Guide d'achat Voile 2024

De 45 à 50 pieds
Il y a deux ans seulement, c’est dans cette catégorie que les plus grands constructeurs se livraient la concurrence la plus acharnée. Normal : cette taille de multicoques est sans doute celle dont rêvent la plupart des équipages familiaux désireux de larguer les amarres et de vivre à bord. Mais voilà, la hausse des prix et les taux d’intérêt qui se sont envolés ont un peu douché froid de nombreux projets… Si vous disposez toujours du budget, vous voilà à bord d’une unité confortable, sûre, et qui reste gérable sans faire appel à un skipper pro. Chaque modèle nous livre ici sa personnalité : vous trouverez forcément le multicoque qui vous convient !
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Mark Bernie, Julie Echelle, Dick Sawyer, Emmanuel van Deth et Kim Wellington
Publié le 07/12/2023
Par Mark Bernie, Julie Echelle, Dick Sawyer, Emmanuel van Deth et Kim Wellington
Numéro : 222
Parution : Dec. / Jan. 2023
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Multicoques Mag n°222

LEOPARD 45

Une version Lounge qui s’est imposée

 
 
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Avec le 45, le chantier Robertson & Caine propose en 2017 un catamaran séduisant : ce modèle comblera les attentes des locataires ou des propriétaires sensibles au concept d’ouverture des espaces. Un modèle réussi qui évolue : la toute nouvelle version Lounge avec flybridge aménagé semble très appréciée, au point d’éclipser la configuration originale pourtant mieux toilée avec une bôme plus basse. Lors de nos essais, nous avons apprécié le dessin des carènes et le bon comportement sous voile. Le pont avant accessible de l’intérieur est devenu emblématique de la gamme Leopard : un atout certain pour les marins sybarites – et pour tous un must au mouillage pour profiter de la vie à bord. La porte avant est également un excellent moyen de ventiler la nacelle sous le soleil des tropiques.
Constructeur : Robertson & Caine
Longueur : 13,72 m
Largeur : 7,36 m
Déplacement lège : 16,4 t
Tirant d’eau : 1,50 m
Grand-voile : 75,5/78,1 m2
Génois : 50,4 m2
Spi : 166,2 m2
Cabines : 3 ou 4 + pointe avant bâbord
Eau : 780 l
Carburant : 700 l
Motorisation : 2 x 45 CV
Prix : à partir de 659 000 € HT
www.leopardcatamarans.com 

TANNA 47

Le Saona revu et corrigé

 
 
Présenté en avant-première lors du Cannes Yachting Festival 2022, le Tanna 47 est bien une refonte réussie et intelligente du Saona 47. Les caractéristiques générales – gréement, déplacement et plan de pont – restent identiques, mais la nacelle a été retravaillée avec un nouveau mobilier aux angles adoucis, de plus grandes ouvertures zénithales et surtout une cuisine inédite – elle se passe du précédent îlot central, mais gagne 300 l de rangements. A l’instar des derniers modèles de la gamme voile, le Tanna 47 s’offre une méridienne. Un emplacement parfait pour la veille… mais aussi la détente. En revanche, on y perd la table à cartes du Saona. A l’extérieur, derrière le poste de barre surélevé, l’espace lounge double sa surface. 5 à 9 m2 de panneaux solaires peuvent être installés.
Constructeur : Fountaine Pajot
Architecte : Berret-Racoupeau Yacht Design
Longueur de coque : 13,94 m
Largeur : 7,70 m
Tirant d’eau : 1,20 m
Déplacement : 14,7 t
Grand-voile : 77 m2
Génois : 52 m2
Motorisation : 2 x 50/60 CV
Carburant : 2 x 470 l
Eau : 2 x 350 l
Cabines : 3/4
Prix : à partir de 769 800 € HT
www.fountaine-pajot.com 

ST FRANCIS 46 CAT

Bien plus moderne que le 50

 
 
Jusqu’alors, les catamarans de St Francis Marine étaient réputés extrêmement solides, mais composaient avec un design très classique, à l’image du St Francis 50 MK2 et ses étraves inclinées, tout comme son rouf… Le tout nouveau St Francis 46, annoncé par le constructeur sud-africain en 2021, bouscule sacrément les codes. La conception assurée par l’architecte réputé Anton Du Toit y est sans doute pour beaucoup. On se surprend à découvrir une nacelle beaucoup plus haute et généreusement vitrée, des étraves inversées, des lignes de carène ultra-tendues et une ouverture maximum entre carré/cuisine et cockpit. Le constructeur a même prévu un espace home cinéma. En revanche, le principe du poste de barre et du bimini surélevés est conservé. Le St Francis 46 sera disponible en trois ou quatre cabines.
Constructeur : St Francis Marine
Longueur : 13,98 m
Largeur : 8,00 m
Déplacement lège : 13,5 t
Tirant d’eau : 1,24 m
Voilure au près : 116,2 m2
Eau : 2 x 400 l
Carburant : 2 x 350 l
Motorisation : 2 x 40 CV
Prix : à partir de 1 120 000 $ HT
www.stfranciscatamarans.com 

LAGOON 46

Du volume à revendre !

 
 
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Le Lagoon 46 a eu pour mission de remplacer le 450 ; au départ, les deux modèles se sont partagé ce segment très disputé du marché que représente le catamaran de croisière de 45 pieds… Après les Lagoon 39 et 52 (apparus en 2013), puis les 42, 40 et 50, le 46 s’est approprié à son tour l’implantation de mât reculée. La sortie l’an passé du Lagoon 51 avec un mât implanté devant le rouf « à l’ancienne » pourrait préfigurer un tel développement pour le 46, qui pourrait devenir un 47 avec un génois à recouvrement. En attendant, le Lagoon 46 séduit par son volume et ses aménagements ; ce modèle assure également de bonnes moyennes sous voile en équipage familial. Les combinaisons GV-Code 0 dans le petit temps et GV-solent dans la brise sont très efficaces.
Constructeur : Lagoon
Longueur : 13,99 m
Largeur : 7,96 m
Déplacement lège : 15,77 t
Tirant d’eau : 1,35 m
Grand-voile : 80,5 m2
Foc : 46,5 m2
Code 0 : 110 m2
Cabines : 3/4
Eau : 2 x 300 l
Carburant : 2 x 520 l
Motorisation : 2 x 57 CV
Prix : à partir de 686 800 € HT
www.cata-lagoon.com 

O YACHTS CLASS 4

Confort en mer remarquable

 
 
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Forever Green
Lors de notre essai de l’O Yachts Class 4, nous avons apprécié la rigueur de construction et l’intense plaisir sous voile ressenti. Ce catamaran construit en Lettonie sur plans Erik Lerouge ouvre en grand les portes de la grande croisière : cette unité est en effet capable d’aligner les journées à plus de 300 milles dans un confort à la mer remarquable. Le chantier propose en option une structure 100 % carbone pour un devis de poids optimisé –  la version composite de base est déjà légère et performante. En standard, ce modèle est propulsé par deux blocs Yanmar, mais le constructeur propose également la formule électrique.
Constructeur : O Yachts
Longueur : 13,99 m
Largeur : 7,60 m
Déplacement lège : 7,2 t
Tirant d’eau : 1,10 m
Grand-voile : 68 à 81 m2
Génois : 56 à 73 m2
Carburant : 400 l
Eau : 300 l
Motorisation : 2 x 30 CV ou 2 x 10/15 kW
www.o-yachts.com 

LIGHTWAVE 46

Un cata australien très séduisant

 
 
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Roger Overell, directeur et fondateur de Lightwave, a mené à son terme la refonte de son modèle phare, le Lightwave 45. Si les caractéristiques du nouveau 46 restent identiques, ce modèle que nous avons pu découvrir à Sydney adopte des étraves inversées et un rouf redessiné avec de plus grandes ouvertures. Les aménagements ont été revus également. Le mode de construction – sandwich mousse verre polyester avec parement époxy sur les œuvres vives – garantit d’excellentes qualités structurelles. La personnalisation fait partie de la philosophie du chantier. Un autre modèle de 52 pieds est en cours d’étude.
Constructeur : Lightwave Yachts
Longueur : 14,00 m
Largeur : 7,30 m
Tirant d’eau (ailerons) : 1,20 m
Déplacement : 7,5 t
Grand-voile : 75 m2
Solent autovireur : 30 m2
Génois : 41,5 m2
Motorisation : 2 x 50/55 CV
Carburant : 800 l
Eau : 800 l
Prix : 1 250 000 AU$ HT
www.lightwaveyachts.com 

NEEL 47

Une cabine propriétaire de plain-pied

 
 
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A bord de ce trimaran dessiné par Marc Lombard lancé en 2019, on retrouve le généreux espace central, lequel fusionne carré et cockpit. Principale innovation de ce modèle : la cabine propriétaire est située de plain-pied sur la plate-forme. Les flotteurs aménagés en cabines invités permettent au couple armateur de recevoir pour de courts ou moyens séjours des amis, ou d’offrir leur indépendance aux enfants matelots. Une disposition intelligente et convaincante à l’usage. Toute la technique est regroupée dans la coque centrale, sous le niveau du plancher. Tout bonus pour l’espace gagné, l’entretien facilité, les poids réduits et centrés.
Constructeur : NEEL-TRIMARANS
Longueur : 14,20 m
Largeur : 8,30 m
Déplacement lège : 10,6 t
Tirant d’eau : 1,6 m
Grand-voile : 70 m2
Génois : 50 m2
Trinquette : 20 m2
Eau : 600 l
Gasoil : 300 l
Motorisation : 60 CV
Prix : à partir de 571 000 € HT
www.neel-trimarans.com 

BALI 4.8

Le volume d’un grand 50 pieds !

 
 
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Le Bali 4.8 est déjà un grand modèle dans la gamme – il n’y a que le 5.4 au-dessus – et, comme il maximise surfaces et volumes, autant dire qu’on se croirait à bord d’un catamaran bien plus grand que 50 pieds… Il propose évidemment toutes les spécificités Bali – pont avant rigide, intérieur entièrement décloisonné, porte oscillo-basculante, immenses frigos 220 V et porte avant en bonus. Le constructeur propose cinq versions d’aménagement. Il y a bien sûr la séduisante version trois cabines avec une coque propriétaire immense incluant WC séparé, descente intérieure, mais aussi accès direct vers la jupe tribord, des versions quatre et cinq cabines… Là où le 4.8 frappe encore plus fort, c’est en proposant pour la première fois sur un multicoque de moins de 15 mètres six cabines doubles et six salles d’eau privatives.
Constructeur : Bali Catamarans
Longueur : 14,28 m
Largeur : 7,88 m
Tirant d’eau : 1,36 m
Déplacement : 14,8 t
Grand-voile : 86 m2
Solent : 47 m2
Carburant : 1 000 l
Eau : 1 120 l
Motorisation : 2 x 45/80 CV
Prix : à partir de 848 000 € HT
www.bali-catamarans.com 

OVNI CAT 48

Baroudeur sur deux coques

 
 
Ce catamaran conçu pour les programmes les plus extrêmes sera bien sûr construit en aluminium, comme tous les monocoques construits par Alubat depuis 1970. Mais le rouf, lui, sera réalisé en composite polyester. Alubat, avec un déplacement lège annoncé de 13,50 t, tient à conserver un devis de poids raisonnable pour offrir de bonnes performances sous voile. Le plan de voilure, comparé au projet initial, a été légèrement boosté, tout comme la puissance des moteurs. Du côté du plan de pont, une attention particulière sera portée, afin d’assurer une utilisation aisée, en solitaire ou à deux.
Constructeur : Alubat
Longueur : 14,50 m
Largeur : 7,75 m
Déplacement lège : 13,5 t
Tirant d’eau : 1,35 m
Grand-voile : 84,5 m2
Génois : 54,5 m2
Eau : 2 x 215 l
Carburant : 2 x 250 l
Motorisation : 2 x 50 CV
Prix : 1 450 000 € HT
www.alubat.fr 

OPEN C CAT4800

Un catamaran hauturier en aluminium – et ultra léger

 
 
Le constructeur Open C Yachts a ajouté à sa gamme particulièrement éclectique un étonnant catamaran ; ce modèle peut se targuer d’être un des multicoques de grande croisière les plus légers de sa catégorie – alors qu’il est construit en aluminium, matériau réputé très robuste, mais plus lourd. L’engin aux lignes très datées années 1990 devrait même se révéler particulièrement véloce, si on en juge par son ratio voilure/poids de 19,24 m2/t et la présence de dérives sabres. A l’intérieur, plusieurs configurations d’aménagement sont proposées : 3 ou 4 cabines doubles, 2 ou 3 salles de douche/WC. C’est bien sûr en rognant sur le volume – franc-bord réduit et nacelle discrète – que le constructeur, à l’opposé de la plupart de ses concurrents, est parvenu à ce résultat remarquable.
Constructeur : Open C Yachts
Architecte : Tim Mumby
Matériau : aluminium
Longueur : 14,55 m
Largeur : 7,53 m
Déplacement lège : 6,6 t
Tirant d’eau : 0,55/1,80 m
Surface de voile au près : 127 m²
Spinnaker : 145 m²
Catégorie : A
Moteurs : 2 X 29 CV
Prix : 605 000 € HT
www.opencyachts.com 

NAUTITECH 48 OPEN

Un nouveau flagship optimisé pour les propriétaires

 
 
Tout juste mis à l’eau en octobre dernier, le Nautitech 48 assurera sa première mondiale lors du Miami International Boat Show en février prochain. Ce nouveau modèle, qui remplace le 46, conserve l’ADN Nautitech, à savoir : un compromis intéressant entre performances et confort, un concept dehors/dedans savamment mis en place dans le cockpit et le carré avec un bar convivial central, et enfin l’adoption de deux postes de barre, à l’arrière des coques. Optimisé avant tout pour des propriétaires, le Nautitech se décline en 5 versions d’aménagement et propose une « smartroom » qu’on peut personnaliser à l’envi.
Constructeur : Nautitech Catamarans
Architecte : Marc Lombard Yacht Design Group
Longueur hors-tout : 14,60 m
Largeur hors-tout : 7,97 m
Tirant d’eau : 1,55 m
Déplacement lège : 13,5 t
Grand-voile : 85 m²
Solent autovireur : 42,5 m²
Motorisation : 2 x 60/75 CV Volvo
Carburant : 2 x 300 l
Eau douce : 2 x 300 l
Cabines : 2/3/4 Prix : à partir de 898 000 € HT
www.nautitechcatamarans.com 

OUTREMER 45/4X/ 4.ZERO

Performances et plaisir de barre

 
 
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L’Outremer 45 actuel est un plan Barreau/Neuman beaucoup plus habitable que son prédécesseur… mais il conserve l’ADN Outremer – dérives, poids contenu et aménagements confortables. Le chantier décline le 45 en version bodybuildée : le 4X, plus toilé et léger. Un catamaran habitable qui offre un plaisir de barre réel et des performances élevées tout en restant utilisable par tous les marins confirmés. Une troisième déclinaison est proposée, le 4.Zero, propulsée par des moteurs électriques.
Constructeur : Outremer Yachting
Longueur : 14,63 m
Largeur : 7,15 m
Déplacement lège : 8,1/8,7 t
Tirant d’eau : 1,25/2,15 m
Grand-voile : 67/69 m2
Génois : 39/55 m2 (55 m2)
Gennaker : 115 m2
Cabines : 3/4
Eau : 450 l
Gasoil : 336 l
Motorisation : 2 x 30 CV ou 2 x 10 kW
Prix : à partir de 815 000 € HT
www.catamaran-outremer.com 

DUFOUR 48

Toujours un Dufour, mais sans Dufour

 
 
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Le lancement en 2018 de ce catamaran Dufour destiné à la location a logiquement été contrarié par le rachat du chantier par Fountaine Pajot… On aurait donc pu croire que ce 48 allait passer aux oubliettes, mais non. Dufour Yachts et une société de charter croate ont passé un accord de vente avec JJL Catamarans. Le multicoque dessiné par Umberto Felci est donc toujours produit. Les modèles exploités sur la mer Adriatique semblent ravir les locataires, d’autant que la finition s’est très nettement améliorée, comme nous avons pu le constater à bord de l’exemplaire exposé au Yachting Cannes Festival en septembre dernier.
Constructeur : JJL Catamarans
Longueur : 14,70 m
Largeur : 8,00 m
Tirant d’eau : 1,30 m
Déplacement : 14,95 t
Grand-voile : 76 m2
Solent : 48 m2
Motorisation : 2 x 50/60 CV
Carburant : 900 l
Eau : 700 l
www.uth-sailing.com 

BALANCE 482

L’essayer, c’est l’adopter !

 
 
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Le 482, dessiné par Phillip Berman et Anton Du Toit, a validé de remarquables performances lors de nos essais au large du Maryland. Ce catamaran se révèle rapide dans toutes les conditions, y compris au près grâce à ses dérives. Les étraves inversées confèrent une belle sportivité à la silhouette. Les coques et la nacelle sont généreusement vitrées ; le chantier a tout de même pris soin d’opter pour un rouf à casquette afin de protéger la zone de vie des rayons du soleil les plus verticaux. Le système Versa-Helm (un double poste de commande grâce à une grande barre à roue articulée), déjà présent sur le 526, a été évidemment reconduit.
Constructeur : Balance Catamarans
Architectes : Phillip Berman et Anton Du Toit
Longueur hors-tout : 14,71 m
Largeur : 7,90 m
Tirant d’eau : 1,16/2,20 m
Déplacement lège : 13,3 t
Voilure au près : 133,1 m2
Motorisation : 2 x 45 CV
Carburant : 2 x 400 l
Eau : 2 x 390 l
Prix : 1 492 260 $ HT
www.balancecatamarans.com 

C-CAT 48

Une alternative à la grande série

 
 
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Nous connaissons bien sûr le C-Cat 37, et désormais le 62 en projet… mais C-Catamarans s’attelle à proposer d’autres modèles comme le 56 actuellement en construction, et surtout ce 48, dont le premier exemplaire a été mis à l’eau il y a deux ans en Italie. Ce catamaran hauturier est aussi confortable que rapide et amusant à mener. Le déplacement lège annoncé, tout juste inférieur à 10 tonnes, promet en effet de belles glissades ! On découvre un rouf au design aussi simple que réussi – il intègre un hublot frontal juste en arrière du mât. Les coques sont fines, assorties d’étraves droites et équipées de dérives sabres.
Constructeur : C-Catamarans
Longueur : 14,75 m
Largeur : 7,30 m
Déplacement lège : 9,7 t
Tirant d’eau : 0,90/2,20 m
Tirant d’air : 20,20 m
Grand-voile : 80 m2
Génois : 49 m2
Gennaker : 90 m2
Motorisation : 2 x 35 CV
Carburant : 2 x 130 l
Eau : 300 l
Prix : 998 000 € HT
www.c-catamarans.com 

FREYDIS 49 CROISEUR

Un grand voyageur qui fait toujours rêver…

 
 
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Ce modèle, évolution du Freydis 46, est emblématique du savoir-faire du chantier. Léger, rapide et intelligemment équipé, le catamaran de grande croisière est destiné aux amateurs avertis tout en conservant une grande facilité de manœuvre. Ses étraves autorisent une longueur à la flottaison maximum, tandis que la finesse des entrées d’eau favorise les performances. Le Freydis 49 Croiseur est équipé d’un mât aile rotatif – carbone en option. Ce modèle se décline en versions à ailerons ou à dérives à différents stades de fabrication.
Constructeur : Tournier Marine
Longueur : 14,93 m
Largeur : 7,80 m
Tirant d’eau : 1,1 ou 0,5/2,55 m
Hauteur du mât : 18,4/20,00 m
Grand-voile : 93 m2
Génois : 53 m2
Motorisation : Volvo 2 x 40 CV saildrive
www.tourniermarine.fr 

VAAN R5

Un catamaran en aluminium avec petit ou grand rouf

 
 
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Forever Green
Dans l’esprit du R4, le constructeur néerlandais Vaan Yachts propose un nouveau catamaran de 49 pieds. Toujours réalisé en aluminium recyclé, ce modèle fait en sorte d’être construit avec le maximum de matériaux recyclables – et donc parfois déjà recyclés eux-mêmes – et/ou biosourcés. La propulsion est assurée par des moteurs électriques. La principale innovation du R5 est de proposer un rouf plus ou moins rallongé ; la version baptisée Life-Aboard permet de gagner un salon intérieur de 30 m2. Par temps clément, cette zone peut être généreusement ouverte. A l’avant, possibilité d’opter pour un coin salon ou grand solarium lounge.
Constructeur : Vaan Yachts
Matériau : aluminium
Longueur : 14,94 m
Largeur : 7,99 m
Tirant d’eau : 1,35/2,10 m (dérives en option)
Tirant d’air : 24,90 m
Déplacement : 17 t
Grand-voile : 80 m2
Foc : 45 m2
Code 0 : 120 m2
Gennaker : 176 m2
Motorisation : 2 x 15/30 kW
Prix : 1 295 000 € HT
www.vaanyachts.nl 

WAVE 50

Un design très audacieux

 
 
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En navigation comme au mouillage ou encore à quai, impossible de rater ce catamaran avec cette arche qui prolonge le rouf jusqu’à l’ancrage de l’étai, ces étraves dont la pente est fortement inversée et ces immenses hublots miroirs ! L’idée directrice du projet Wave 50 est avant tout de se faire remarquer, et c’est réussi… la fameuse arche peut d’ailleurs disparaître si tel est le souhait d’un client. Mais finalement, cette superstructure, pour inhabituelle qu’elle soit, n’est pas malvenue : elle offre de l’ombre au cockpit avant sans masquer le plan d’eau depuis le poste de barre très reculé sur un flybridge en porte-à-faux. Passé la surprise de la première visite, on découvre un poste de manœuvre bien conçu où l’on n’est pas contraint d’actionner les winches à quatre pattes. Idem pour les aménagements, certes audacieux, mais finalement séduisants.
Constructeur : Wave Catamarans
Longueur hors-tout : 14,95 m
Largeur : 8,34 m
Tirant d’eau : 1,40 m
Grand-voile : 70 m2
Génois : 69 m2
Gennaker : 185 m2
Spinnaker : 220 m2
Motorisation : 2 x 60 CV Volvo Penta D-60
Carburant : 840 l
Eau : 680 l
Catégorie CE : 12-A
Prix : 1 700 000 € HT
www.wavecatamarans.com 

CATANA OCEAN CLASS

Le grand voyageur

 
 
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Etraves inversées, entrées d’eau fines, devis de poids maîtrisé grâce à un process de stratification en infusion (renforts carbone) et à une emprise réduite de la nacelle, gréement puissant et profondes dérives, ce nouveau modèle est bien un Catana ! Les accros à la performance pourront valider un mât carbone. Pour le pont, le constructeur a opté pour un poste de barre central. L’Ocean Class profite d’une nacelle décloisonnée avec trois larges baies coulissantes à armature intégrale afin de profiter d’un vaste espace de vie, au choix totalement protégé ou entièrement ouvert sur l’extérieur. Ce nouveau modèle inaugure-t-il une gamme complète ? Il est encore trop tôt pour répondre…
Constructeur : Catana Catamarans
Architecte : Chantier Catana
Longueur : 14,99 m
Longueur de flottaison : 14,96 m
Largeur : 7,83 m
Déplacement : 13,5 t
Tirant d’eau dérives hautes : 1,39 m
Tirant d’eau dérive basse : 2,52 m
Grand-voile : 90 m2
Génois : 64 m2
Gennaker : 130 m2
Motorisation : 2 x 45/57 CV
Carburant : 800 l
Eau : 800 l
Prix : à partir de 1 036 700 € HT
www.catana.com 

SUNREEF 50

Le 50 pieds le plus luxueux

 
 
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Forever Green
Sunreef est le spécialiste du luxe sur mesure sur deux coques – à voile comme à moteur. Le 50 a beau être le plus petit modèle proposé, il concentre dans ses 15,20 m de coques pas moins de 167 m2 d’espace habitable et toutes les prestations de ses aînés. Le cockpit avant est accessible depuis le carré via une large porte étanche. Quant au cockpit arrière, il se transforme en une vaste terrasse dotée d’une plate-forme hydraulique pour la baignade ou le service de l’annexe. Le flybridge offre une surface considérable pour cette taille. Le style intérieur est évidemment personnalisable au goût du client. Tout ceci a un prix et un poids – nous conseillons une motorisation plus puissante que les 2 x 80 CV livrés en standard –, mais quel luxe ! Depuis cette année, ce modèle
est déclinable en version ECO avec une propulsion électrique.
Constructeur : Sunreef Yachts
Longueur : 15,20 m
Largeur : 9,10 m
Déplacement lège : 32 t
Tirant d’eau : 1,50 m
Grand-voile : 80 m²
Génois : 79 m²
Spi : 200 m²
Cabines : 5
Eau : 800 l
Carburant : 1 000 l
Motorisation : 2 x 80 CV ou électrique
www.sunreef-yachts.com 

ORC50

Un bouffeur de milles qui ne demande qu’à repartir…

 
 
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C’est dans un esprit de frugalité heureuse qu’a été dessiné le TS5 – plus tard ORC50. On découvre pourtant à bord tout le confort nécessaire. On compte en effet cinq cabines doubles et un ensemble carré-cockpit qui n’a pas grand-chose à envier aux unités tout confort. Mais c’est en posant la main sur la barre franche, assis dans le siège baquet, que l’on sait si on est ORC compatible ! La réputation de ce modèle particulièrement véloce a été entachée par des fortunes de mer subies par des grands marins… peut-être trop pressés. Maintenant que le chantier a été repris, le lancement d’une version Cruising plus sage serait-elle une bonne idée ?
Constructeur : Marsaudon Composites
Longueur : 15,23 m
Largeur : 8,20 m
Déplacement lège : 8,6 t
Tirant d’eau : 1,70/2,70 m
Grand-voile : 87,4 m2
Génois : 60 m²
Motorisation : 2 x 40 CV
Carburant : 220 l
Eau : 400 l
Prix : à partir de 925 000 € HT
www.marsaudon-composites.com

KNYSNA 500SE

Un sacré caractère !

 
 
A l’instar du port d’Afrique du Sud auquel il emprunte son patronyme, le 500SE a du caractère à revendre –  Knysna est une splendide ville au fond d’une baie-lagon dont l’entrée est sportive par mer agitée. Solidement construit pour affronter sans dommages des conditions difficiles, ce catamaran est livré très équipé, et la personnalisation est la règle. Le salon de cockpit est bien défendu, et la timonerie en semi-fly comporte un toit ouvrant qui permet de fermer la navstation par mauvais temps. L’ébénisterie classique des aménagements intérieurs est superbe, et évoque un style british soigné. Un grand confort tout en respectant un devis de poids plutôt flatteur…
Constructeur : Knysna Yacht Company
Architecte : Angelo Lavranos
Longueur : 15,24 m
Largeur : 7,96 m
Tirant d’eau : 1,44 m
Déplacement : 16 t
Grand-voile : 75 m2
Génois : 50 m2
Carburant : 600 l
Eau : 600 l
Motorisation : 2 x 57 CV
www.knysnayachtco.com 

PRIVILEGE SIGNATURE 510

Fidèle au rostre central

 
 
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La dernière génération de catamarans Privilège a été baptisée Signature. Le 510, premier modèle de cette gamme, a été mis à l’eau au printemps 2020. Il reprend bien sûr tous les atouts qui ont fait la réputation de la marque. Lombard Yacht Design et Darnet Design ont collaboré sur un dessin élégant, un intérieur lumineux, une belle vision panoramique dans le carré, et enfin des cabines avant offrant une relation à la mer inédite. Dans sa version trois cabines, celle du Propriétaire occupe tout le rostre central dans la tradition du chantier des Sables-d’Olonne : un must ! Le poste de barre à mi-hauteur centralise toutes les manœuvres : il est pourvu d’un saute-vent élégant et très efficace.
Constructeur : Privilège Marine
Architecte : Cabinet Marc Lombard
Longueur : 15,24 m
Largeur : 7,98 m
Déplacement lège : 16,8 t
Tirant d’eau : 1,57 m
Grand-voile : 88 m²
Génois : 57 m²
Cabines : 3/4
Eau : 600 l
Carburant : 800 l
Motorisation : 2 x 55/80 CV
Prix : 2 500 000 € HT
www.privilege-marine.com 

RAPIDO 50

Le plus grand trimaran repliable

 
 
La sortie du 60 a été accueillie avec enthousiasme par les spécialistes, mais la largeur d’une telle unité qui frise les 12 m n’est pas forcément compatible avec un tarif décent de place de port ; Rapido Trimarans a donc demandé aux architectes Morelli/Melvin un 50 pieds à bras repliables pour rationaliser le stationnement en marina. Ce bicabine reprend beaucoup d’éléments de son grand frère. Le poste de barre surélevé offre une excellente visibilité tout en protégeant le cockpit. Le redan très prononcé au-dessus de la flottaison procure un volume intérieur surprenant sans grever les performances, toujours prioritaires.
Constructeur : Triac Composites
Longueur : 15,24 m
Largeur : 5,80/9,29 m
Déplacement : 8,55 t
Tirant d’eau : 1,67 ou 0,67/3,52 m
Grand-voile : 97 m²
Génois : 57,5 m²
Spi : 230 m²
Cabines : 2
Eau : 350 l
Carburant : 350 l
Motorisation : 40 CV
Prix : 1 225 000 US$ HT
www.rapidotrimarans.com 

NEW WINDELO 50

Un nouveau design et plus de maturité

 
 
Forever Green
Charlotte Schiffer de LADIDA Design s’est chargée d’un refresh très convaincant du Windelo 50 sorti il y a plus de deux ans ; l’idée force a été de décliner le thème de la vague déjà présent sur les flancs de coques pour le décliner sur le pont. Au-delà de ces retouches cosmétiques, le rouf a été modifié afin d’améliorer l’écoulement de l’eau et de gommer quelque peu son aspect carré : la face avant a été retravaillée avec deux panneaux légèrement angulés vers l’arrière et inversés. Le dessus du rouf présente désormais un aspect « casquette », d’autant qu’il est prolongé vers l’arrière. La plate-forme arrière et les jupes arrière gagnent également en élégance. Le cockpit avant dédié aux manœuvres a été amélioré. Les aménagements, quant à eux, respectent désormais une charte de couleurs bien définie.
Constructeur : Windelo
Longueur : 15,24 m
Largeur : 7,95 m
Déplacement lège : 11,20 t
Tirant d’eau : 1,03/2,32 m
Grand-voile : 92 m²
Génois : 43 m²
Carburant : 500 l
Eau : 400 l
Motorisation : 2 x 20 kW
Prix : à partir de 995 000 € HT
www.windelo-catamaran.com 
Tags : Guide achat Voile 2024

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MM233 - octobre-novembre 2025

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