Guide d'achat Voile 2023

60 à 70 pieds

Grâce à leur volume habitable et à leur surface de pont bien supérieurs à ceux d’un monocoque de longueur équivalente, les multicoques de cette catégorie proposent pour la plupart les attributs de la grande plaisance – on parle ici d’unités de 80 pieds et plus. Sur deux ou trois coques, dès 60 pieds, nous voilà donc aux portes du Yachting... Des machines exceptionnelles qui réclament tout de même un ou plusieurs professionnels à bord.

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Publié le 01/12/2022

Par Emmanuel van Deth

Numéro : 216

Parution : Dec. / Jan. 2022

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SUNREEF 60

Bienvenue dans l’univers du luxe

Le Sunreef 60 rappelle incontestablement un de ses grands frères, le 80 – ce modèle de la même génération est en quelque sorte le best-seller de la gamme. La ligne extérieure est proche, à l’instar du flybridge, des hublots latéraux verticaux et de l’ensemble roof-bimini. Les aménagements (225 m2), le carré et le cockpit fusionnent jusqu’à la plate-forme hydraulique – laquelle les prolonge en terrasse. L’ébénisterie est remarquable. Le bureau d’études maison profite d’une expérience considérable en matière d’écoute des clients : chaque unité est personnalisée à l’envi. Haut pavois rigide et poste de commande intérieur frontal avec vision panoramique caractérisent également ce modèle, également disponible en version ECO.

Constructeur : Sunreef Yachts
Longueur : 18,30 m
Largeur : 10,20 m
Tirant d’eau : 1,90 m
Grand-voile : 95 m²
Génois : 85 m²
Spi : 300 m²
Cabines : 4/6
Eau : 800 l
Carburant : 1 000/1 750 l
Motorisation : 2 x 75/110 CV

www.sunreef-yachts.com

OE60

La prestigieuse signature de German Frers

L’architecte argentin dessine depuis 1958 de prestigieux yachts de course, mais plutôt des monocoques… Cette contribution dans le domaine des multicoques est donc un peu une surprise en 2014, mais également une réussite, comme nous avons pu le constater lors de notre essai. German Frers a d’ailleurs signé également l’Ocean Explorer 72. L’OE60 est parfaitement équilibré à la barre et offre un subtil compromis entre performances et confort. Le constructeur a opté pour des dérives de façon à réduire le tirant d’eau à 85 cm tout en assurant un excellent cap au près. La porte avant et le poste de barre en pied de mât sont deux formules aujourd’hui adoptées par la plupart des constructeurs de catamarans typés vitesse. La qualité de fabrication et de finition du chantier finlandais est exceptionnelle.

Constructeur : Ocean Explorer Catamarans
Longueur : 18,50 m
Largeur : 9,07 m
Tirant d’eau : 0,85/2,00 m
Déplacement : 17,4 t
Grand-voile : 130,2 m2
Solent : 66 m2
Motorisation : 2 x 80 CV
Carburant : 900 l
Eau : 900 l

www.oceanexplorercatamarans.com

SAMANA 59

Un grand voyageur ambitieux

Le flybridge de l’Ipanema 58 était déjà un modèle du genre ; celui du Samana offre un confort incroyable avec ses 30 m2. Et ce n’est pas le cockpit arrière, à peine moins vaste, qui décevra les premiers propriétaires… Un vrai catamaran de grand voyage pour propriétaires hédonistes. Cette belle plate-forme de loisirs nautiques fonctionnera à merveille au mouillage (charter ou usage privé pour équipages nombreux) comme en navigation pour des traversées confortables à bonne vitesse. Trois versions seront disponibles : Lounge Maestro, avec une suite Propriétaire et sa salle de bains, deux cabines doubles, une cabine avec lits superposés et trois salles de bains ; Maestro, avec suite Propriétaire et sa salle de bains, quatre cabines doubles et quatre salles de bains ; Quatuor, avec six cabines doubles et quatre salles de bains.

Constructeur : Fountaine Pajot
Architecte : Berret-Racoupeau Yacht Design
Longueur : 18,78 m
Largeur : 9,46 m
Déplacement lège : 28,2 t
Tirant d’eau : 1,65 m
Grand-voile : 117 m²
Génois : 87 m²
Eau : 1 150 l
Carburant : 1 200 l
Motorisation : 2 x 110/150 CV
Prix : 1 776 624 € HT

www.fountaine-pajot.com

MC62

Style et performance

Depuis sa première présentation au Cannes Yachting Festival 2018, le MC60 est devenu 62 sans grands changements : il reste toujours un catamaran aussi exclusif. La nacelle est traitée en open-space, dans la tendance actuelle. Mais pour le reste, le MC62 ne fait rien comme tout le monde : décroché de bordé spécifique, épontille high-tech pour distribuer les efforts, vitrages en verre trempé, panneaux latéraux coulissants, absence de poutre avant, flybridge de manœuvre reculé… impossible de rester indifférent ! Dans les coques, les cabines offrent volume et confort sans nuire aux performances grâce à un plan de voilure généreux et à des dérives pivotantes superbes.

Constructeur : McConaghy Boats
Architecte : Ker Yacht Design
Longueur : 18,90 m
Largeur : 8,82 m
Tirant d’eau : 1,40/3,75 m
Voilure au près : 210 m²
Cabines : 3/4
Eau : 600 l
Carburant : 600 l
Motorisation : 2 x 57 CV
Prix : 3 100 000 US$ HT

www.mcconaghyboats.com

BALANCE 620

La voile pour se passer des moteurs !

La philosophie de ce nouveau modèle est simple : dès qu’il y a 7 nœuds de vent réel, le 620 n’aura plus besoin de ses moteurs… Le chantier a donc prévu un catamaran léger, bien toilé, et donc les étraves fortement inversées se poursuivent par des carènes étroites à la flottaison. Le constructeur propose des quillons ou des dérives – la seconde formule est sans doute plus cohérente avec l’esprit du 620. Le principe de la barre à double position est retenu, mais cette fois-ci sur deux postes de barre – et deux banquettes pour deux. A l’intérieur, on aime le carré et la table du cockpit, tous deux transformables en tatami géant !

Constructeur : Balance Catamarans
Longueur : 18,90 m
Largeur : 8,55 m
Tirant d’eau : 1,6 ou 1,27/2,70 m
Déplacement : 19,5 t
Grand-voile : 140,6 m2
Solent : 56,3 m2
Spi : 281,2 m2
Motorisation : 2 x 80 CV
Carburant : 2 x 1 000 l
Eau : 2 x 750 l
Prix : 3 036 000 $ HT

www.balancecatamarans.com

KC62

Un poste de manœuvre en pied de mât

Grâce à sa construction tout carbone soignée, le poids du KC62 se limite à un peu plus de 16 tonnes et la généreuse surface de voile garantit des performances exceptionnelles. Côté design, avec des trampolines imposants et une nacelle de longueur réduite, nous ne sommes pas loin d’un Gunboat– ce qui est évidemment une comparaison flatteuse. Les aménagements sont aussi vastes que bien éclairés : le carré donne l’impression d’être enveloppé de verre ; une porte avant mène à un inédit poste de manœuvre, juste devant le mât. La dernière évolution de ce modèle ? Une plateforme arrière hydraulique parfaitement ajustée entre les deux jupes.

Constructeur : Kinetic Catamarans
Architectes : Simonis/Voogd
Longueur : 18,90 m
Largeur : 8,80 m
Tirant d’eau : 1,40/3,10 m
Déplacement : 16,35 t
Grand-voile : 110/143 m²
Génois : 67/72 m²
Motorisation : 2 x 80 CV
Prix : 4 000 100 € HT

www.kineticcatamarans.com

O YACHTS CLASS 6

Deux ou trois coques ?

Vue de face, entre les deux coques, la poutre longitudinale centrale du nouveau Class 6 ne manque pas d’intriguer… Nous n’avons pas affaire au fameux rostre central cher à Privilège, mais bien à une structure inédite – baptisée Spine Concept. Cette configuration reprend les efforts du mât, raidit le châssis, et garantit sécurité et finesse lors d’éventuels amerrissages à grande vitesse. La chasse au poids se retrouve dans des aménagements épurés et modulables – 3 à 6 cabines. Même variété pour les appendices : il est possible de choisir entre dérives courbes, safrans relevables en boîte ou ailerons fixes. Du côté de la propulsion, en plus de la configuration diesel standard, le constructeur propose une version Smart Hybrid et 100% Electrique. Le design futuriste traduit l’ambition de performance, sans oublier le confort et la protection de l’équipage. On profite d’espaces inédits, comme la grande plate-forme arrière sous le bimini rigide élégant, ou encore le cockpit frontal. Ce modèle se décline en trois versions – Maxi, Performance, Race.

Constructeur : O Yachts
Longueur : 19,05 m
Largeur : 9,05 m
Déplacement lège : 13,5/15 t
Tirant d’eau : 1,25/3,8 m
Grand-voile : 109/143 m²
Génois : 105/123 m²
Cabines : 4/5/6
Eau : 800 à 1 500 l
Carburant : 800 à 1 500 l
Motorisation : 2 x 80 CV

www.o-yachts.com

C-CAT 62

Design très séduisant et performances prometteuses

Le chantier italien C-Catamarans se lance un objectif ambitieux avec un multicoque tout carbone de 62 pieds. Ce prochain C-Cat 62 va donc affronter des modèles bien implantés dans le segment des catamarans haut de gamme performants de plus de 60 pieds – Gunboat, HH, Icecat, Kinetic, McConaghy, O Yachts. Force est de reconnaître que le projet semble bien mené, si on en juge par le design très séduisant – le rouf bicolore et le dessin des hublots sont particulièrement réussis. Le plan de pont épuré parvient à concilier manœuvres, facilité de circulation et farniente. On apprécie également les deux postes de barre surélevés et la porte escamotable. Les hublots zénithaux de la nacelle apporteront beaucoup de lumière – avec tout de même une petite réserve quant à leur protection sous le soleil tropical et le vieillissement des joints, très exposés aux UV et à la dilatation des vitrages. A l’intérieur, le constructeur propose 3 à 5 cabines et de nombreuses personnalisations, à la demande des clients. Avec ses 14 tonnes pour 222 m2 de surface de voilure au près, le C-Cat 62 affiche un ratio voilure/poids comparable à celui d’un Gunboat. La garantie d’aligner 350 à 400 milles par jour sous les alizés…

Constructeur : C-Catamarans
Architectes : Enrico Contreas et Luigi Cirillo
Design : Marco Amadio et Marco Rogolino
Longueur : 19,27 m
Largeur : 8,45 m
Déplacement : 14,5 t
Grand-voile : 120 m2
Solent : 60 m2
Génois : 102 m2
Code 0 : 160 m2
Motorisation : 2 x 75 CV Carburant : 2 x 390 l
Eau : 2 x 390 l
Prix : 2 029 000 € HT

www.c-catamarans.com

CAT63

Construit en bois moulé en Turquie

Le savoir-faire en matière de construction en bois des chantiers navals turcs ne se résume pas aux fameux caïques : le chantier Soyaslan, basé à 25 km au sud-est d’Istanbul, le démontre avec brio avec la mise à l’eau d’un impressionnant catamaran réalisé en bois moulé (plis croisés de bois collés et protégés grâce à la résine époxy). « Nous avons une bonne expérience dans l’ingénierie et la fabrication avec cette méthode, explique Can Soyaslan, le fondateur du chantier. Nous avons conçu et construit des yachts en bois moulé qui ont déjà plus de 30 ans. A ce jour, nous avons produit plus de 100 bateaux et yachts. » Sobrement baptisée CAT63, le catamaran dispense un design moderne avec ses étraves fortement inversées et une superbe qualité de finition. La motorisation retenue (2 x 110 CV Yanmar) garantit une vitesse de croisière de 8,5 nœuds, et plus de 10 nœuds à plein régime. Les 60 kWh de batteries au lithium embarqués à bord et les 3,44 kWc de panneaux solaires devraient permettre de profiter des mouillages en autosuffisance énergétique, c’est-à-dire sans faire appel à un groupe électrogène ou aux moteurs.

Constructeur : Soyaslan
Architecte : Tumer Design Studio
Matériau : bois moulé
Longueur : 19,37 m
Largeur : 9,97 m
Tirant d’eau : 1,23 m
Déplacement : 24 t
Grand-voile : 100 m2
Solent autovireur : 54 m2- Gennaker : 145 m2
Motorisation : 2 x 110 CV

www.soyaslanmarine.com

ICECAT 64

Toujours plus élégant

Après le séduisant Icecat 61, le constructeur italien annonce deux nouveaux modèles, ce 64 et le 72. Le rouf aux larges montants du 61 laisse place à une surface vitrée et inclinée quasi ininterrompue, et les coques sont travaillées par des bouchains en partie supérieure. Les étraves droites deviennent logiquement inversées. Sur chaque coque, un poste de barre légèrement surélevé pour contrôler parfaitement le plan d’eau – et les voiles.

Constructeur : Ice Yachts
Architectes : Felci Yacht Design
Longueur : 19,50 m
Largeur : 9,80 m
Tirant d’eau : 1,05/2,90 m
Déplacement : 24 t

www.iceyachts.it

PRIVILEGE Signature 650

Un catamaran hauturier de grand luxe

Le Serie 6 devenu 640 tire sa révérence : place au nouveau flagship de la gamme, le Signature 650 ! Le tandem Lombard/Darnet s’est attelé à concilier design, performances et confort. Le plan de pont, pour commencer, adopte des passavants flush, un bastingage rehaussé et un pontage avant complètement dégagé. Le cockpit a été abaissé pour assurer une connexion fluide avec la nacelle. La plate-forme de bain hydraulique (option) permet de mettre à l’eau facilement une annexe de 600 kg. Quant au flybridge, sensiblement agrandi comparé au 640, il offre un grand salon en U avec une table ainsi qu’un poste de barre entièrement équipé à tribord. Le gréement gagne en puissance – on peut obtenir 9 m2 supplémentaires – et les étraves deviennent inversées. Dans la nacelle, la surface vitrée globale a été revue à la hausse. Les vitrages frontaux ont été placés plus en avant, et leur angle est désormais plus proche de la verticale. Quant à la suite Propriétaire, elle profite d’une hauteur sous barrot désormais relevée à 1,9 m.

Constructeur : Privilège
Longueur : 19,50 m
Largeur : 9,20 m
Tirant d’eau : 1,85 m
Déplacement lège : 29 t
Grand-voile : 140 m²
Génois : 92 m²
Trinquette : 32 m²
Gennaker : 180 m²
Carburant : 2 × 1 000 l
Eau : 2 × 650 l
Motorisation : 2 × 110 CV Prix : 3 800 000 € HT

www.privilege-marine.com

NEEL 65 EVOLUTION

Trois cabines de plain-pied dans un trimaran

Sur ce multicoque amiral de la gamme NEEL, le concept créé par Eric Bruneel prend une nouvelle dimension. Au-delà de la présence étonnante du flybridge sur un trimaran, l’espace plate-forme carré-cockpit est incroyable. L’ergonomie de la cuisine est parfaitement adaptée aux exigences du charter. Une cabine invités très confortable est aménagée dans chaque flotteur. Deux autres sont situées dans la coque centrale – en plus de la suite Propriétaire. Le design intérieur signé Darnet Design participe à hisser ce trimaran à la taille exceptionnelle vers le monde du multiyacht, toujours plus haut de gamme. Lors de notre essai, les performances et le passage dans la mer nous ont paru très convaincants. On aime le garage pour l’annexe, logé dans le coffre de jupe de la coque centrale : voilà une astuce remarquable et pratique.

Constructeur : NEEL-TRIMARANS
Architectes : Joubert/Nivelt
Longueur : 19,80 m
Largeur : 12,05 m Déplacement lège : 22,5 t
Tirant d’eau : 1,80 m
Grand-voile : 114 m²
Génois : 93 m²
Cabines : 5
Eau : 1 000 l
Carburant : 1 000 l
Motorisation : 150 CV
Prix : 2 800 000 € HT

www.neel-trimarans.com

HH66

Un semi-custom tout carbone

Le luxe à grande vitesse, tel est l’ambitieux programme du HH66. Il ne fallait pas moins que le talent du duo Morelli-Melvin pour relever ce challenge. Ces catamarans HH sont produits à l’unité : les possibilités de customisation sont presque infinies, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Aussi, on ne sera même pas surpris de découvrir d’immenses barres franches sur le numéro 5 de la série tandis qu’une version SCF propose un poste de barre à l’avant de la nacelle. Une motorisation hybride est proposée en option. La qualité perçue (fabrication composite et aménagements) de ces multicoques tout carbone est spectaculaire. Le potentiel de vitesse est impressionnant mais la relative étroitesse de la plateforme combinée à un tirant d’air XXL réclame un art du dosage en usage sportif dans la brise – un catamaran pour connaisseurs !

Constructeur : Hudson Yacht Group
Longueur : 20,10 m
Largeur : 8,70 m
Déplacement lège : 18 t
Tirant d’eau : 1,96/4,00 m
Grand-voile : 144 m²
Génois : 89 m²
Spi : 290 m²
Motorisation : 2 x 80 CV

www.hhcatamarans.com

ALEGRIA 67

Le jacuzzi vous attend !

Le multicoque amiral du chantier rochelais – il sera coiffé bientôt par un 80 pieds - a marqué les esprits lors de sa présentation à Cannes en 2018. Le cabinet Berret/Racoupeau a touché juste : élégance et modernité des lignes extérieures, tout comme le style et la qualité des aménagements intérieurs, établissent un nouveau standard pour ce type de catamaran hauturier. Le flybridge est immense, les cabines VIP luxueuses, les équipements et aménagements adaptables au programme avec ou sans équipage. La suite propriétaire, avec accès direct au cockpit avant, est équipée d’un… jacuzzi ! Malgré tout ce confort digne d’une luxueuse villa, le 67 affiche de bonnes performances. Il connaît un réel succès commercial, puisque plusieurs dizaines d’exemplaires de ce grand multicoque sont déjà vendus.

Constructeur : Fountaine Pajot
Longueur : 20,36 m
Largeur : 9,84 m
Déplacement lège : 35 t
Tirant d’eau : 1,70 m
Grand-voile : 130 m²
Génois : 100 m²
Cabines : 4/6 + 2 équipage
Eau : 1 150 l
Carburant : 1 200 l
Motorisation : 2 x 110/150 CV
Prix : 2 467 420 € HT

www.fountaine-pajot.com

LAGOON SIXTY 5

Un palace sur l’eau…

Ce modèle est la version voile du powercat SIXTY 7, mais également le petit frère du très remarqué SEVENTY 7 – à voile, celui-là. Le chantier Lagoon confirme donc son appétit pour ce marché des grands modèles de plus de 20 mètres, jusqu’alors chasse gardée de Sunreef – sur le marché des multicoques de (presque grande) série, bien sûr. Lors de nos essais, le SIXTY 5 nous a impressionné par ses performances et son confort. Le constructeur offre un large panel de finitions semi-custom. Et les majuscules sont ici aussi de rigueur…

Constructeur : Lagoon
Architectes : VPLP
Longueur : 20,55 m
Largeur : 10,00 m
Déplacement lège : 40 t Tirant d’eau : 1,55 m
Grand-voile : 170,5 m²
Génois : 98 m² Spi : 360 m²
Cabines : 4/5/6 Eau : 2 x 500 l
Carburant : 2 x 650 l
Motorisation : 2 x 150/195 CV Prix : 2 064 417 € HT€-

www.cata-lagoon.com

MC68

Design moderne et performances hors normes

Si le constructeur propose déjà un MC75, un MC86, un MC100 et même un MC115, ce prochain MC68 fait déjà saliver avec son rouf ultra-moderne et sa ligne de coque rendue nerveuse grâce à un redan continu. On remarque que le décroché de pont – une signature de McConaghy – est bien présent, mais tout de même bien plus discret que celui des unités plus petites. A noter également : l’arrière des coques complètement évidé et le double poste de commande reculé au maximum sur le flybridge. L’aménagement du MC68 offre trois cabines invités et une cabine équipage en standard ; une disposition à quatre cabines doubles voire cinq sont également proposées.

Constructeur : McConaghy Boats
Architectes : Ker Yacht Design
Longueur : 20,70 m
Largeur : 9,20 m
Tirant d’eau : 1,40/3,75 m
Voilure au près : 257 m²
Eau : 1 000 l
Carburant : 1 600 l
Motorisation : 2 x 80 CV
Prix : 3 855 000 $ HT

www.mcconaghyboats.com

GUNBOAT 68

Un catamaran déjà iconique

Les Gunboat – désormais français – ont repris tous les codes de la mythique marque américaine ; le Gunboat 68, signé VPLP, est le premier modèle « made in La Grande Motte ». Il a été lancé au tout début de l’année 2019. Son programme ? Toujours la course et la croisière à grande vitesse. Construction high-tech, dérives courbes, intérieurs au luxe épuré et combinaisons d’aménagement multiples, les « Gun » sont personnalisables à souhait. Autres points forts : le cockpit de manœuvre en pied de mât, une ligne extérieure inspirée et un plan de voilure généreux – voire carrément joueur avec la version grand mât, comme celle du premier exemplaire Condor, que nous avons eu la chance de tester. Le constructeur, en mesure de livrer 3 ou 4 exemplaires par an, prépare le lancement du Gunboat 72V et du 80.

Constructeur : Gunboat
Longueur : 20,75 m
Largeur : 9,10 m
Déplacement : 17,8 t
Tirant d’eau : 1,20/3,76 m
Grand-voile : 142/175 m²
Génois : 66/77 m²
Spi : 325/433 m²
Cabines : 4/5/6
Eau : 2 x 378 l
Carburant : 2 x 378 l
Motorisation : 2 x 80 CV
Prix : sur demande

www.gunboat.com

SQUALT CK70

L’aluminium pour un catamaran sur mesure

Squalt Marine International avait promis au public il y a quelques mois un 64, puis un 67… C’est finalement un imposant 70 pieds qui était amarré juste en face de notre stand au Cannes Yachting Festival – on ne pouvait donc décidément pas le rater ! Claude Kermoal est reconnu dans le monde du nautisme – tant dans la spécialité plaisance que servitude. Le constructeur, désormais installé à Bizerte en Tunisie, est parvenu à présenter un catamaran parfaitement adapté au long cours dans les latitudes extrêmes grâce à sa robuste construction en aluminium. On peut aisément imaginer vivre à bord d’une telle unité ou même utiliser ce support pour une expédition scientifique. Contrairement à de nombreuses idées reçues, l’aluminium permet de garantir d’excellents devis de poids dans ces grandes tailles : 38 tonnes au peson pour 21 mètres de coques, c’est à peu près identique aux caractéristiques de l’Alegria 67. A l’intérieur, on a pu apprécier une finition très soignée. De manière générale, l’équipement est pléthorique – il intègre toutes les options imaginables. Le matériau de construction permet évidemment de personnaliser le catamaran à l’envi.

Constructeur : Squalt Marine International
Conception : Claude Kermoal
Matériau : aluminium 5083 H 111
Longueur : 21,10 m
Largeur : 10,32 m
Tirant d’eau : 1,50 m
Hauteur de mât : 26,00 m
Déplacement : 38 t
Grand-voile : 120 m2
Génois : 130 m2
Motorisation : 2 x 140 CV
Carburant : 2 x 3 200 l
Eau : 2 x 1 800 l

squaltmarine@gmail.com

SUNREEF 70

Près de 300 m2 sur l’eau !

Le succès du 80 pieds, en version voile comme moteur, pourrait nous faire oublier que Sunreef Yachts propose dans cette gamme pas moins de six modèles qui démarrent à 50 pieds – lire notre essai complet du Sunreef 50 dans MM202. Le Sunreef 70 offre une incroyable surface habitable de 287 m2 avec cinq cabines, un vaste flybridge et une terrasse avant accessible directement depuis le salon principal. Equipé d’une plate-forme arrière hydraulique, le généreux cockpit arrière occupe la largeur totale disponible – 10,80 m tout de même. Ce modèle est disponible en version Eco.

Constructeur : Sunreef Yachts
Architecte : Sunreef Yachts Design : Sunreef Yachts
Matériau : composites Longueur : 21,40 m
Largeur : 10,80 m
Grand-voile : 160 m2 Génois : 120 m2
Carburant : 2 000/4 000 l
Eau : 1 600 l Motorisation : 2 x 180/225 CV
Catégorie CE : A

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