Bourbon

Des bruits de scies, de matreaux, et de raboteuse au milieu de la campagne normande et des vaches laitières : une scierie ? Non, c'est là que se construisent les multicoques Harlé : le chantier Multi Technic Marine Théry. Installé depuis plusieurs années à quelques kilomètres de Ouistreham, M.T.M. Théry produit tout type de bateau en composite, sandwich, ou bois moulé. Lors de notre visite, deux Curaçaos, plans Harlé, de 16 mètres, étaient en cours de finition.

DU KIT AU BATEAU FINI

 

Dans un coin du chantier, un kit attend son futur propiétaire. Le Bourbon, en effet est livré à divers stades de finition. La formule est intéressante, jugez vous-même : seul, plusieurs jours vous seront nécessaires pour fabriquer un unique fond de coque en bois moulé. Ici, au chantier, l'affaire est terminée en dix heures pour les deux. La recette : précalibrez les lattes au traçage, enduisez-les de résine époxy, posez les trois plis de bois d'un seul coup sur le moule. Enfermez le tout dans un sac, faites le vide à l'intérieur pour plaquer les plis en forme. Attendez cinq heures et démoulez. Aussi simple que la charlotte aux fraises que vous aurez le temps d'aller déguster en attendant que la résine polymérise. Les cloisons sont aussi prédécoupées par le chantier. Vous recevez chez vous le kit prêt à assembler. Simple comme une meecano. Un peu de courage, de patience et de savoir-faire suffisant à en venir à bout. Les moins courageux pourront se faire livrer les coques nues qu'il ne restera plus qu'à aménager sur le chantier en suivant les conseils des menuiseries qui vous aideront et vous prêteront le matériel. Pour ceux qui, comme moi, préfèrent les joies de la navigation à celles de la construction, il reste la solution d'acheter le bateau entièrement fini, prêt à naviguer, mais c'est plus cher.

PAS DE ROOF MAIS UN VASTE COCKPIT

 

La première chose qui frappe, quand on embarque sur le Bourbon, en dehors de sa silouette un peu carrée, c'est l'immense cockpit qui occupe l'espace entre les deux coques. Les huit personnes que nous étions à bord lors de l'essai s'y sont croisées et y ont manoeuvré sans se gêner. Le chien du skipper s'y est même installé pour la sieste. On s'imagine volontier en train de déguster le ti punch du soir dans quelque mouillage exotique. Les hiloires de roof des coques forment un haut dossier incliné. Voilà un cockpit où il fait bon vivre et où on est agréablement installé. La poutre centrale est assez haure pour faire un brise-lames efficace. 14 heures, la brise de noroît nous attend pour tirer quelques bords. Le Bourbon n'a pas de dérives mobile mais deux petites quilles lonques qui protègent coques et safrans à l'échouage. Malgré cela l'évolution au moteur est bonne et le catamaran vire très court. La chaise moteur mérite cependant d'être réétudiée : elle est dure à remonter et barrer en ayant un oeil sur l'avant, tout en tournant la poignée des gazs, nécessite quelques contorsions. Ce devrait être chose faite sur les modèles à venir.

UN PONT DEGAGE OU LES MANOEUVRES SONT FACILES

 

La superbe grand-voile entièrement lattée, taillée par la voilerie Giraud, monte le long mât. La brise nous pousse déjà à 5 noeuds au travers avec une force 3-4. La largueur du bateau offre une surface de pont avant où l'on peut manoeuvrer focs et spis avec aisance. Un véritable palace pour équipier d'avant. Toutes voiles dehors, le Bourbon présente certaines similitudes avec les coursiers de mer : gréement fractionné, petit foc solent, grand-voile lattée à rond de chute, mât à deux étages de barre de flèches et bastaques. Tout cela nous propulse maintenant à 6 noeuds au bon plein. Essayons un peu de près pour voir... Pas mal ! 45° du vent, la vitesse a chuté un peu mais reste tout à fait honorable. Nous nous mesurons quelque peu avec un monocoque de 13 mètres. Le Bourbon tombe un peu sous son vent, mais notre vitesse supérieure nous aménera devant lui au prochain virement. Il est maintenant temps d'abattre pour rentrer au port. Débridé, le bateau accélère... 7-8 noeuds, c'est plutôt bien, non ? Les coques fines passent bien dans le petit clapot et ne traînent que très peu d'eau. Nous seront à l'écuse à l'heure.

UN BATEAU SIMPLE ET AGREABLE

 

En conclusion, je dirais que le Bourbon est agéable catamaran de croisière qui fera la satisfaction des amateurs de longs bords tranquilles, mais rapides. Bon marcheurs à toutes les allures, vos temps de traversées seront réduits. Il vous restera alors plus de temps pour découvrir les petits mouillages où vous vous serez échoués sans problème sur les deux petites quilles longues. Si je ne vous ai pas parlé des aménagements intérieurs, c'est que d'une part, la formule du kit laisse libre cours à l'imagination de chacun, et que, d'autre part, le Bourbon que nous avons essayé n'était pas fini à l'intérieur. Sachez simplement que les plans originaux prévoient des aménagements pour six à huit personnes. Deux vastes couchettes doubles prennent place dans la poutre centrale et une autre à l'arrière de la coque bâbord. Le carré se trouve à l'arrière de l'autre coque. Cuisine, table à cartes, cabinet de toilette, W.-C. et rangement complètent l'inventaire. Enfin pour terminer, il faut souligner que la formule du kit offre des possibilités de prix fort intéressantes.