Nautitech 44 Open

Nautitech est un constructeur doté d’une image forte. La marque possède déjà une longue histoire dans l’univers du multicoque habitable, puisqu’elle est née en 1994 sous le giron de Dufour. Basé à Rochefort, en Charente-Maritime, le chantier appartient aujourd’hui au groupe Bavaria, mais il a repris il y a quelques années son identité. 90 % des acheteurs sont des propriétaires et, pour 50 % d’entre eux, des tour-du-mondistes. Nautitech se démarque donc de nombre de constructeurs qui produisent avant tout pour le charter. Enfin, le manufacturier ne fait pas non plus la course au renouvellement. Chez Nautitech, on prend le temps de concevoir un modèle et on le laisse vivre sa carrière. Partant de là, le lancement d’un nouveau catamaran constitue toujours un évènement pour la marque, et le 44 Open ne fait pas exception. Proche de sa clientèle, le chantier a largement tenu compte du retour des utilisateurs pour concevoir ce multicoque. Destiné avant tout aux propriétaires, il met donc l’accent sur le confort, notamment avec un intérieur cossu, et sur l’espace à vivre – avec pour caractéristique un pont principal et un cockpit qui se confondent presque.

De profil, le 44 Open reprend en partie l’allure des autres modèles de la marque. On remarque cependant le toit qui se prolonge très loin vers l’arrière, et les nombreuses surfaces vitrées.

Un catamaran pensé pour faire le tour du monde

Côté construction, le 44 Open respire le sérieux et la robustesse. Des caractéristiques qu’il doit à sa méthode de fabrication, en partie en infusion et avec des coques moussées ou encore à des structures largement renforcées. Au niveau du design, le 44 Open reprend en partie les lignes chères à la marque, mais avec des courbes un peu adoucies et affinées, notamment au niveau des étraves. Pour dessiner ce catamaran, le chantier a d’ailleurs fait appel à deux noms connus, Marc Lombard pour l’architecture, et Christophe Chedal Anglay pour le design. Un duo qui fonctionne plutôt bien. L’idée directrice a été d’abolir le plus possible la frontière entre l’extérieur et l’intérieur. Cela se traduit notamment au travers des longs hublots de coque, des surfaces vitrées du pont principal, ou encore de l’immense porte coulissante qui s’ouvre entièrement pour faire disparaître la séparation entre le cockpit et le carré intérieur.

Le Nautitech affiche donc une allure moderne, bien dans l’air du temps, avec notamment un roof qui se poursuit très loin sur l’arrière pour protéger le cockpit tout en accentuant l’aspect dynamique de l’ensemble. On note également les étraves hautes et fines pour améliorer le confort en mer et la performance. Pour garder un poids mesuré, le constructeur a opté pour un trampoline avant, considérant, selon Maya Gautier, directrice marketing de la marque, « qu’il s’agit avant tout d’un catamaran pour naviguer et non d’une unité destinée au charter avec un grand carré avant ». Un choix totalement assumé et facilement compréhensible. La circulation est d’ailleurs assez aisée à bord de ce multicoque, avec de belles marches près des postes de barre arrière, de larges passavants et de grands coffres à voiles sur chaque coque. L’accès au pied de mât se fait quant à lui par un escalier sur l’avant de la timonerie.

En version de base, le catamaran reçoit 106 m2 de toile. Une garde-robe qu’il conviendra de compléter avec un Code 0 et un spinnaker a minima.

Postes de barre sur les coques

Situés sur chaque bord, les postes de barre sont plutôt confortables, avec une banquette moelleuse et, en option, un bimini individuel, une excellente idée. Bon point également pour la visibilité, tout simplement excellente, autant vers l’avant du catamaran qu’au niveau du gréement. Toutes les drisses reviennent également à ce niveau, ce qui rend les manoeuvres faciles, d’autant qu’un soin particulier a été apporté au cheminement des cordages pour un glissement optimal. Deux bémols toutefois : pas de puits à bouts, ce qui rend l’endroit rapidement encombré, et une position de la console recevant l’électronique un peu trop à plat, ce qui rend la lecture de l’écran difficile en plein soleil. Peut-être qu’une solution permettant de régler l’inclinaison serait la bienvenue. De même, quelques mains courantes supplémentaires le long du rouf augmenteraient la sécurité lors des navigations par gros temps.

Enfin, nous nous devons de signaler la position du guindeau, à l’avant de la nacelle et sous le trampoline, ce qui, en cas de problème, le rend quasiment inaccessible sans utiliser l’annexe, c’est dommage. Question confort à l’extérieur, le 44 Open offre deux bains de soleil dépliables qui prennent place sur le trampoline, ou encore deux assises sur le nez de chaque coque. Les jupes arrière, bien qu’assez courtes, se veulent également néanmoins accueillantes, et comportent un beau rangement ainsi qu’une échelle de bain. Un point sur lequel le catamaran se démarque véritablement de la concurrence, c’est cet immense cockpit, un élément plutôt rare pour un multicoque de seulement 44 pieds. Entièrement abrité, il offre trois banquettes dont une en L, l’ensemble proposant au minimum 8 ou 9 places assises. Sur tribord, la plus grande des banquettes profite en sus de deux tables qui peuvent être rassemblées ou bouger indépendamment, y compris en hauteur, c’est assez malin. Toutes ces assises cachent évidemment des rangements, et on trouve même un réfrigérateur extérieur.

Deux bossoirs sur l’arrière supportent une annexe de bonne taille, tandis que les jupes rendent aisé l’accès à la mer.
Les postes de barre, parfaitement situés, profitent tous deux d’une excellente visibilité. On apprécie également le bimini individuel, même s’il s’agit d’une option.

Des aménagements cossus

Répondant au cahier des charges de ce catamaran, la baie vitrée coulissante séparant le cockpit du carré s’ouvre entièrement pour abolir la séparation entre l’extérieur et l’intérieur. Le sol au même niveau facilite lui aussi la transition. Dès les premiers pas, on réalise immédiatement que ce multicoque est destiné à des propriétaires. Sur bâbord, le canapé moelleux et la table permettent de prendre un repas ou un apéritif, tandis que la partie tribord est dédiée à la cuisine avec tout l’électroménager nécessaire. Au centre, un bar multiusages coupe un peu l’espace, dommage qu’aucun tabouret ne soit prévu pour en profiter pleinement, mais cela s’explique aussi par le fait que la télévision est censée venir en partie basse. Enfin, un vrai bureau fait aussi office de table à cartes. 

Il dispose également d’un système électronique complet, avec un équipement B&G pouvant être commandé à partir de l’écran tactile ou par des boutons mécaniques, une bonne sécurité. Outre les espaces bien définis tout en offrant un open concept, ce carré doit son aspect chaleureux à la qualité des boiseries. Ces dernières sont disponibles en noyer dans la version standard, mais l’on peut aussi opter pour du chêne clair.

Un petit regret toutefois : rien n’est prévu pour implémenter un poste de barre intérieur, même en option.

Même s’il ne s’agit pas d’un semi-custom, le Nautitech 44 Open offre une certaine flexibilité dans l’aménagement. Ainsi, le bateau est disponible en version 2, 3 ou 4 cabines. De même, l’une des cabines peut être configurée en pièce multi-usages (smartroom), une solution très prisée des tour-du-mondistes. En version trois cabines, celle de notre essai, la coque bâbord est dédiée au propriétaire, et propose un grand lit, un petit canapé, une très grande salle de bains avec une douche XXL, et même des WC séparés, un vrai plus quand on vit à bord. L’ensemble profite également d’une solide porte coulissante en bois qui permet de fermer totalement l’espace. L’autre coque propose deux cabines avec une salle de bains commune et des toilettes séparées.

A l’image du reste du catamaran, le constructeur a vraiment voulu faire entrer un maximum de lumière à l’intérieur de ces cabines. Cela se traduit par un long hublot de coque, qui offre une vue dégagée sur la mer, que l’on soit debout ou allongé, par des panneaux de pont et par une autre ouverture sur les jupes arrière. Par ailleurs, l’étroitesse des coques ne permet pas de marcher de chaque côté du lit, mais la luminosité, amplifiée par la couleur blanche des murs, donne une réelle impression d’espace.

Dans son ensemble, la finition est vraiment soignée et l’on apprécie l’utilisation de bois massif, de charnières de qualité ou de systèmes de fermeture efficaces et solides. L’équipement est pour sa part très basique dans la version standard. Pas de winches électriques, pas de sellerie de cockpit, de lave-vaisselle, de four micro-ondes ou encore d’électronique de navigation. Pour tout cela, il faudra passer pas des packs supplémentaires ou ajouter chaque élément au moment de l’achat. Une politique commerciale qui se reflète au niveau du tarif, puisque la version trois cabines est proposée à moins de 540 000 € HT. Cela permet également de configurer son bateau selon ses réels besoins, sans avoir à payer pour des équipements que vous n’utilisez jamais. De même, le 44 Open est uniquement proposé en version 220 V ou 110 V, mais pas avec un système mixte. Si vous naviguez dans des zones 110 V, il faudra dès lors prévoir un transformateur. Une fois ce point intégré, les possibilités sont multiples. On peut bien entendu améliorer le gréement, le jeu de voiles, ou passer à des winches électriques. Question confort, on trouve en option le reste de l’électroménager, les biminis individuels pour le barreur, les deux solariums dépliables, la climatisation ou encore les panneaux solaires, et la liste est encore longue.

Toutes les drisses reviennent aux postes de barre et tous les cordages sont facilement accessibles.
La console supportant l’électronique est agréable, mais elle est angulée un peu trop à plat.

De belles performances sous voile

Pour propulser ce catamaran, Nautitech propose en standard deux moteurs Volvo Penta de 30 CV, une puissance qui peut être portée à 2 x 50 CV en option – d’une manière générale, en croisière, il est préférable d’opter pour la motorisation maximale.

La garde-robe standard offre quant à elle 106 m² de toile, dont 72,5 m² pour la grand-voile et 33,6 m² pour le solent autovireur. Une surface de voile assez modeste qu’il conviendra d’augmenter un peu avec l’ajout d’un Code 0, d’un gennaker ou encore d’un spinnaker. On peut aussi opter pour un mât carbone ou pour le pack « Sport », incluant un gréement courant de meilleure qualité, une barre à roue en aluminium, des filières textiles, une poutre avant blanche et un décor de coque sport. Lors de notre essai, nous avions des conditions un peu difficiles, avec un vent d’est oscillant entre 12 et 15 noeuds, et surtout une houle résiduelle assez désordonnée d’environ 1,50 m. Un contexte peu propice aux performances, mais qui donne l’opportunité de mesurer l’efficacité et le confort du bateau. Après quelques milles, force est de constater que le Nautitech se débrouille plutôt bien. Proposé en version quillée uniquement, le 44 Open affiche un tirant d’eau de 1,45 m et un déplacement de 10,7 tonnes. Dès lors, nous ne nous attendions pas à des chronos impressionnants, et pourtant, le catamaran est loin d’être ridicule. Au près, avec un vent de 12 à 14 noeuds, le 44 Open affiche une vitesse de 7 à 9 noeuds sous grandvoile et solent, soit en configuration de base. En envoyant le Code 0, on grappille quelques noeuds pour filer au-delà de 11 noeuds avec 13,5 noeuds de vent. Des résultats encourageants compte tenu de l’état de la mer. Outre l’aspect performance, le Nautitech est surtout très réactif et agréable à barrer ; il dégage assez de puissance pour ne pas être arrêté par les vagues en bord de face. Le fait d’avoir un pont un peu plus haut que sur les modèles précédents permet enfin de garder l’équipage au sec, personne ne s’en plaindra. Enfin, le retour de toutes les drisses au poste de barre facilite les manoeuvres, si bien que l’on peut facilement mener ce multicoque à une ou deux personnes.

La circulation à bord est relativement fluide grâce, en partie, aux larges passavants.
Deux grandes marches permettent un accès facile au pied de mât.
Le très grand cockpit peut facilement accueillir 8 ou 9 personnes, et il profite de deux tables modulables.

Conclusion

Sans surprise, Nautitech livre là un catamaran très abouti, fruit de la longue expérience du chantier et du retour de ses clients. Un catamaran très bien adapté aux longues navigations, quel que soit l’état de la mer, et qui procure assez de confort pour vivre à bord toute l’année, que ce soit dans le cockpit ou dans les cabines douillettes.

La nacelle est à la fois fonctionnelle et cosy. On apprécie la grande cuisine, ou encore ce bureau table à cartes du plus bel effet.

LES +

+ Qualité de construction confortable à la mer
+ Taille du cockpit

LES -

- Guindeau inaccessible
- Beaucoup d’options
- Pas de puits à drisses

Le 44 Open est disponible en 2, 3 ou 4 cabines. Quelle que soit la configuration retenue, la lumière naturelle est au rendez-vous !
La cabine propriétaire bénéficie d’une salle de bains de taille XXL, un vrai confort quand on vit à bord pendant longtemps.
Un petit détail de finition à revoir : ces câblages électriques au pied du mât ne font pas bonne figure et risquent d’être détériorés par le battement d’un cordage.
 

DESCRIPTIF TECHNIQUE

Constructeur : Nautitech Catamarans (France)
Architecte : Marc Lombard
Design : Christophe Chedal Anglay
Longueur hors-tout : 13,30 m
Largeur : 7,36 m
Tirant d’eau : 1,45 m
Déplacement lège : 10,70 t
Grand-voile : 72,50 m2
Solent : 33,60 m2
Génois (option) : 53,00 m2
Code 0 (option) : 69,00 m2
Spinnaker (option) : 140,00 m2
Carburant : 2 x 250 l
Eau : 2 x 300 l
Motorisation : 2 x 30 CV ou 50 CV Volvo Penta
Couchages : 4 (2 cabines) à 8 (4 cabines)
Prix : 539 280 € HT en version de base
Principales options (HT)
Winch électrique : 3 590 €
Code 0 : 6 900 €
Gennaker : 5 430 €
Spinnaker : 7 890 €
2 x 50 CV Volvo : 5 250 €
Teck cockpit / jupes arrière : 13 100 €
Sellerie cockpit arrière : 5 900 €
Pompe de lavage eau douce cockpit : 890 €
Dessalinisateur : 14 900 €
Four micro-ondes : 390 €
Réfrigérateur cockpit : 2 900 €
Panneaux solaires sur roof (8 x 170 W) : 9 900 €
Générateur Onan 7 kW : 23 500 €