Guide d'achat Voile 2024

De 30 à 40 pieds
Entre 9 et 12 mètres, les premiers catamarans de croisière côtoient des trimarans de raids côtiers, mais aussi de sacrés bolides. Quel que soit votre choix, ces multicoques restent à taille humaine, faciles à manier et à entretenir. Cette catégorie constitue aujourd’hui un paradoxe : les 30/40 pieds sont désormais le segment phare des acheteurs et pourtant les gros faiseurs ne se bousculent pas au portillon… Pire : certains modèles comme l’Aventura 14 lâchent le catalogue sans être remplacés. On peut tout de même compter sur deux nouveaux catamarans innovants cette année : l’HopYacht 30 et le Xquisite 30 Sportcat.
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Mark Bernie, Julie Echelle, Dick Sawyer, Emmanuel van Deth et Kim Wellington
Publié le 07/12/2023
Par Mark Bernie, Julie Echelle, Dick Sawyer, Emmanuel van Deth et Kim Wellington
Numéro : 222
Parution : Dec. / Jan. 2023
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Multicoques Mag n°222

PALMA 30 GRAND VOYAGEUR

Il se met au vert

 
 
 
Forever Green
Les coques et le pont du Palma 30 sont réalisés grâce à la technique de l’infusion en sandwich mousse PVC/verre/vinylester. Léger et bien toilé, ce catamaran passe en mode électrique dans sa déclinaison Grand Voyageur : ses moteurs électriques offriront une autonomie de 30 milles (batteries seules) à 50 milles (batteries + panneaux solaires). Le toit de roof est agrandi jusqu’au tableau arrière, ce qui permet de monter presque 8 m2 de panneaux avec une capacité de charge de 1 320 Wc. En complément, la fonction hydrogénération de ses deux pods électriques produit 1 200 W à 8 nœuds pour aider à recharger complètement les batteries avec une seule belle journée sous voile. Une version Navigateur propose une nacelle ouverte complétée par le Palma 30 GT et ses superstructures semi-ouvertes.
Constructeur : Windpearl Yachts
Architecte : Nicolas Purnu
Matériau : sandwich mousse PVC/verre/vinylester
Longueur : 9,20 m
Largeur : 5,70 m
Tirant d’eau : 0,99 m
Déplacement : 3,95 t
Grand-voile : 34 m2
Solent autovireur : 19 m2
Motorisation : 2 x 6 kW
Prix : à partir de 200 000 € HT
www.windpearl.com 

TRICAT 30

Cap sur la croisière semi-hauturière

 
 
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Le Tricat 30 offre tout le confort que peut souhaiter un équipage jusqu’à 6 personnes grâce à sa coque centrale très habitable – carré panoramique – et à son vaste cockpit. Puissant, le Tricat 30 reste simple à manœuvrer, en famille comme en solitaire. Au port, il se replie facilement à flot pour limiter sa largeur à 3,50 m. Sa raideur structurelle lui autorise un potentiel de vitesse exceptionnel : le 30 a déjà été flashé à plus de 20 nœuds. Et vous atteindrez d’autant plus facilement ces vitesses que la grand-voile est désormais boostée grâce à un nouveau gréement. Plus de 10 Tricat 30 ont été livrés depuis 2016. Un excellent support pour la croisière semi-hauturière.
Constructeur : Tricat
Longueur : 9,20/10,90 m
Largeur : 3,50/7,00 m
Déplacement lège : 2,35 t 
Tirant d’eau : 0,48/1,60 m
Grand-voile : 39,5/45 m2
Foc : 22/24,5 m2
Spi : 83/100 m2
Motorisation : HB 10/15 CV Prix : à partir de 186 516 US$ HT
www.trimaran-tricat.com 

XQUISITE 30 SPORTCAT

Just for fun!

 
 
Forever Green
Le constructeur Xquisite Yachts nous avait habitués à des catamarans de grande croisière tout confort, aussi, ce modèle sportif crée une véritable surprise. Avec sa nacelle-cockpit complètement dépouillée, l’engin rappelle le Kat 28, le Corneel 26, l’Edel Cat 33, ou encore les tout premiers Aventura. Le programme est donc la navigation sportive à la journée, avec éventuellement une nuit à bord – seules les coques sont donc aménagées. Démontable, l’Xquisite 30 SportCat est transportable sur remorque. Son ratio voilure/poids s’élève à 50,59 m2/t, une valeur qui tient sans ambiguïté du dragster sur deux coques… le mât pivotant et les poutres en carbone ne laissent quant à eux aucun doute sur la sportivité de ce catamaran. En option, on peut opter pour des dérives au lieu des classiques ailerons. Ce catamaran séduisant en diable peut s’appuyer, les jours sans vent ou lors de manœuvres de port, sur un unique hors-bord de 10 CV. Un moteur électrique peut être installé sur demande.
Constructeur : Xquisite Yachts
Longueur de coque : 9,25 m
Longueur à la flottaison : 8,95 m
Largeur : 5,15 m
Tirant d’eau : 0,75 m
Tirant d’air : 13,2 m
Déplacement : 850 kg
Grand-voile : 29 m2
Solent autovireur: 14 m2
Gennaker : 37 m2
Prix : 285 000 $ HT
www.xquisiteyachts.com 

HOPYACHT 30

Un catamaran tout électrique construit en Afrique du Sud

 
 
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Forever Green
Ce multicoque se veut facile à naviguer avec un seul génois sur enrouleur et un mât logiquement très reculé pour assurer de bonnes performances globales. Le catamaran est donc respectueux de l’environnement : il est propulsé par deux pods E-Propulsion de 6 kW, équivalents de moteurs de 9,9 CV, mais sans pollution ni bruit, bien sûr. Avec l’adoption d’une plaque à induction et d’un chauffe-eau électrique, il n’y a pas d’énergie fossile à bord. Les aménagements sont étonnamment confortables pour une unité de cette taille. Les concepteurs ont limité la largeur à 3,44 m afin de limiter le prix des places de port. Le HopYacht est d’ailleurs démontable et ses deux coques tiennent chacune dans un conteneur standard.
Constructeur : HopYacht
Architecte : Du Toit Yacht Design
Longueur : 9,35 m
Largeur : 3,44 m
Tirant d’eau : 0,70 m
Tirant d’air : 12,00 m
Surface de voilure : 29,5 m2
Prix : 200 000 $ HT
www.hopyacht.co.za 

CORSAIR 970

L’ADN du Corsair 31 est toujours là…

 
 
Le Corsair 970 – on l’appelle également Cruze – a pris la relève du Corsair 31 il y a plus de 10 ans déjà ; les amateurs de trimarans repliables savent à quel point ce fameux 31 a marqué les esprits. Avec plus de 300 unités construites, c’est l’un des best-sellers du constructeur. Le Corsair 970 n’a pas pris de risques inutiles : c’est une évolution du Corsair 31, mais avec un plus grand confort à bord, dans l’esprit du Corsair 37. A bord du 970, on a environ 15 % d’espace en plus comparé au 31, et surtout une bien meilleure hauteur sous barrot – on tient debout au niveau du carré. Mais ce confort n’entrave en rien les qualités nautiques du Cruze 970, qui reste un véritable trimaran Corsair. Les déclinaisons Sport et surtout Carbone sont logiquement plus performantes encore. Le 970 est évidemment repliable selon le système éprouvé par le constructeur.
Constructeur : Corsair Marine Matériau : sandwich verre/polyester/PVC
Longueur : 9,70 m
Largeur : 6,88/2,55 m
Déplacement lège : 2,18 t
Tirant d’eau : 0,45/2,10 m
Grand-voile : 35,5/42 m2
Génois : 17,5/23 m2
Spi : 81/86 m2
Motorisation : HB 10 à 15 CV
www.corsairmarine.com 

DRAGONFLY 32

Vive les flotteurs perce-vagues !

 
 
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Depuis 2019, le Dragonfly 32 offre des flotteurs plus volumineux et un gréement plus puissant. Les œuvres vives plus tendues des flotteurs, le volume supérieur et les étraves inversées constituent un réel avantage pour le passage en mer croisée et/ou la conduite sportive. Certes, à prix équivalent, le Dragonfly 32 Evo offre le tiers du volume habitable d’un honnête catamaran de 40 pieds ; que recherche-t-on en faisant ce choix ? Un multicoque qui sait limiter sa largeur à 3,85 m, mais surtout un cabriolet sport qui dissimule sous ses jolis atours un vrai tempérament et procure beaucoup de plaisir en navigation. Ce modèle se décline en version Touring ou Evolution.
Constructeur : Quorning Boats
Longueur : 9,80/11,99 m ou 9,90/11,89 m
Largeur : 3,60/8,00 m ou 3,85/8,25 m
Déplacement lège : 3,45 t
Tirant d’eau : 0,55/1,90 m
Grand-voile : 48/58 m2
Génois : 26/29 m2
Spi : 95/110 m2
Couchages : 5/7
Eau : 120 l
Carburant : 70 l
Motorisation : 21 CV
Prix : à partir de 304 900 € HT
www.dragonfly.dk 

BROADBLUE 346 (ECO)

Capable de traverser les océans

 
 
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Forever Green
Ce catamaran homologué en catégorie A peut vous permettre de belles balades semi-hauturières dans un confort remarquable, mais aussi de sillonner les voies d’eau intérieures grâce à sa faible largeur. En navigation, le Broadblue s’est montré lors de notre essai réactif et agile dans le petit temps (7,3 nœuds de vitesse par moins de 10 nœuds de vent) et surtout d’une facilité de manœuvre déconcertante avec son gréement reculé. Avec 2 m de hauteur sous barrot, ses cabines doubles et sa salle de bains, on peut envisager de vivre à bord. Ce modèle se décline en mode Forever Green : le Broadblue 346ECO utilise en effet une propulsion Fischer Panda, inclut des batteries Victron LiFePo et un système d’hydrogénération. Cette version comprend également 2 kWc d’énergie solaire et deux éoliennes de 400 W. Le constructeur propose également son Rapier 550 avec une propulsion hybride.
Constructeur : Broadblue Catamarans
Longueur : 10,20 m
Largeur : 4,85 m
Déplacement : 4,8 t
Tirant d’eau : 1,01 m Grand-voile : 28 m2
Solent : 19 m2
Spi : 98 m2
Cabines : 2 doubles + 2 simples
Eau : 2 x 250 l
Carburant : 200 l
Motorisation : HB 25 CV ou 2 x 16/20 CV ou électrique
Prix : à partir de 211 000 £ HT
www.broadblue.com 

VENTIO

Démontable pour le transport

 
 
Forever Green
Suite à de nombreuses demandes pour un catamaran habitable et transportable (en particulier dans des containers à l’export), Jean-Noël Lebrun a étudié un modèle plus léger et plus large que son Palma, avec un grand bout-dehors en carbone. Le Ventio reprend donc les coques de son frère, mais adopte une nacelle élargie et totalement repensée afin de permettre son montage/démontage. Chaque coque abrite deux cabines. En option, on peut disposer d’un cabinet de toilette. La cuisine peut être placée sous le pont ou dans des coffres étanches sur la nacelle. Côté appendices, il est possible d’opter pour des quillons ou des dérives. Le constructeur propose également une motorisation électrique.
Constructeur : Windpearl Yachts
Architecte : Nicolas Purnu
Matériau : sandwich mousse PVC/verre/vinylester
Longueur : 10,59 m
Largeur : 6,21 m
Tirant d’eau : 0,89 m ou 0,50/2,10 m
Déplacement : 2,8 t
Grand-voile : 33/44 m2
Solent autovireur : 17 m2
Gennaker : 37 m2
Motorisation : HB 9,9 CV ou 2 x 6 kW
Prix : à partir de 149 500 € HT 
www.windpearl.com 

GEMINI 35 LEGACY

Cabine propriétaire à l’avant, cuisine en coursive

 
 
1981 : c’est la date de sortie du premier Gemini aux USA. Depuis, même si ce multicoque a bien évolué, il a gardé le même esprit. Sa singularité tient à sa nacelle ouverte jusqu’aux coques, le tout dans une largeur contenue à 4,26 m. Le Legacy 35 est donc la dernière évolution d’un catamaran avant tout conçu pour offrir un grand confort à bord à son équipage. Le must reste bien sûr la cabine avant du propriétaire, vraiment sympa. On aime aussi la cuisine en coursive, qui permet de donner plus d’espace dans le carré. Un cata devenu vintage, mais toujours aussi sympathique !
Constructeur : Gemini Catamarans
Longueur : 10,77 m
Largeur : 4,26 m
Déplacement lège : 4,44 t
Grand-voile : 35,9 m2
Foc : 25,1 m2
Motorisation : 2 x 15 CV
www.geminicatamarans.com 

AVENTURA 37

Un croiseur compact à prix mini

 
 
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Ce multicoque a été présenté lors du Cannes Yachting Festival 2021. Sur le marché, il rejoint les très rares catamarans de croisière de moins de 40 pieds – on retient bien sûr le C-Cat 37 et l’Excess 11. Notre première découverte de l’Aventura 37 a été une bonne surprise : si la nacelle est logiquement de surface réduite, le cockpit est vaste. Le poste de barre est reculé pour ne pas gêner les manœuvres – juste devant. Sur le bimini, un solarium est utilisable, mais seulement au port ou au mouillage, afin de conserver un beau plan de voilure au près – 95 m2. L’Aventura 37 est disponible en 3 ou 4 cabines, et se décline en version DC – Day Charter – capable d’accueillir 20 à 28 passagers.
Constructeur : Aventura Catamarans
Architecte : Lasta Design Studio
Longueur : 10,90 m
Largeur : 5,94 m
Déplacement : 7,9 t
Tirant d’eau : 1,20 m
Voilure au près : 94 m2
Carburant : 2 x 250 l
Eau : 2 x 250 l
Cabines : 3/4
Motorisation : 2 x 20/30 CV
Prix : à partir de 288 500 € HT
www.aventura-catamarans.com 

IC36

Carbone partout pour un poids plume

 
 
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Forever Green
Comparé aux productions typées croisière, l’IC36 détonne avec son gabarit modeste, du carbone partout, son mât orientable, sa nacelle complètement ouverte et sa table-cuisine centrale. Les coques sont tout de même aménagées, rassurez-vous ! Lors de notre essai à Cannes, nous avons été fortement impressionnés par la qualité de construction et de finition du fabricant tchèque. Comme annoncé, ce catamaran démontable et transportable (sur remorque mais également dans un container) est équipé en standard d’une motorisation électrique Oceanvolt – la recharge est assurée grâce aux panneaux solaires et à l’hydrogénération.
Constructeur : Independent Catamaran
Longueur : 11,00 m
Largeur : 6,20 m
Déplacement lège : 2,2/2,8 t
Tirant d’eau : 0,85/2,00 m
Grand-voile : 42 m2
Foc : 18 m2
Code 0 : 55 m2
Couchages : 6/8
Eau : 2 x 200 l
Motorisation : 2 x Oceanvolt 6 kW
Prix : à partir de 320 000 € HT
www.independentcatamaran.com 

C-CAT 37

Design séduisant et large programme

 
 
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Ce plan Marc Lombard est un vrai catamaran de croisière confortable malgré sa longueur réduite. Pour autant, le C-Cat 37 n’oublie pas de vous offrir de vraies sensations à la barre et des performances flatteuses. Bravo également pour l’effort de centrage des poids – essentiel pour une unité de 37 pieds seulement. Le chantier italien C-Catamarans propose ce multicoque en version à ailerons ou à dérives, selon le choix du propriétaire et le programme du multicoque. Le C-Cat 37 peut donc relever le programme d’un croiseur hauturier comme celui de la régate à la journée.
Constructeur : C-Catamarans
Architecte : Marc Lombard
Longueur : 11,10 m
Largeur : 5,84 m
Déplacement lège : 5,5 t
Tirant d’eau : 1,30 m ou 0,98/2,25 m
Grand-voile : 46 m2
Génois : 32,8 m2
Motorisation : 2 x 20 CV
Prix : 340 000 € HT
www.c-catamarans.com 

BALI CATSMART

2, 3 ou 4 cabines pour le plus petit des Bali

 
 
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Lancé au printemps 2023, le petit frère du Bali Catspace se permet quelques innovations inédites, comme l’adoption de deux postes de barre et l’optimisation de la surface de voilure avec une grand-voile à ras du rouf – pas de flybridge, du coup. En revanche, le pontage intégral et la porte Bali basculante sont toujours au rendez-vous. A l’intérieur, c’en est bien fini du tout location ; le constructeur affiche bien des classiques versions quatre et trois cabines, mais surtout une étonnante déclinaison avec deux cabines Propriétaires seulement. Le Bali Catsmart démontre (enfin !) l’intérêt de multicoques compacts, bien moins chers et plus faciles à entretenir que les bien plus grands modèles. Le Catsmart rejoint le C-Cat 37, l’Excess 11 et l’Aventura 37 – souhaitons que d’autres grands chantiers nous présentent de tels modèles !
Constructeur : Bali Catamarans
Architecte : Xavier Faÿ
Longueur : 11,34 m
Longueur à la flottaison : 11,18 m
Largeur : 6,46 m
Tirant d’eau : 1,11 m
Déplacement lège : 8,9 t
Motorisation : 2 x 21/29 CV
Carburant : 400 l
Eau : 660 l
Prix : à partir de 337 500 € HT
www.bali-catamarans.com 

EXCESS 11

Plaisant à barrer

 
 
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L’Excess 11 a été présenté au public au boot Düsseldorf 2019. Chez les grands constructeurs, ce modèle est resté unique jusqu’à l’arrivée du Catsmart – les catalogues de catamarans de croisière démarrent à 40 pieds. Ce positionnement atypique de l’Excess 11 associé à l’envolée des tarifs se traduit par un très grand succès commercial. Plaisant à barrer – surtout en version Pulse Line –, amusant, confortable et relativement accessible, ce 11 est un vrai coup de cœur. Une version avec foc à recouvrement est à l’étude afin d’offrir un peu plus de pêche encore à ce modèle.
Constructeur : Excess Catamarans
Architecte : VPLP
Longueur hors-tout : 11,42 m
Largeur : 6,59 m
Tirant d’eau : 1,15 m
Déplacement : 9 t
Voilure au près : 77/82 m2 (Pulse Line)
Grand-voile : 55 m2
Foc autovireur : 22 m2
Code 0 : 54 m2
Motorisation : 2 x 29 CV
Carburant : 400 l
Eau : 300 l
Cabines : 3/4
Prix : à partir de 353 200 € HT
www.excess-catamarans.com 

LAGOON 40

A l’aise dans la brise

 
 
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Avec ce modèle, on démarre dans la gamme du constructeur leader sur le marché des multicoques habitables – 7 000 Lagoon ont été construits depuis 1987 ! Lors de notre essai complet du Lagoon 40 en janvier 2018, nous avons apprécié l’équilibre général du bateau. Autres points forts : une barre avec de vraies sensations et une belle agilité de plate-forme consécutive aux efforts de centrage des poids, à la géométrie particulière du gréement reculé et à un plan de voilure réellement efficace. Facile à manier, agréable et confortable, le Lagoon 40 est un catamaran amusant à faire marcher dans la brise : nous avons fréquemment dépassé 15 nœuds lors de notre navigation de plus de 250 milles à bord. Un catamaran raisonnable, polyvalent et bien conçu, qui fera le bonheur d’un couple ou d’une famille en vagabondage océanique ou autour des côtes.
Constructeur : Lagoon
Longueur hors-tout : 11,74 m
Largeur : 6,76 m
Déplacement lège : 10,88 t
Tirant d’eau : 1,35 m
Grand-voile : 48 m2
Foc : 32 m2
Code 0 : 63 m2
Cabines : 3/4
Carburant : 2 x 200 l
Eau : 300 l
Motorisation : 2 x 45 CV
Prix : à partir de 424 300 € HT
www.cata-lagoon.com 

SEAWIND 1190

Plus léger… et donc plus rapide

 
 
Développé en 2017 à partir du réputé 1160 dont plus de 150 exemplaires naviguent à travers le monde, le Seawind 1190 est un catamaran plus axé sur la performance que son prédécesseur. Le gain de poids est réellement impressionnant, surtout avec la version Sport : - 20 % par rapport au 1160 ! Soit pratiquement deux tonnes, ce qui se sent immédiatement en navigation. On aime aussi la motorisation hors-bord et la simplicité d’utilisation d’un catamaran dont les carènes sont toujours aussi efficaces.
Constructeur : Seawind Catamarans
Longueur : 11,90 m
Largeur : 6,50 m
Tirant d’eau : 0,60 m
Déplacement lège (Sport) : 6,6 t
Grand-voile (Sport) : 59,7 m2
Foc (Sport) : 23,5 m2
Spi : 103 m2
Motorisation : 2 x HB 20 CV
www.seawindcats.com 

ISLA 40

Des étraves inversées plus modernes

 
 
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Le plus petit modèle voile du constructeur Fountaine Pajot a repris en 2020 le châssis du Lucia 40, mais a adopté des étraves inversées et une nacelle réaménagée dans l’esprit de l’Elba 45. Soit une méridienne qui jouxte le carré, parfaite pour la veille de nuit, et une table à cartes recentrée sous le tableau électrique – et de fait bien plus proche du poste de barre. Ce catamaran reste très habitable pour sa taille, qualité qui lui ouvre un programme très ouvert. Emmener un équipage autour du monde ? Pourquoi pas… l’Isla est un vrai croiseur hauturier, il se déhale bien dans les petits airs, et peut affronter la mer du large en maintenant confort et bonne cadence.
Constructeur : Fountaine Pajot
Longueur hors-tout : 11,93 m
Largeur : 6,63 m
Déplacement lège : 9,5 t
Tirant d’eau : 1,21 m
Grand-voile : 59 m2
Génois : 36 m2
Cabines : 3/4
Eau : 2 x 265 l
Carburant : 300 l
Motorisation : 2 x 20/30 CV
Prix : à partir de 412 100 € HT
www.fountaine-pajot.com 

BROADBLUE 385

Aisé à manœuvrer

 
 
Le 385 est de loin le modèle le plus populaire du constructeur britannique Broadblue. Les grands voyages à bord de ce catamaran ne se comptent plus… L’atout principal du 385, régulièrement optimisé (nous en sommes à la version S4 !), est sans conteste sa facilité de manœuvre : grâce à son mât (très) reculé, la surface de la grand-voile reste raisonnable et tous les bouts reviennent au cockpit. Ce catamaran se gère parfaitement en solitaire ou en équipage réduit avec son grand foc autovireur. Homologué en Catégorie A, il est pratiquement insubmersible grâce à ses cloisons étanches et ses volumes de flottabilité avant et arrière. Les quilles sont intégralement moulées et scellées aux coques, formant un double fond.
Constructeur : Broadblue Catamarans
Longueur : 11,96 m
Largeur : 5,98 m
Déplacement lège : 7 t
Tirant d’eau : 1,05 m
Grand-voile : 27 m2
Génois : 50 m2
Eau : 475 l
Carburant : 2 x 225 l
Motorisation : 2 x 20 CV
Prix : à partir de 321 000 £ HT
www.broadblue.com 

NAUTITECH 40 OPEN

Un Open qui tient bon la mer !

 
 
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Ce catamaran est une réussite : marin et performant, il offre avec son espace carré/cockpit d’un seul tenant un volume impressionnant pour un multicoque de cette taille. Lors de nos essais, nous avons apprécié le plan de pont très ergonomique permettant de gérer facilement ce multicoque adapté aux familles ou aux couples à la recherche d’un support agréable à utiliser, confortable et marin mais également capable de bonnes pointes de vitesse si on le garde léger. Depuis 2018, le Nautitech 40 Open a évolué à deux reprises ; ce modèle propose de nouveaux aménagements intérieurs particulièrement agréables à vivre, en mer comme au mouillage.
Constructeur : Nautitech Catamarans
Longueur : 11,98 m
Largeur : 6,91 m
Déplacement : 8,5 t
Tirant d’eau : 1,35 m
Grand-voile : 63 m2
Foc : 28 m2
Gennaker : 70 m2
Cabines : 3/4
Eau : 2 x 300 l
Carburant : 2 x 200 l
Motorisation : 2 x 30 CV
Prix : à partir de 444 350 € HT
www.nautitechcatamarans.com 

RAPIER 400

Un catamaran cabriolet

 
 
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Sous voile, le Broadblue Rapier 400 démontre un potentiel réjouissant et des performances à la hauteur de son apparence sportive. La nacelle paraît à première vue plutôt basse ; elle ne tape finalement pas dans la mer. C’est sur le volet vie à bord que le 400 étonne : avec un concept nacelle/cockpit semi-couvert et de superbes aménagements dans les flotteurs, il ne fait rien comme les autres 40 pieds du marché. En navigation comme au mouillage, l’ergonomie fonctionne et le séjour à bord de cette version presque open se révèle agréable. A noter, la possibilité de personnaliser le catamaran selon de nombreuses options comme le rouf long en fonction du programme plus ou moins orienté croisière ou performances – la version Clubman montre de belles dispositions en régate.
Constructeur : Broadblue Catamarans
Longueur : 11,99 m
Largeur : 6,70 m
Déplacement lège : 5 t
Tirant d’eau : 1,10 m
Grand-voile : 58 m2
Solent : 28 m2
Carburant : 2 x 200 l Motorisation : 2 x 20/30 CV
Prix : à partir de 289 000 £ HT
www.broadblue.com 

RAPIDO 40

Un trimaran rapide… et repliable !

 
 
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Le chantier Triac Composites, fort de l’énorme expérience de son équipe, assure une belle gamme de trimarans très performants de 40 à 60 pieds depuis son site d’Ho Chi Minh City (HCMC), au Vietnam. Le « petit » dernier, le Rapido 40, a démontré dès ses premiers bords un impressionnant potentiel de vitesse. Ce modèle, en version Racer, est dopé avec à des foils en C et un gréement carbone. Si la coque centrale présente une largeur à la flottaison très réduite, un volume raisonnable est tout de même assuré grâce à un redan marqué. Les flotteurs, particulièrement volumineux, sont évidemment un gage de puissance. Au port, ils se replient comme une libellule : la largeur en navigation de 8,80 m passe ainsi à 5,20 m.
Constructeur : Rapido Trimarans
Architecte : Morelli & Melvin
Matériau : composite
Longueur : 12,00 m
Largeur : 5,20/8,80 m
Tirant d’eau : 0,56/1,40 m
Déplacement : 4,8 t
Grand-voile : 65 m2
Solent : 32 m2
Prix : 695 000 $ HT
www.rapidotrimarans.com 

Numéro en cours

MM233 - octobre-novembre 2025

Numéro en cours
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