100 Sunreef Power

La montée en puissance de Sunreef Yachts ne fait guère de doute pour qui visite les installations du constructeur – le rythme des mises à l’eau, désormais opérées devant les nouveaux bâtiments installés en amont des anciens, toujours sur les rives de la Martwa Wisla, en témoigne… Notre ordre du jour : essayer le dernier-né de la gamme Power, le 100 pieds. Ce grand frère du 80 (le design est très proche) est le dernier vaisseau amiral de la marque – mais pour combien de temps ? Un 40 mètres est en projet et la construction du Super Yacht de 49 mètres est bien avancée sous une tente dédiée qui culmine à plus de quinze mètres de hauteur. Depuis 2017, année de lancement de la nouvelle gamme, pas moins de quarante modèles de 60 à 100 pieds – dont dix Power – sont sortis du chantier hanséatique, preuve s’il en est du dynamisme actuel de la marque. Porté par l’enthousiasme d’une clientèle venant de la grande plaisance monocoque et séduite par les capacités, non plus simplement d’habitabilité, mais d’hôtellerie de grand luxe, le carnet de commandes ne désemplit pas. Le 100 Power illustre parfaitement cette ascension irrésistible. Pas à pas, Sunreef poursuit son voyage vers l’univers du superyacht. Nous allons pouvoir découvrir comment la marque, à travers ce nouveau modèle, négocie cette évolution vers le luxe ultime.

Les surfaces dédiées à la détente sont immenses. A l’avant du rouf comme à l’arrière sur le flybridge, de multiples assises et bains de soleil s’offrent aux invités. Quant à l’annexe, elle peut emmener dix personnes facilement.

La génération du succès

Au premier coup d’œil, difficile de faire la distinction entre ce 100 pieds et les modèles plus « petits » de la gamme, surtout de loin sur l’eau. La marque n’a pas voulu changer une équipe, ou plutôt un dessin, qui gagne. On finit par relever que le T-top du flybridge est en retrait par rapport au 80. Aves ses 85 m2, ce flybridge se contente d’une protection de 60 m2 ; les 25 m2 restants seront dédiés au solarium et au jacuzzi. Mais la silhouette est identique dans les proportions, ce qui se traduit par des volumes impressionnants. Deux chiffres résument l’ambiance de ce gigantisme : 13,5 m de largeur et 3,50 m de franc-bord de coque… Le design familier avec ses angles arrondis est agréable ; il affiche même une allure un rien sportive. Notre modèle a fière allure, avec sa coque anthracite, son pont en teck, ses vitrages de roof noir et ses superstructures rose cuivré. Pour monter sur le pont, un escalier d’une dizaine de marches vous accueille. On remarque tout de suite l’annexe de 5,50 mètres aux couleurs assorties – elle pourra emmener à terre tous les invités en une seule rotation. La plateforme hydraulique est prévue pour supporter plus de 1 300 kg, et le garage, juste en dessous du bain de soleil, est assez vaste pour recevoir deux jet skis trois places, une station essence et divers jouets nautiques. Sur le pont, l’ensemble cockpit arrière-salon forme un espace de réception de plus de 100 m². La table du cockpit est assez grande pour accueillir une dizaine de convives. On note la présence de toilettes de jour très pratiques. L’intérieur, quant à lui, est divisé en quatre zones – salon, immense bar, cuisine professionnelle habilement séparée par une verrière, et salle de sport avec un tapis roulant vue sur mer. L’hébergement dans les coques comprend une grande suite Propriétaire avec une baignoire, et quatre cabines invités de grand standing. La hauteur sous barrot partout supérieure à 2,20 m offre évidemment une impression de volume saisissante. L’équipement incluant climatisation individuelle et télévision pour chaque pièce est ultra complet. Afin de ne pas perturber le sommeil, l’air conditionné a fait l’objet d’un développement interne. Très économe (350 000 BTU/h tout de même), le circuit est alimenté par un parc de batteries XXL ; on se passe des groupes électrogènes pendant la nuit. Deux grandes cabines équipage doubles prennent place dans les pics avant. A l’arrière, le capitaine dispose d’une cabine double avec bureau. Avec trois couples, l’équipage peut compter 6 personnes. Pour 10 invités, le rapport promet un service de grand luxe…

Le poste de pilotage sur le fly est ultra complet et offre une belle visibilité. Le système de barre électrique est très démultiplié ; il est préférable de barrer aux instruments faute de sensation directe.
Sur le pontage avant, tout est prévu pour le confort des invités. Le revêtement des banquettes manquait peut-être d’un peu de moelleux – luxe, quand tu nous tiens !

Construction robuste et soignée

Il suffit de voir les modèles avant peinture pour mesurer la robustesse de la construction. Etraves, brions, fonds de coques, entourages des hublots et redans sont en polyester monolithique. L’épaisseur des parties en sandwich mousse se passe de commentaires. Des renforts en tissu de carbone sont appliqués sur les zones à forte contrainte comme les liaisons coque-nacelle ou les cloisons structurelles. Toute la surface de la nacelle est doublée d’un compartiment inférieur dédié aux organes techniques. Cette zone technique est accessible depuis des panneaux (pont avant, salon-cuisine et cockpit arrière). On peut également y pénétrer depuis les cabines équipage avant et ressortir dans le garage à jouets, car toutes les « pièces du sous-sol » sont reliées par une coursive, façon galerie, sur toute la longueur. Le parc de batteries, les chargeurs et onduleurs, l’air conditionné, la buanderie et même la chambre froide sont donc installés ici. La qualité des montages techniques et la finition sont particulièrement soignées. Nous sommes moins enthousiastes quant aux salles des machines : malgré une hauteur de cathédrale et trois niveaux, l’agencement retenu n’offre qu’un accès exigu aux moteurs, ce qui ne facilitera pas les opérations de maintenance. Avec ce 100 pieds, Sunreef change déjà de braquet… mais le 49M reste en ligne de mire et occupe les esprits – les équipes sont conscientes du challenge que représente ce mastodonte en cours de construction, lequel ne pourra tolérer l’approximation.

Le flybridge abrite un bar, un salon, une grande table pour dix ou douze personnes, un jacuzzi, un bain de soleil – et il y a encore de la place pour danser.
Le cockpit arrière est pourvu d’une très grande table. Sous le grand bain de soleil, un garage accueille deux jet-skis trois places, une station essence et des jouets nautiques. 

Une expertise unique du custom

Au-delà des prestations valorisantes de ce 100 Power, de l’ergonomie flatteuse, du volume des aménagements et de la capacité technique à servir les invités dans le plus douillet des conforts, Sunreef Yachts améliore encore son expertise de décoration custom – rappelons que le chantier a été le premier à introduire le grand luxe sur les catamarans. Pour la circonstance, le cahier des charges des armateurs (qui vont faire un usage exclusivement privé de leur multicoque) incluait une décoration style Old England très classique, mais avec un brin de fantaisie tout de même. Durant ses croisières, le Propriétaire souhaite se retrouver comme chez lui au sens propre : il a fait parvenir des photos de son intérieur afin que les équipes de design intérieur reproduisent sa décoration préférée. Toutes les boiseries en placage de chêne laqué blanc mat et le plancher en chêne brun clair mettent en contraste le placage de quartz rose du bar ou les baguettes en laiton doré. Le mobilier fait appel aux grands classiques : canapés Chesterfield en velours vert sapin, fauteuils Club, le tout agrémenté d’un tapis de soie rose et de luminaires à strass qui viennent ajouter une touche d’originalité. Les cabines sont traitées dans le même esprit, avec des carrelages de type métro parisien pour les salles de bains.

La suite Propriétaire adopte le style Nouvelle-Angleterre.
La salle de gym est sur la partie avant du salon, face à la mer. Pour limiter les effets d’un éventuel roulis, le tapis de course est perpendiculaire à la marche.
Pour une fois, la salle de bains porte bien son nom – il y a bien une baignoire ici !
Le capitaine bénéficie d’une grande cabine double avec bureau – très pratique pour travailler lors des longues périodes de navigation.

Sunreef et les temps modernes

La darse de mise à l’eau qui accueille le 100 Sunreef Power paraît encore bien large. Le 49M (dont les coques sont en construction dans l’immense tente) devrait mieux la remplir avec ses prochains 16,85 m de maître-bau… Deux ans après notre visite du chantier, l’expansion ultra rapide des nouveaux bâtiments est surprenante. Six halls d’assemblage complètent le bâtiment de 160 mètres de la menuiserie, sans compter les structures qui abritent la partie supérieure du 49M. Eh oui, la tente, ce n’est que pour les coques – la hauteur totale de ce yacht devrait avoisiner 16 m ! Un autre bâtiment abrite les bureaux de style et de design, ainsi que le marketing et le commercial. Un huitième hangar est en construction, il sera dédié exclusivement à la peinture. Comme dit Artur, du service marketing, "ici, c’est un peu les temps modernes, ça fleurit plus vite qu’on n’a le temps de le dire". En tout, ce sont 20 000 m² de hangars qui sont répartis sur 10 hectares. En prévision d’autres bâtiments, les terrains adjacents ont été acquis. Entre 2007, début de son rythme de croisière jusqu’à la sortie de la nouvelle gamme en 2017, Sunreef Yachts a produit un peu plus de 75 catamarans. Depuis 2017, pas moins de 40 unités sont sorties des ateliers en cinq ans. Cette nouvelle gamme, déclinée de 50 à 100 pieds, emmène la marque sur une progression spectaculaire. Le chantier compte maintenant 1 800 employés – 1 300 à la production et 500 dans les bureaux.

 9 à 10 noeuds, une allure océanique

Nous prenons place à la timonerie du flybridge, qui s’avère très complète. Notre navigation commence par la descente du canal qui débouche sur la baie de Gdańsk – le temps est magnifique. En mer, un courant de marée sensible nous contraint à prendre nos relevés de vitesse/consommation avec et contre le flux pour plus de précision. Une vitesse de 9 à 10 nœuds nous garantit une autonomie océanique – transatlantique, par exemple –, mais, si l’on accélère pour atteindre les 17 nœuds au maxi, ce rayon d’action s’effondre à moins de 1 000 milles malgré les gros réservoirs de 28 000 litres… Mais n’est-ce pas pire avec de grands yachts monocoques, plus gourmands encore ? Toute sensation de barre est exclue ; le système de commande électrique, très démultiplié, nécessite de consulter les indicateurs d’angle (heureusement analogiques) pour pouvoir orienter les safrans correctement. Mais finalement, c’est plus un confort acoustique qui est convoité – et sur cet aspect, c’est un sans-faute.

La galerie sous le pont principal donne accès à tous les organes techniques. Le niveau de finition est en nette amélioration, et on peut y accéder partout à bord depuis des trappes réparties sur le plancher. Le secteur de barre est situé en arrière d’une cloison étanche, avec les générateurs. La hauteur du compartiment – 3 mètres – est impressionnante.

Conclusion 

Sunreef Yachts, dans sa progression vers le luxe, semble ne jamais vouloir s’arrêter. L’ambition et la persévérance du constructeur dans le club très fermé des multiyachts sont remarquables – à peine est- on remis des émotions procurées par ce luxueux croiseur de près de 30 mètres que le 49M se profile déjà. Le point fort du 100 Sunreef Power, au-delà de ses qualités intrinsèques – design réussi, autono- mie océanique, confort exceptionnel – est assurément la possibilité de commander son modèle sur mesure.

Les + :

+ Unité personnalisable à l’envi
+ Ligne imposante et à fort caractère
+ Espace et luxe à profusion

Les - : 

- Barre électrique trop démultipliée
- Salles des machines peu ergonomiques
- Tissu des bains de soleil

DESCRIPTIF TECHNIQUE

Constructeur : Sunreef Yachts
Architecte : Sunreef Yachts
Design : Sunreef Yachts
Matériau : composite verre ou carbone/mousse
Longueur HT : 28,63 m
Bau maxi : 13,50 m
Tirant d’eau : 2,20 m
Déplacement lège : NC
Déplacement en charge : environ 120 t (estimation)
Motorisation : 2 x 1 300 CV V8 MAN
Carburant : 28 000 l
Eau douce : 2 400 l
Générateurs : 2 x 28 kW
Air conditionné : 350 000 BTU/h
Cabines : 5 + 3 équipage
Invités : jusqu’à 10 personnes
Equipage : jusqu’à 6 personnes
Prix : sur devis