Fountaine Pajot Power 67

Voilà maintenant plus de 20 ans que le chantier rochelais s’intéresse au marché du catamaran à moteur. A la fin des années 1990, le constructeur assumait une gamme de trawlers, laquelle s’est muée en powercats plus sportifs, avant de se tourner résolument, en 2015, vers une finition plus soignée – bienvenue à la gamme Motor Yacht de 37 à 44 pieds. Plus rapides et luxueux, ces modèles sont destinés à concurrencer les meilleures unités monocoques. Grâce aux qualités intrinsèques de la formule à deux coques, le succès ne s’est pas fait attendre. Mais le Power 67, lui, s’affranchit du vocable MY ; contrairement à ses petits frères, il n’est pas signé Andrieu Yacht Design. Le flagship reprend en effet l’architecture – à l’exception des carènes optimisées pour la propulsion par hélices – de l’Alegria 67, son congénère à propulsion vélique conçu par Berret Racoupeau Yacht Design. Première découverte dans la marina d’Athènes : les proportions du dessin à étraves verticales de Cristal Mio sont bien équilibrées entre coques. Les lignes racées du 67 évoquent le luxe et le confort que nous sommes supposés trouver à bord. Pour autant, on ne devine pas encore l’immense volume dont les passagers vont en réalité bénéficier, une fois la passerelle hydraulique enjambée.

La grande baie vitrée à galandage ouvre un espace de réception immense et une belle perspective qui s’ajoute aux 36 m² du cockpit. La table est en mesure d’accueillir jusqu’à 10 personnes.
La plage avant avec son jacuzzi intégré offre une surface de 45 m² – de quoi organiser de belles soirées.

Finition luxueuse et soignée

Le constructeur soigne particulièrement les finitions et la liste des options : le bien-être optimal, quel que soit le nombre d’invités, est ici une priorité. Le plan d’aménagement des cabines est astucieux. Les deux cabines arrière disposent d’un accès indépendant depuis le pont. La cabine Propriétaire à tribord est accessible depuis le carré, mais elle possède une autre sortie sur la plage avant. Deux autres cabines à bâbord portent leur nombre à cinq, mais il peut y en avoir six, ou quatre seulement si l’on prend l’option de la cuisine dans la coque bâbord. Les boiseries en chêne clair contrastent avec les planchers plus sombres. Les plans de travail en Corian crème et les cuirs magnolia des banquettes apportent une ambiance douce et feutrée – mais qui reste moderne. La literie haut de gamme procure un excellent confort. La suite Propriétaire de 22 m² mérite une mention particulière ; avec ses deux accès, sa grande salle de bains et sa bibliothèque, elle se révèle parfaite pour se ressourcer. Sur le pont principal, la baie vitrée du salon s’ouvre en grand, découvrant la perspective sur un très grand espace de réception. La table est soit basse, soit haute, sur le même principe que celle du salon – cette dernière permet de prendre ses repas à l’intérieur en regardant l’écran multimédia. La méridienne fait face à la timonerie intérieure et jouxte la cuisine – si celle-ci est dans le salon. Une version avec cabines Propriétaires plus deux VIP avec la cuisine dans la coque bâbord (et une cabine équipage contiguë) pourra encore augmenter le niveau de prestations pour une utilisation strictement privée ou charter très haut de gamme. A ce titre, la liste des équipements est calibrée pour les plus hautes exigences : on compte huit compartiments froids, des écrans de 50 pouces, une plancha extérieure, un jacuzzi sur la plage avant et une climatisation. La production d’énergie pour alimenter tout l’électroménager et le système hydraulique est adaptée pour faire face à la consommation.

On peut même faire descendre la plate-forme d’un mètre sous l’eau pour la baignade, et la remonter à la surface pour farnienter sur une chaise longue ou un matelas.

Ergonomie millimétrée

Pas moins de 120 m² d’espaces extérieurs sont répartis entre le cockpit arrière (36 m²), la plage avant (45 m²) et le flybridge (32 m²), sans oublier la plate-forme de bain hydraulique qui peut recevoir une annexe de 4,25 mètres et supporter 450 kg. Ainsi, chacun peut profiter d’une certaine intimité ; mais tout le monde peut également se retrouver autour d’un verre ou d’un repas. L’ergonomie a été particulièrement étudiée. La plage avant intègre une banquette, un jacuzzi, un bain de soleil 10 places et une porte frontale – laquelle donne un accès direct depuis le salon. Sur le flybridge, on profite d’un bain de soleil sur toute la largeur, d’un coin dînette sous le hard-soft top et enfin une chauffeuse en face du pilote. Le cockpit arrière est traité avec le plus grand soin. La grande table en plaquage de teck et Corian blanc est superbe. Elle se déplie et se rehausse grâce à des pieds hydrauliques. Huit à dix convives peuvent y prendre place dans le plus grand confort pour partager les repas. Grâce à la plate-forme hydraulique les mises à l’eau sont on ne peut plus aisées. Il est même possible d’embarquer dans l’annexe depuis le pont principal. Une fois l’annexe sortie de son ber, la plate-forme constitue une plage de bain idéale et accessible par les deux côtés. On peut même la faire descendre d’un mètre sous l’eau pour la baignade et la remonter à la surface pour farnienter sur une chaise longue ou un matelas.

Le salon est pourvu d’une cuisine américaine parfaitement équipée. L’ambiance offerte par le chêne et les cuirs clairs est très réussie. La méridienne, face à la timonerie et à la cuisine, est parfaite pour un quart, le repos et la lecture…
La gigantesque cuisine de Cristal Mio est parfaite pour les cordons bleus, pros ou amateurs.

Navigation en douceur

Notre version est équipée de Volvo Penta de 480 CV avec ligne d’arbre, soit la plus forte motorisation. Les cales sont largement assez grandes pour accueillir ces blocs et les éléments techniques assurant autonomie énergétique et le confort. A noter : les normes anti-incendie des compartiments moteur ont toutefois nécessité de réduire le volume afin de préserver l’efficacité des extincteurs automatiques. Un capot en contreplaqué et une face arrière en caoutchouc-mousse ont eu pour effet d’améliorer significativement l’insonorisation. Les pics avant, quant à eux, sont aménagés pour héberger l’équipage. Une fois sorti du port en direction Kea, la première île au sud-est du Pirée, le Power 67 atteint rapidement 17 noeuds au régime de 3 370 tours/minute.
Le powercat est capable d’atteindre 20 noeuds à vide (soit environ 6 tonnes de moins que notre configuration d’essai). Depuis le fly, à plus de quatre mètres, le pilotage est très agréable et la vision sur le plan d’eau bleu profond est parfaite. En configuration charter, la vitesse de croisière rapide se trouve juste après le déjaugeage, à 15 noeuds. A cette vitesse, la consommation s’établit à 130 litres/heure – cela reste bien plus économique qu’avec un monocoque de 80 pieds (à prestations égales). La très bonne insonorisation des compartiments moteur rend le niveau sonore tout à fait supportable. En régime de croisière type trawler à 10 noeuds et en fermant la baie vitrée du salon, on n’entend presque plus rien. A cette allure, les moteurs ne réclament plus que 33 litres/heure, soit une autonomie supérieure à 1 200 milles. L’assiette du bateau est remarquablement stable ; il est possible de vivre à bord comme à terre.

La cabine Propriétaire, avec un accès depuis le salon et un autre sur la plage avant, est une vraie petite suite, avec bibliothèque, sofa et grand écran.
La salle de bains de la suite Propriétaire avec sa double vasque design et sa douche à l’italienne, complète idéalement des grandes penderies et un coin bibliothèque très cosy.
Les cabines arrière ont un accès indépendant directement depuis le pont. Leur literie haut de gamme procure un excellent confort pour la nuit.

Conclusion 

De toute évidence, ce Power 67 propose tous les attributs de confort et d’agrément sur l’eau qui caractérisent les croisières exclusives. A bord, rien ne manque, à condition de ne pas avoir lésiné sur la liste d’équipements en option. L’équilibre harmonieux entre performances en navigation et confort/habitabilité fait de ce multiyacht une parfaite unité de charter de luxe avec un coût de fonctionnement plutôt raisonnable, eu égard à la taille de cette unité.

Un multiyacht pour le charter de luxe

L’équipage de Cristal Mio, le Power 67 exploité en charter de luxe au départ d’Athènes. A gauche, Barbara Gabriel, aux commandes de l’agence FYLY Exclusive Yachts. Avec ses 30 ans d’expérience dans l’univers du yachting, elle est une figure du nautisme en Grèce. C’est donc dans le Péloponnèse que Barbara Gabriel, la directrice de FYLY Exclusive Yachts, nous offre l’occasion – le temps de quelques heures – de naviguer en mode charter de luxe. L’équipage est donc au grand complet, c’est-à-dire le capitaine, le marin, une chef et une hôtesse. Les cabines sont toutes préparées avec de la lingerie et de la literie siglées, comme dans un hôtel cinq étoiles. Les six réfrigérateurs, les deux congélateurs ainsi que la cave à vin sont avitaillés, nous partons donc en mer avec la certitude d’être choyés, rien ne manque, y compris une multitude de jouets nautiques dans les grandes soutes. Sur cette version, quatre cabines invités plus une cabine master peuvent recevoir 10 personnes dans des conditions optimales. L’équipage, qui loge dans les cabines avant, nous accueille avec une petite collation, nous apprendrons plus tard que la devise de Barbara est d’avoir toujours quelque chose à grignoter sur la table. La semaine de charter est facturée de 30 000 à 42 000 € HT en fonction de la saison. Il conviendra d’y ajouter 13 % de TVA et environ 20 % de dépenses supplémentaires pour les frais de port, la nourriture et le carburant.

 Les + 

+ Design réussi
+ Générosité du volume habitable
+ Douceur et silence en navigation
+ Ergonomie des fonctions à bord

Les -

- Pas de flaps, même en option
- Option 2 x 480 CV quasi obligatoire

DESCRIPTIF TECHNIQUE

Constructeur : Fountaine Pajot
Architecte : Berret Racoupeau Yacht Design
Longueur : 19,69 m
Largeur : 9,84 m
Tirant d’eau : 1,15 m
Tirant d’air : 4,35 m
Poids lège : 31,5 t
Moteurs standards : 2 x Volvo Penta 300 CV
Puissance version essayée : 2 x Volvo Penta 480 CV
Vitesse maxi : 20 noeuds (2 x 480 CV)
Autonomie à 10 noeuds : 1 200 miles
Carburant : 4 000 l
Eau : 1 050 l
Cabines : 4, 5 ou 6
Matériau : polyester
Certification : CE – A 16 pers
Tarif standard : 2 477 740 € HT
Version essayée : environ 2 800 000 € HT