Une soixantaine de multicoques habitables – catamarans et trimarans, allant de 33 à 70 pieds (soit de 10 à 21 mètres de longueur), à voile mais aussi à moteur, venant du monde entier – seront présents au Salon international du multicoque. Petit tour d'horizon des bateaux et chantiers que vous allez pouvoir découvrir cette année.
Les nouveautés
Bali 4.0
Le Bali 4.0 sera forcément une des attractions de ce salon. Depuis son lancement et sa présentation au Nautic de Paris, où ses spécificités ont beaucoup intrigué visiteurs comme professionnels, le bateau a été essayé par les journalistes de Multicoques Mag. Un essai complet est à découvrir dans le numéro que vous tenez en main…
Lagoon 42
On l'a découvert pour la première fois au salon de Düsseldorf en janvier dernier, puis à Miami en février. Mais le Salon du multicoque sera l'occasion de découvrir le Lagoon 42 pour la première fois à flot en Europe. L'essai complet de ce bateau très attendu est d'ores et déjà prévu et est à découvrir très prochainement dans Multicoques Mag. En attendant, voici déjà en 10 points les premiers éléments que notre essayeur maison a pu relever lors de ses différentes visites sur les salons :
1 : L’accès aux plages arrière depuis le quai ou en annexe a été particulièrement soigné, de même que la sécurité de la remontée à bord des nageurs. L’échelle de bain est à toute épreuve
2 : Le designer Patrick le Quément a collaboré au lissage de la silhouette du 42’, l’optimisation du devis des masses à 12 t constitue un bon résultat compte tenu du volume et du confort interne. La nervure interne du bordé, déjà observée sur le 450 S, améliore le franchissement, la perception frontale et autorise un accès semi-island aux lits avant
3 : Le pied de mât est emplanté en position centrale pour un meilleur centrage des poids. La bôme plus courte simplifie la manœuvre de la GV, l’élancement du plan de voilure favorise le haut de la grand-voile à corne . L’augmentation du triangle avant redonne du punch au solent autovireur et permet un choix élargi de voiles de portant.
4 : Le grand carré extérieur avec banquette arrière permet d’accueillir facilement 8 convives autour d’une table totalement protégée des conditions extérieures ; en face, un canapé méridienne pour la détente.
5 : Le poste de barre très avancé reste parfaitement intégré à la vie du bord ; il offre une perspective nouvelle. L’accès au toit du roof et à la bôme est pratique, la rupture de niveau avec le cockpit est faible, la communication barre-cockpit-carré est optimisée.
6 : La nav-station entièrement repensée accueille un espace de manœuvre (debout) en pied de mât : ergonomie créative et lisibilité sont perceptibles.
7 : La voile d’avant à tout faire est bien sûr le solent autovireur ; sa surface et son rendement sont améliorés, mais l’usage reste aisé.
8 : Le recul du mât réduit significativement le tangage.
9 : En option, un bout dehors permettra d’amurer un grand Code 0 ou un spi asymétrique de belle taille pour de bonnes performances dans le temps léger.
10 : Les volumes intérieurs Nauta-Lagoon sont toujours aussi impressionnants. La ventilation du roof (2 panneaux ouvrants à l’avant) et la fluidité de la baie ouvrant contribuent à décloisonner le carré.
Lucia 40 Fountaine Pajot
Vous l'avez vu à Paris en première mondiale, puis à Düsseldorf et à Miami. Le tout nouveau 40 pieds du chantier Fountaine Pajot a fait sensation à chacune de ses sorties et sera, à n'en pas douter, l'un des plus visités au prochain Salon du multicoque. A découvrir là aussi en essai complet très prochainement dans votre magazine préféré, mais en attendant, voici le compte rendu de Philippe Echelle sur le Lucia 40.
1 : La nav-station en semi-fly est caractéristique de la philosophie du chantier, les winches électriques sont inclus dans le pack océanique.
2 : Les ailerons sont rapportés et collés, ce qui constitue une sécurité en cas de choc accidentel majeur.
3 : Les cloisons d’abordage sont très avancées pour offrir le maximum d’espace dans les cabines ; les pointes avant sont des soutes non aménageables. L’avant du roof est dédié à un espace lounge bain de soleil.
4 : La nouvelle découpe des hublots remplace les ex- "yeux de chat", les puits de lumière sont significativement agrandis.
5 : Le flotteur propriétaire offre des prestations exceptionnelles dans cette taille. Douches, toilettes et vasque coiffeuse sont astucieusement séparés.
6 : L’augmentation de la qualité perçue des aménagements a révolutionné la nouvelle gamme ; elle est particulièrement sensible sur le Lucia 40’, le travail sur la lumière, le style, le choix des matériaux est bien perceptible.
7 : La silhouette du Lucia est sympathique. Compacte sans lourdeur, très contemporaine : le 40’ se prêtera facilement à une décoration personnalisée par covering.
8 : La construction du Lucia est issue d’un process infusion dorénavant classique, mais plusieurs pièces majeures (bimini, pont) sont fabriquées par injection, une technique d’avant-garde bien maîtrisée par le constructeur charentais.
9 : Les œuvres vives intègrent un gelcoat anti-osmose et un premier parement de fibre stratifié Vinylester (résine de très haute qualité), l’option antifouling réalisée par le chantier comprend en plus une protection époxy.
10 : La grand-voile à corne est livrée en standard, le ratio de10,7 m2/t est favorable à de bonnes performances en croisière.
Leopard 43 PC
Amateurs de catamarans à moteur, vous serez comblés en venant à La Grande Motte, qui présente chaque année un peu plus de ces multicoques de plus en plus populaires. La preuve, le chantier Leopard a choisi le Salon du multicoque pour présenter en première européenne le tout nouveau Leopard 43 PC. Un bateau résolument moderne qui est à la fois impressionnant en termes d'espace de vie à bord – on appréciera particulièrement le volume des cabines intelligemment augmenté par le choix de coques à redan – et au niveau des performances. Les premiers essais de ce Powercat dessiné par Simonis-Voogd Design ont en effet permis d'atteindre en pointe la vitesse de 22,7 nœuds, tout en restant relativement sobre en termes de consommation. De quoi profiter à la fois de la nav et du mouillage. Car, de ce côté, le 43 pieds du chantier sud-africain est plutôt bien loti : le fly est particulièrement bien équipé avec son grill, son bar et son carré vraiment confortable. On trouve aussi sur le 43 PC le maintenant traditionnel passage de l'intérieur vers le cockpit avant, facilitant les déplacements à bord et permettant une aération à bord optimale.
A l'intérieur, la banquette et la table sont situées à l'arrière du carré, ce qui permet une meilleure communication avec le cockpit arrière. Ces deux espaces peuvent même fusionner en ouvrant totalement la baie vitrée coulissante. Nous sommes entrés dans l'aire de l'Open… A l’avant du carré, la cuisine – moderne et très bien équipée – offre une vue imprenable sur le mouillage. Essai complet à découvrir très prochainement dans Multicoques Mag.
Nautitech Open 46
Le tout nouveau Nautitech sera présenté pour la première fois au public à La Grande Motte.
On retrouve bien sûr sur ce 46 pieds le concept Open, qui a su séduire une large clientèle et a été plébiscité par les propriétaires de l'Open 40. A bord du Nautitech Open 46, on retrouvera donc le carré et le cockpit confondus en un seul et même large espace de vie convivial. Les aménagements intérieurs, dessinés par Stéphane Roséo et déclinés en trois ou quatre cabines, sont modernes, confortables, élégants et fonctionnels.
Dessiné par Marc Lombard, ce nouveau Nautitech devrait aussi séduire les amateurs de belles moyennes à la voile, puisqu'il serait assez léger (le chantier annonce 10,8 tonnes lège) pour une surface de voilure au près de près de 125 m2. Vivement l'essai !
Outremer 4 X
Les petits cachotiers d'Outremer ont bien réussi leur coup : ils présentent sur l'eau un bateau en première mondiale à La Grande Motte sans en avoir rien dévoilé ou presque. De quoi s'assurer une fréquentation record de visiteurs !
L'Outremer 4X est en fait une version Racing du 45, avec coques allongées, les cloisons principales, le mât et les dérives en carbone et une surface de voile augmentée. Plus léger, plus vif et plus puissant, ce 4X n'en reste pas moins un vrai bateau de croisière, avec des aménagements confortables (signés Franck Darnet), mais capable d'aligner des moyennes sur 24 heures à faire pâlir les bateaux de course.
Privilège Serie 6
Privilège Marine va présenter deux catamarans en première mondiale, dont ce très beau Serie 6, qui remplace dans la gamme du constructeur le très apprécié Privilège 615.
Ce catamaran luxueux de grand voyage a été entièrement repensé par le bureau d'études du chantier et l'architecte Marc Lombard. Plus moderne et encore plus confortable, le Serie 6 a été conçu pour offrir les performances sous voile que sont en droit d'attendre les propriétaires d'un Privilège. Un bateau très équipé pour naviguer autour du monde, et dont l'essai vous sera très prochainement présenté…
Privilège Serie 7
Ce catamaran sera la plus grande unité à découvrir à La Grande Motte. Un bateau hors norme, exceptionnel et particulièrement attendu par les amateurs de "multiyachts". Avec 22,70 mètres de long sur près de 11 de large (10,80 m exactement), la surface de vie à bord est phénoménale. Le nouveau design intérieur – customisable comme il se doit – est juste magnifique. Mais ce véritable yacht n'en reste pas moins un vrai voilier, qui va emmener son heureux propriétaire autour du monde… Le bateau à visiter !
Xquisite X5
Il sera bien sûr à la Grande Motte en première mondiale : le X 5, catamaran sud-africain construit par Xquisite Yachts est à l'heure où nous mettons sous presse en route pour l'Europe.
Le X5 Sail est un catamaran de grand voyage dont le design original est le Dean 5000, mais qui a été entièrement revu par la nouvelle équipe. Le X5 a donc un nouveau design de coque, un espace cockpit - carré entièrement repensé, mais garde ses exceptionnels volumes. A voir !
A ne pas manquer lors de votre visite
Si les nouveautés sont toujours très attendues, elles ne sont pas les seules à mériter votre visite à bord. Cette année encore, les constructeurs vont nous gâter en présentant de nombreux multicoques, toujours intéressants à découvrir ou à redécouvrir.
Les grands constructeurs ne manquent jamais ce grand rendez-vous, et, de Lagoon à Fountaine Pajot, en passant par Nautitech, Leopard, Catana, Outremer ou Bali, ce sont des gammes quasiment au complet que nous aurons la chance de visiter.
Lagoon emmène donc, en plus du nouveau 42, les 39, 450 F, 52 S et 40 MY à moteur. De son côté, le chantier Fountaine Pajot aura bien sûr le tout nouveau Lucia 40 (voir plus haut), mais aussi le très remarqué et apprécié catamaran à moteur MY37. Les amateurs de voyage l'ont largement plébiscité : le Saba 50 sera bien sûr présent au salon, tout comme le Victoria 67, navire amiral de la flotte Fountaine Pajot.
Leopard emmène ni plus ni moins cinq catamarans : deux Powercat (les 43 PC et 51 PC) et les Leopard 40, 44 et 48. Du côté de Nautitech, en plus de l'Open 46 comme grande nouveauté, le chantier va présenter deux Open 40 et un 542. Une présence toujours plus importante et appréciée par tout le réseau Bavaria, qui a racheté Nautitech il y a maintenant presque deux ans. Du côté de Catana/Bali, vous aurez l'occasion de visiter six catamarans, dont bien sûr la gamme Bali avec les 4.0, 4.3 MY (le catamaran à moteur de la marque), 4.3 et 4.5, et chez Catana le 47 et peut-être… le 70, mais ce n'était pas encore certain au moment où nous mettions sous presse. Outremer, en plus du tout nouveau 4X, sera présent avec un 45 et un 5X, tandis que Jaguar Catamarans présentera son catamaran à moteur. Aventura Catamarans et ses 33 et 43 pieds seront de la partie, comme les trimarans Neel, dont un exemplaire du très apprécié 45 sera visible et aura, comme chaque année, les faveurs du public. Il faut dire que les Neel sortent vraiment de l'ordinaire et proposent une autre manière d'envisager la grande croisière. Le chantier profitera aussi du salon pour annoncer un nouveau bateau… Enfin, vous pourrez découvrir le Gemini 35, un des bateaux les plus vendus aux USA, et qui commence une belle carrière en Europe, et le Swiss 45, en attendant la mise à l'eau très prochaine du tout nouveau Swiss S48, mais aussi les TS 42, Comar 37, Corsair Pulse 600 et O Yachts Class 4.
Nos amis des Golden Oldies seront bien sûr présents à ce rendez-vous, et cette année, vous aurez le privilège de (re)découvrir "Biscuit Cantreau III". Un trimaran exceptionnel dans l'histoire de la course au large, puisque ce plan VPLP est le premier tri à naviguer naturellement (et sans dommage) sur un flotteur.
La surprise viendra aussi de l'exceptionnel Vitalia II (ex-Orange détenteur du trophée Jules Verne) reconverti en bateau de croisière (très) rapide.
Mais aussi
Certains chantiers vont aussi venir à La Grande Motte, mais sans bateau. Alibi, Comar, Futura, Garcia, JFA Yachts, O Yachts, Slyder Catamarans, Squaltec, Tag Yachts, Tan, V Catamarans et Yacht Concept auront ainsi un stand pour présenter leur savoir-faire et leur gamme de bateaux.
Enfin, vous trouverez bien sûr, au Salon international du multicoque, le désormais Multihull Club Design et ses exposants, qui sauront vous conseiller efficacement pour préparer votre projet, tout comme les nombreux équipementiers, proposant accastillage, voile, gréement, annexe, mais aussi financement ou assurance…
Enfin, les loueurs sauront vous faire rêver en présentant leurs bases dans les plus beaux coins du monde.
Quand on vous dit que le Salon du multicoque, c'est à ne pas manquer…
Le salon en pratique
Date :
Du mercredi 13 au dimanche 16 avril 2016. Ouverture au public de 10 à 19h sauf le dimanche (fermeture à 18h).
Lieu :
La Grande Motte à 20 km de Montpellier (Sud de la France).
Tarif :
8 euros / Gratuit pour les moins de 16 ans et les étudiants
Hébergements :
www.lagrandemotte.com
Pour avoir la liste complète des bateaux et des exposants, connectez-vous au site de Multicoques Mag :
www.multicoques-mag.com
