Guide d'achat Voile 2024

De 40 à 45 pieds
Qu’elles soient conçues pour la croisière tout confort ou pour la course, les unités de 12 à 14 mètres présentent deux avantages majeurs : elles restent accessibles sur le plan des manœuvres et de la gestion technique, tout en étant assez longues de coques pour prétendre à un certain confort au large. Cette catégorie est donc un peu le sésame de la grande croisière. A vous les océans et toutes les mers du globe !
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Mark Bernie, Dick Sawyer, Emmanuel van Deth et Kim Wellington
Publié le 07/12/2023
Par Mark Bernie, Dick Sawyer, Emmanuel van Deth et Kim Wellington
Numéro : 222
Parution : Dec. / Jan. 2023
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Multicoques Mag n°222

BALI CATSPACE

Optimisé pour la croisière tout confort

 
 
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Si le Catspace fut jusqu’à la mise à l’eau du Catsmart le plus petit des Bali, ce n’est certainement pas le moins ambitieux : il offre quatre cabines et dix couchages pour une longueur contenue à 40 pieds. En bonus, le Catspace propose un gigantesque flybridge, inhabituel dans cette taille. Sur le pont inférieur, les surfaces sont exploitées au maximum grâce au pontage intégral. Pour autant, une construction soignée permet de contenir le déplacement à 9,2 t lège. Pour profiter à fond de la croisière, Bali a doté son Catspace de réservoirs impressionnants. Le volume réfrigéré, avec 265 litres, n’est pas en reste. Ce modèle lancé il y a bientôt trois ans se décline en version trois ou quatre cabines. Un excellent support pour la croisière en famille, comme nous avons pu l’expérimenter pendant 400 milles lors de notre essai longue durée en 2021.
Constructeur : Bali Catamarans
Architecte : Lasta Design Studio
Architecte d’intérieur : Lasta Design Studio
Longueur hors-tout : 12,33 m
Largeur hors-tout : 6,55 m
Tirant d’eau : 1,19 m
Déplacement lège : 9,2 t
Grand-voile : 49/52 m2
Solent auto-vireur : 30 m2
Motorisation : 2 x 20 à 40 CV
Carburant : 400 l
Eau : 760 l
Prix : à partir de 397 000 € HT
www.bali-catamarans.com 

DRAGONFLY 40

Trois coques, deux barres à roue

 
 
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Ce trimaran repliable est devenu depuis sa présentation à Düsseldorf en 2020 le navire amiral de la flotte Dragonfly – le dernier modèle de ce calibre était le 12 M, dont la production s’est arrêtée il y a plusieurs années. Le programme assumé par Jens Quorning, son architecte-constructeur, est la croisière hauturière – en mettant l’accent sur la facilité de manœuvre, les moyennes élevées et un stockage optimisé à l’eau ou à terre partout dans le monde grâce à une largeur contenue à 4 m quand le trimaran est replié. On notera la présence de deux barres à roue. Lors de notre essai au Danemark, nous avons apprécié les performances du 40, mais également son confort, et la finition, particulièrement soignée.
Ce modèle est livrable en quatre déclinaisons : Touring, Ultimate, C Ultimate et C Performance. Les deux dernières versions avec C – comme carbone – sont plus légères d’une tonne…
Constructeur : Quorning Boats
Longueur : 12,40/14,17 m
Largeur : 4,00/8,40 m
Tirant d’eau : 0,70/2,20 m
Déplacement : 4,8 à 5,8 t
Grand-voile : 65/75/83 m2
Génois : 33/38/44 m2
Gennaker : 110/140/150 m2
Couchages : 6-8
Eau : 220 l
Carburant : 150 l
Motorisation : 40/57 CV
Prix : à partir de 660 400 € HT
www.dragonfly.dk 

SEAWIND 1260

Vive la porte escamotable !

 
 
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Le 1260 adopte une fameuse spécificité Seawind : la porte séparant carré et cockpit s’escamote dans le toit du roof par beau temps, libérant ainsi un espace de vie XXL au mouillage ou en navigation. Ce système était déjà en place à bord du 1160. Au sein de la gamme Seawind, le 1260 est clairement orienté grande croisière et reste un classique – un peu plus daté, il n’adopte pas le design moderne du 1600 et du 1370. Le choix entre différents aménagements est possible : cuisine en coursive, ou plus classiquement dans le carré. Le 1260 peut être livré en trois ou quatre cabines doubles.
Constructeur : Seawind Catamarans
Longueur : 12,45 m Largeur : 6,80 m
Déplacement lège : 8,2 t
Tirant d’eau : 1,16 m
Grand-voile : 66 m2
Foc : 24 m2
Gennaker : 66 m2
Cabines : 3/4
Eau : 700 l
Carburant : 480 l
Motorisation : 2 x 29 CV
www.seawindcats.com 

ASTREA 42

Une belle machine à voyager

 
 
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Forever Green
Ce catamaran, le deuxième de la gamme voile de Fountaine Pajot après l’Isla 40, est un modèle maintenant bien implanté dans le paysage des catamarans de croisière : il a su convaincre les loueurs comme les propriétaires.
Le 42 est une belle machine à voyager de taille raisonnable, confortable et accessible techniquement. Facilité d’utilisation au large, manœuvrabilité dans les marinas encombrées et prestations intérieures comme extérieures séduisantes : autant d’atouts pour l’Astréa 42, qui adopte le design de la dernière génération Fountaine. Ce modèle est désormais décliné en version Smart Electric, comme vous pouvez le découvrir dans notre vidéo.
Constructeur : Fountaine Pajot
Longueur : 12,58 m
Largeur : 7,20 m
Déplacement lège : 12,7 t
Tirant d’eau : 1,25 m
Grand-voile : 70 m2
Génois : 41 m2
Cabines : 3/4
Eau : 2 x 350 l
Carburant : 470 l
Motorisation : 2 x 30/50 CV ou 2 x 25 kW
Prix : à partir de 513 100 € HT
www.fountaine-pajot.com 

LEOPARD 42

Porte avant et espace lounge

 
 
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Ce modèle lancé à la fin de l’année 2020 a été conçu pour accueillir huit personnes sans restriction grâce à son volume et à sa capacité de charge de près de 4 tonnes. Même générosité du côté de la capacité des réservoirs. Le 42 reste fidèle à la porte avant entre le carré et le pont avant, mais s’offre un lounge sur le rouf, à portée du poste de barre rehaussé et avec un accès dédié. Toutes les manœuvres sont accessibles au barreur de manière à faciliter les navigations en équipage réduit ou en solitaire. A l’intérieur, le chantier a conservé le concept de la cuisine à l’avant du carré et face à la marche, comme pour la table à cartes.
Constructeur : Robertson & Caine
Architecte : Simonis & Voogd Design
Longueur : 12,67 m
Largeur : 7,04 m
Tirant d’eau : 1,40 m
Déplacement : 13,69 t
Grand-voile : 66,6/70,1 m2
Génois : 46,5 m2
Motorisation : 2 x 45 CV
Carburant : 600 l
Eau : 660 l
Prix : à partir de 529 000 € HT
www.leopardcatamarans.com 

LAGOON 42

Le catamaran habitable le plus vendu au monde

 
 
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Le 42 a marqué l’histoire du chantier Lagoon qui fête cette année ses 40 ans, puisque ce modèle lancé en 2016 a largement dépassé les 1 000 exemplaires construits – un succès qui surpasse ceux du Lagoon 380 et même du 450. De fait, le Lagoon 42 est devenu le catamaran habitable le plus vendu du monde, pas moins. Ce multicoque aux emménagements confortables est simple à mener avec son gréement reculé et son foc autovireur. Sur le pont, on apprécie la navstation centrée très réussie. Le constructeur a bien prévu son remplaçant… qui se fait encore un peu attendre !
Constructeur : Lagoon
Longueur : 12,80 m
Largeur : 7,70 m
Déplacement lège : 12,1 t
Tirant d’eau : 1,25 m
Grand-voile : 55/59 m2
Foc autovireur : 35 m2
Code 0 : 68 m2
Cabines : 3/4
Eau : 300 l
Carburant : 300 l
Motorisation : 2 x 57 CV
Prix : à partir de 518 700 € HT
www.cata-lagoon.com 

VAAN R4

Style, aluminium et motorisation électrique

 
 
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Forever Green
Le constructeur basé à Hellevoetsluis, au sud-ouest de Rotterdam, est resté fidèle aux spécialités des Pays-Bas en matière de construction navale – ici, on produit de magnifiques bateaux en acier et en aluminium. Vaan a donc opté pour de l’aluminium, mais en grande partie recyclé. Le premier catamaran de la gamme Vaan, avec ses 40 pieds, est sans doute aujourd’hui le plus petit multicoque construit en série dans ce matériau. Nous avons pu essayer ce modèle pendant le printemps 2022 : le R4 nous a séduit par son design épuré et sa motorisation électrique.
Constructeur : Vaan Yachts
Longueur : 12,80 m
Largeur : 7,06 m
Tirant d’eau : 1,30/1,95 m
Déplacement : 10,90 t
Grand-voile : 55 m2
Solent : 30 m2
Gennaker : 135 m2
Motorisation : 2 x 10/15 kW
Prix : 695 000 € HT
www.vaan.yachts 

BALI 4.2

Porte avant validée

 
 
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Bali Catamarans a bien compris l’intérêt de la porte avant, et l’ajoute donc à tout ce qui fait un Bali : porte oscillo-basculante, flybridge, surface de pontage maximum et grandes réserves – carburant, eau, frigos (326 l !). Le 4.2, mis à l’eau en février 2021, est assurément un multicoque plaisir, dans le même esprit que le Catspace, mais il est tout de même un peu plus toilé. Facilité de manœuvre, faible tirant d’eau et espaces de farniente sont parfaitement adaptés à la location. Mais pas seulement : le constructeur a prévu en option un nouvel espace dans la nacelle, le « Club Corner », soit un espace bar avec de vrais fauteuils confortables.
Constructeur : Bali Catamarans
Architecte : Xavier Faÿ
Design intérieur : Lasta Design Studio
Longueur hors-tout : 12,85 m
Largeur : 7,08 m
Tirant d’eau : 1,12 m
Déplacement : 11,5 t
Grand-voile : 50 m2
Foc : 35 m2
Gennaker : 63 m2
Carburant : 600 l
Eau : 860 l
Motorisation : 2 x 30/45 CV
Prix : à partir de 486 500 € HT
www.bali-catamarans.com 

NEEL 43

Le trimaran de croisière réinventé

 
 
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Le concept d’une nacelle large de type catamaran sur une plate-forme à trois coques, c’est NEEL-TRIMARANS. Une belle trouvaille qui a permis de rendre ses lettres de noblesse aux trimarans et d’asseoir en un plus de 10 ans une étonnante notoriété au chantier rochelais. Le NEEL 43 est le plus petit modèle de la gamme. Plus compact évidemment que ses grands frères, il conserve un franc-bord élevé et une nacelle très proche en termes de design. La coque centrale adopte un rocker prononcé afin de gagner en évolutivité. Lors de nos essais au printemps 2022, nous avons été enchantés par l’agrément de barre et le potentiel de vitesse. Le constructeur propose d’ailleurs une version Performance avec mât carbone et gréement textile. A noter : une partie des éléments en composite est réalisée grâce à des matériaux biosourcés et recyclables.
Constructeur : NEEL-TRIMARANS
Architectes : Marc Lombard Yacht Design Group
Longueur : 12,90 m
Largeur : 7,40 m
Tirant d’eau : 1,50 m
Tirant d’air : 19,00 m
Déplacement lège : 9 t
Voilure au près : 102 m2
Grand-voile : 58,6 m2
Solent : 43,4 m2
Motorisation : 50 CV Volvo saildrive
Prix : à partir de 406 500 € HT
www.neel-trimarans.com 

DAZCAT 1295

Un catamaran pour performer !

 
 
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Darren Newton, le concepteur-constructeur des Dazcat, aime valider ses choix en faisant régater ses catamarans – y compris ceux, comme le 1295, qui sont plutôt orientés grande croisière. Conçu pour naviguer loin et longtemps en équipage réduit, le 1295 peut également être le plus rapide lors d’une régate, y compris lors d’un parcours technique. Designer et chantier sont très exigeants sur le devis des masses et le centrage des poids. Comme pour tous les Dazcat – on pense aux deux grands frères du 1295, le 1495 et le 1595 –, chaque propriétaire conserve une marge de personnalisation en fonction de son programme. Un vrai surdoué, ce cata !
Constructeur : Multimarine Manufacturing Ltd
Longueur : 12,95 m
Largeur : 6,60 m
Déplacement lège : 5,5 t
Tirant d’eau : 0,80/2,00 m
Grand-voile : 60 m2
Génois : 30 m2
Spi : 145 m2
Cabines : 2 à 4
Eau : 500 l
Carburant : 120 l
Motorisation : 2 x 21 CV
Prix : 850 000 £
www.multihullcentre.com 

ORC42

Nouveau départ pour ce coursier des océans ?

 
 
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Suite au rachat de Marsaudon Composites par le Groupe Grand Large Yachting, l’ORC 42 va-t-il connaitre un nouveau destin ? Les moules de coques sont en effet la propriété de Régis Guillemot, lequel est tenté de relancer la production de ce baroudeur océanique compact et léger à un prix serré, histoire d’apporter une réponse à la problématique de hausse des prix de nos chers multis… De son côté, à l’heure où nous bouclons ses lignes, le Groupe Grand Large n’exclut pas de poursuivre la production de ce modèle. Rappelons que sept ans après le lancement du premier TS42 – et une vingtaine d’unités vendues –, le chantier Marsaudon Composites a retravaillé le plan de pont, le design général du rouf et les emménagements, pour nous proposer l’ORC 42 – les TS sont entre-temps devenus ORC. Le style dépouillé des aménagements, combiné à une ergonomie soignée, n’empêche nullement le ressenti cocooning appréciable en grande croisière.
Chantier : Marsaudon Composites
Longueur : 13,05 m
Largeur : 7,42 m
Déplacement lège : 6,4 t
Tirant d’eau : 1,50 m
Grand-voile : 65,5 m2
Solent : 35,1 m2
Motorisation : 2 x 29 CV
Carburant : 190 l
www.marsaudon-composites.com 

BALI 4.4

Porte avant et surface de pont maxi

 
 
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Le Bali 4.4 lancé en janvier 2022 a remplacé le 4.3 et le plus ancien 4.5. Dans la gamme actuelle, il s’intercale donc entre le 4.2 et le 4.6. Ce modèle reprend toutes les innovations propres à la marque : pontage avant en dur, vitrages ouvrants, porte nacelle/cockpit basculante et plate-forme arrière fixe pour optimiser la surface de pont disponible – 87,9 m2. Le 4.4 adopte également une porte avant et un flybridge avec un poste de barre sensiblement surbaissé. A l’intérieur, 3 ou 4 cabines, une grande cuisine en L et un salon pour 10 personnes.
Constructeur : Bali Catamarans
Longueur hors-tout : 13,09 m
Largeur : 7,40 m
Tirant d’eau : 1,26 m
Déplacement lège : 13,6 t
Grand-voile : 76 m²
Solent : 42 m²
Code 0 : 74 m²
Carburant : 800 l
Eau : 800 l
Motorisation : 2 x 40/57 CV
Catégorie CE : A
Prix : à partir de 597 000 € HT
www.bali-catamarans.com 

MAVERICK 440

Prêt pour la grande croisière

 
 
Forever Green
Le Maverick 440 se décline depuis 2019 dans une nouvelle version Hybrid. Ce modèle emprunte la plate-forme du 400 ; plus long, il offre une capacité de charge plus importante et réduit le tangage. Le chantier propose toujours ses catamarans en semi-custom, permettant à chaque propriétaire de personnaliser son unité.
La version Hydrid est réellement prête à partir : grâce à ses deux moteurs électriques, ses deux groupes électrogènes, ses panneaux solaires et son parc de batteries lithium-ion, le 440 offre une totale autonomie. Il existe aussi une version à gréement plus court pour naviguer sur les intercoastal waterways américaines sans démâter.
Chantier : Maverick Yachts
Longueur : 13,30 m
Largeur : 7,45 m
Déplacement lège : 9,93 t
Tirant d’eau : 1,00 m
Grand-voile : 68 m2
Génois : 43 m2
Gennaker : 140 m2
Couchages : 6 + 2
Eau : 1 000 l
Carburant : 800 l
Motorisation : 2 x 40 CV ou 2 x 15/20 kW
www.maverick.life 

NAUTITECH 44 OPEN

Un compromis performances/confort réussi

 
 
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Après quelques années sans vraies nouveautés, le constructeur Nautitech s’est enfin réveillé avec ce 44 très réussi lancé fin 2021 – il remplace le 46 Open, qui datait de 2015. Un peu plus de 13 m, c’est un arbitrage judicieux en termes de taille : d’abord parce que nous sommes au cœur du marché, ensuite parce qu’on compte beaucoup de 42 et 45 pieds sur les catalogues, un peu moins de 43 et 44 pieds. On note le rouf court, les deux postes de barre sur les coques, les étraves inversées, un déplacement mesuré et la bôme abaissée pour optimiser la surface de voilure : le constructeur a bien tenu le cap de son cahier des charges et offre au final un multicoque performant – donc fidèle aux 40 et 46 Open. Autre innovation : la possibilité de disposer d’une smart room, buanderie/atelier bien utile lors d’un grand voyage.
Constructeur : Nautitech Catamarans
Longueur hors-tout : 13,30 m
Largeur : 7,36 m
Tirant d’eau : 1,44 m
Déplacement : 10,9 t
Voilure au près : 105 m2
Motorisation : 2 x 30 CV
Carburant : 2 x 250 l
Eau : 2 x 300 l
Certification CE : A10/B10/C22/D22
Prix : à partir de 606 480 € HT
www.nautitechcatamarans.com 

EXCESS 14

Pour que naviguer reste un plaisir

 
 
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L’objectif de ce modèle est d’offrir un réel plaisir de barre avec des coques asymétriques, des appendices plus profonds et un plan de voilure potentiellement boosté par une bôme à ras du bimini et de grandes voiles de portant amurées sur un long bout-dehors. Si l’Excess 11 arborait encore un foc autovireur, on note à bord du 14 le retour du génois à recouvrement. La nouvelle banquette de barre pivotante, quant à elle, est plus fonctionnelle – elle s’intègre dans le mini-bimini – que les anciens sièges repliables du 11. On relève également des coloris et des matériaux un peu plus neutres que l’ambiance plus flashy qu’on pouvait trouver à bord des « anciens » Excess 12 et 15.
Constructeur : Excess Catamarans
Architecte naval : VPLP
Design intérieur : Nauta Design
Longueur : 13,34 m
Largeur : 7,87 m
Tirant d’eau : 1,48 m
Déplacement lège : 12,8 t
Voilure au près : 123/135 m2
Code 0 : 72/86 m2
Motorisation : 2 x 45/57 CV
Carburant : 2 x 200 l
Eau : 300/600 l
Prix : à partir de 546 000 € HT
www.excess-catamarans.com 

HH44 OC/SC

Croisière rapide en mode hybride

 
 
Le plus petit de la gamme HH parvient à concilier une vision très « performance » de la croisière (construction tout carbone, plan de voilure élancé avec un mât de 19 m, dérives profondes en version SC) avec un système de propulsion hybride. Le HH44, grâce à ses 3,2 kWc de panneaux solaires, ses 50,4 kWh de batteries lithium-ion et ses deux moteurs électriques de 10 kW, est capable de naviguer 18 milles à 7,5 nœuds en mode tout électrique. Le catamaran sera doté d’un système d’hydrogénération très efficace pour recharger en navigation sous voile. Une motorisation thermique offre une sécurité totale en doublant les moyens de propulsion. Au mouillage ou au port, les tableaux arrière s’ouvrent pour offrir des plates-formes de baignade. Ce modèle se décline en version Ocean Cruising, avec une construction classique en fibre de verre, gréement alu et ailerons.
Constructeur : Hudson Yacht Group
Architecte : Hudson Yacht & Marine Ltd.
Longueur : 13,41 m
Largeur : 7,15 m
Tirant d’eau : 1,59 ou 1,20/3,00 m
Déplacement lège : 9,56/10,2 t
Grand-voile : 74,2 m2
Solent : 44,1 m2
Gennaker : 148,9 m2
Motorisation : 30 CV + 2 x 10 kW
Prix : à partir de 976 000 US$ HT
www.hhcatamarans.com 

VISION 444

Une valeur sûre made in South Africa

 
 
Le Vision 444 est un catamaran de grand voyage haut de gamme robuste, mais léger et performant. Ce modèle, pour l’heure unique modèle de la gamme, a été lancé en 2019. Depuis, une quinzaine d’exemplaires ont été construits à Knysna, en Afrique du Sud, avec un rythme qui s’est accéléré ces 12 derniers mois à 5 coques. A l’intérieur, ce multicoque se distingue par une hauteur sous barrot particulièrement généreuse (2,10 m dans la nacelle et encore 1,89 m dans les cabines). La construction adopte la technique de l’infusion, et tous les organes techniques sont soigneusement montés dans le but de faciliter les opérations de maintenance.
Constructeur : Vision Yachts
Longueur hors-tout : 13,41 m
Largeur : 7,56 m
Tirant d’eau : 1,19 m
Déplacement lège : 8,83 t
Grand-voile : 66,8 m2
Foc autovireur : 29,1 m2
Motorisation : 2 x 37 CV
Carburant : 757 l
Eau : 833 l
Prix : à partir de 888 000 $ HT
www.visionyachts.com 

DUFOUR CATAMARANS 44

Optimisé pour la location

 
 
Le Dufour 48 est parvenu à se faire une place au soleil sur le marché de la location croate, et même ailleurs… De quoi motiver son constructeur italien JJL Catamarans à proposer un deuxième modèle un peu plus petit. Le nouveau 44 – appelé également Cervetti 44 – reprend les étraves inversées de son aîné, avec plus de pente, et surtout plus d’épaisseur. Le bout-dehors en composite est également conservé. En revanche, la nacelle adopte – en proportion – un volume plus généreux. Les vitrages inversés devraient être très efficaces pour garder l’intérieur au frais. Le dessin fait la part belle au flybridge, lequel propose un solarium XXL et un poste de navigation central.
Constructeur : JJL Catamarans
Architecte : Skyron
Longueur : 13,42 m
Largeur : 7,30 m
Tirant d’eau : 1,30 m
Déplacement : 16,5 t
Grand-voile : 78 m²
Foc : 40 m²
Gennaker : 100 m2
Motorisation : 2 x 60 CV Volvo
Carburant : 900 l
Eau : 900 l
Prix : 624 750 € HT
www.cervetti-catamarans.com 

ELBA 45

Poste de barre en semi-fly

 
 
{{ALTERNATIVE::getLinkEssai(395)}}
Forever Green
En moins de cinq ans, ce modèle qui s’intercale entre l’Astréa 42 et le Tanna 47 a déjà connu un beau succès, puisque près de 200 exemplaires ont d’ores et déjà été livrés. L’Elba 45 reprend les essentiels de la nouvelle génération Fountaine-Racoupeau, et plus particulièrement la navstation en semi-fly avec console de manœuvre. Cette disposition est pratique et ergonomique pour un usage en équipage réduit ou en solitaire. Les aménagements font la part belle à la vie quotidienne à bord. La cuisine, par exemple, prend ses aises : exit la table à cartes, dont l’usage ne semble plus pertinent pour le constructeur à l’heure des traceurs de cartes et des tablettes. Une toute nouvelle version Smart Electric est désormais proposée.
Constructeur : Fountaine Pajot
Longueur hors-tout : 13,45 m
Largeur : 7,55 m
Déplacement lège : 14 t
Tirant d’eau : 1,20 m
Grand-voile : 75 m2
Génois : 49 m2
Cabines : 3/4
Eau : 2 x 350 l
Carburant : 470 l
Motorisation : 2 x 50/60 CV
Prix : à partir de 686 700 € HT
www.fountaine-pajot.com 

AVENTURA 45

Un nouveau catamaran amiral qui remplace le 44

 
 
Point de restylage avec ce nouveau modèle annoncé pour fin 2023 : le chantier Aventura Catamarans a dévoilé en avril 2022 un vrai remplaçant à son Aventura 44. Finalement baptisé 45 plutôt que précédemment 45S, 44S et 43.5, ce plan Lasta Design parvient à offrir jusqu’à six cabines et quatre salles de bains grâce à des descentes aménagées dans le cockpit. En version quatre cabines, tous les couchages sont installés perpendiculairement à la marche. Ce catamaran au design moderne, désormais le plus grand modèle de la gamme voile du chantier Aventura Catamarans, propose également un grand flybridge et un poste de barre à mi-hauteur, suivi par un poste de manœuvre. Son prix – 487 000 € HT lors de l’annonce de ce nouveau modèle – particulièrement bien placé a valu au constructeur de nombreuses commandes fermes dès la présentation des vues 3D !
Constructeur : Aventura Catamarans
Architecte : Lasta Design
Longueur : 13,50 m Largeur : 7,50 m
Tirant d’eau : 1,40 m
Déplacement : 12 t
Voilure au près : 115 m2
Motorisation : 2 x 45/57 CV
Prix : à partir de 547 000 € HT
www.aventura-catamarans.com 

BALANCE 442

Poste de barre mobile

 
 
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Nous avons pu naviguer à bord du dernier-né de la famille Balance à Annapolis, en octobre 2022, quelques mois après sa toute première mise à l’eau au Royal Cape Yacht Club de Cape Town. A l’instar de son grand frère, le 482, le Balance 442 affiche des étraves « cassées », c’est-à-dire droites près de la flottaison puis inversées côté pont. Ce nouveau modèle adopte également le fameux poste de barre mobile déjà vu sur le 526 – la position basse permet au barreur d’être parfaitement protégé. Le 442, grâce à son déplacement contenu, est parvenu à tenir des moyennes de 12 à 13 nœuds, et de belles pointes au-dessus de 15.
Constructeur : Balance Catamarans
Architectes : Phillip Berman et Anton Du Toit
Longueur hors-tout : 13,50 m
Largeur : 7,60 m
Déplacement : 11,8 t
Tirant d’eau : 1,16/2,15 m
Tirant d’air : 20,01 m
Voilure au près : 112 m2
Motorisation : 2 x 29 CV
Carburant : 2 x 400 l
Prix : 1 003 984 US$ HT
www.balancecatamarans.com 

ANTARES 44 HYBRID

Un baroudeur pour connaisseurs

 
 
Forever Green
L’Antares est depuis plusieurs années une valeur sûre pour le navigateur qui cherche un catamaran de propriétaire pour naviguer autour du monde. Mais la distribution, elle, reste relativement confidentielle. Construit en Argentine, l’Antares a la particularité d’être proposé « prêt à partir » avec toutes les options nécessaires à la vie à bord pour un tour du monde.
La version GT offre un nouveau poste de barre, bien protégé par un grand bimini. Le skipper appréciera cette attention sous les tropiques comme dans l’Atlantique nord… ou sud. Les carènes de l’Antares sont performantes : ce multicoque vise avant tout une clientèle de navigateurs aventuriers exigeants. La déclinaison Hybrid mérite d’être l’étendard de ce modèle puisque, depuis 14 mois, le constructeur ne livre que cette version, au détriment de la GT…
Constructeur : Antares
Longueur : 13,60 m
Largeur : 6,60 m
Déplacement lège : 8,85 t
Tirant d’eau : 1,20 m Grand-voile : 57 m2
Génois : 44 m2
Gennaker : 68 m2
Cabines : 3
Eau : 568 l
Motorisation : 2 x 30 kW
Prix : 1 095 000 US$ HT
www.antarescatamarans.com 

BALI 4.6

Pour la location et les propriétaires

 
 
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Ce modèle reprend les nombreux points forts du premier des Bali, le 4.5 – à savoir porte oscillo-basculante, gommage de la frontière intérieur/extérieur, exploitation maximum de la surface de pont disponible –, mais pousse le concept plus loin encore avec le cockpit avant, le flybridge aménagé ou encore la porte avant. Depuis son lancement en automne 2020, le Bali 4.6 connaît un excellent accueil commercial, y compris auprès de la clientèle propriétaire, grâce à ses quatre versions d’aménagement – 3 à 5 cabines.
Constructeur : Bali Catamarans
Longueur : 13,68 m Largeur : 7,66 m
Déplacement lège : 13,8 t
Tirant d’eau : 1,27 m
Grand-voile : 77,6 m2
Solent : 44 m2
Motorisation : 2 x 45/57 CV
Prix : à partir de 671 000 € HT
www.bali-catamarans.com 

PUNCH 1370

Le retour en grâce du bois époxy

 
 
Pendant 23 ans – de 1987 à 2010 –, Christian Hernandez et son chantier Multicap Caraïbes ont construit des dizaines de catamarans en contreplaqué/époxy. Dessinés d’abord par le fameux Philippe Harlé puis le cabinet Mortain/Mavrikios, ces multicoques font encore le bonheur de leurs propriétaires et sont désormais relancés ! Christian a en effet remonté un chantier au Portugal et propose une nouvelle gamme complète de Punch. Parmi ces modèles, le 1370 est le premier à être sorti des murs. Son rouf court à casquette traduit une évidente volonté de réduire le déplacement, contenu à 8,5 t lège seulement. Les étraves inversées, les coques fines à la flottaison et le plan de voilure généreux assurent aisance dans la mer et vitesse… Essai à découvrir dans un tout prochain numéro.
Constructeur : Multicat Algarve
Longueur : 13,70 m
Longueur à la flottaison : 12,80 m
Largeur : 7,40 m
Tirant d’eau : 1,27 m
Déplacement lège : 8,5 t
Grand-voile : 61 m2
Génois : 47 m2
Motorisation : 2 x 30/40 CV
Eau : 2 x 300 l
Carburant : 2 x 300 l
Prix : à partir de 649 000 € HT
www.multicat-algarve.com 

SEAWIND 1370

Un futur best-seller… qui s’est fait attendre !

 
 
Seawind, basé en Australie puis au Vietnam, est bien implanté sur le marché des catamarans de 35 à 42 pieds avec près de 800 unités construites. Le design relativement classique de ses modèles a été bousculé par la sortie du Seawind 1600, bien plus moderne. Le 1370 enfonce le clou avec des lignes très proches. Bien plus léger que la plupart de ses concurrents, il se veut plus performant tout en étant capable d’accepter une charge utile importante. Le design est donc très contemporain, avec des étraves fortement inversées, en rupture avec les modèles plus petits. Annoncée en juillet 2020, cette nouveauté très attendue a tout juste été mise à l’eau.
Constructeur : Seawind Catamarans
Longueur hors-tout : 13,70 m
Largeur : 7,60 m
Tirant d’eau : 1,30 m
Tirant d’air : 21,60 m
Déplacement : 12,3 t
Grand-voile : 80 m2
Génois : 36 m2
Motorisation : 2 x 40 CV
Carburant : 600 l
Eau : 600 l
www.seawindcats.com 
Tags : Guide achat Voile 2024

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MM233 - octobre-novembre 2025

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