Guide d'achat Voile 2024

De 55 à 60 pieds
Ce qui était la moitié d’une catégorie l’an passé en devient une complète dans ce Guide d’Achat 2024 avec quasiment 20 modèles référencés… Ces catamarans (surtout) et ces quelques trimarans offrent tous un confort absolu pour une vie à bord sans limite de durée. En revanche, ils deviennent plus exigeants à mener pour un équipage d’amateurs éclairés – confier ces unités à des skippers professionnels est donc recommandé.
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Mark Bernie, Julie Echelle, Dick Sawyer, Emmanuel van Deth and Kim Wellington
Publié le 07/12/2023
Par Mark Bernie, Julie Echelle, Dick Sawyer, Emmanuel van Deth and Kim Wellington
Numéro : 222
Parution : Dec. / Jan. 2023
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Multicoques Mag n°222

DAZCAT OCEAN CRUISER 55

Conçu et construit par des marins, pour des marins

 
 
Le constructeur basé en Cornouailles a recentré son offre de 13 à 17 mètres et a lancé la gamme Dazcat Ocean Cruiser (DOC) avec un premier modèle annoncé, le 55. Ce Dazcat présente comme principale caractéristique d’adopter un cockpit/poste de manœuvre avant et la barre à roue mobile juste derrière, sur la face frontale de la nacelle. Un autre poste de barre est opérationnel à mi-hauteur sur tribord. Ce nouveau Dazcat tient un devis de poids serré, des masses soigneusement centrées et permet l’échouage grâce à des appendices peu profonds quand ils sont relevés (dérives carbone). Quant au bimini, il a été étudié pour optimiser la surface des panneaux solaires, lesquels recouvrent également largement l’annexe sur ces bossoirs – l’Ocean Cruiser, en option, pourra être propulsé par un système hybride diesel/électrique.
Constructeur : Dazcat
Longueur hors-tout : 16,76 m
Largeur : 8,00 m
Déplacement : 12 t
Grand-voile : 96 m2
Foc : 50 m2
Gennaker : 120 m2
Spi : 200 m2
Couchages : 6/8
Prix : 2 500 000 £ HT
www.multihullcentre.com 

KNYSNA 550

Bien plus moderne que ses prédécesseurs

 
 
En Afrique du Sud, c’est la mer qui dicte sa loi… Aussi est-on habitué à ce que les chantiers locaux soient adeptes du « trop fort n’a jamais manqué » et d’un design avant tout efficace à défaut d’être très moderne. Dans ce contexte, le tout nouveau Knysna 550, dont la coque #1 a d’ores et déjà été commandée, est une excellente surprise, avec un dessin de rouf très soigné avec ses montants arrière inclinés et colorés et ses hublots faciaux inversés. Les coques sont fines mais bien défendues à l’avant et dispensent une belle surface vitrée aux cabines. Sur les premières vues 3D de ce 550, on peut toutefois deviner le bon vieux rail de fargue en alu ajouré qui ceinture déjà le Knysna 500SE – quand on ne jure avant tout que par le rustique et costaud, même après quatre ans de développement en interne, on ne se refait pas !
Constructeur : Knysna Yachts
Longueur : 16,83 m
Largeur : 9,06 m
Tirant d’eau : 1,50 m
Tirant d’air : 23,95 m
Déplacement : 19,6 t
Grand-voile : 133,8 m2
Génois : 62,64 m2
Motorisation : 2 x 80 CV
Carburant : 1 000 l
Eau : 1 000 l
www.knysnayachtco.com 

EXPLOCAT 52

Banquise ou tropiques ?

 
 
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Spécialiste du dériveur intégral en aluminium de grande croisière et d’expédition, Garcia Yachts décline son concept Exploration sur deux coques avec un cata robuste, mais au poids maîtrisé pour des performances journalières d’excellent niveau. Il fera bon défier les glaces depuis le poste de veille/barre intérieur bien chauffé : dans l’espace carré/cuisine, un poêle est prévu. L’isolation est étudiée pour affronter les hautes latitudes et leurs conditions extrêmes. Le cockpit arrière est particulièrement bien protégé. Quant à l’ergonomie des manœuvres, elle a été soignée pour pouvoir intervenir en chaussons quel que soit le temps.
Constructeur : Garcia Yachts
Architecte : Pierre Delion
Longueur : 16,95 m
Largeur : 8,20 m
Tirant d’eau : 1,50 m
Déplacement lège : 18,6 t
Grand-voile : 107 m²
Génois : 60 m²
Cabines : 3/4
Eau : 660 l
Carburant : 2 x 550 l
Motorisation : 2 x 60/75 CV
www.garciayachts.com 

HH52

Un catamaran (re)pensé pour la motorisation électrique

 
 
Forever Green
Si ce modèle toujours doté de dérives est une évolution assumée du HH50, la plate-forme a été entièrement repensée dans le but de passer à l’électrique. La solution retenue par HH est une motorisation hybride avec possibilité d’hydrogénération sous voile. Le 52 est désormais doté d’un tout nouveau rouf capable d’intégrer 4 600 Wc de panneaux solaires. L’aménagement intérieur a également été modifié : le HH52 s’appuie sur de nombreux enseignements tirés du développement des HH44 et HH60 ; on retrouve ainsi le populaire canapé en forme de L, l’îlot de cuisine déjà présent à bord des plus grands HH, plus d’ouvertures et un confort encore plus convaincant dans les cabines. Le constructeur propose deux versions de postes de barre – un cockpit avant avec deux portes autour d’un poste de barre central, ou deux barres pivotantes arrière. Le premier HH52 sera très prochainement mis à l’eau.
Constructeur : Hudson Yacht Group
Architectes : Morrelli & Melvin Matériau : carbone/époxy
Longueur : 17,05 m
Largeur : 7,44 m
Déplacement lège : 11,59 t
Tirant d’eau : 1,65/3,54 m
Grand-voile : 98,38 m2
Solent : 63,46 m2
Gennaker : 110,96 m2
Catégorie CE : A
Prix : à partir de 1 570 000 $ HT
www.hhcatamarans.com 

ORC57

Un coursier qui nous fait toujours rêver…

 
 
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Très léger mais habitable, le 57 offre des performances exceptionnelles. Cette unité comblera les équipages épris de vitesse, de course au large ou encore de charter haut de gamme. Le flagship de la gamme ORC est donc fidèle à l’ADN maison, mais a été cette fois dessiné par Marc Lombard – les deux précédents modèles étaient dessinés par le tandem Barreau/Neuman. L’avenir de ce catamaran unique semble assuré par le Groupe Grand Large, désormais aux manettes du chantier Marsaudon Composites. Un catamaran qui nous fera tous rêver longtemps…
Constructeur : Marsaudon Composites
Longueur : 17,10 m
Largeur : 9,05 m
Tirant d’eau : 1,65/3,30 m
Déplacement lège : 11,9 t
Grand-voile : 107 m2
Génois : 84 m2
Motorisation : 2 x 57 CV
Couchages : 8
Catégorie CE : A
Prix : 1 625 000 € HT
www.marsaudon-composites.com 

PUNCH 17.10

Le grand retour des catamarans en bois/époxy

 
 
Le constructeur Christian Hernandez et le cabinet d’architectes Mortain/Mavrikios ont donc décidé de relancer une gamme complète de Punch. Les catamarans sont désormais construits au sud du Portugal. Les premiers dessins disponibles dévoilent quatre modèles – Punch 12.70, 13.70, 15.10 et enfin 17.10. Ce dernier reste très proche du 1700 (voir essai dans MM137). « L’ancien modèle était construit entièrement en strip-planking et il en sera de même pour le nouveau », nous confirme Alain Mortain. Avec un ratio voilure/poids de 12,19 m2/t, le catamaran amiral laisse augurer de bonnes performances.
Constructeur : Multicat Algarve
Architectes : Mortain/Mavrikios
Longueur : 17,10 m
Largeur : 9,00 m
Tirant d’eau : 1,52 m
Déplacement lège : 16 t
Grand-voile : 121 m2
Génois : 74 m2
Motorisation : 2 x 75 CV
Carburant : 2 x 400 l
Eau : 2 x 400 l
Prix : 1 360 000 € HT
www.multicat-algarve.com 

MAJESTIC 570 FLY

Flybridge XXL… ou pas

 
 
Annoncé lors de l’Annapolis Boat Show 2019, le flagship des Majestic navigue depuis plus de deux ans. Ce catamaran conserve un design très classique avec des étraves sagement inclinées et des superstructures à plusieurs niveaux – on peut toutefois se passer du flybridge géant. En revanche, le constructeur n’a pas lésiné sur les ouvertures de coques et les panneaux ouvrants : on voit la mer partout et l’aération est assurée dès le premier courant d’air. Le constructeur peut aménager à bord jusqu’à six cabines et propose de nombreuses possibilités de personnalisation. Le 570 dispose en série d’un équipement pléthorique : il est paré pour un tour du monde dès sa mise à l’eau !
Constructeur : Royal Cape Catamarans
Longueur : 17,38 m
Largeur : 8,60 m
Déplacement lège : 23,5 t
Tirant d’eau : 1,40 m
Grand-voile : 108 m²
Génois : 76 m²
Motorisation : 2 x 80 CV
Carburant : 2 x 600 l
Eau : 1 000 l
www.royalcapecatamarans.com 

SEAVIEW 56

La croisière en mode tranquille

 
 
Le constructeur de yachts chinois HeySea propose désormais une gamme complète de catamarans tout confort (Seaview 42, 48, 56 et 70 pieds). Le 56, premier modèle commandé en 2021, a été mis à l’eau avec un original jeu de voile de couleur bleue. On relève la surface modeste de ce plan de voilure eu égard au déplacement : le ratio voilure/poids s’établit en effet à 5,14, là où on considère qu’un catamaran est performant quand cette valeur est supérieure à 10. L’objectif est donc de disposer d’une plate-forme de vie tout équipée dont les standards de finition rejoignent ceux de l’habitat de luxe terrestre. Pas moins de 5 plans d’aménagement sont proposés, intégrant 4 à 6 cabines.
Constructeur : HeySea
Longueur : 17,46 m
Largeur : 8,80 m
Tirant d’eau : 1,62 m
Déplacement lège : 35 t
Grand-voile : 110 m²
Génois : 70 m²
Motorisation : 2 x 75 CV
Carburant : 2 x 500 l
Eau : 1 000 l
www.heyseayachts.com 

NAVIS 55

Pour la croisière rapide et le charter

 
 
Laurent Ludwiczak propose une gamme de catamarans baptisée Navis. Le 55 que nous avons sélectionné ici présente des coques très fines à l’avant avec brion marqué et étraves fortement inversées. Sur le pont, l’emprise de la nacelle est volontairement réduite afin de limiter le déplacement. Associé à une construction en sandwich mousse, le dessin promet en effet un poids en charge de 13,78 t – on peut escompter deux tonnes de moins lège. Un soin particulier a été accordé à l’accessibilité des différents éléments techniques. Autres modèles également disponibles dont les caractéristiques sont en cours d’actualisation : un 45, un 50 (lancement prévu au printemps 2024) et un 60.
Constructeur : Navis
Longueur : 17,50 m
Largeur : 8,67 m Déplacement en charge : 13,78 t
Grand-voile : 90 m²
Foc auto-vireur : 39,5 m²
Gennaker : 110 m²
Motorisation : 2 x 150 CV
Prix : 830 000 € HT
www.navislr.com 

VAAN R6

Toujours en alu… et green !

 
 
Après son premier R4 et le R5, le chantier Vaan Yachts dévoile les premiers visuels du plus grand modèle de sa gamme, le R6. Le constructeur a tenu à conserver le même design, à savoir des coques assez hautes de franc-bord, des étraves verticales et enfin une nacelle assez courte qui jouxte à l’arrière une arche, laquelle se prolonge par un bimini textile. Le cockpit adopte deux postes de barre et reprend le concept de la console de manœuvre en Y, déjà vue sur le R4. La construction reste fidèle à l’aluminium – la plupart des matériaux retenus sont issus de filières de recyclage – et la propulsion est bien sûr électrique.
Constructeur : Vaan Yachts
Matériau : aluminium
Longueur : 17,68 m
Largeur : 9,03 m
Tirant d’air : 27,90 m
Grand-voile : 110 m2
Solent : 65 m2
Motorisation : électrique
Prix : 2 495 000 € HT
www.vaan.yachts 

VOYAGE 590

Grand voyage et tout confort made in South Africa

 
 
Forever Green
Le constructeur Voyage Yachts a démarré son activité en 1994 à Cape Town, en Afrique du Sud, sous la houlette de Kay Oldenburg. Le chantier produit des grands catamarans de voyage en petite série – un peu moins de 200 unités ont été mises à l’eau et le rythme actuel de production est de 5 ou 6 bateaux par an. Voyage Yachts emploie une cinquantaine d’employés et se contente pour l’heure d’un modèle unique, le Voyage 590, lancé en 2020. Avec ses étraves inversées et son design moderne, ce multicoque haut de gamme se veut séduisant, et sait recevoir, grâce à de beaux volumes et à un équipement pléthorique. Trois versions d’aménagement sont disponibles pour 12 à 14 personnes. On peut également opter pour une propulsion hybride.
Constructeur : Voyage Yachts Longueur hors-tout : 17,70 m
Longueur à la flottaison : 17,60 m
Largeur : 8,66 m
Tirant d’eau : 1,59 m
Déplacement : 25 t
Surface de voile : 202,5 m2
Motorisation : 2 x 75 CV
Carburant : 950 l
Eau : 950 l
www.voyageyachts.com 

CURE 55

Un cata australien qui a une sacrée allure

 
 
Les moules sont prêts ! Bientôt en construction à Coolum Beach – à quelques encablures de la Sunshine Coast, sur la côte est australienne –, le Cure 55 est un catamaran affûté tout carbone qui exploite au mieux sa structure monobloc pour tenir un devis de poids à peine supérieur à 9 t. Les coques angulées à 2,5° comme les anciens Catana arborent des entrées d’eau très fines, des étraves légèrement inversées et des dérives sabres. Le gréement Hall Spars est évidemment lui aussi en carbone, tout comme la bôme Park Avenue positionnée à ras du rouf.
Constructeur : Cure Marine
Longueur hors-tout : 17,78 m
Largeur : 8,69 m
Tirant d’eau : 1,53/2,41 m
Déplacement : 9,12 t
Grand-voile : 109 m2
Foc autovireur : 55 m2
Gennaker : 196 m2
Eau : 800 l
Carburant : 800 l
Motorisation : 2 x 57 CV
Prix : 2 718 181 AU$ HT
www.curemarine.com.au 

MOON YACHT 60

Le plein de volume sur mesure

 
 
Cet imposant catamaran de 60 pieds découvert au Cannes Yachting Festival 2021 manque sans doute de finesse quant au design de ses superstructures, et devra être fiabilisé pour assurer en toute sécurité des navigations tout temps (le dernier modèle présenté à Annapolis a été victime d’une rupture de ses trappes de survie). Mais il offre un volume général exceptionnel pour cette taille. Idem pour les bains de soleil, absolument gigantesques. Dans cette catégorie, seul le Sunreef 60 est en mesure de concurrencer ce modèle. Une comparaison pas totalement anodine, puisque les Moon Yacht sont construits à Gdansk, comme les Sunreef, justement… Les aménagements intérieurs peuvent se décliner selon les souhaits du Propriétaire.
Constructeur : Moon Yacht
Longueur : 17,82 m
Largeur : 9,64 m
Tirant d’eau : 2,00 m
Déplacement : 38 t
Grand-voile : 106 m2
Génois : 64 m2
Motorisation : 2 x 80 CV
Carburant : 1 500 l
Eau : 2 x 500 l
Certification CE : A
Prix : à partir de 3 000 000 € HT
www.moonyacht.com 

PRIVILEGE SIGNATURE 580

Porte avant et accès privatif pour la cabine Propriétaire

 
 
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Le grand frère du 510 est donc le Signature 580. L’esprit de famille s’affirme dès le premier coup d’œil : logique, l’équipe de conception est la même. A bord de ce catamaran de grand luxe, une traversée de l’Atlantique devient une promenade, ou presque… Notre essai a mis en valeur le soin apporté à la finition, la qualité des équipements, mais aussi la facilité de manœuvre. Si la cabine propriétaire n’est plus dans le rostre central, elle gagne finalement au change avec un accès privatif au cockpit avant qui, dans la tendance, offre également un accès direct au carré.
Constructeur : Privilège Marine
Longueur : 17,90 m
Largeur : 9,18 m
Déplacement lège : 29 t
Tirant d’eau : 1,75 m
Grand-voile : 121 m²
Génois : 92 m²
Cabines : 3/4
Eau : 1 000 l
Carburant : 1 000 l
Motorisation : 2 x 75 CV
Prix version Blue Water Sailing : 3 500 000 € HT
www.privilege-marine.com 

HH60

Motorisation hybride et panneaux solaires XXL

 
 
Forever Green
Ce prochain HH s’intercalera entre le 55 et le 66 ; ce nouveau modèle est désormais proposé avec deux postes de barre arrière ou cockpit avant avec barre à roue à l’avant de la nacelle. Les carènes signées Morrelli & Melvin ne laissent planer aucun doute quant aux performances attendues. Les entrées d’eau sont fines, les étraves inversées agressives, le déplacement contenu à 15,5 t et le gréement puissant culmine à 28,78 m au-dessus de la surface… Les dérives peuvent porter le tirant d’eau à plus de 4 mètres : on se doute que le cap au près sera exceptionnel. Le constructeur a également planché sur une motorisation hybride, et une exploitation maximum de la surface du rouf et du bimini pour les panneaux solaires. A noter : le bimini se décline aussi avec trois abris plus modestes pour la version avec postes de barre arrière.
Constructeur : HH Catamarans
Longueur : 17,95 m
Longueur à la flottaison : 16,47 m
Largeur : 8,10 m
Déplacement lège : 15,5 t
Tirant d’eau : 1,60/4,04 m
Grand-voile : 140,15 m²
Solent : 69,53 m²
Reacher : 170 m²
Prix : à partir de 2 850 000 € HT
www.hhcatamarans.com 

SIXTY SOLAR SAIL

Optimisé pour la grande croisière tout confort

 
 
Le grand frère du X5 Plus adopte un design relativement conventionnel – fini la grande arche qui ceinture le cockpit. Le vocable Solar traduit la volonté du constructeur de limiter la consommation d’énergie fossile en proposant une impressionnante surface de panneaux solaires. De belles trouvailles faciliteront la vie en croisière, à l’image du solarium avant bien protégé entre les montants du rouf (et doté d’une protection solaire si besoin, de la plate-forme arrière équipée d’une mini-grue en carbone et des grands coffres et soutes prêts à stocker tous les équipements nautiques (paddles et matériel de plongée, par exemple). On relève également le poste de barre et de manœuvre élégamment protégé par un hard-top, sans oublier le bastingage rigide qui ceinture tout le plan de pont. Une finition semi custom est proposée par le constructeur.
Constructeur : Xquisite Yachts
Longueur : 18,00 m
Largeur : 8,91 m
Tirant d’eau : 1,65 m
Déplacement lège : 27,5 t
Grand-voile : 126 m2
Foc : 90 m2
Code D : 210 m2
Motorisation : 2 x 110 CV
Prix : 3 300 000 $ HT
www.xquisiteyachts.com 

RAPIDO 60

Le plus rapide des multicoques de série

 
 
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Ce trimaran a été conçu dans le but de concilier très hautes performances, plaisir de barre et confort. Certes, le volume habitable offert n’est pas celui des catamarans de même taille. Seule la coque centrale est aménagée – et la largeur reste mesurée. En revanche, les flotteurs offrent un énorme volume de rangement. Ce modèle connaît aujourd’hui un intérêt colossal, puisque l’équipage de La Vagabonde, après nous avoir fait rêver à bord d’un Outremer 45, poursuit ses aventures familiales et océaniques avec ce modèle !
Constructeur : Rapido Trimarans
Longueur : 18,10 m
Largeur : 11,70 m
Tirant d’eau : 0,75 m
Déplacement lège : 10 t
Grand-voile : 125 m2
Solent : 71 m2
Reacher : 130 m2
Motorisation : 53 CV
Prix : 1 790 000 US$ HT
www.rapidotrimarans.com 

LAGOON 60

Le plus grand… avant la gamme multiyacht

 
 
Le Lagoon 60 a été annoncé à l’occasion du dernier Cannes Yachting Festival. Globalement, ce prochain modèle dont la fabrication vient de démarrer propose une silhouette relativement proche de celle du 55, à ceci près que le plan de voilure reprend le génois à recouvrement du tout dernier 51. La principale innovation concerne l’arrière du cockpit, littéralement transformé en beach club en supprimant la traditionnelle banquette. Cette surface énorme est encore agrandie par la plate-forme arrière et les pavois basculants. Côté farniente, le cockpit avant et l’immense flybridge, équipé d’une cuisine complète, ne sont pas en reste. La présentation du premier Lagoon 60 est prévue à Bordeaux en mars 2024 – nous y serons, évidemment !
Constructeur : Lagoon
Architecte : VPLP Design
Longueur hors-tout : 18,27 m
Largeur hors-tout : 9,87 m
Tirant d’eau : 1,65 m
Déplacement lège (CE) : 32 t
Grand-voile : 149 m²
Génois : 90 m²
Motorisation : 2 x 150 CV
Carburant : 1300 l
Eau : 960 l
www.catamarans-lagoon.com 
Tags : Guide achat Voile 2024

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MM233 - octobre-novembre 2025

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