Pour la climatisation - par Gilles Wagner
Gilles a pris la direction de Privilège Marine en 2012. La marque, spécialisée dans la production de catamarans de voyage de 51 à 75 pieds confortables et luxueux, n’a jamais vendu de multicoque sans l’option de l’air conditionné au cours de cette dernière décennie.
Gilles reconnaît d’emblée que, du point de vue écologique, « la climatisation, ce n’est pas le top », mais, à bord de ces catamarans haut de gamme dont le déplacement est conséquent, le poids d’une installation complète de climatisation et l’énergie nécessaire à son fonctionnement ne représentent qu’un inconvénient minime par rapport aux avantages identifiés. « Il s’agit de l’utilisation de nos catamarans, détaille Gilles. La plupart de nos clients partent en famille vers des régions chaudes comme la Méditerranée, ou tropicales comme les Antilles. Là-bas, ils entendent garder le confort au niveau de standing du catamaran, et surtout profiter de la chaleur, mais ne pas en souffrir. Chacun sait que les voyageurs restent au mouillage 80 % du temps, et un bon mouillage n’est pas forcément ventilé par vingt noeuds de vent comme en navigation. L’exposition à la chaleur et à l’humidité est donc importante. De plus, passé le crépuscule, les courants d’air sont tout de même souvent plus rares. Nos bateaux sont équipés de climatisations 57 000 BTU qui peuvent rafraîchir le bord en une demi-heure. Ces 30 minutes coïncident, de toute façon, avec le temps d’allumage du générateur pour la production d’eau et la recharge du parc batteries qui est à la mesure du confort à bord. Au-delà du bienêtre, il y a l’aspect de la maintenance du navire. La climatisation sert aussi à déshumidifier l’intérieur afin d’éviter toutes traces de moisissures sur les meubles, vaigrages, mais aussi la literie, le linge et les effets personnels. C’est plus agréable d’aller au restaurant avec une chemise bien propre qu’un tee-shirt poisseux. Dans certains cas, cela peut même servir pour le linge sortant du lavage et qui ne sèche pas à cause de l’humidité. En maintenant une température très agréable, il n’y a plus besoin d’ouvrir panneaux, hublots et portes, ce qui permet de vivre sans les insectes comme les moustiques, ou de ne pas en laisser entrer d’autres, comme les blattes et les cafards. Dans une ambiance tempérée, les aliments et le vin se conservent mieux également. Sur nos unités, les clients qui ne l’avaient pas choisie auparavant la font installer après deux ans de navigation. Maintenant, on la propose même aux plus réticents, et le retour est sans équivoque, ils sont tous très heureux. »
Pour l'aération naturelle - par Olivier Kauffmann
Olivier est le fondateur de la marque Windelo. Cette marque récente s’est créée en 2018 autour du concept de catamarans marins et respectueux de l’environnement. Sur les douze premiers bateaux en construction, onze ne sont pas équipé d’air conditionné.
Windelo est né sous l’égide de faire un bateau très écologique en apportant beaucoup d’innovations afin de réduire l’empreinte carbone au plus juste. Dans cette démarche, l’air conditionné, gros consommateur d’énergie (huit à dix fois plus qu’un frigo), est substitué par d’autres dispositifs plus simples, évitant les problèmes techniques et une maintenance asservissante.
La climatisation figure tout de même au catalogue des options, « on la propose, mais on préfère ne pas la conseiller », nous explique Olivier. « Nos catamarans sont propulsés électriquement, et font la part belle à une navigation performante et silencieuse, plus en rapport avec la nature que l’on visite. L’obligation d’un générateur plus puissant, soit une centaine de kilos de déplacement supplémentaire, éloigne de cette démarche. Nous construisons nos multicoques avec un sandwich résine/verre/PET. Cette mousse recyclée renferme des cellules d’air et constitue un excellent isolant thermique. Nous sommes conscients que les clients naviguent dans les zones chaudes, mais nous sommes aussi convaincus que l’on passe 80 % du temps à vivre sur la nacelle. Les espaces de vie ont été conçus en intégrant une aération maximale de cet espace. La grande ouverture du cockpit avant et du panneau arrière, sur toute la largeur, garantit une circulation d’air optimale en créant un effet Venturi dans la nacelle. A l’aide des panneaux, on peut régler le flux d’air même par vent arrière, ce qui garantit un bon confort dans des situations variées. Pour les flotteurs, c’est plus délicat. Nous disposons une entrée d’air avec une dorade et des extracteurs à l’autre extrémité du flotteur afin de contrecarrer l’humidité par une ventilation naturelle canalisée, et de garder ainsi un bateau sain, y compris sous les tropiques. Deux ou trois hublots transversaux aèrent les cabines. Des hottes au-dessus des panneaux et/ou des ventilateurs peuvent forcer l’air dans les calmes plats. Enfin, nous avons fait le choix d’installer une couchette double dans la nacelle afin d’exposer le lit à l’excellente ventilation qui y règne. Avec la bonne visibilité sur le plan d’eau, cela devient une suite très confortable. »
