HammerCat 30

Créé par Uwe Jaspersen, le chantier Hammer Yachts, basé en Afrique du Sud, a été relocalisé après la disparition de son fondateur dans une plus grande usine située près de l’aéroport de Cape Town. La marque est connue pour ses powercats orientés vers la pêche, et notamment le fameux HammerCat 35 lancé il y a 6 ans – ce modèle est désormais décliné en version cabine avec la version HH. La gamme compte aujourd’hui quatre modèles de 30 à 45 pieds.

Le plus petit de la famille HammerCat

Le HammerCat 30, avec 8,74 m de long, est donc le plus petit de la famille, et l’idée du chantier était de proposer une unité compacte, abordable, mais avec les mêmes critères d’exigence que les modèles plus grands.
Esthétiquement parlant, le HammerCat 30 est fidèle à la fois à l’esprit de la marque et aux codes des autres fishings, notamment américains. Il arbore des coques assez imposantes pour sa taille, car hautes sur l’eau avec des étraves assez verticales, un avant ponté et un tunnel haut et étroit qui accumule très bien l’air. La console est placée quasiment au tiers avant, ce qui libère de la place à l’arrière, et le tout est surmonté d’un T-Top de bonne facture. Au final, ce design évoque à la fois une idée de robustesse, de sportivité et de puissance.
Cette impression se confirme, puisque le HammerCat est construit en infusion avec une âme en mousse à cellules fermées, une méthode réputée pour sa solidité tout en ne pesant pas trop lourd. A titre d’exemple, le T-Top ne pèse que 68 kg, ce qui est assez impressionnant.
Au total, le powercat accuse moins de trois tonnes à vide, ce qui est plutôt encourageant – surtout si l’on considère que l’on peut lui greffer jusqu’à 2 x 225 ch.

Dernier détail et pas des moindres, le chantier présente le HammerCat 30 comme étant insubmersible.

Ambiance pêche, mais présentation soignée

Dès le premier coup d’œil, le HammerCat 30 donne confiance. La présentation est soignée, avec un joli revêtement de pont qui s’étend aussi sur les plats-bords et une solide structure pour le T-Top. Ce catamaran est avant tout pensé pour la pêche et, logiquement, on y trouve de nombreux supports (10) pour les cannes, un vivier de 190 litres au centre du tableau arrière, des bacs à poissons ou encore un logement pour les boîtes à leurres sous le double siège arrière.
Toutefois, bien que destiné en priorité aux pêcheurs, le catamaran vise aussi les familles, en proposant un aménagement polyvalent et confortable, à commencer par la belle banquette arrière adossée aux sièges pilotes ou l’autre assise, avec dossiers et accoudoir central, placée cette fois devant la console. Pour améliorer le confort, un cabinet de toilette est même dissimulé dans la console. L’espace n’est pas immense, mais il permet aussi d’accéder à toutes les connexions électriques et il sera également parfait pour le rangement. Autre concession au confort : une échelle de bain est placée sur une petite plateforme arrière entre les deux moteurs. Une bonne idée, dommage qu’accéder à cette échelle soit un peu acrobatique. On se consolera avec le franc-bord élevé, malheureusement sans coussins, qui permet de s’appuyer en action de pêche.
Bon point encore pour les taquets repliables, la règle pour mesurer les poissons intégrée au couvercle du bac à poissons ou encore la solide bitte d’amarrage sur la proue.

Console bien protégée et sièges modulables

Reste la console qui, là encore, respecte tous les codes du domaine. Bien protégée par un haut pare-brise et des vitres latérales, ce poste de conduite est complet avec deux écrans Raymarine Axiom 12” en standard, un emplacement pour la VHF et un autre pour le système audio, des porte-cannettes, une série d’interrupteurs et un volant réglable en inox.
Une fois à la barre, on apprécie les sièges modulables – position classique ou leaning-post – ainsi que le repose-pieds ou les mains courantes. Il convient d’ailleurs de saluer le nombre de mains courantes – ces dernières sont présentes partout sur ce fishing catamaran.
Enfin, le HammerCat 30 est livré avec un équipement standard assez complet. Outre l’électronique, le powercat intègre un système audio, un radar, une VHF ou encore des selleries surpiquées de très belle qualité

Des performances sportives et une autonomie record

Concernant la partie dynamique, outre le haut tunnel, le HammerCat 30 bénéficie de coques à double steps, une caractéristique qui permet d’améliorer le temps de déjaugeage, de diminuer la surface mouillée, et donc d’augmenter la vitesse tout en diminuant la consommation. Ces coques arborent également un bouchain allant de l’étrave au tableau arrière – un plus pour la stabilité – et deux virures, une sous la ligne de flottaison pour le guidage et l’accroche, et l’autre au-dessus de la ligne de flottaison, ce qui limite les projections d’eau et rigidifie le bordé.
Pour mettre à l’épreuve le HammerCat, nous avions donc accroché au tableau arrière la puissance maximale, soit 2 x 225 ch Mercury. Cela constitue un très bon rapport poids/puissance et nous n’avons pas mis longtemps à le vérifier. Dès la sortie du chenal, une petite poussée sur la poignée des gaz suffit à sortir le catamaran de l’eau, qui, très vite, se retrouve à naviguer sur la partie basse de ses carènes. Le tunnel fonctionne parfaitement bien et le coussin d’air formé amortit bien les mouvements. Avec un bon mètre de creux, l’exercice est toutefois un peu sportif entre le powercat et son pilote (votre serviteur) qui rêvent de grimper dans les tours alors que l’importateur commence à implorer le ciel pour que je sois clément avec la poignée des gaz. Nous prenons quelques bonnes vagues, quelques virages s’enchaînent sans que le catamaran ne bronche, distillant un vrai sentiment de sécurité.
Néanmoins, l’état de la mer, ce jour-là, limite un peu nos ambitions et nous devrons nous arrêter autour de 30 nœuds. Dans de bonnes conditions, le constructeur annonce des performances supérieures à 45 nœuds en pointe, ce qui n’est pas difficile à croire. Qui plus est, Hammer Yachts insiste beaucoup sur la faible consommation avec, en adoptant une vitesse de croisière d’environ 25 nœuds, une autonomie de plus de 300 milles nautiques. Une donnée qui permet d’envisager des sorties pêche loin des côtes.

Conclusion

Dans cette catégorie de plus en plus populaire des fishing catamarans, le HammerCat 30 n’a donc pas à rougir face aux productions américaines. Plutôt flatteur à l’œil, le 30 profite également d’une construction sérieuse, d’une présentation soignée et d’un équipement complet. Il offre enfin un bon comportement marin, rassurant et confortable qui devrait séduire les pêcheurs comme les familles. Bref, une sérieuse alternative au fishing monocoque avec, en sus, plus de place à bord.

En version standard, le HammerCat en proposée avec 2 x 150 ch. Sur notre modèle d’essai nous disposions de 2 x 225 ch. Une échelle de bain est installée entre les deux moteurs - dommage qu’elle soit difficile d’accès.

Le poste de pilotage est très complet avec toute l’électronique nécessaire, un repose pieds et des mains courantes.

Magie de l’infusion : le T-top ne pèse que 68 kg !

Le pont avant très dégagé dispose d’une marche pour s’asseoir ou pour accéder facilement aux coffres de proue comme à l’ancre. Cette marche peut également servir à pêcher en étant en hauteur.

Les sièges pilote et copilote sont confortables et peuvent être utilisés en position leaning-post.

Deux confortables sièges devant la console permettent d’accueillir des invités dans de bonnes conditions.

Lors des promenades familiales ou en attendant que le poisson morde, on peut aussi prendre place sur ces deux sièges à l’arrière.

Le HammerCat 30 est équipé en standard d’un vivier de 190 litres.

Deux grands bacs à poissons viennent prendre place dans le plancher.

Sous le siège arrière, on trouve des tiroirs et des racks pour les boîtes à leurres.

Même si le volume n’est pas très grand, la console abrite un emplacement pour un WC chimique et permet un important stockage.

Le tunnel est relativement étroit, mais assez haut, ce qui ne nuit pas à son efficacité.