pont disponible –, mais pousse le concept plus loin encore avec le cockpit avant, le flybridge aménagé ou encore la porte avant. Depuis son lancement en automne 2020, le Bali 4.6 connaît un excellent accueil commercial, y compris auprès de la clientèle propriétaire, grâce à ses quatre versions d’aménagement – 3 à 5 cabines.

Constructeur : Bali Catamarans
Longueur hors-tout : 14,31 m
Largeur : 7,66 m
Déplacement lège : 13,8 t
Tirant d’eau : 1,27 m
Grand-voile : 77,6 m2
Solent : 44 m2
Motorisation : 2 x 45/57 CV
Eau : 860 l
Carburant : 800 l
Prix : 608 200 € HT

www.bali-catamarans.com

OVNI CAT 48

Baroudeur sur deux coques

Depuis la fin des années 1970, les dériveurs intégraux Ovni emmènent leurs propriétaires sur les chemins de traverse en toute sécurité grâce à leurs coques en aluminium. Dans le même esprit, le constructeur Alubat avait décidé d’aborder le segment du catamaran de voyage avec un modèle de 48 pieds sur plans Mortain/Mavrikios. Un projet resté en suspens… jusqu’aux deux premières commandes ! L’Ovnicat 48 sera donc sans doute une prochaine nouveauté mise à l’eau en 2024 par le constructeur. Ce catamaran conçu pour les programmes les plus extrêmes sera bien sûr construit en aluminium – rouf excepté, lequel sera réalisé en composite polyester. Alubat, avec un déplacement lège annoncé de 13,50 t, tient à conserver un devis de poids raisonnable pour offrir de bonnes performances sous voile. Le plan de voilure, comparé au projet initial, a été légèrement boosté, tout comme la puissance des moteurs. Du côté du plan de pont, une attention particulière sera portée, afin d’assurer une utilisation aisée, en solitaire ou à deux.

Constructeur : Alubat
Longueur : 14,50 m
Largeur : 7,75 m
Déplacement lège : 13,5 t
Tirant d’eau : 1,35 m
Grand-voile : 84,5 m2
Génois : 54,5 m2
Cabines : 4
Eau : 2 x 215 l
Carburant : 2 x 250 l
Motorisation : 2 x 50 CV
Prix : 1 400 000 € HT

www.alubat.com

OPEN C CAT4800

Un catamaran hauturier en aluminium – et ultra-léger

Constructeur : Open C Yachts
Architecte : Tim Mumby
Matériau : aluminium
Longueur : 14,55 m
Largeur : 7,53 m
Déplacement lège : 6,6 t
Tirant d’eau : 0,55/1,80 m
Voilure au près : 127 m²
Spinnaker : 145 m²
Catégorie : A
Motorisation : 2 X 29 CV
Prix de base : 550 000 € HT

www.opencyachts.com

OUTREMER 45/4X

Performances et plaisir de barre

Dans la famille Outremer, le 45 est un catamaran mythique. Le 45 première génération – design Gérard Danson – a été pour ses propriétaires en général sportifs le support de voyage idéal du début des années 2000. Le 45 actuel est un plan Barreau/Neuman beaucoup plus habitable que son prédécesseur. Mais il conserve l’ADN Outremer – dérives, poids contenu et aménagements confortables. Le chantier décline le 45 en version bodybuildée : le 4X, plus toilé et léger. Un catamaran habitable qui offre un plaisir de barre réel et des performances élevées tout en restant utilisable par tous les marins confirmés. Depuis l’automne 2021, une troisième déclinaison est proposée : le 4.Zero, étudié pour le navigateur Jimmy Cornell, est propulsé par des moteurs électriques.

Constructeur : Outremer Yachting
Longueur : 14,63 m
Largeur : 7,15 m
Déplacement lège : 8,7/8,2 t
Tirant d’eau : 1,25/2,15 m
Grand-voile : 67/69 m2
Génois : 39/55 m2
Gennaker : 115 m2
Cabines : 3/4
Eau : 450 l
Fuel : 336 l
Motorisation : 2 x 30 CV
Prix : 722 000 € HT pour le 45 / 891 000 € HT pour le 4X

www.catamaran-outremer.com

DUFOUR 48

Toujours un Dufour, mais sans Dufour

Le lancement en 2018 de ce catamaran Dufour destiné à la location a logiquement été contrarié par le rachat du chantier par Fountaine Pajot… On aurait donc pu croire que ce 48 allait passer aux oubliettes, mais non. Dufour Yachts et la société de charter croate Under The Heavens ont passé l’été dernier un accord de vente avec JJL Catamarans. Le multicoque dessiné par Umberto Felci sera donc toujours produit, tout en conservant – pour l’heure – la marque Dufour Catamarans. Under The Heavens, qui exploite déjà une flottille de 10 Dufour 48, pourrait prochainement développer une gamme complète.

Constructeur : JJL Catamarans
Longueur : 14,70 m
Largeur : 8,00 m
Tirant d’eau : 1,30 m
Déplacement : 14,95 t
Grand-voile : 76 m2
Solent : 48 m2
Motorisation : 2 x 50/60 CV
Carburant : 900 l
Eau : 700 l
Prix : 710 500 € HT

www.uth-sailing.com

BALANCE 482

L’essayer, c’est l’adopter !

Annoncé en 2019, le premier exemplaire des Balance 482 a été mis à l’eau lors de l’été 2021 à Cape Town, en Afrique du Sud. Ce nouveau modèle a pu être ensuite présenté à Annapolis, aux Etats-Unis, où nous avons pu le tester. Notre essayeur Dominique Salandre a bien été contraint de rendre la barre, à regret... Le 482, dessiné par Phillip Berman et Anton Du Toit, a validé de remarquables performances. Ce catamaran se révèle rapide dans toutes les conditions, y compris au près grâce à ses dérives. Les étraves inversées confèrent une belle sportivité à la silhouette. Les coques et la nacelle sont généreusement vitrées ; le chantier a tout de même pris soin d’opter pour un rouf à casquette afin de protéger la zone de vie des rayons du soleil les plus verticaux. Le système Versa-Helm (un double poste de commande grâce à une grande barre à roue articulée), déjà présent sur le 526, a été évidemment reconduit.

Constructeur : Balance Catamarans Architectes : Phillip Berman et Anton Du Toit
Longueur hors-tout : 14,71 m
Largeur : 7,90 m Tirant d’eau : 1,16/2,20 m
Déplacement lège : 11,32 t Voilure au près : 133,1 m2
Motorisation : 2 x 45 CV
Carburant : 2 x 400 l
Eau : 2 x 390 l
Prix : 1 360 000 $ HT

www.balancecatamarans.com

C-CAT 48

Une alternative à la grande série

Nous connaissons bien sûr le C-Cat 37, et désormais le 62 en projet… mais C-Catamarans s’attelle à proposer d’autres modèles comme le 56 actuellement en construction, et surtout ce 48, dont le premier exemplaire a été mis à l’eau en octobre 2021 en Italie. Ce catamaran hauturier est aussi confortable que rapide et amusant à mener. Le déplacement lège annoncé, tout juste inférieur à 10 tonnes, promet en effet de belles glissades ! On découvre un rouf au design aussi simple que réussi – il intègre un hublot frontal juste en arrière du mât. Les coques sont fines, assorties d’étraves droites et équipées de dérives sabres. Autant de choix qui pourraient être clivants pour une construction en très grande série – et qui s’avèrent en pratique particulièrement séduisants !

Constructeur : C-Catamarans
Longueur : 14,80 m
Largeur : 7,30 m
Déplacement lège : 9,7 t
Tirant d’eau : 0,57/2,20 m
Tirant d’air : 16,94 m
Grand-voile : 80 m2
Génois : 49/53 m2
Gennaker : 90 m2
Motorisation : 2 x 35 CV
Carburant : 2 x 130 l
Eau : 300 l
Prix : 985 000 € HT

www.c-catamarans.com

EXCESS 15

Postes de barre excentrés sur les coques

Excess Catamarans est une récente marque du Groupe Bénéteau, déjà propriétaire de Lagoon, leader mondial du marché du multicoque de croisière. Le 15 a été dévoilé au public lors du Cannes Yachting Festival 2019 – en même temps que le 12. Généreusement toilé en version Pulse Line, un peu plus léger que ses aînés Lagoon, il est doté de postes de barre à roue sur les coques pour un pilotage plus direct et un meilleur centrage des poids (pas de flybridge). La vocation du 15 reste la croisière confortable pour une clientèle (un peu) plus sportive. A l’intérieur, le volume et le design du carré surélevé sont très séduisants. La lumière est abondante dans les coques. On a apprécié les astuces d’équipement bienvenues, comme le bimini targa repliable.

Constructeur : Excess Catamarans
Longueur hors-tout : 14,84 m
Largeur : 8,03 m
Tirant d’eau : 1,40 m
Déplacement lège : 19,05 t
Voilure au près : 154/165 m2
Grand-voile : 99 m2
Foc : 55 m2
Eau : 2 x 240 l
Carburant : 2 x 520 l
Motorisation : 2 x 57/80 CV
Cabines : 3 à 6
Prix : 652,167 € HT

www.excesscatamarans.com

BALI 4.8

Le volume d’un grand 50 pieds !

Le Bali 4.8 est déjà un grand modèle dans la gamme – il n’y a que le 5.4 au-dessus – et, comme il maximise surfaces et volumes, autant dire qu’on se croirait à bord d’un catamaran bien plus grand que 50 pieds… Il propose évidemment toutes les spécificités Bali – pont avant rigide, intérieur entièrement décloisonné, porte oscillo-basculante et immenses frigos 220 V –, et se permet d’offrir la porte avant en bonus. Le constructeur propose cinq versions d’aménagement. Il y a bien sûr la séduisante version trois cabines avec une coque propriétaire immense incluant WC séparé, descente intérieure, mais aussi accès direct vers la jupe tribord, des versions 4 et 5 cabines… Mais là où le 4.8 frappe encore plus fort, c’est en proposant pour la première fois sur un multicoque de moins de 15 mètres six cabines doubles et six salles d’eau privatives.

Constructeur : Bali Catamarans
Longueur hors-tout : 14,90 m
Largeur : 7,88 m
Tirant d’eau : 1,36 m
Déplacement lège : 14,8 t
Grand-voile : 86 m2
Solent : 47 m2
Carburant : 1 000 l
Eau : 1 120 l
Motorisation : 2 x 45/57 CV
Prix : 786 230 € HT

www.bali-catamarans.com

FREYDIS 49 CROISEUR

Un grand voyageur qui fait toujours rêver…

Philippe Tournier revient sur la scène des multicoques avec toute son expérience, une nouvelle équipe et de nouveaux multicoques à construire dans son chantier de Soubise (Charente-Maritime, France). Au programme, un Freydis 49 avec mât carbone. Ce modèle, évolution du 46, est emblématique du savoir-faire du chantier. Léger, rapide et intelligemment équipé, le catamaran de grande croisière est destiné aux amateurs avertis tout en conservant une grande facilité de manœuvre. Ses étraves autorisent une longueur à la flottaison maximum, tandis que la finesse des entrées d’eau favorise les performances. Le Freydis 49 Croiseur est équipé d’un mât aile rotatif – carbone en option. Ce modèle se décline en versions à ailerons ou à dérives.Tournier Marine propose ses constructions à trois stades de fabrication : Gros-œuvre, Sailaway et Barre en main.

Constructeur : Tournier Marine
Longueur : 14,93 m
Largeur : 7,80 m
Tirant d’eau : 1,10 ou 0,50/2,55 m
Déplacement lège : 7,5/8 t Hauteur de mât : 18,40/20,00 m
Grand-voile : 93 m2
Génois : 53 m2
Motorisation : Volvo 2 x 40 CV saildrive Prix : sur demande

www.tourniermarine.fr

WAVE 50

Un design très audacieux

En navigation comme au mouillage ou encore à quai, impossible de rater ce catamaran avec cette arche qui prolonge le rouf jusqu’à l’ancrage de l’étai, ces étraves dont la pente est fortement inversée et ces immenses hublots miroirs ! Agnieszka Bona, responsable du design de cette nouveauté construite à Szczecin, au nord-ouest de la Pologne, ne cache pas que l’idée directrice du projet Wave 50 est avant tout de se faire remarquer… la fameuse arche peut d’ailleurs disparaître si tel est le souhait d’un client. Mais finalement, cette superstructure, pour inhabituelle qu’elle soit, n’est pas malvenue : elle offre de l’ombre au cockpit avant sans masquer le plan d’eau depuis le poste de barre très reculé sur un flybridge en porte-à-faux. Passé la surprise de la première visite, on découvre un poste de manœuvre bien conçu où l’on n’est pas contraint d’actionner les winches à quatre pattes. Idem pour les aménagements, certes audacieux, mais finalement séduisants. Le Wave 50 se décline en version moteur, et un Wave 60 est également proposé.

Constructeur : Wave Catamarans
Longueur hors-tout : 14,95 m
Largeur : 8,34 m
Tirant d’eau : 1,40 m
Grand-voile : 70 m2
Génois : 69 m2
Gennaker : 185 m2
Spi : 220 m2
Motorisation : 2 x 60 CV
Carburant : 2 x 420 l
Eau : 2 x 340 l
Catégorie CE : A12

www.wavecatamarans.com

CATANA OCEAN CLASS

Le grand voyageur

Etraves inversées, entrées d’eau fines, devis de poids maîtrisé grâce à un process de stratification en infusion (renforts carbone) et à une emprise réduite de la nacelle, gréement puissant et profondes dérives, ce nouveau modèle est bien un Catana ! Les accros à la performance pourront valider un mât carbone. Pour le pont, le constructeur a opté pour un poste de barre central. L’Ocean Class profite d’une nacelle décloisonnée avec trois larges baies coulissantes à armature intégrale afin de profiter d’un vaste espace de vie, au choix totalement protégé ou entièrement ouvert sur l’extérieur. Ce nouveau modèle inaugure-t-il une gamme complète ? Il est encore trop tôt pour répondre…

Constructeur : Catana Catamarans
Architecte : Olivier Poncin Longueur : 14,99 m
Largeur : 7,83 m
Déplacement lège : 14,7 t
Tirant d’eau : 1,17/2,49 m
Grand-voile : 90 m2 Génois : 64 m2
Gennaker : 130 m2 Motorisation : 2 x 45/57 CV
Carburant : 800 l Eau : 800 l
Prix : 965 900 € HT

www.catana.com

SUNREEF 50

Le 50 pieds le plus luxueux

Sunreef est le spécialiste du luxe sur mesure sur deux coques – à voile comme à moteur. Le 50 a beau être le plus petit modèle proposé, il concentre dans ses 15,20 m de coques 167 m2 d’espace habitable et toutes les prestations de ses aînés. Le cockpit avant est accessible depuis le carré via une large porte étanche. Quant au cockpit arrière, il se transforme en une vaste terrasse dotée d’une plate-forme hydraulique pour la baignade ou le service de l’annexe. Le flybridge offre une surface considérable pour cette taille. Le style intérieur est évidemment personnalisable au goût du client. Tout ceci a un prix et un poids – nous conseillons une motorisation plus puissante que les 2 x 80 CV livrés en standard –, mais quel luxe !

Constructeur : Sunreef Yachts
Longueur : 15,20 m
Largeur : 9,10 m
Déplacement lège : 32 t Tirant d’eau : 1,50 m
Grand-voile : 80 m²
Génois : 79 m² Spi : 200 m²
Cabines : 5
Eau : 800 l
Carburant : 1 000 l Motorisation : 2 x 80 CV

www.sunreef-yachts.com

ORC 50

Un vrai bouffeur de milles…

Simplicité en mer est le plus souvent gage de vitesse et de tranquillité d’esprit : au diable les systèmes complexes et les aménagements fragiles ! C’est dans cet esprit de frugalité heureuse qu’a été dessiné le TS5 – appelé désormais ORC 50 –, qui offre pourtant tout le confort nécessaire. On compte en effet cinq cabines doubles et un ensemble carré-cockpit qui n’a pas grand-chose à envier aux unités tout confort. Mais c’est en posant la main sur la barre franche, assis dans le siège baquet, que l’on sait si on est ORC compatible ! Voire assez motivé pour s’inscrire à une grande course transatlantique : 4 skippers participent à la route du Rhum 2022 ! En navigation, la vitesse moyenne est étonnante. Autres bonnes surprises : son excellent comportement dans le petit temps, le cap au près serré ou encore les sensations dans le médium.

Constructeur : Marsaudon Composites
Longueur : 15,23 m
Largeur : 8,20 m
Déplacement lège : 8,6 t Tirant d’eau : 1,70/2,70 m
Grand-voile : 88 m² Génois : 60 m²
Motorisation : 2 x 40 CV
Carburant : 220 l
Eau : 400 l
Prix : 852 500 € HT

www.marsaudon-composites.com

KNYSNA 500 SE

Un sacré caractère !

A l’instar du port d’Afrique du Sud auquel il emprunte son patronyme, le 500 SE a du caractère à revendre – Knysna est une splendide ville au fond d’une baie-lagon dont l’entrée est sportive par mer agitée, comme mentionné dans la Chronique de ce numéro. Solidement construit pour affronter sans dommages des conditions difficiles, ce catamaran est livré très équipé, et la personnalisation est la règle. Le salon de cockpit est bien défendu, et la timonerie en semi-fly comporte un toit ouvrant qui permet de fermer la navstation par mauvais temps. L’ébénisterie classique des aménagements intérieurs est superbe, et évoque un style british soigné. Un grand confort tout en respectant un devis de poids plutôt flatteur… Le chantier propose également un Knysna 550.

Constructeur : Knysna Yacht Company
Architecte : Angelo Lavranos
Longueur : 15,24 m
Largeur : 7,96 m
Tirant d’eau : 1,44 m
Déplacement : 16 t
Grand-voile : 75 m2
Génois : 50 m2
Carburant : 600 l
Eau : 600 l
Motorisation : 2 x 57 CV

www.knysnayachtco.com

PRIVILèGE SIGNATURE 510

Fidèle au rostre central

Privilège a lancé une nouvelle génération de catamarans baptisée Signature. Le 510, premier modèle de cette génération, a été mis à l’eau au printemps 2020. Il reprend bien sûr tous les atouts qui ont fait la réputation de la marque. Marc Lombard et Darnet Design ont collaboré sur un dessin élégant, un intérieur lumineux, une belle vision panoramique dans le carré, et enfin des cabines avant offrant une relation à la mer inédite. Dans sa version trois cabines, celle du Propriétaire occupe tout le rostre central dans la tradition du chantier des Sables-d’Olonne : un must ! Le poste de barre à mi-hauteur centralise toutes les manœuvres : il est pourvu d’un saute-vent élégant et très efficace.

Constructeur : Privilège Marine
Architecte : Cabinet Marc Lombard
Longueur : 15,24 m
Largeur : 7,98 m
Déplacement lège : 16,8 t
Tirant d’eau : 1,57 m
Grand-voile : 88 m²
Génois : 57 m²
Cabines : 3/4
Eau : 600 l
Carburant : 800 l
Motorisation : 2 x 55/80 CV
Prix : 2 250 000 € HT

www.privilege-marine.com

RAPIDO 50

Le plus grand trimaran repliable

La sortie du 60 a été accueillie avec enthousiasme par les spécialistes, mais la largeur d’une telle unité n’est pas forcément compatible avec un tarif décent de place de port ; Rapido Trimarans a donc demandé aux architectes Morelli/Melvin une version à bras repliables pour rationaliser le stationnement en marina. Ce bicabine reprend beaucoup d’éléments de son grand frère. Le poste de barre surélevé offre une excellente visibilité tout en protégeant le cockpit. Le redan très prononcé au-dessus de la flottaison procure un volume intérieur surprenant sans grever les performances, toujours prioritaires. Ce multicoque innovant conçu par une des équipes mondiales les plus expérimentées renouvelle le genre ; il offre aux marins avides de sensations un outil digne de leurs exigences.

Constructeur : Triac Composites
Longueur : 15,24 m
Largeur : 5,60/10,38 m
Déplacement : 8,2 t
Tirant d’eau : 0,67/3,52 m
Grand-voile : 95 m²
Génois : 54 m²
Spi : 160 m²
Cabines : 2
Eau : 350 l
Carburant : 350 l
Motorisation : 40 CV
Prix : 1 250 000 US$ HT

www.rapidotrimarans.com

Tags : Guide d Achat Voile 2023

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