Alucat W25 Cabin 8

Alucat est une entreprise familiale finlandaise. L’entreprise a été fondée il y a 35 ans, et l’activité catamaran a quant à elle démarré en 2003, avec l’objectif de construire un powercat destiné au travail ou aux autorités. Le projet est né à Pieksämäki, à l’est de la Finlande, et a rassemblé une équipe d’experts spécialistes de la construction navale, des utilisations professionnelles, et même des pilotes de course. En effet, l’idée de départ, en choisissant la conception catamaran, était à la fois de pouvoir emmener des charges assez lourdes, d’offrir au bateau un bon comportement en navigation et d’obtenir des performances convaincantes. De fait, l’embarcation repose sur une carène catamaran utilisée au départ pour la course !
En 2009, pour avancer dans le projet, Alucat LTD fut créé avec, pour premier modèle, le W600 dessiné pour le gouvernement ; le point fort de ce powercat est la porte avant ouvrante, indispensable pour faciliter l’embarquement ou le débarquement de matériel. En 2013, un projet plus polyvalent pouvant satisfaire aux besoins des professionnels comme aux loisirs voit le jour, ce sera le W8, un petit powercat open particulièrement prisé des pêcheurs.
Depuis, l’entreprise ne cesse de développer sa gamme, et a même emménagé dans une nouvelle usine en 2019 pour satisfaire une demande en très forte progression (100 % chaque année !).

Un catamaran presque entièrement recyclable

Outre leur conception, ce qui caractérise les catamarans Alucat, c’est leur méthode de production, qui mise avant tout sur la protection de l’environnement. L’aluminium a ainsi été choisi car il est entièrement recyclable – et aussi parce qu’il s’agit d’un matériau très populaire en Scandinavie. La démarche du constructeur ne s’arrête pas à l’aluminium, puisque Alucat parvient à fabriquer un catamaran complet presque 100 % recyclable. Cela vaut aussi pour l’usine, qui fait appel aux dernières technologies pour préserver l’environnement. En outre, chaque modèle est construit selon les exigences de qualité des bateaux de travail, c’est-à-dire avec de l’aluminium très épais et des solutions qui sont faites pour résister aux usages intensifs. A titre d’exemples, notre modèle d’essai peut supporter plus de 3 tonnes de charge utile, et les points d’ancrage et autres taquets sont conçus pour supporter jusqu’à 10 tonnes !
Le W25 que nous découvrons en Finlande est donc l’un des derniers-nés du chantier. Comme toujours chez Alucat, il s’agit d’une plate-forme dont l’aménagement est entièrement décidé par le client. Concrètement, on retrouve la fameuse carène catamaran inspirée par la compétition, et ensuite, tout est presque possible, puisque l’embarcation peut être complètement ouverte, comporter une petite cabine, ou éventuellement recevoir un aménagement cosy pour un week-end sur l’eau. La nacelle, ou plutôt la plate-forme dans ce cas de figure, reste assez basse au-dessus de l’eau pour pouvoir offrir un accès aisé au pont.
Notre modèle d’essai, le W25 Cabin 8, est prévu pour le transport de marchandises ou de véhicules légers, c’est-à-dire des quads, motos ou autres équipements. Outre le solide plancher, plat, le W25 comporte bien évidemment la porte avant basculante, qui fait également office de rampe. Cette configuration est avant tout utilitaire, bien sûr, mais elle s’avère parfaitement adaptée à l’accueil d’un ou plusieurs équipiers en fauteuil roulant. Si cette rampe ne suffit pas, une grue est installée sur tribord pour le chargement et le déchargement de marchandises. La circulation est facile à bord, y compris pour se rendre sur l’arrière. Au cas où la mer serait agitée, de robustes mains courantes permettent de se tenir. Tout comme l’aménagement, la motorisation est choisie par le client et peut-être in-board ou hors-bord, comme sur notre exemplaire de test. Une motorisation hybride sera également disponible dès 2024.
On trouve également à la poupe une plage arrière entre les deux moteurs, c’est toujours pratique.
Le Cabin 8 dispose, comme son nom l’indique, d’une timonerie fermée. Facilement accessible grâce à une porte latérale coulissante sur chaque bord, cette cabine est également surélevée, ce qui permet de conserver une visibilité optimale même si le pont avant est chargé. Relativement basique, cette cabine profite de grandes baies vitrées, ce qui offre une vue à 360°. Là encore, une telle vue panoramique est plutôt utile, que ce soit en navigation ou lors des manœuvres. Très haut de plafond, cet habitacle peut recevoir des rangements au-dessus du pare-brise et sur les côtés. Pour le reste, on bénéficie d’un tableau de bord basique, mais complet avec de la place pour les instruments. Pour l’occasion, nous avions des sièges pilote et copilote à suspension, ce qui rend la navigation encore plus confortable, notamment dans le cadre d’un usage professionnel.
Sur l’arrière, on peut opter pour deux sièges individuels, pour une petite banquette ou encore pour deux sièges avec une table au centre pour rendre le voyage encore plus confortable. Sur ce modèle, les rangements faisaient un peu défaut, notamment dans la cabine, mais une fois encore, nous sommes sur un custom, ce qui fait que l’on peut demander presque tout ce que l’on veut.

Un vrai confort en navigation

Le W25 Cabin 8 affiche un poids lège d’environ 2 500 kg, ce qui reste raisonnable pour un powercat de 10,40 m. Pour le propulser, on peut opter pour deux moteurs in-board (maximum 2 x 270 CV) ou pour deux moteurs hors-bord (maximum 2 x 250 CV). Une puissance largement suffisante. Dans l’absolu, on peut même se contenter de 2 x 200 CV, et c’est justement dans cette configuration que nous l’avons testé.
Positionné assez haut sur l’eau, le Capitaine profite d’une vue dégagée, un peu comme dans un monospace ou un SUV. Bien installé sur le siège en cuir à suspension, il ne reste plus qu’à pousser la poignée des gaz. Les portes fermées, on perçoit à peine le bruit du moteur, ce qui permet de naviguer en silence, de discuter ou d’écouter de la musique. Catamaran oblige, le temps de déjaugeage est assez court (5,2 secondes). Une fois dans ses lignes, le powercat prend rapidement de la vitesse pour une allure de croisière autour de 22 nœuds et une vitesse en pointe de 27 nœuds – des valeurs largement suffisantes pour la plupart des usages. Avec 2 x 250 CV, on devrait même dépasser facilement les 30 nœuds, mais ce n’est pas vraiment le programme de l’Alucat. Outre la performance, ce que l’on apprécie, c’est le confort à bord et la stabilité de l’embarcation. En prenant de la vitesse, les deux coques déjaugent sensiblement et le léger cabrage contribue à créer un coussin d’air sous la plate-forme – un véritable amortisseur naturel ! Une fois lancé, le powercat survole littéralement le clapot et passe les vagues en douceur. On retrouve les mêmes sensations en courbe, où le W25 tourne assez court et surtout reste à plat, ce qui rend la navigation très plaisante.

Conclusion

Même s’il s’agit avant tout d’un powercat dédié au travail, l’Alucat W25 peut offrir un tout autre visage. Tous les aménagements sont en effet réalisés au chantier et à la demande, ce qui en fait une plate-forme extrêmement polyvalente capable de séduire les professionnels, mais aussi les pêcheurs, les plaisanciers ou ceux qui recherchent une embarcation originale et solide, et surtout totalement adaptée à leur usage.

Descriptif technique

Constructeur : Alucat (Finlande)
Longueur hors-tout : 10,40 m
Largeur : 3,45 m
Déplacement lège : 2 500 kg
Puissance maxi : 2 x 250 CV hors-bord
2 x 270 CV inboard
Puissance conseillée : 2 x 200 CV
Réservoir carburant : 2 x 300 l
Réservoir d’eau : Option
Catégorie d’homologation : C
Nombre de personnes max : 24
Cabines : 1
Couchages : 0
Prix : à partir de 140 000 €

L’un des points forts du W25, c’est bien évidemment sa porte avant basculante, qui facilite l’embarquement de marchandises –  ou l’accès de personnes en fauteuil.

Le powercat peut également recevoir une grue, ce qui augmente encore sa polyvalence.

L’immense cockpit avant, totalement plat, permet d’embarquer environ 3 tonnes de matériel.

La timonerie, de bonne taille, laisse tout de même assez de place pour circuler de part et d’autre, et elle est surélevée pour conserver une bonne visibilité depuis le poste de barre.

Sur notre modèle d’essai, on trouve 4 sièges individuels ; on peut aussi opter pour deux sièges et une petite table sur l’arrière.

Le tableau de bord est assez basique, mais il dispose de beaucoup de place et peut recevoir tout l’équipement nécessaire.

Les sièges à suspension apportent un véritable plus pour le confort, que ce soit pour le travail ou pour les loisirs.

Le powercat peut être équipé d’une propulsion in-board ou hors-bord, comme sur notre modèle d’essai.