Guide d'Achat Voile 2023

Multicoques de 50 à 60 pieds
Cette catégorie, sur le plan des entrées et des sorties, est la plus active de toutes, preuve que la plupart des constructeurs tentent de s’imposer sur ce créneau des grands multicoques. Les 50 à 60 pieds rassemblent les grands croiseurs de série et les premiers semi-customs. 15 à 18 mètres de coques, c’est également le partage entre deux univers : celui des unités qui restent maniables en équipage privé et réduit, et un autre, les modèles qui nécessitent un équipage professionnel. Un marin ou skipper sera intégré pour profiter des extraordinaires qualités de ces multicoques de grande taille. La frontière se situe le plus souvent à 55 pieds. Dans tous les cas, place à des multicoques particulièrement confortables et/ou performants.
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Emmanuel van Deth
Publié le 08/12/2022
Par Emmanuel van Deth
Numéro : 216
Parution : Dec. / Jan. 2022
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Multicoques Mag n°216

ST FRANCIS 50 MK2

Il est prêt à affronter toutes les mers

 
 
Fort de son expérience avec les St Francis 44 et 48, le constructeur sud-africain a lancé un 50 pieds plus confortable encore et récemment amélioré sous le vocable MK2. Si le design semble très classique et la nacelle plutôt basse comparée à ce qui se fait en Europe, le St Francis 50 se révèle un catamaran très marin, robuste et capable d’affronter le pire des coups de vent. A l’intérieur, le chantier peut s’accorder avec tous les desiderata de ses clients, et assure un excellent niveau de finition.

Constructeur : St Francis Marine
Longueur : 15,25 m
Largeur : 8,00 m
Tirant d’eau : 1,25 m
Déplacement : 12,5 t Grand-voile : 87,6 m2
Génois : 53 m2
Motorisation : 2 x 57 CV Carburant : 880 l
Eau : 1 350 l
Prix prêt à partir : 1 230 000 US$ HT

www.stfranciscatamarans.com

LAGOON 51

Génois à recouvrement, le retour !

 
 
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Le Lagoon 51 est en fait une évolution du 50. Quoi de neuf ? On note que les jupes arrière sont sensiblement plus longues, et surtout dotées d’un débord latéral afin de faciliter la circulation lorsque le catamaran est à quai. Le poste de pilotage surélevé et les bains de soleil, toujours accessibles des deux côtés, se muent en un véritable flybridge, complété par un solarium avant. Le constructeur est également parvenu à intégrer 2,7 kWc de panneaux solaires. La grande surprise, c’est la disparition du mât posé sur le rouf, accompagné du sacro-saint foc autovireur. Lagoon a donc fait machine arrière en reposant son mât à l’avant de la nacelle.
A l’intérieur, la disparition de l’imposante épontille profite à l’agrément de la nouvelle nacelle, qui adopte un Alpi chêne sable. Les retours d’expérience du 50 – 300 exemplaires vendus tout de même – ont permis de reprendre 70 points, comme les holding tanks de nouveau gravitaires (et non sous les planchers). Lagoon adopte une sellerie constituée de matériau 100 % recyclé et des capots réalisés en fibre de chanvre et en partie avec de la résine biosourcée. Le Lagoon 51 n’est pas encore complètement Forever Green, mais on y est presque !

Constructeur : Lagoon
Longueur : 15,35 m
Largeur : 8,10 m
Tirant d’eau : 1,38 m
Déplacement : 19,91 t
Grand-voile : 97/100 m2
Génois : 53 m2
Motorisation : 2 x 80 CV Carburant : 830 l
Eau : 2 X 520 l
Prix : 774 417 € HT

www.cata-lagoon.com

LEOPARD 50

Flybridge pour tout le monde !

 
 
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Précurseurs du pont/cockpit avant – devenu en 10 ans incontournable ou presque –, les architectes Simonis & Voogd ont optimisé le concept et l’espace à bord de ce catamaran de 50 pieds capable d’accueillir jusqu’à cinq cabines plus équipage. Le bilan de ce travail se traduit par une aisance de circulation incroyable à bord. Au départ, le Leopard 50 était disponible avec ou sans fly – Leopard 50 L ou S. La formule « avec » s’est imposée naturellement avec 95 % des ventes. Du coup, la version Sport n’est plus proposée. Le roof du 50 s’étend loin en avant : les passagers sont protégés dans la loggia frontale – encore une caractéristique des Leopard. Ce 50 est un catamaran abouti, confortable et aisé à manœuvrer : il connaît un succès mérité sur le plan commercial, avec plus d’une centaine d’unités produites.

Constructeur : Robertson & Caine
Longueur : 15,40 m
Largeur : 8,04 m
Déplacement lège : 20,6 t
Tirant d’eau : 1,60 m
Grand-voile : 90,3/95,5 m²
Génois : 63,9 m²
Motorisation : 2 x 57 CV
Prix : 799 000 € HT (tarif 2024 sorti de chantier)

www.leopardcatamarans.com

X5 PLUS

Paré à vous emmener… où vous voulez

 
 
Directement issu du X5, le Plus conserve une silhouette non conventionnelle qui peut dissuader certains d’aller au-delà des apparences… Ce serait dommage : ces visiteurs frileux passeraient à côté d’une belle machine de voyage au cahier des charges intelligent. Ce nouveau modèle profite de l’expérience acquise pendant 6 ans sur les X5 : les étraves sont modifiées, le déplacement allégé de deux tonnes, le plan de voilure gonflé et l’équipement encore plus complet. Le X5 Plus est parfaitement adapté aux familles voyageuses qui l’ont choisi. Conception rigoureuse par une équipe de marins expérimentés – les mers d’Afrique du Sud sont une excellente école –, réalisation soignée, plan de pont exemplaire, équipement abondant parfaitement fonctionnel, qualité d’exécution générale remarquable, puits de lumière en verre trempé : tels sont les points forts de ce catamaran qui gagne à être connu.

Constructeur : Xquisite Yachts
Architecte : Rudolf Jonker
Longueur : 15,44 m
Largeur : 8,00 m
Tirant d’eau : 1,35 m
Déplacement lège : 16,5 t
Grand-voile : 105 m2
Foc : 39 m2
Génois : 65 m2
Gennaker : 130 m2
Motorisation : 2 x 80 CV
Prix : 1 900 000 US$

www.xquisiteyachts.com

ITA 15.49

Design et performances

 
 
Itacatamarans a annoncé la sortie de ce nouveau modèle en avril dernier – le tout premier ITA 15.49 a été mis à l’eau en juillet. Il s’agit d’un catamaran qui s’appuie sur la plate-forme du 14.99, puisque la largeur est identique et que les aménagements présentés sont les mêmes. En revanche, on note un rouf plus haut, des jupes rallongées et des hublots de coque bien plus grands. Le constructeur a assuré une construction soignée en sandwich verre/époxy et renforts carbone, et un haut niveau technologique quant aux systèmes embarqués et à la motorisation.

Constructeur : Itacatamarans
Longueur : 15,49 m
Largeur : 7,80 m
Tirant d’eau : 1,20 m
Prix : 1 368 000 € HT

www.itacatamarans.com

AURA 51

Il séduit sans en faire trop

 
 
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L’Aura 51 se passe d’un nom d’île… mais conserve un « a » à la fin. Ce nouveau modèle affiche des lignes très conformes aux derniers catamarans signés Berret/Racoupeau comme le Samana 59. Les superstructures sont affinées, les étraves inversées et le plan de voilure puissant – il faut bien compenser un déplacement à la hausse de 15 % comparé à son prédécesseur, le Saba 50. Le constructeur a conservé également le double poste manœuvres/barre à mi-hauteur. Du côté des innovations, on note la très grande ouverture nacelle/cockpit avec le meuble cuisine pour partie extérieur et la possibilité d’installer 2 000 Wc de panneaux solaires. L’Aura 51 est également décliné en version Smart Electric – voir catégorie Forever Green.

Constructeur : Fountaine Pajot
Architecte : Berret-Racoupeau Design
Longueur : 15,54 m
Largeur : 8,08 m
Déplacement lège : 18,1 t
Tirant d’eau : 1,30 m
Grand-voile : 95 m²
Génois : 59 m²
Motorisation : 2 x 60/75 CV
Carburant : 2 x 450 l
Eau : 900 l
Prix : 951 842 € HT

www.fountaine-pajot.com

OUTREMER 52

Coursier au (très) long cours

 
 
Pour ce nouveau 52 dont la mise à l’eau est prévue dès la fin du mois de janvier 2023, le chantier a tenu à s’entourer des architectes VPLP, de grands noms du design français, mais également du savoir-faire du chantier Gunboat, lequel a permis de réduire le poids de la structure tout en conservant une résistance à toute épreuve. A l’instar de l’Outremer 55, la barre à roue, positionnée à tribord, peut aussi se mettre en position basse dans le cockpit afin de se protéger du soleil ou par mauvais temps. Les deux barres franches restent opérationnelles à l’arrière des coques. A l’intérieur, on appréciera la banquette de veille face à la marche, les quatre ouvertures à l’avant du carré, et la baie vitrée XXL qui s’ouvre sur le cockpit. L’Outremer 52 se décline en trois finitions – Life, Nomad et Sportline. Outremer a imaginé un espace modulable appelé My Free Space. Situé dans la cabine avant bâbord, cet espace peut être aménagé de façons différentes – cabine double, bureau, atelier, dressing, etc. Le rapport voilure/déplacement, comparable à celui de son prédécesseur l’Outremer 51, garantit d’excellentes performances – même au près grâce aux dérives sabres.

Constructeur : Outremer Yachting
Architectes : VPLP
Longueur : 15,73 m
Largeur : 7,89 m Tirant d’eau : 1,07/2,30 m
Tirant d’air : 23,05 m
Déplacement lège : 12,5 t
Grand-voile : 95 m² Génois : 60 m² Solent autovireur : 45 m²
Gennaker : 140 m²
Spinnaker : 211 m²
Certificat CE : 8/26 personnes
Motorisation : 2 x 50 CV
Prix : 1 190 000 € HT-

www.catamaran-outremer.com

SEAWIND 1600 PASSAGEMAKER

Revu, corrigé, amélioré !

 
 
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Quatre ans après son lancement, le catamaran amiral du chantier Seawind a eu droit en 2021 à une refonte particulièrement poussée : la hauteur de la nacelle a été relevée de 5 cm afin d’améliorer le passage dans la mer formée, la plate-forme est plus rigide et légère grâce à l’ajout de renforts carbone, les coques ont été élargies de 10 cm afin d’augmenter la capacité de charge et… la largeur des couchages. La cabine avant tribord se dote même d’un lit supplémentaire escamotable et de nouveaux rangements. Les ouvertures des coques ont été agrandies, les stores sont désormais encastrés et la finition adopte le chêne clair. Le 1600 Passagemaker utilise désormais en standard un système électrique 24 V plus économe en énergie et plus léger (200 kg de gagnés). Sur le pont, c’est le nouveau système de mouillage sur le longeron longitudinal qui retient l’attention : il a été optimisé pour faciliter les manœuvres, limiter les risques d’emmêlement de tout équipement sur l’ancre, et améliorer le centrage des poids.

Constructeur : Seawind Catamarans
Longueur : 15,74 m
Largeur : 7,90 m
Déplacement lège : 13 t
Tirant d’eau : 0,54/2,60 m
Grand-voile : 100 m²
Génois : 44,5 m²
Gennaker : 92,5 m²
Motorisation : 2 x 57 CV
Carburant : 750 l
Eau : 700 l

www.seawindcats.com

HH50-SC / HH50-OC

Du style et des performances

 
 
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La construction en sandwich carbone/époxy utilise des mousses thermoformées pour éviter l’emploi de mousse quadrillée : c’est dire le soin apporté à ce catamaran qui n’a pas grand-chose à voir avec la production de grande série. Avec ses étraves fortement inversées, ses dérives courbes, son équipement complet et ses aménagements intérieurs luxueux (tout sandwich), le HH50 ne renie rien de ses grands frères. Fabriqués en Chine, ces multicoques haut de gamme visent une clientèle éclairée désireuse d’exclusivité, de style et de performances d’exception. Le modèle Sports Cruising est décliné dans une version plus sage Ocean Series. Si les lignes du talentueux tandem Morelli-Melvin restent les mêmes, la fibre de verre remplace le carbone pour les coques, le mât et la bôme sont en aluminium, et les dérives courbes laissent place à de plus sages ailerons fixes.

Constructeur : HH Catamarans
Architectes : Morrelli/Melvin
Longueur : 15,79 m
Largeur : 7,44 m
Tirant d’eau : 1,65/3,30 ou 1,56 m
Déplacement lège : 11,57/13,19 t
Grand-voile : 81,13/83,08 m2
Solent : 39,59/44,5 m2
Spi : 135,5/138,1 m2
Motorisation : 2 x 40 CV

www.hhcatamarans.com

NEEL 52

Un trimaran avec 4, 5 ou 6 cabines

NEEL-TRIMARANS annonce le remplaçant du NEEL 51 : au programme, finesse de barre digne de celle d’un monocoque de régate, mais également adaptation à tous les usages – charter, grande croisière et pourquoi pas régate. Le NEEL 52 offre en effet des plans d’emménagement variés intégrant 4 à 6 cabines, et même un ou deux logements supplémentaires pour l’équipage. Ce nouveau modèle à trois coques abandonne logiquement l’estampille Joubert/Nivelt pour reprendre celle de Marc Lombard Yacht Design – à l’instar des derniers modèles de la marque. A l’avant, les trois flotteurs affichent une pente inversée d’étrave prononcée : un excellent moyen d’allonger la longueur à la flottaison sans alourdir le multicoque – précisons d’ailleurs que le déplacement est plutôt mesuré, avec 12,60 t au peson. Le NEEL 52 est capable d’embarquer près de 7 tonnes de charge utile en croisière. Le constructeur a prévu la mise à l’eau de son nouveau modèle en septembre 2023.

Constructeur : NEEL-TRIMARANS
Architecte : Marc Lombard Yacht Design
Longueur : 15,90 m
Largeur : 8,80 m
Tirant d’eau : 1,90 m
Déplacement lège : 12,6 t
Grand-voile : 95/102 m2
Génois : 71 m2
Trinquette : 32 m2
Eau : 600 l
Carburant : 700 l
Motorisation : 110 CV
Prix : 1 300 000 € HT

www.neel-trimarans.com

BALANCE 526 MARK II

Un catamaran performant encore optimisé

 
 
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Le Balance 526, lancé en 2014 et diffusé à 13 exemplaires, est désormais décliné sous le populaire vocable Mark II. Concrètement, ce nouveau modèle profite d’ouvertures plus grandes dans la coque propriétaire et sa salle de bains, d’un coin navigation dont le bureau peut se muer sur demande en armoire de rangement, d’assises supplémentaires, d’une nouvelle traverse avant avec davier intégré, de la suppression de l’épontille à l’entrée de la nacelle grâce à de nouveaux renforts en carbone, de dérives/foils en carbone, de nouveaux safrans réalisés en verre/époxy et enfin, juste au-dessus, de jupes arrière réaménagées. Une déclinaison avec plus de carbone encore est également proposée – il s’agit du Balance 526 XP.

Constructeur : Balance Catamarans
Longueur : 16,00 m
Largeur : 8,26 m
Déplacement lège : 12,5 t
Tirant d’eau : 1,12/2,16 m
Grand-voile : 106 m²
Génois : 43 m²
Spi : 240 m²
Motorisation : 2 x 57 CV
Prix : 1 750 000 US$ HT -

www.balancecatamarans.com

MAJESTIC 530

Régulièrement amélioré

 
 
Le Majestic 530 a été conçu à partir de la base du très populaire 500. Le mètre en plus profite aux jupes arrière et au cockpit, bien sûr, mais également à la vitesse moyenne. Si les lignes générales de ce modèle détonnent quelque peu de la production actuelle, à l’instar des étraves très inclinées, on découvre à l’usage un catamaran extrêmement sûr, robuste et parfaitement fini. Et une foule de petits détails, comme l’aération, ont été peaufinés à l’extrême. Pour ne rien gâter, le constructeur apporte régulièrement des modifications, de façon à gagner encore en confort et en facilité de manœuvre.

Constructeur : Royal Cape Catamarans
Longueur : 16,23 m
Largeur : 8,60 m
Déplacement lège : 20 t
Tirant d’eau : 1,40 m
Grand-voile : 90,5 m²
Génois : 67,3 m²
Motorisation : 2 x 80 CV
Prix équipé : 1 325 000 $ HT

www.royalcapecatamarans.com

KC54

Un design particulièrement racé

 
 
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Dans la veine du très réussi 62, Kinetic Catamarans vient de mettre à l’eau un 54 pieds particulièrement racé. Ce nouveau modèle reprend le poste de manœuvre en pied de mât de son grand frère, tout comme la porte avant. La finesse des coques permet d’excellentes performances. Quant aux étraves fortement inversées, elles rappellent les dernières évolutions de la course au large… L’ambition du KC54 est précisément d’offrir la vitesse d’un racer tout en conservant la facilité de manœuvre d’un confortable cruiser… Un défi relevé à entendre le premier bilan de notre collaborateur Dominique Salandre, qui a pu naviguer à bord du 54 à Annapolis, lors du salon l’année dernière.

Constructeur : Kinetic Catamarans
Longueur : 16,50 m
Largeur : 8,50 m
Tirant d’eau : 1,40/3,10 m
Déplacement : 16,25 t
Grand-voile : 91/102 m2
Solent : 57/60 m2
Motorisation : 2 x 80 CV
Carburant : 1 000 l
Eau : 1 000 l
Prix : à partir de 3 400 000 $ HT

www.kineticcatamarans.com

LAGOON 55

La relève du premier Lagoon

 
 
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Nous sommes en mars 2021 ; 34 ans après le lancement du Lagoon 55, premier modèle de la marque, le constructeur, devenu leader mondial du multicoque de croisière, (re)lance un 55… Sacré pari, et surtout l’occasion de mesurer les incroyables évolutions en termes de confort et d’ergonomie qui séparent les deux modèles. Le déplacement n’est pas le même – il passe du simple au double – et le programme non plus ; on est passé d’un catamaran de voyage et de charter rapide à un palace pour propriétaire exigeant, le plus souvent géré par un équipage professionnel.

Constructeur : Lagoon
Longueur : 16,56 m
Largeur : 9,00 m
Tirant d’eau : 1,55 m
Déplacement : 27,04 t
Grand-voile : 107 m2
Solent : 74 m2
Motorisation : 2 x 80/115 CV
Carburant : 1 100 l
Eau : 960 l
Prix : 1 096 667 € HT

www.cata-lagoon.com

C-CAT 56

La classe italienne pour la grande croisière

 
 
Le design très travaillé du rouf et des hublots de coque ajouté à la sellerie bicolore donne le ton : Enrico Contreas et Marco Amadio nous proposent un catamaran chic, élégant et délibérément italien ! Mais, au-delà de son apparence flatteuse, le C-Cat 56 est un catamaran hauturier léger et bien toilé : la performance sera au rendez-vous. L’accent a été mis sur le confort en mer et la facilité de manœuvre. A l’instar du C-Cat 62, les postes de barre sont intégrés sur les flancs du rouf. La nacelle profite de belles ouvertures zénithales. La grande baie coulissante entre cockpit et carré permet de créer un véritable espace ouvert et protégé, en supprimant quasiment la notion d’intérieur/extérieur.

Constructeur : C-Catamarans
Longueur : 16,60 m
Largeur : 7,50 m
Déplacement : 13,5 t
Tirant d’eau : 1,25/2,50 m
Tirant d’air : 23,00 m
Grand-voile : 105 m2
Solent : 65 m2
Code 0 : 116 m2
Motorisation : 2 x 60 CV
Prix : 1 485 000 € HT

www.c-catamarans.com

OUTREMER 55

Design, plaisir et performances

 
 
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L’Outremer 55 se cale dans la gamme Outremer entre le 52 et le 5X. On retrouve aux manettes du projet la « dream team » qui a réalisé tous les derniers modèles, à savoir le triumvirat Patrick Le Quément/Marc Van Peteghem/Franck Darnet. Le rouf témoigne d’une recherche esthétique innovante, avec de larges surfaces vitrées sur les flancs et une grande ouverture frontale verticale masquée par des montants arrondis. Le mât est posé sur le rouf dans un souci de centrage des poids optimum. Les deux postes de barre optent pour des barres à roue mobiles ; ils assurent une excellente visibilité sur le plan d’eau et – sur chaque bord – une assise confortable pour deux personnes. Le cockpit gagne la protection d’un bimini léger mais bien couvrant. A l’arrière, une large banquette permet de profiter de la table, elle-même reculée. La nacelle, quant à elle, abrite une vaste cuisine avec îlot central et une table à cartes face à la route. Des ouvertures ont été étudiées afin de se passer de climatisation. L’Outremer 55, léger et bien toilé, est capable de faire route sous voile à bonne vitesse – y compris au près serré grâce à ses profondes dérives – dès 5 nœuds de vent.

Constructeur : Outremer Yachting
Architecte : VPLP
Longueur : 16,73 m
Largeur : 8,30 m
Déplacement : 13,9 t
Tirant d’eau : 1,36/2,30 m
Tirant d’air : 24,60 m
Grand-voile : 104 m2
Solent : 68 m2
Gennaker : 140 m2
Motorisation : 2 x 60 CV
Prix : 1 550 000 € HT

www.catamaran-outremer.com

HH55

Mât carbone et dérives courbes

 
 
Morrelli-Melvin signe avec le HH55 un superbe catamaran sport/luxe. Le design acéré traduit parfaitement le niveau de performances recherché. Une ambition qui se traduit plus concrètement encore avec les dérives courbes, les barres à roue carbone, le mât et la bôme en fibre noire… rien n’est laissé au hasard ! L’option barre à roue centrale, juste en arrière du cockpit de pied de mât, est à même de séduire la clientèle habituée à ce type d’unités – sans évoquer les menuiseries d’exception.

Constructeur : HH Catamarans
Longueur : 16,74 m
Largeur : 8,10 m
Déplacement lège : 14,7 t
Tirant d’eau : 1,30/3,30 m
Grand-voile : 127 m²
Génois : 68 m²
Gennaker : 140 m²
Motorisation : 2 x 57 CV

www.hhcatamarans.com

DAZCAT OCEAN CRUISER 55

Conçu et construit par des marins, pour des marins

 
 
Le constructeur basé en Cornouailles a pris la décision de recentrer son offre de 13 à 17 mètres – exit les Dazcat 1095, 1195 et 1895 – et de lancer la gamme Ocean Cruiser. En tout cas, un premier modèle vient d’être annoncé, le 55. Ce Dazcat présente comme principale caractéristique d’adopter un cockpit/poste de manœuvre avant et la barre à roue mobile juste derrière, sur la face frontale de la nacelle. Un autre poste de barre est opérationnel à mi-hauteur sur tribord. Ce nouveau Dazcat tient un devis de poids serré, des masses soigneusement centrées et permet l’échouage grâce à des appendices peu profonds quand ils sont relevés (dérives carbone). Quant au bimini, il a été étudié pour optimiser la surface des panneaux solaires, lesquels recouvrent également largement l’annexe sur ses bossoirs – l’Ocean Cruiser, en option, pourra être propulsé par un système hybride diesel/électrique.

Constructeur : Multimarine Manufacturing Ltd
Longueur hors-tout : 16,76 m
Largeur : 8,00 m
Déplacement : 12 t Grand-voile : 96 m2
Foc : 50 m2
Gennaker : 120 m2
Spi : 200 m2
Couchages : 6/8
Prix : 2 300 000 £ HT

www.multihullcentre.com

BALI 5.4

Tellement mieux qu’à la maison…

 
 
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Sur le plus grand des Bali, on retrouve en version XXL tout ce qui caractérise la marque depuis l’origine. Pour commencer, l’ensemble carré-cockpit devient une loggia marine spacieuse grâce à l’ouverture de la généreuse porte basculante. Le pont, ensuite, se prolonge jusqu’aux étraves, offrant une « surface utile de bronzage » hors normes et accessible directement depuis le carré via une porte étanche. La taille de ce multicoque permet de loger jusqu’à six cabines dans les coques, un must en location. Ces espaces et les équipements « comme à la maison » séduiront également les propriétaires privés. Les performances de ce mastodonte restent surprenantes : raisonnablement chargé, il marche très bien au près en ouvrant un peu l’angle de remontée au vent.

Constructeur : Bali Catamarans
Longueur : 16,93 m
Largeur : 8,75 m
Déplacement lège : 20,8 t Tirant d’eau : 1,47 m
Grand-voile : 95 m²
Solent : 60 m²
Cabines : 4/5/6
Eau : 1 320 l
Carburant : 1 200 l Motorisation : 2 x 57/80 CV
Prix : 1 125 820 € HT

www.bali-catamarans.com

EXPLOCAT 52

Banquise ou tropiques ?

 
 
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Spécialiste du dériveur intégral en aluminium de grande croisière et d’expédition, Garcia Yachts décline son concept Exploration sur deux coques avec un cata robuste, mais au poids maîtrisé pour des performances journalières d’excellent niveau. Il fera bon défier les glaces depuis le poste de veille/barre intérieur bien chauffé : dans l’espace carré/cuisine, un poêle est prévu. L’isolation est étudiée pour affronter les hautes latitudes et leurs conditions extrêmes. Le cockpit arrière est particulièrement bien protégé. Quant à l’ergonomie des manœuvres, elle a été soignée pour pouvoir intervenir en chaussons quel que soit le temps.

Constructeur : Garcia Yachts
Architecte : Pierre Delion
Longueur : 16,95 m
Largeur : 8,20 m
Déplacement lège : 18,6 t
Tirant d’eau : 1,50 m
Grand-voile : 107 m²
Génois : 60 m²
Cabines : 3/4
Eau : 660 l
Carburant : 2 x 550 l
Motorisation : 2 x 60/75 CV

www.garciayachts.com

PUNCH 17.10

Le grand retour des catamarans en bois/époxy

 
 
Le dernier Punch construit par le fameux chantier Multicap Caraïbes a été mis à l’eau en Martinique il y a déjà plus de 10 ans… S’ensuivit une longue absence de la marque reconnue pour ses catamarans construits en bois/époxy, robustes et dépouillés. Le constructeur Christian Hernandez et le cabinet d’architectes Mortain/Mavrikios ont décidé de relancer une gamme complète. Les catamarans sont désormais construits au sud du Portugal. Les premiers dessins disponibles dévoilent quatre modèles –  Punch 12.70, 13.70, 15.10 et enfin 17.10. Ce dernier reste très proche du 1700 (voir essai dans MM137). « L’ancien modèle était construit entièrement en strip-planking et il en sera de même pour le nouveau », nous confirme Alain Mortain. Avec un ratio voilure/poids de 12,19 m2/t, le catamaran amiral laisse augurer de bonnes performances.

Constructeur : Multicat Algarve
Architectes : Mortain/Mavrikios
Longueur : 17,10 m
Largeur : 9,00 m
Tirant d’eau : 1,52 m
Tirant d’air : 26,16 m
Déplacement lège : 16 t
Grand-voile : 121 m²
Génois : 74 m²
Motorisation : 2 x 75 CV
Carburant : 2 x 400 l Eau : 2 x 400 l
Prix : 1 350 000 € HT-

www.multicat-algarve.com

MAJESTIC 570 FLY

Flybridge XXL… ou pas

 
 
Annoncé lors de l’Annapolis Boat Show 2019, le flagship des Majestic navigue depuis plus d’un an. Ce catamaran conserve un design très classique avec des étraves sagement inclinées et des superstructures à plusieurs niveaux – on peut toutefois se passer du flybridge géant. En revanche, le constructeur n’a pas lésiné sur les ouvertures de coque et les panneaux ouvrants : on voit la mer partout et l’aération est assurée dès le premier courant d’air. Le constructeur peut aménager à bord jusqu’à six cabines et propose de nombreuses possibilités de personnalisation. Le 570 dispose en série d’un équipement pléthorique : il est paré pour un tour du monde dès sa mise à l’eau !

Constructeur : Royal Cape Catamarans
Longueur : 17,38 m
Largeur : 8,60 m
Déplacement lège : 23,5 t
Tirant d’eau : 1,40 m
Grand-voile : 108 m²
Génois : 76 m²
Motorisation : 2 x 80 CV
Carburant : 2 x 600 l
Eau : 1 000 l
Prix équipé : 1 800 000 $ HT

www.royalcapecatamarans.com

NAVIS 55

Pour la croisière rapide et le charter

 
 
Laurent Ludwiczak, spécialiste à travers sa société Navis des projets de bateaux one-off, nous présente cette année une nouvelle gamme baptisée Navis. Le 55 que nous avons sélectionné ici présente des coques très fines à l’avant avec brion marqué et étraves fortement inversées. Sur le pont, l’emprise de la nacelle est volontairement réduite afin de limiter le déplacement. Associé à une construction en sandwich mousse, le dessin promet en effet un poids en charge de 13,78 t – on peut escompter deux tonnes de moins lège. Sur le principe custom, les aménagements sont relativement libres, mais réclament tout de même une étude poussée avant la construction, car les diverses cloisons sont structurelles et participent donc à la rigidité du catamaran. A priori, la coque tribord est dédiée au Propriétaire. Un soin particulier a été accordé à l’accessibilité des différents éléments techniques. Un Navis 60 est également disponible.

Constructeur : Navis
Longueur : 17,50 m
Largeur : 8,67 m
Déplacement en charge : 13,78 t
Grand-voile : 90 m²
Foc auto-vireur : 39,5 m²
Gennaker : 110 m²
Motorisation : 2 x 110/150 CV
Prix prêt à naviguer : 830 000 € HT

www.navislr.com

ORC 57

Un coursier qui nous fait rêver…

 
 
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En plus des TS qui sont devenus ORC, le chantier Marsaudon Composites a lancé un ambitieux nouveau modèle de 57 pieds. S’il reste fidèle à l’ADN de ses petits frères, l’ORC 57 est cette fois dessiné par Marc Lombard –  les deux précédents modèles étaient dessinés par le tandem Barreau/Neuman. Très léger mais habitable, le 57 offre des performances exceptionnelles. Cette unité comblera les équipages épris de vitesse, de course au large ou encore de charter haut de gamme. Un catamaran qui nous fera tous rêver longtemps…

Constructeur : Marsaudon Composites
Longueur : 17,56 m
Largeur : 9,05 m
Tirant d’eau : 1,65/3,30 m
Déplacement lège : 11,9 t
Grand-voile : 107 m2
Génois : 84 m2
Motorisation : 2 x 57 CV
Couchages : 8
Catégorie CE : A
Prix : 1 495 000 € HT

www.marsaudon-composites.com

MOON YACHT 60

Le plein de volume – sur mesure

 
 
Cet imposant catamaran de 60 pieds découvert au Cannes Yachting Festival 2021 manque sans doute de finesse quant au design de ses superstructures – mais il offre un volume général exceptionnel pour cette taille. Idem pour les bains de soleil, absolument gigantesques. Dans cette catégorie, seul le Sunreef 60 est en mesure de concurrencer cette nouveauté dévoilée à Cannes. Une comparaison pas totalement anodine, puisque les Moon Yacht sont construits à Gdañsk, comme les Sunreef, justement… Les aménagements intérieurs peuvent se décliner selon les souhaits du propriétaire. Un 80 pieds voile et des powercats sont également annoncés par le constructeur.

Constructeur : Moon Yacht
Longueur : 17,82 m
Largeur : 9,64 m
Tirant d’eau : 2,00 m
Déplacement : 38 t
Grand-voile : 106 m2
Génois : 64 m2
Motorisation : 2 x 80 CV
Carburant : 1 500 l
Eau : 2 x 500 l
Certification CE : A
Prix : 1 970 000 € HT

www.moonyacht.com

PRIVILEGE SIGNATURE 580

Porte avant et accès privatif pour la cabine Propriétaire

 
 
Image retirée.
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Le grand frère du 510 est donc le Signature 580. L’esprit de famille s’affirme dès le premier coup d’œil : logique, l’équipe de conception est la même. A bord de ce catamaran de grand luxe, une traversée de l’Atlantique devient une promenade, ou presque… Notre essai a mis en valeur le soin apporté à la finition, la qualité des équipements, mais aussi la facilité de manœuvre Si la cabine propriétaire n’est plus dans le rostre central, elle gagne finalement au change avec un accès privatif au cockpit avant qui, dans la tendance, offre également un accès direct au carré.

Constructeur : Privilège Marine
Longueur : 17,90 m
Largeur : 9,18 m
Déplacement lège : 29,00 t
Tirant d’eau : 1,75 m Grand-voile : 121 m²
Génois : 92 m²
Cabines : 3/4
Eau : 1 000 l Carburant : 1 000 l
Motorisation : 2 x 75 CV
Prix version Blue Water Sailing : 3 400 000 € HT

www.privilege-marine.com

SIXTY SOLAR SAIL

Optimisé pour la grande croisière tout confort

 
 
Le grand frère du X5 Plus adopte un design relativement conventionnel – fini la grande arche qui ceinture le cockpit. Le vocable Solar traduit la volonté du constructeur de limiter la consommation d’énergie fossile en proposant une impressionnante surface de panneaux solaires (6 kWc associés à 44 kWh de batteries lithium-ion). De belles trouvailles faciliteront la vie en croisière, à l’image du solarium avant bien protégé entre les montants du rouf (et doté d’une protection solaire si besoin, de la plate-forme arrière équipée d’une mini-grue en carbone et des grandes soutes et coffres. On peut donc stocker tous les équipement nautiques (paddles et matériel de plongée par exemple). On relève également le poste de barre et de manœuvre élégamment protégé par un hard-top, sans oublier le bastingage rigide qui ceinture tout le plan de pont. Une finition semi-custom est proposée par le constructeur.

Constructeur : Xquisite Yachts
Longueur : 18,00 m
Largeur : 8,91 m
Tirant d’eau : 1,65 m
Déplacement lège : 27,5 t
Grand-voile : 126 m2
Foc : 90 m2
Code D : 210 m2
Motorisation : 2 x 110 CV
Prix : 3 200 000 € HT

www.xquisiteyachts.com

RAPIDO 60

Le plus rapide des multicoques de série ?

 
 
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Ce trimaran a été conçu dans le but de concilier de très hautes performances et confort. Certes, le volume habitable offert n’a rien à voir avec les catamarans de même taille. Idem si on compare le Rapido 60 avec un NEEL, même plus petit. Ici, les flotteurs restent… des flotteurs - avec tout de même un énorme volume de rangement. Seule la coque centrale est aménagée –  et la largeur reste mesurée. Pour autant, on profite avec cette unité puissante et incroyablement rapide d’un agrément en navigation exceptionnel et d’un vrai plaisir de barre. Les polaires affichent même des vitesses parfois supérieures à 30 nœuds, tout un programme… Ce modèle connaît aujourd’hui un intérêt colossal, puisque l’équipage de La Vagabonde, après nous avoir fait rêver à bord d’un Outremer 45, va poursuivre ses aventures familiales et océaniques à bord de ce modèle !

Constructeur : Rapido Trimarans
Longueur : 18,10 m
Largeur : 11,70 m
Tirant d’eau : 0,75 m
Déplacement lège : 10 t
Grand-voile : 125 m²
Solent : 71 m²
Reacher : 130 m²
Motorisation : 53 CV
Prix : 1 890 000 US$ HT

www.rapidotrimarans.com
Tags : Guide d Achat Voile 2023

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MM233 - octobre-novembre 2025

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