Pare-battages
Rond, carré, angulaire ? Les trois, mon Capitaine ! Les premiers présentent l’avantage de prendre moins de place et restent longtemps dans leur position, même par vent fort. Les seconds sont volumineux, mais parfaits pour mieux répartir la pression sur la coque – et parfois les hublots. Mais s’ils ne sont pas en contact, ils s’envolent parfois et se retrouvent inutilement coincés sur le pont. Les troisièmes sont parfaits pour les jupes arrière.
Bôme
Traverser l’Atlantique – vers les Antilles en tout cas –, c’est naviguer au portant et empanner souvent. Pour éviter les risques de casse (vit de mulet et lattes), le frein de bôme conserve ses adeptes. L’usage d’un pontet fixé sur le livet de pont permet de frapper le palan d’écoute avec un bon angle de tire, favorable à un bon contrôle de la chute de la grand-voile. Ce qui soulage le travail du hale-bas… A noter : des nouveaux modèles, plus discrets et esthétiques, sont proposés depuis quatre ans.
Accès à terre
Descendre à quai, c’est facile avec les unités les plus récentes, équipées d’une plate-forme basculante. Sinon ? Vous adopterez la passerelle si vous vous amarrez cul à quai. Pliante (ou non) en carbone ou simple planche – si possible striée pour la rendre antidérapante –, il y en a pour tous les budgets ! Si votre étrave est sur le ponton, installez une échelle sur le balcon ou un escabeau coupé sur mesure.
Antenne
GPS, Irridium, Wi-Fi, balise radar… des antennes et des radômes, il y en a partout ! Alors, pourquoi ne pas tous les fixer à un seul mâtereau, façon arbre de Noël ? Au final, beaucoup de poids et de fardage en moins !
Annexe
Doc 76-05
Remonter l’annexe et son lourd moteur sur les bossoirs arrière, voilà un des privilèges de nos catamarans… Mais, finalement, la ranger au fond d’un coffre et bien fixer son moteur à l’abri, c’est encore mieux !
Moteur électrique
Une à deux heures d’autonomie, pas de bruit et zéro pollution : le moteur électrique, c’est le top dans un lagon ! A condition de pouvoir recharger la batterie… et donc de disposer du 220 volts à bord.
Pêche
Au large, on ne manque pas de poisson : dorades et thons frais font les délices des gourmets. Alors, autant disposer d’un équipement de pêche à la traîne déjà à poste : supports de cannes et dévideur de lignes sont les bienvenus sur les balcons arrière.
Wifi
Rien de plus pénible que de galérer avec un signal Wi-Fi qui divague de zéro à trois barres. Les plus malins bricolent des amplificateurs de signal à partir d’une canette de bière… mais le booster de Wi-Fi envoyé dans le gréement, ça marche à tous les coups !
Survie
Soignez votre bib ! Il sera bien mieux à l’extérieur qu’au fond d’un coffre, pour d’évidentes facilités de manutention en cas d’urgence. Pour autant, le radeau ne doit pas être exposé aux coups, et marcher dessus n’est pas recommandé : la solution, si votre multi ne dispose pas d’un emplacement ad hoc d’origine ? Un logement sur mesure, intégré aux filières ou au balcon arrière.
Panneau solaire
Utilisés sur tous les voiliers de course au large et de croisière, ou presque, les panneaux solaires, ça marche ! Attention à éviter les ombres portées – mât et bôme. L’idéal est également que le support soit mobile afin d’orienter le panneau perpendiculairement au soleil.
Hydrogénérateur
C’est l’équipement que tout le monde achète et installe sur son bateau ! Simple à monter, peu encombrant, robuste, il offre un excellent rendement pour une traînée négligeable – même les IMOCA l’ont adopté. Le seul bémol ? L’hydrogénérateur ne peut rien pour vous… au mouillage !
Eolienne
Elle est parfaite dans les mouillages ventilés par les alizés, mais forcément moins performantes pendant une transat vent portant – où le vent apparent est réduit. Pensez à la placer hors de portée de l’équipage, et choisissez les modèles les plus silencieux !
Barbecue
Pêcher du poisson, c’est bien, et le griller, c’est encore mieux ! Plutôt que d’empester durablement le carré, cuisinez donc dehors ! Un barbecue inox, fixé au balcon arrière, vous assurera les meilleurs repas…
Protection
Manches à air et radôme radar sont très exposés quand la voile d’avant s’agite. C’est le cas au portant, quand elle ne porte plus, masquée par la grand-voile. Et aussi quand la houle perturbe le plan de voilure. Une protection inox évite toute casse et limite le ragage.
Kayak et paddle
Au mouillage, rien de mieux que d’explorer la mangrove et de dénicher les petites plages les plus reculées grâce à un kayak ou à un paddle. Le premier est encombrant à bord des monocoques ; il ne leur reste que les filières. Encore une fois, avantage au multicoque, qui peut exploiter ses bossoirs – si l’annexe est dégonflée... Le paddle, lui, prend moins de place… les modèles gonflables sont parfaits pour la grande croisière.
Voile légère
Embarquer un ou deux dériveurs, ce n’est pas à la portée de tous les voiliers – quoique les gonflables et démontables Tiwal et autres Smartkat aient de solides arguments… Mais, à bord d’un catamaran comme cet Outremer 49, les enfants pourront continuer à parfaire leurs virements bascules en Optimist… elle s'annonce belle, l’année sabbatique !
Trinquette
Disposer d’une bonne voile de brise à la coupe et au grammage adaptés assure un indéniable gain en performance, et préserve le génois, qui fonctionne en mode "tout ou rien". L’idéal, pour éviter le fardage, le poids dans les hauts et pour ne pas entraver la course du génois lors des virements de bord, c’est l’étai largable et une voile sur mousquetons… mais bon, un second enrouleur à poste, c’est tentant !
Enrouleur de grand-voile
Les bandes de ris dans la grand-voile ont fait leurs preuves pour la réduction… mais la possibilité d’enrouler la grand-voile reste séduisante, surtout en équipage réduit, et même si les avaries mécaniques restent possibles. La bôme à enrouleur est plus lourde (gare à l’empannage), mais elle préserve le rond de chute.
Confort
Il n’y a pas de mal à se faire du bien ! Alors, privilégiez les assises confortables grâce à des sièges de balcons, sans oublier les coussins sur mesure… ceux du Saba 50, représenté ici, sont particulièrement convaincants.
Régulateur
Il ne réclame pas d’énergie et barre tout seul nuit et jour pourvu que le vent apparent soit supérieur à quelques nœuds. Le régulateur, prisé par tous les tourdumondistes il y a 30 ans, est aujourd’hui concurrencé par les pilotes, devenus plus économes et surtout intelligents. Il est également fragile et encombrant… et peu adapté aux catamarans – il est complètement décentré. Son usage se défend encore à bord d’un tri. On aime ou on n’aime pas…
Musique
Et pourquoi pas un petit concert de jazz, un rock endiablé, de la grosse dance ou une symphonie ? Au large, vous ne dérangerez pas les voisins ! Les constructeurs proposent des enceintes étanches, laissez-vous tenter !
Carburant
Les réservoirs des croiseurs modernes sont grands – 300, 400, 600 litres… –, mais, au cours d’une traversée de trois semaines, si le parc batteries réclame 5 heures de moteur par jour, à la pompe, ça fait plus de 100 litres. Et avec une consommation de 3 ou 4 litres/heure, ben… les bidons seront bien utiles. Si les coffres sont pleins, bien amarrés à l’arrière, c’est là qu’ils vous ennuieront le moins.
Fruits
Embarquez des fruits frais ; les îles Canaries en regorgent… Pour assurer une conservation optimum, suspendez-les sous le bimini ou la capote dans un filet. A l’air libre et le plus souvent à l’ombre, ils finiront de mûrir tranquillement, et seront délicieux pendant une dizaine de jours.
Tête de mât
A Las Palmas, on a trouvé mieux que le traditionnel seau – commandé par sa propre drisse – pour supporter l’outillage et les pièces : ce profond sac en toile limite pratiquement tout risque de renverser le contenu.
Vélo
Laisser un vélo sur le pont pendant une transat, c’est assurément le rendre hors d’usage, ou presque… alors privilégiez les modèles pliants, qui trouveront facilement une place dans un coffre ou dans une cabine.
Café
Vous en avez marre du café en poudre ? Alors montez un circuit 220 V et profitez du même confort qu’à la maison – vu l’an passé (et dégusté) à bord du Neel 45 La Caravelle… Attention tout de même aux capsules : difficile de se faire livrer en plein milieu de l’Atlantique.
Leds
Un des plus simples et efficaces moyens de limiter la consommation du bord, c’est de remplacer toutes vos ampoules standards par des leds – pour un éclairage équivalent, elles pompent 5 à 10 fois moins d’énergie !
