Guide d'achat Voile 2025

De 40 à 45 pieds
Qu’elles soient conçues pour la croisière tout confort ou pour la performance, les unités de 12 à 14 mètres présentent deux avantages majeurs : elles restent accessibles sur le plan des manœuvres et de la gestion technique, tout en étant assez longues de coques pour prétendre à un certain confort au large. Cette catégorie est donc un peu le sésame de la grande croisière en famille ou entre amis. A vous les océans et toutes les mers du globe !
1 / 1
Mark Bernie, Julie Echelle, Dick Sawyer, Emmanuel van Deth et Kim Wellington
Publié le 28/11/2024
Par Mark Bernie, Julie Echelle, Dick Sawyer, Emmanuel van Deth et Kim Wellington
Numéro : 228
Parution : Dec. / Jan. 2024
Découvrir cenuméro
Multicoques Mag n°228

Bali Catspace

Optimisé pour la croisière tout confort

 
 
Le Catspace est pour le moins ambitieux : il offre quatre cabines et dix couchages pour une longueur contenue à 40 pieds. En bonus, ce Bali propose un gigantesque flybridge, inhabituel dans cette taille. Sur le pont inférieur, les surfaces sont exploitées au maximum grâce au pontage intégral. Pour autant, une construction soignée permet de contenir le déplacement à 9,2 t lège. Pour profiter à fond de la croisière, Bali a doté son Catspace de réservoirs impressionnants. Le volume réfrigéré, avec 265 litres, n’est pas en reste. Ce modèle lancé il y a bientôt trois ans se décline en version trois ou quatre cabines. Un excellent support pour la croisière en famille, comme nous avons pu l’expérimenter pendant 400 milles lors de notre essai longue durée en 2021.

Constructeur : Bali Catamarans
Architecte : Lasta Design Studio
Architecte d’intérieur : Lasta Design Studio
Longueur hors-tout : 12,33 m
Largeur hors-tout : 6,55 m
Tirant d’eau : 1,19 m
Déplacement lège : 9,4 t
Grand-voile : 49/52 m2
Solent auto-vireur : 30 m2
Motorisation : 2 x 21 à 40 ch
Carburant : 400 l
Eau : 760 l
Prix : à partir de 397 000 € HT
www.bali-catamarans.com

Dragonfly 40

Trois coques, deux barres à roue

 
 
Image retirée.
Ce trimaran repliable est devenu depuis sa présentation à Düsseldorf en 2020 le navire amiral de la flotte Dragonfly. Le programme assumé par Jens Quorning, son architecte-constructeur, est la croisière hauturière – en mettant l’accent sur la facilité de manœuvre, les moyennes élevées et un stockage optimisé à l’eau ou à terre partout dans le monde grâce à une largeur contenue à 4 m quand le trimaran est replié. On notera la présence de deux barres à roue. Lors de notre essai au Danemark, nous avons apprécié les performances du 40, mais également son confort, et la finition, particulièrement soignée. Ce modèle est livrable en quatre déclinaisons : Touring, Ultimate, C Ultimate et C Performance.

Constructeur : Quorning Boats
Longueur : 12,40/14,17 m
Largeur : 4,00/8,40 m
Tirant d’eau : 0,70/2,20 m
Déplacement : 4,8 à 5,8 t
Grand-voile : 65/75/83 m2
Génois : 33/38/44 m2
Gennaker : 110/140/150 m2
Couchages : 6-8
Eau : 220 l
Carburant : 150 l
Motorisation : 40/57 ch
Prix version Touring : 660 400 € HT
www.dragonfly.dk

Bali 4.2

Porte avant validée

 
 
Bali Catamarans a bien compris l’intérêt de la porte avant, et l’ajoute donc à tout ce qui fait un Bali : porte oscillo-basculante, flybridge, surface de pontage maximum et grandes réserves – carburant, eau, frigos (326 l !). Le 4.2, mis à l’eau en février 2021, est assurément un multicoque plaisir, dans le même esprit que le Catspace, mais il est tout de même un peu plus toilé. Facilité de manœuvre, faible tirant d’eau et espaces de farniente sont parfaitement adaptés à la location. Mais pas seulement : le constructeur a prévu en option un nouvel espace dans la nacelle, le « Club Corner », soit un espace bar avec de vrais fauteuils confortables.

Constructeur : Bali Catamarans
Architecte : Xavier Faÿ
Design intérieur : Lasta Design Studio
Longueur : 12,45 m
Largeur : 7,07 m
Tirant d’eau : 1,22 m
Déplacement : 11,4 t
Grand-voile : 50 m2
Foc : 35 m2
Gennaker : 63 m2
Carburant : 600 l
Eau : 860 l
Motorisation : 2 x 29/45 ch
Prix : à partir de 489 000 € HT

www.bali-catamarans.com

Seawind 1260

Vive la porte escamotable !

 
 
Le 1260 adopte une fameuse spécificité Seawind : la porte séparant carré et cockpit s’escamote dans le toit du roof par beau temps, libérant ainsi un espace de vie XXL au mouillage ou en navigation. Ce système était déjà en place à bord du 1160. Au sein de la gamme Seawind, le 1260 est clairement orienté grande croisière et reste un classique – un peu plus daté, il n’adopte pas le design moderne du 1600 et du 1370. Le choix entre différents aménagements est possible : cuisine en coursive, ou plus classiquement dans le carré. Le 1260 peut être livré en trois ou quatre cabines doubles.

Constructeur : Seawind Catamarans
Longueur : 12,45 m
Largeur : 6,80 m
Déplacement lège : 8,2 t
Tirant d’eau : 1,16 m
Grand-voile : 66 m2
Foc : 24 m2
Gennaker : 66 m2
Cabines : 3/4
Eau : 700 l
Carburant : 480 l
Motorisation : 2 x 29 ch
www.seawindcats.com

Astrea 42

Une belle machine à voyager

 
 
Forever Green
Ce catamaran, le deuxième de la gamme voile de Fountaine Pajot après le New 41, est un modèle maintenant bien implanté dans le paysage des catamarans de croisière : il a su convaincre les loueurs comme les propriétaires. Le 42 est une belle machine à voyager de taille raisonnable, confortable et accessible techniquement. Facilité d’utilisation au large, manœuvrabilité dans les marinas encombrées et prestations intérieures comme extérieures séduisantes : autant d’atouts pour l’Astréa 42, qui adopte le design de la dernière génération Fountaine. Ce modèle est désormais décliné en version électrique.

Constructeur : Fountaine Pajot
Longueur : 12,58 m
Largeur : 7,20 m
Déplacement lège : 12,7 t
Tirant d’eau : 1,25 m
Grand-voile : 70 m2
Génois : 41 m2
Cabines : 3/4
Eau : 2 x 350 l
Carburant : 470 l
Motorisation : 2 x 30/50 ch ou 2 x 25 kW
Prix : 521 000 € HT
www.fountaine-pajot.com

Leopard 42

Porte avant et espace lounge

 
 
Ce modèle lancé à la fin de l’année 2020 a été conçu pour accueillir huit personnes sans restriction grâce à son volume et à sa capacité de charge de près de 4 tonnes. Même générosité du côté de la capacité des réservoirs. Le 42 reste fidèle à la porte avant entre le carré et le pont avant, mais s’offre un lounge sur le rouf, à portée du poste de barre rehaussé et avec un accès dédié. Toutes les manœuvres sont accessibles au barreur de manière à faciliter les navigations en équipage réduit ou en solitaire. A l’intérieur, le chantier a conservé le concept de la cuisine à l’avant du carré et face à la marche, comme pour la table à cartes.

Constructeur : Robertson & Caine
Architecte : Simonis & Voogd Design
Longueur : 12,67 m
Largeur : 7,04 m
Tirant d’eau : 1,40 m
Déplacement : 13,69 t
Grand-voile : 66,6/70,1 m2
Génois : 46,5 m2
Motorisation : 2 x 45 ch
Carburant : 600 l
Eau : 660 l
Prix : à partir de 539 000 € HT
www.leopardcatamarans.com

Lagoon 42 Millenium

Le catamaran habitable le plus vendu au monde

 
 
Le 42 a marqué l’histoire du chantier Lagoon qui vient de fêter ses 40 ans, puisque ce modèle lancé en 2016 a largement dépassé les 1 000 exemplaires construits – un succès qui surpasse ceux du Lagoon 380, et même du 450. De fait, le Lagoon 42 est devenu le catamaran habitable le plus vendu du monde, pas moins. Ce multicoque aux aménagements confortables est simple à mener avec son gréement reculé et son foc autovireur. Sur le pont, on apprécie la navstation centrée très réussie. Le constructeur a fini par lancer son nouveau 43 cette année, mais le Lagoon 42 fait pour quelques mois encore de la résistance avec une configuration unique et suréquipée – à prix choc, évidemment !

Constructeur : Lagoon
Longueur : 12,80 m
Largeur : 7,70 m
Déplacement lège : 12,1 t
Tirant d’eau : 1,25 m
Grand-voile : 55/59 m2
Foc autovireur : 35 m2
Code 0 : 68 m2
Cabines : 3/4
Eau : 300 l
Carburant : 300 l
Motorisation : 2 x 57 ch
Prix : 499 000 € HT
www.cata-lagoon.com

Vaan R4

Style, aluminium et motorisation électrique

 
 
Forever Green
Ce catamaran en aluminium, que nous avons découvert il y a un peu plus de deux ans à Hellevoetsluis, au sud des Pays-Bas, est sans doute l’un des seuls catamarans de 40 pieds du marché à adopter ce matériau robuste et 100 % recyclable. La démarche écoresponsable de Vann Yachts se traduit également avec la motorisation électrique et l’adoption de matériaux non polluants et/ou recyclables, à l’instar des nouveaux vaigrages très réussis qui étaient posés sur le R4 #2 présenté à Cannes. En plus de ces deux premiers R4, le constructeur a déjà mis à l’eau deux R5, et deux catamarans sont en cours de production. Une belle réussite pour cette toute jeune entreprise…

Constructeur : Vaan Yachts
Longueur : 12,80 m
Largeur : 7,06 m
Tirant d’eau : 1,30/1,95 m
Déplacement : 10,90 t
Grand-voile : 55 m2
Solent : 30 m2
Gennaker : 135 m2
Motorisation : 2 x 10/15 kW
www.vaan.yachts

Lagoon 43

Un pavois ouvert et une cabine Propriétaire incroyable !

 
 
Ce nouveau catamaran très attendu affiche d’entrée un gréement plus avancé que celui du 42 assorti d’un génois à recouvrement. Tout à l’arrière, le pavois est découpé de façon à assurer un accès direct sur le quai quand le catamaran est amarré long side. Sur le pont, le 43 gagne par rapport au 42 un cockpit avant. Le poste de commande reste surélevé à bâbord ; il est désormais accompagné par une vraie banquette en U, et non plus un simple solarium. A l’intérieur, le constructeur a conçu une astucieuse table modulable qui peut chevaucher la nacelle et le cockpit tout en assurant 12 couverts. Un grand panneau ouvrant a été installé sur la face avant. Le volume des coques au-dessus des étraves a été optimisé afin d’élargir les couchages ; dans la version Propriétaire, le lit est d’ailleurs installé à l’avant, et on dispose d’un vrai bureau, comme à la maison. La déclinaison 4 cabines, quant à elle, offre des volumes équivalents.

Constructeur : Lagoon
Architecte : VPLP Design
Design : Patrick le Quément et Nauta Design
Longueur de coque : 12,82 m
Largeur : 7,69 m
Tirant d’eau : 1,40 m
Tirant d’air : 19,94 m
Déplacement lège (CE) : 13,32 t
Grand-voile à corne : 68 m²
Génois : 37 m²
Motorisation : 2 x 57 ch
Carburant : 570 l
Eau : 300 l
Couchages : 6 à 8
Certification CE : A12/B14/C20/D30
Prix : 499 000 € HT
www.catamarans-lagoon.com

Neel 43

Le trimaran de croisière réinventé

 
 
Plus compact évidemment que ses grands frères, le Neel 43 conserve un franc-bord élevé et une nacelle très proche en termes de design. La coque centrale adopte un rocker prononcé afin de gagner en évolutivité. Lors de nos essais en 2022 et au printemps dernier, nous avons été enchantés par l’agrément de barre et le potentiel de vitesse. Le constructeur propose d’ailleurs une version Performance avec mât carbone et gréement textile. A noter : les aménagements proposent désormais une troisième cabine séparée.

Constructeur : Neel Trimarans
Architectes : Marc Lombard Yacht Design Group
Longueur : 12,90 m
Largeur : 7,40 m
Tirant d’eau : 1,50 m
Tirant d’air : 19,00 m
Déplacement lège : 9 t
Voilure au près : 102 m2
Grand-voile : 58,6 m2
Solent : 43,4 m2
Motorisation : 50 ch Volvo saildrive
Prix : à partir de 496 045 € HT
www.neel-trimarans.com

Dazcat 1295

Un catamaran pour performer !

 
 
Darren Newton, le concepteur-constructeur des Dazcat, aime valider ses choix en faisant régater ses catamarans – y compris ceux, comme le 1295, qui sont plutôt orientés grande croisière. Conçu pour naviguer loin et longtemps en équipage réduit, le 1295 peut également être le plus rapide lors d’une régate, y compris lors d’un parcours technique. Designer et chantier sont très exigeants sur le devis des masses et le centrage des poids. Comme pour tous les Dazcat – on pense aux deux grands frères du 1295, le 1495 et le 1595 –, chaque propriétaire conserve une marge de personnalisation en fonction de son programme. Un vrai surdoué, ce cata !

Constructeur : Multimarine Manufacturing Ltd
Longueur : 12,95 m
Largeur : 6,60 m
Déplacement lège : 5,5 t
Tirant d’eau : 0,80/2,00 m
Grand-voile : 65 m2
Génois : 35 m2
Spi : 160 m2
Cabines : 2 à 4
Eau : 500 l
Carburant : 120 l
Motorisation : 2 x 21 ch
Prix : 990 000 £ HT
www.multihullcentre.com

Excess 13

Des jupes arrière basculantes

 
 
La principale nouveauté de ce catamaran, c’est sa signature. C’est en effet le cabinet Lombard qui est à l’œuvre, en collaboration avec Jean-Marc Piaton pour le design intérieur. Les premières images mettent en évidence une nacelle au volume contenu – en témoignent les très larges passavants –, une cuisine qui s’ouvre sur le cockpit et des jupes arrière basculantes. On remarque également le design futuriste des bossoirs et l’imposante portée des banquettes de barre basculantes. A noter enfin : un système de récupération d’eau sur le rouf a été mis en place et les portes des cabines font office… de portes de placards. L’Excess 13 sera décliné en 3 et 4 cabines, avec un gréement standard ou Pulse Line. La présentation de ce modèle est prévue en avril lors de l’International Multihull Show à La Grande-Motte.

Constructeur : Excess Catamarans
Architecte : Marc Lombard Yacht Design Group
Longueur hors-tout : 12,99 m
Largeur : 7,25 m
Tirant d’eau : 1,48 m
Déplacement : 10,6 t
Surface de voile : 115/124 m2
Motorisation : 2 x 40 ch
Carburant : 2 x 200 l
Eau : 300 / 600 l
Couchages : 6 à 12
www.excess-catamarans.com

Bali 4.4

Porte avant et surface de pont maxi

 
 
Le Bali 4.4 lancé en janvier 2022 a remplacé le 4.3 et le plus ancien 4.5. Dans la gamme actuelle, il s’intercale donc entre le 4.2 et le 4.6. Ce modèle reprend toutes les innovations propres à la marque : pontage avant en dur, vitrages ouvrants, porte nacelle/cockpit basculante et plate-forme arrière fixe pour optimiser la surface de pont disponible – 87,9 m2. Le 4.4 adopte également une porte avant et un flybridge avec un poste de barre sensiblement surbaissé. A l’intérieur, 3 ou 4 cabines, une grande cuisine en L et un salon pour 10 personnes.

Constructeur : Bali Catamarans
Longueur hors-tout : 13,09 m
Largeur : 7,40 m
Tirant d’eau : 1,26 m
Déplacement lège : 13,6 t
Grand-voile : 76 m²
Solent : 42 m²
Code 0 : 74 m²
Carburant : 800 l
Eau : 860 l
Motorisation : 2 x 40/57 ch
Catégorie CE : A
Prix : à partir de 599 000 € HT
www.bali-catamarans.com

Max 44SC

Avec ou sans dérives, diesels ou hors-bords…

 
 
NEW
Max Cruise Marine est une entreprise américaine dont les catamarans sont construits au Vietnam. Étraves inversées, coques fines à la flottaison (1,05 m de largeur max), appendices soignés (dérives sabres ou quillons) et seulement 7,7 tonnes annoncées au peson prêt à naviguer sont autant de caractéristiques prometteuses : le Max 44SC, avec près de 100 m2 de surface de voilure au près, devrait se révéler très plaisant et rapide en navigation. Pour la propulsion, le chantier propose des moteurs diesel ou hors-bord. Ce catamaran est livrable en kits distincts dans l’optique d’une construction amateur. Un système de propulsion hybride est également proposé.

Constructeur : Max Cruise Marine
Longueur : 13,60 m
Longueur à la flottaison : 13,28 m
Largeur : 7,30 m
Tirant d’eau : 0,54/1,77 m ou 1,16 m
Déplacement : 7,7 t
Voilure au près : 98,4 m2
Grand-voile : 68 m2
Solent autovireur : 30,4 m2
Gennaker : 78 m2
Motorisation : 2 x HB 25 ch ou 2 x 30 ch
Prix : à partir de 599 900 $ HT
www.maxcruisemarine.com

Vision 444

Une valeur sûre made in South Africa

 
 
Le Vision 444 est un catamaran de grand voyage haut de gamme robuste, mais léger et performant. Ce modèle, pour l’heure unique modèle de la gamme, a été lancé en 2019. Depuis, une quinzaine d’exemplaires ont été construits à Knysna, en Afrique du Sud, avec un rythme qui s’est accéléré ces 12 derniers mois à 5 coques. A l’intérieur, ce multicoque se distingue par une hauteur sous barrot particulièrement généreuse (2,10 m dans la nacelle et encore 1,89 m dans les cabines). La construction adopte la technique de l’infusion, et tous les organes techniques sont soigneusement montés dans le but de faciliter les opérations de maintenance.

Constructeur : Vision Yachts
Longueur hors-tout : 13,12 m
Largeur : 7,60 m
Tirant d’eau : 1,17 m
Déplacement lège : 11,32 t
Grand-voile : 76,5 m2
Foc autovireur : 32,3 m2
Motorisation : 2 x 37 ch
Carburant : 757 l
Eau : 833 l
www.visionyachts.com

Maverick 440

Prêt pour la grande croisière

 
 
Forever Green
Le Maverick 440 se décline depuis 2019 dans une nouvelle version Hybrid. Ce modèle emprunte la plate-forme du 400 ; plus long, il offre une capacité de charge plus importante et réduit le tangage. Le chantier propose toujours ses catamarans en semi-custom, permettant à chaque propriétaire de personnaliser son unité. La version Hydrid est réellement prête à partir : grâce à ses deux moteurs électriques, à ses deux groupes électrogènes, à ses panneaux solaires et à son parc de batteries lithium-ion, le 440 offre une totale autonomie. Il existe aussi une version à gréement plus court pour naviguer sur les intercoastal waterways américaines sans démâter.

Chantier : Maverick Yachts
Longueur : 13,30 m
Largeur : 7,45 m
Déplacement lège : 9,93 t
Tirant d’eau : 1,00 m
Grand-voile : 68 m2
Génois : 43 m2
Gennaker : 140 m2
Couchages : 6 + 2
Eau : 1 000 l
Carburant : 800 l
Motorisation : 2 x 40 ch ou 2 x 15/20 kW
www.maverick.life

Nautitech 44 Open

Un compromis performances/confort réussi

 
 
Ce catamaran très attendu a été lancé fin 2021 – il a remplacé le 46 Open, qui datait de 2015. Un peu plus de 13 m, c’est un arbitrage judicieux en termes de taille : d’abord parce que nous sommes au cœur du marché, ensuite parce qu’on compte beaucoup de 42 et 45 pieds sur les catalogues, un peu moins de 43 et 44 pieds. On note le rouf court, les deux postes de barre sur les coques, les étraves inversées, un déplacement mesuré et la bôme abaissée pour optimiser la surface de voilure : le constructeur a bien tenu le cap de son cahier des charges, et offre au final un multicoque performant – donc fidèle aux 40 et 46 Open. Autre innovation : la possibilité de disposer d’une smart room, buanderie/atelier bien utile lors d’un grand voyage.

Constructeur : Nautitech Catamarans
Longueur hors-tout : 13,30 m
Largeur : 7,36 m
Tirant d’eau : 1,44 m
Déplacement : 10,9 t
Voilure au près : 105 m2
Motorisation : 2 x 30 ch
Carburant : 2 x 250 l
Eau : 2 x 300 l
Certification CE : A10/B10/C22/D22
Prix : à partir de 698 900 € HT
www.nautitechcatamarans.com

Excess 14

Porte avant et surface de pont maxi

 
 
L’objectif de ce modèle est d’offrir un réel plaisir de barre avec des coques asymétriques, des appendices plus profonds et un plan de voilure potentiellement boosté par une bôme à ras du bimini, et de grandes voiles de portant amurées sur un long bout-dehors. Si l’Excess 11 première mouture arborait encore un foc autovireur, on note à bord du 14 le retour du génois à recouvrement. La nouvelle banquette de barre pivotante, quant à elle, est plus fonctionnelle – elle s’intègre dans le mini-bimini – que les anciens sièges repliables du 11. On relève également des coloris et des matériaux un peu plus neutres que l’ambiance plus flashy qu’on pouvait trouver à bord des « anciens » Excess 12 et 15.

Constructeur : Excess Catamarans
Architecte naval : VPLP
Design intérieur : Nauta Design
Longueur : 13,34 m
Largeur : 7,87 m
Tirant d’eau : 1,48 m
Déplacement lège : 12,8 t
Voilure au près : 123/135 m2
Code 0 : 72/86 m2
Motorisation : 2 x 45/57 ch
Carburant : 2 x 200 l
Eau : 300/600 l
Prix : 525 200 € HT
www.excess-catamarans.com

Cervetti 44

Optimisé pour le charter

 
 
Le nouveau Cervetti 44 était annoncé pour 2023, mais c’est finalement cette année qu’on a pu le découvrir. Ce catamaran optimisé pour le charter reprend les étraves inversées de son aîné, le 48, avec plus de pente, et surtout plus d’épaisseur. Le bout-dehors en composite est également conservé. En revanche, la nacelle adopte – en proportion – un volume plus généreux. Les vitrages inversés devraient être très efficaces pour garder l’intérieur au frais. Le dessin fait la part belle au flybridge, lequel propose un solarium XXL et un poste de navigation central. A noter : le Cervetti 44 se décline en version moteur – Cervetti 44P.

Constructeur : JJL Catamarans
Architecte : Skyron
Longueur : 13,42 m
Largeur : 7,30 m
Tirant d’eau : 1,30 m
Déplacement : 16,5 t
Grand-voile : 78 m²
Foc : 40 m²
Gennaker : 100 m²
Motorisation : 2 x 60 ch Volvo
Carburant : 900 l
Eau : 900 l
Cabines : 3/4
Couchages : 6/8
www.cervetti-catamarans.com

HH44 OC/SC

Croisière rapide en mode hybride

 
 
Forever Green
Le plus petit de la gamme HH parvient à concilier une vision très « performance » de la croisière (construction tout carbone, plan de voilure élancé avec un mât de 19 m, dérives profondes en version SC) avec un système de propulsion hybride. Le catamaran est doté d’un système d’hydrogénération très efficace pour recharger en navigation sous voile. Une motorisation thermique offre une sécurité totale en doublant les moyens de propulsion. Au mouillage ou au port, les tableaux arrière s’ouvrent pour offrir des plates-formes de baignade. Ce modèle se décline en version Ocean Cruising, avec une construction classique en fibre de verre, gréement alu et ailerons.

Constructeur : Hudson Group
Architecte : Hudson Yacht & Marine Ltd.
Longueur : 13,43 m
Largeur : 7,15 m
Tirant d’eau : 1,59 ou 1,20/3,00 m
Déplacement lège : 9,97/10,61 t
Grand-voile : 74,2 m2
Solent : 50,6 m2
Gennaker : 148,9 m2
Motorisation : 30 ch + 2 x 10 kW
Prix version OC : à partir de 995 000 US$ HT
www.hhcatamarans.com

Elba 45

Poste de barre en semi-fly

 
 
Image retirée.
Forever Green
L’Elba 45, diffusé à plus de 200 exemplaires, reprend les essentiels de la nouvelle génération Fountaine-Racoupeau, et plus particulièrement la navstation en semi-fly avec console de manœuvre. Cette disposition est pratique et ergonomique pour un usage en équipage réduit ou en solitaire. Les aménagements font la part belle à la vie quotidienne à bord. La cuisine, par exemple, prend ses aises : exit la table à cartes, dont l’usage ne semble plus pertinent pour le constructeur à l’heure des traceurs de cartes et des tablettes. Une toute nouvelle version électrique est désormais proposée.

Constructeur : Fountaine Pajot
Longueur hors-tout : 13,45 m
Largeur : 7,55 m
Déplacement lège : 14,02 t
Tirant d’eau : 1,20 m
Grand-voile : 75 m2
Génois : 49 m2
Cabines : 3/4
Eau : 2 x 350 l
Carburant : 470 l
Motorisation : 2 x 50/60 ch
Prix : 697 000 € HT
www.fountaine-pajot.com

Aventura 45

Jusqu’à 6 cabines, dont 2 qui s’ouvrent sur le cockpit !

 
 
Le remplaçant de l’Aventura 44, toujours signé Lasta Design, présente de nombreuses innovations, à commencer par la possibilité d’offrir jusqu’à six cabines et quatre salles de bains grâce à des descentes aménagées dans le cockpit. En version quatre cabines, tous les couchages sont installés perpendiculairement à la marche. Ce catamaran au design moderne propose également un demi-flybridge sur tribord et un poste de barre à mi-hauteur, précédé par un poste de manœuvre sur le rouf.

Constructeur : Aventura Catamarans
Architecte : Lasta Design
Longueur : 13,50 m
Largeur : 7,50 m
Tirant d’eau : 1,40 m
Déplacement : 12 t
Voilure au près : 115 m2
Motorisation : 2 x 45/57 ch
Prix : à partir de 579 000 € HT
www.aventura-catamarans.com

Antares 44 Hybrid

Un baroudeur pour connaisseurs

 
 
Forever Green
L’Antares est depuis plusieurs années une valeur sûre pour le navigateur qui cherche un catamaran de Popriétaire pour naviguer autour du monde. Mais la distribution, elle, reste relativement confidentielle. Construit en Argentine, l’Antares a la particularité d’être proposé « prêt à partir » avec toutes les options nécessaires à la vie à bord pour un tour du monde. La version GT offre un nouveau poste de barre, bien protégé par un grand bimini. Le skipper appréciera cette attention sous les tropiques comme dans l’Atlantique nord… ou sud. Les carènes de l’Antares sont performantes, d’autant qu’un gréement rallongé est désormais disponible : ce multicoque vise avant tout une clientèle de navigateurs aventuriers exigeants.

Constructeur : Antares
Longueur : 13,60 m
Largeur : 6,60 m
Déplacement lège : 8,85 t
Tirant d’eau : 1,20 m
Grand-voile : 57/71 m2
Génois : 44/49 m2
Cabines : 3
Eau : 568 l
Motorisation : 2 x 30 kW
Prix : 1 223 000 US$ HT
www.antarescatamarans.com

Bali 4.6

Pour la location et les Propriétaires

 
 
Ce modèle reprend les nombreux points forts du premier des Bali, le 4.5 – à savoir porte oscillo-basculante, gommage de la frontière intérieur/extérieur, exploitation maximum de la surface de pont disponible –, mais pousse le concept plus loin encore avec le cockpit avant, le flybridge aménagé ou encore la porte avant. Depuis son lancement en automne 2020, le Bali 4.6 a connu un excellent accueil commercial, y compris auprès de la clientèle Propriétaire, grâce à ses quatre versions d’aménagement – 3 à 5 cabines.

Constructeur : Bali Catamarans
Longueur : 13,68 m
Largeur : 7,66 m
Déplacement lège : 13,8 t
Tirant d’eau : 1,27 m
Grand-voile : 77,6 m2
Solent : 44 m2
Motorisation : 2 x 45/57 ch
Prix : à partir de 675 000 € HT
www.bali-catamarans.com

Punch 1370

Le retour en grâce du bois époxy

 
 
Pendant 23 ans – de 1987 à 2010 –, Christian Hernandez et son chantier Multicap Caraïbes ont construit des dizaines de catamarans en contreplaqué/époxy. Dessinés d’abord par le fameux Philippe Harlé, puis le cabinet Mortain/Mavrikios, ces multicoques font encore le bonheur de leurs Propriétaires et sont désormais relancés ! Christian, désormais épaulé par son neveu, a en effet remonté un chantier au Portugal, et propose une nouvelle gamme complète de Punch. Parmi ces modèles, le 1370 est le premier à être sorti des murs. Son rouf court à casquette traduit une évidente volonté de réduire le déplacement, contenu à 8,5 t lège seulement. Les étraves inversées, les coques fines à la flottaison et le plan de voilure généreux assurent aisance dans la mer et vitesse…

Constructeur : Multicat Algarve
Longueur : 13,70 m
Longueur à la flottaison : 12,80 m
Largeur : 7,40 m
Tirant d’eau : 1,27 m
Déplacement lège : 8,5 t
Grand-voile : 61 m2
Génois : 47 m2
Motorisation : 2 x 30/40 ch
Eau : 2 x 300 l
Carburant : 2 x 300 l
Prix : à partir 649 000 € HT
www.multicat-algarve.com

Seawind 1370

Futur best-seller ?

 
 
Seawind, basé en Australie puis au Vietnam, est bien implanté sur le marché des catamarans de 35 à 42 pieds avec près de 800 unités construites. Le design relativement classique de ses modèles a été bousculé par la sortie du Seawind 1600, bien plus moderne. Le 1370, tout comme le 1170, enfonce le clou avec des lignes très proches. Bien plus léger que la plupart de ses concurrents, il se veut plus performant tout en étant capable d’accepter une charge utile importante. Le design est donc très contemporain, avec des étraves fortement inversées, en rupture avec les modèles plus petits.

Constructeur : Seawind Catamarans
Longueur hors-tout : 13,70 m
Largeur : 7,60 m
Tirant d’eau : 1,30 m
Tirant d’air : 21,60 m
Déplacement : 12,3 t
Grand-voile : 80 m2
Génois : 36 m2
Motorisation : 2 x 40 ch
Carburant : 600 l
Eau : 600 l
www.seawindcats.com

Tags : Guide achat voile 2025 , Voile

Numéro en cours

MM233 - octobre-novembre 2025

Numéro en cours
Découvrir le numéro